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成果介紹高爐噴煤在線測量技術與監控系統由靜電法支管煤粉流量計和高爐噴煤數據監控系統兩部分組成，數據監控系統可以監測高爐風口各支管的噴煤狀態、均衡噴煤、提高煤粉的燃燒率，保證高爐爐況穩定順行，并為高爐控制總噴煤量和各風口噴煤量以及管道堵塞情況提供在線檢測手段和數據。靜電法支管煤粉在線測量技術可以在線檢測高爐噴粉系統內各支管煤粉濃度、速度和流量，針對煤粉管路堵粉、斷粉預警、報警并噴吹系統機啟停的二次保護。技術創新點及參數（1）非介入式全截面測量傳感器，不存在盲區。（2）非接觸式測量，使用壽命長。（3）測量傳感器安裝在燃燒器端，真實反映進入高爐內風管內煤粉濃度和風速的狀態。（4）可減小煤質變化等復雜因素的影響，確保了此測量系統的測量誤差小于3[%]，且不受煤粉種類、濕度和顆粒尺寸的限制。市場前景高爐噴吹粉煤不僅可以大幅度降低焦比，增加產量，而且可以緩解焦炭嚴重不足的局面，從而起到降低煉鐵成本。高爐噴吹煤粉支管內風粉的均勻性影響爐內燃燒的穩定性和燃燒效率，當煤粉濃度過高、風速過低會引起送粉管堵塞。本系統通過（1）連續檢測噴吹系統支管濃度、速度等信號, 準確地判斷各支管的當前噴吹狀態, 同時根據各支管噴吹的煤粉分配指示質量流量監測各支管噴吹的一致性、均勻性；（2）利用歷史數據庫, 通過各支管濃度、速度等參數以及煤粉分配指示質量流量數據表或趨勢圖, 可以了解噴煤系統一周的支管煤粉噴吹狀況；（3）支管堵塞、停煤、斷煤及輸煤不暢等噴吹故障進行在線監測和報警，使操作工能夠及時了解噴吹管線的狀態并采取相應的措施，確保噴吹系統的穩定運行；（4）本系統有助于改善噴煤操作, 提高噴煤控制水平。

當前我國電力行業由計劃經濟體制逐步向市場經濟體制過渡，迫切要求挖掘機組運行的潛力，提高機組運行效率，降低生產成本和污染排放。目前我國絕大部分火力發電企業都是燃煤機組，鍋爐普遍存在運行效率降低、NOx排放偏高的問題。優化空間和挖掘節能潛力備受發電企業的關注。 技術團隊開發了具有自主知識產權的基于精確測量的運行優化系統——鍋爐燃燒精確管理系統和低NOx燃燒技術，通過鍋爐燃燒優化系統的應用來解決，達到提高鍋爐燃燒效率、有效降低煤耗的目的，同時也能夠大幅降低NOx的排放。 鍋爐燃燒精確管理系統包括精確監測設備、燃燒精細調節裝置與控制系統、軟件管理系統、工程安裝與調試、工程服務全過程；采用國外先進的精確測量裝置，自主開發的管理軟件系統，用戶顯示界面簡潔，產品模塊功能獨立，選配靈活、方便，可根據具體項目提供單獨的針對性配置優化方案，對單只燃燒器的燃燒參數實施精確監測與調節，對鍋爐燃燒優化效果明顯。 低NOx燃燒技術采用先進的低NOx燃燒器和爐膛空氣分級燃燒組合，構成低NOx燃燒系統，通過燃燒精確管理系統對燃燒過程進行控制或對運行方式的改進來控制燃燒過程中NOx的生成量。 技術路線：基于先進、可靠的監測技術，通過在線精確監測鍋爐燃燒相關的煤粉濃度、煤粉細度、一次風管風速及風量、煙氣成分、入爐煤質等多個重要參數，配以相應的數據計算軟件，實現鍋爐的燃燒精確管理，達到鍋爐經濟、環保運行的目的。 優化模塊：以精確測量為基礎，主要測量參數包括風量、煤粉濃度、煤粉細度、煤粉流量、飛灰含碳量、煤質成分、煙氣成分、爐膛溫度等。并形成獨立檢測管理模塊，可根據各電廠情況的不同，監測重點可以根據需要進行組合，結合其他DCS重要參數給出優化方案。 工程安裝與調試:測點位置確定與測點的具體開孔；設備安裝； 線路的鋪設（包括電源線、信號線）；設備調試；系統運行過程調試。 工程服務:鍋爐運行問題診斷；運行服務及用戶培訓；技術跟蹤服務。燃燒控制NOx技術包括：先進的低NOx燃燒器；爐膛空氣分級燃燒；燃燒運行控制--煤粉鍋爐單火咀風粉在線精確控制系統，可根據不同現場情況，同時采用煙氣脫硝技術，為客戶提供全面解決方案。

