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項(xiàng)目概況 該項(xiàng)目研究開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的少片簧及關(guān)鍵工藝和材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其輕量化、高性能和長壽命要求，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的承受高應(yīng)力少片簧的關(guān)鍵制造技術(shù)，申請了“承受高應(yīng)力的高強(qiáng)度變截面簧片及其制造方法”的發(fā)明專利（200710132237.5）。 本項(xiàng)目處于國內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目獲得2008年度中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎。主要特點(diǎn) 在少片簧優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用高潔凈度、控制夾雜物形態(tài)和減少夾雜物數(shù)量、形變細(xì)化晶粒、表面無全脫碳的新型高強(qiáng)度彈簧鋼，對少片簧進(jìn)行變截面控溫軋制，細(xì)化晶粒，減少表面缺陷，優(yōu)化熱處理工藝，減少脫碳，改善韌性；，提高表面應(yīng)力噴丸的預(yù)應(yīng)力大小和噴丸強(qiáng)度等措施，解決了少片簧在承受應(yīng)力水平提高后,其強(qiáng)度提高和疲勞性能的匹配問題，以及疲勞性能對表面和內(nèi)部缺陷敏感性顯著增加的問題，穩(wěn)定和提高了少片簧疲勞性能，實(shí)現(xiàn)了承受高應(yīng)力的高性能、長壽命少片簧開發(fā)，可減輕懸架彈簧重量20~30%，提高平順性約10％，具有明顯的省材節(jié)能降耗效果。技術(shù)指標(biāo)     少片簧設(shè)計(jì)應(yīng)力1000-1200MPa、抗拉強(qiáng)度水平≥1800MPa，減輕懸架彈簧重量約20~30%，提高平順性約10％，滿足臺架疲勞壽命和實(shí)際使用要求。市場前景     本項(xiàng)目已在依維柯系列輕型客車系列上實(shí)現(xiàn)了少片簧的國產(chǎn)化批量生產(chǎn)應(yīng)用，取代了進(jìn)口，滿足了近萬臺份依維柯車的高端市場需求，減輕了懸架重量，提高了整車平順性及乘座舒適性，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，并正推廣應(yīng)用于更多的車型上。鑒于高應(yīng)力少片簧具有整車輕量化、提高整車平順性和降低材料消耗和燃油消耗等減重、節(jié)能、環(huán)保的效果，因此，該項(xiàng)目具有十分廣泛的推廣應(yīng)用價值，能顯著提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力，填補(bǔ)該領(lǐng)域的國內(nèi)空白，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，其進(jìn)一步的推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

釆用理論、試驗(yàn)、數(shù)值模擬方法，對CFRP （版、布、網(wǎng)格）、聚脈 等材料復(fù)合加固地下工程混凝土拱結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)研究，提出了加固 方法。

項(xiàng)目研究背景： 當(dāng)前，美國、日本等國家采用 T1200\T1800 等材料進(jìn) 行了大量研究，也取得了相應(yīng)的技術(shù)成果，但因其成本高、成型難度大， 使其應(yīng)用收到限制。 對吸波碳纖維纏繞壓力容器成形必須進(jìn)行精確的復(fù)合 材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及可靠性的準(zhǔn)確預(yù)報，以確保其成形質(zhì)量，其工藝工程十分 復(fù)雜，它涉及許多設(shè)計(jì)變量。 研究內(nèi)容 ：對吸波碳纖維纏繞壓力容器成形研究主要內(nèi)容為： 1、采用價格相對低廉的 T7

針對富鋰錳基正極材料電壓衰減問題，通過理論計(jì)算闡明了表面氧優(yōu)先析出機(jī)制及對應(yīng)的表面重構(gòu)動力學(xué)，并提出了硫改性穩(wěn)定多陰離子的技術(shù)方案，研究成果發(fā)表于Nat. Comm.，申請國際專利1項(xiàng)。

高分子材料專業(yè)，碩士研究生學(xué)歷

北大科研團(tuán)隊(duì)在《科學(xué)》雜志發(fā)表的成果，標(biāo)志著碳管電子學(xué)領(lǐng)域、以及碳基半導(dǎo)體工業(yè)化的共同難題被攻克。科研團(tuán)隊(duì)表示，如果碳基信息器件技術(shù)，可以充分利用碳管在物理、電子、化學(xué)和機(jī)械方面的特殊優(yōu)勢，就有希望生產(chǎn)出性能優(yōu)、功耗低的芯片。課題組采用多次聚合物分散和提純技術(shù)得到超高純度碳管溶液，并結(jié)合維度限制自排列法，在4英寸基底上制備出密度為120 /μm、半導(dǎo)體純度高達(dá)99.9999%、直徑分布在1.45±0.23 nm的碳管陣列，從而達(dá)到超大規(guī)模碳管集成電路的需求。?基于這種材料，批量制備出場效應(yīng)晶體管和環(huán)形振蕩器電路，100nm柵長碳管晶體管的峰值跨導(dǎo)和飽和電流分別達(dá)到0.9mS/μm和1.3mA/μm（VDD=1 V），室溫下亞閾值擺幅為90mV/DEC。

復(fù)合材料具有很好的結(jié)構(gòu)性能，同時具有功能性能，比強(qiáng)度高、比剛度高、疲勞耐久性能強(qiáng)、自振頻率高、具有很好的減震效果，還具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性，膨脹系數(shù)小的特點(diǎn)，此外對化學(xué)腐蝕，高溫，輻射、光電磁具有很好的抵抗性能。為使橋梁結(jié)構(gòu)更安全、耐久，學(xué)院研發(fā)的纖維復(fù)合材料薄壁箱梁，對于橋梁建設(shè)具有巨大的促進(jìn)作用。

設(shè)計(jì)合成了一種基于苯并[1,2-b:4,5-c’]二噻吩-4,8-二酮的聚合物給體材料PBTT-F，成果制備了能量轉(zhuǎn)化效率為16.1%的單節(jié)聚合物太陽能電池。 非富勒烯本體異質(zhì)結(jié)聚合物太陽能電池的活性層主要由聚合物給體和稠環(huán)電子受體所組成。自從稠環(huán)電子受體ITIC發(fā)現(xiàn)以來