1. 痛點問題 隨著“碳達峰碳中和”國家戰略的提出，在化石能源領域的減碳任務迫在眉睫，電動化趨勢在顯著加快。然而，相比汽油車的電動化，飛機因其對能量和功率密度的苛刻要求，航空煤油在當下和未來都是難以被電儲能技術取代。面對航空業在世界尤其是我國的高速發展，綠色航空燃料的低碳制備必將成為未來“碳達峰碳中和”的痛點問題。 2. 解決方案 本項成果開發的綠色航煤合成技術（CO2AF），采用金屬納米晶與表面規整納米分子篩為催化劑，采用氣固多相流動反應器形式，將生物質合成氣一步法高選擇性制備C8~C12組分，并伴有環烷烴和芳烴，烴基總收率大于80%。本技術與僅能采用CO和H2作為原料的費托合成相比，該技術不僅能采用CO和H2作為原料，還可采用CO2和綠氫為原料，進行定向合成，加氫精制后航煤產品收率達到90%，是綠色航空燃料的低碳制備的可行技術路線。

(1)道路交通安全規劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規劃。技術流程如下圖所示。道路交通安全規劃一般包括交通安全調查與分析、交通安全現狀分析、交通安全發展趨 勢分析、道路交通安全設施系統規劃、交通安全管理規劃、交通安全保障規劃、交通安全規 劃的實施與滾動發展等。(2)道路交通安全審計清華大學承擔的道路交通安全審計項目經過一年的調研與研究分析，提出了相應的項目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內 容要求進行規定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內容進行詳細的 分析與規定。? 對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現有道路從道路網絡與功能、交通工程設施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車利用者等)、道路兩側的土地利用與交通環境等進行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網的使用效益及應用潛力，發現盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發生數量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現。針對問題的方案內容包括道路基礎設施完善，公 交優先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統建 設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統完善等多方面內容;方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質的目的。

1 成果簡介（ 1）道路交通安全規劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規劃。技術流程圖下圖所示。  道路交通安全規劃技術流程圖 道路交通安全規劃一般包括交通安全調查與分析、交通安全現狀分析、交通安全發展趨勢分析、道路交通安全設施系統規劃、交通安全管理規劃、交通安全保障規劃、交通安全規劃的實施與滾動發展等。 （ 2）道路交通安全審計 清華大學承擔的道路交通安全審計項目經過一年的調研與研究分析，提出了相應的項目成果。 1） 我國城市道路交通安全評估（審計）指南 A、對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內容要求進行規定與說明。 B、提出了道路交通安全評估 8 大基本步驟，并對每個步驟需要進行評估的內容進行詳細的分析與規定。 C、對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖的繪制方法與目的；第二，對道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。 D、 提出了道路交通安全審計表單。對城市現有道路從道路網絡與功能、交通工程設施、交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車利用者等）、道路兩側的土地利用與交通環境等進行道路交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。 2） 我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3） 盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網的使用效益及應用潛力，發現盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發生數量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現。針對問題的方案內容包括道路基礎設施完善，公交優先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統建設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統完善等多方面內容；方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交通安全水平和市民素質的目的。2 應用說明清華大學承擔過沈陽、濟寧等多個城市的道路交通安全規劃。 此外，我們在制定出我國第一部關于城市交通的《道路交通安全審計手冊》后，針對盤錦、錦州、遼陽三個城市為代表進行了詳細道路交通安全審計工作。 以盤錦市道路交通安全審計工作為例進行介紹： （ 1）規模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點及存在問題，針對問題，在深層挖掘其原因的基礎上從交通基礎設施建設、交通管理設施建設、交通政策建設及交通安全教育建設等方面提出解決思路和總體對策。 2） 在解決思路和總體對策的指導下，在以專家式踏勘為手段對道路及其周邊環境進行全面了解的基礎上，針對盤錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長約 30km 的三條南北主干路的交通安全問題作了詳細的交通安全檢查報告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務 1） 實地踏勘和現場調研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對每條交通走廊的詳細的道路交通安全檢查報告（包括基礎設施、公交系統、交通工程設施、交通管理、人、車在道路上的行為等問題）。 4） 制定相應的解決交通安全問題的補救性行動計劃。 5） 編制詳細的實施計劃和檢測行動計劃。 6） 制定開展面向城市交警和其他相關決策者的培訓計劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規劃方案，同時可以較大程度緩解各城市嚴峻的交通安全形勢。4 合作方式商談。

已有樣品/n團隊成功掌握了大面積柔性陣列壓力傳感器的一整套生產工藝， 并在此基礎上開發了多個應用系統， 申報多項知識產權（13項授權發明專利、 8項軟件著作權登記） ， 研制的柔性陣列壓力傳感器及其終端產品已經成功應用在競技體育科研、 個性化工業產品設計、 公共安全、 醫療康復評估以及運動生物力學研究等領域。

產品詳細介紹

可根據客戶的要求定制不同的花色，滿足了客戶個性化的需求。貼面板紙張采用原裝進口的德國夏特紙張，紙張紋理保留了原始木材的天然紋理，外觀美觀，自然大方。飾面層經過耐磨處理，抗劃，耐磨，經久耐用。花色紙抗腐蝕性強，美觀度不會隨時光流逝而蛻變，是家庭裝飾理想的家具制作材料。

一、   前言 清 水混凝土建筑作為一種建筑表現形式，出現于六十年代的日本，成功應用始于八十年代后期，以后逐漸出現在德國、美國等歐美國家，從而成為了一種新的建筑 流派。這種建筑表現形式能夠完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的自然顏色和機理，外觀樸素，是返樸歸真和回歸自然的一種表現，體現出建筑與人和自然的和 諧與完美，實現了根植于人們內心深處的對純凈自然的向往和回歸；它不求奢華，不落俗套，但卻個性挺拔，具有大家風范，代表著簡約的時尚，鮮明的個性和澎湃 的激情。 我國清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁、廠房和機場，在工業與民用建筑中也得到了一定的應用。近期建成的北京聯想研發中心是大面積清水混凝土的一次成功嘗試。近年來，少量高檔建筑工程如首都機場、上海浦東國際機場航站樓、海南三亞機場、東方明珠的大型斜筒體、等都采用了清水混凝土。  清水混凝土是名副其實的綠色混凝土。混凝土結構不需要裝飾，舍去了涂料、飾面等化工產品；有利于環保，清水混凝土結構一次成型，不剔鑿修補、不抹灰，減少了 大量建筑垃圾，有利于保護環境；消除了諸多質量通病，清水裝飾混凝土避免了抹灰開裂、空鼓甚至脫落的質量隱患，減輕了結構施工的漏漿、樓板裂縫等質量通 病；促使工程建設的質量管理進一步提升，清水混凝土的施工，不可能有剔鑿修補的空間，每一道工序都至關重要，迫使施工單位加強施工過程的控制，使結構施工 的質量管理工作得到全面提升；降低工程總造價，清水混凝土的施工需要投人大量的人力物力，勢必會延長工期，但因其不用抹灰、吊頂、裝飾面層，從而減少 了維保費用，從而降低了工程總造價。 清水混凝土掛板 北京藍寶清水混凝土掛板在北大法學院成功應用 二、預制清水混凝土掛板施工工藝 預制清水混凝土掛板施工工藝及質量控制要點主要分為幾個方面： 1、組合鋼模 根據掛板尺寸，采用鋼模現場組合定型模板體系。嚴格執行模板工程施工規范，保證鋼模板及其支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。模板內側要平整，接縫嚴密，不漏漿。模板安裝好后要仔細檢查模板是否放平，在澆注混凝土過程中派專人檢查模板的平整度。 ①工藝流程 放樣→鋼模組合→內表面清理→刷隔離劑（脫模劑）→檢查驗收 ②施工要點 a.將鋼模放置在設置牢固并水平的地龍骨上，根據掛板尺寸在底面鋼模上放樣，確保方正； b.組合鋼模板用連接件連接，并支撐可靠；鋼模板組裝后，其側模、端模和底模工作面之間的局部縫隙不得大于0.5mm；用龍門吊試吊鋼模應無移位； c.鋼模內表面采用鋼絲刷將污物清除，并用抹布擦干凈，確保表面無明顯銹漬銹斑，平整光滑；內表面應為一整塊鋼模，不允許有拼接縫或焊縫；不應有裂縫、結疤、分層等缺陷，如有某些擦傷、劃痕、壓痕和燒傷，其深度不得大于0.5mm，寬度不得大于1mm； d.將隔離劑（脫模劑）均勻地涂刷在側模、端模和底模工作面；涂刷前鋼模表面應無水跡； e.檢查的主要內容是對組合后的模板內表面幾何尺寸進行檢查。 2、鋼筋和預埋件 ① 工藝流程 鋼筋配料→（除銹）下料→彎曲成型→放置底層鋼筋網→放置預埋件→放置面層鋼筋網→綁扎→檢查驗收 ② 施工要點 a.除銹：鋼筋的表面應潔凈。油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應在使用前清除干凈。鋼筋的除銹可采用機械除銹和手工除銹兩種方法： 一 機械除銹可采用鋼筋除銹機除銹； 二 手工除銹可采用鋼絲刷除銹。 在除銹過程中發現鋼筋表面的氧化層脫落現象嚴重并已損傷鋼筋截面，或在除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點削弱鋼筋截面時，不宜使用。 b.切斷：在切斷過程中，如發現鋼筋有劈裂或嚴重的彎頭等必須切除。 c.彎曲成型：鋼筋成型形狀要正確，平面上不應有翹曲不平現象；彎曲點處不能有裂縫。 e.底層鋼筋入模時嚴禁表面沾上作為隔離劑（脫模劑）的油類物質。防止鋼筋表面沾油可采用下列措施： 一 鋪放防油隔條。防油用的隔條可用鋼筋、木材或硬塑料制作。鋼筋入模前應先在模板內鋪放隔條。隔條的厚度應比主筋保護層厚度小2～3mm，長度應比模板寬度小20mm，放置間距不大于1m。待鋼筋入模并與面層鋼筋網連接后，抽出隔條。 二 鋪塑料布。在刷好隔離劑的底模上鋪放塑料布，然后在塑料布上擺放鋼筋網，待與面層鋼筋網連接后，抽出塑料布，連續使用的塑料布沾油面不得朝向鋼筋。 f.預埋件 首先對預埋件進行外觀檢查，尺寸符合設計要求；根據圖紙要求將預埋件按尺寸準確放置并固定好；外露鐵件應進行防腐處理，以確保其耐久性；吊環埋件用螺栓固定。 g.面層鋼筋網入模后端采用150×50×150mm“U”形鋼筋、側面150×40×150mm“U”形鋼筋采用將底層和面層鋼筋網連接并隔開；將拆模時用的吊環與面層鋼筋網綁扎連接。 h.在模具的四角以及長度方向上用鋼筋拉住面層鋼筋網，保證鋼筋保護層厚度滿足要求。 3、混凝土的運輸、澆筑和振搗 ① 工藝流程 混凝土拌制→澆筑→振搗→抹面→養護 ② 施工要點 a.混凝土配合比按水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑每立方用量（kg/m3）      368：762：1064：162：41：3.68進行；混凝土強度為C40；每盤混凝土攪拌時間為一種材料下料完全后攪拌不少于90秒； b.現場攪拌站出料后用機動翻斗車將混凝土運至指定料斗內，人工將混凝土鏟到模具內，以平模具上口為宜； c.用龍門吊將澆筑了混凝土的鋼模吊至振動臺上，進行振搗，振搗過程中查看混凝土的分布情況和分布量，多余的地方鏟除，不足的地方補填，確保板的厚度均勻；振搗時間以均勻分布為準，時間一般為10～15秒； d.振搗后將模具吊至地龍骨上，隨后將四角的鋼筋取掉，并進行抹面壓光； e.養護：待混凝土澆筑2小時后，用彩條布將構件嚴密包裹，采用蒸汽進行養護； 蒸養制度：靜停1h+升溫3h+恒溫6h+降溫4h；升溫速度控制在15℃/h；高溫60℃；降溫時間應根據現場實際氣溫進行調整，出模的構件溫度與大氣氣溫不應超過20℃，防止出模后降溫速度過快，導致構件表面出現裂縫。測溫工作由專人負責，每小時測溫1次。 4、構件拆模、起吊 構件蒸養降溫后應及時拆模起吊至臨時周轉場地，不得隔天進行，防止表面色差的出現。 ① 混凝土強度達到設計強度85%時可以拆模，可以用同條件養護的試塊進行壓力試驗后確定。拆模前，按照順序將固定預埋件的螺栓、支撐、緊固件等依次拆除，然后將模板松開，準備起吊構件。 ② 構件起吊前，應確認所有連接點已經斷開，尤其是預埋件，防止構件拉傷或磕碰，造成預制構件的損壞。 ③ 由于掛板采用反打工藝生產，起吊后需要翻轉，可將構件置于軟物上，如擠塑板等，緩慢翻轉，吊索與水平線的夾角，翻轉起吊時不宜小于60°，或者采用鐵扁擔輔助。 ④ 掛板起吊放置后，應對每個構件的外觀進行檢查，觀察有無表面缺陷。凡屬表面性的缺陷（如蜂窩、麻面、硬傷、掉角副筋露筋等），應取得質檢人員同意后，由生 產班組進行修整。修整后，應由質量檢驗部門對構件進行評定。對影響結構性能的缺陷，必須報告主管領導，確定是否報廢。 5、構件臨時堆放 構件臨時堆放場地應平整、堅實、排水性好，運輸方便。 ① 構件在堆放前，先進行表面輕微缺陷處理，如個別小氣泡、邊棱毛刺等，進行必要的修飾，然后涂刷清水混凝土保護劑。 ② 經檢驗合格的構件產品，立即編號，做上標識；構件標識包含構件型號、編號、生產日期、檢驗狀態、檢驗人等，同時填寫質量記錄，確保可追溯性。 ③ 掛板下用方木墊塊墊實，分層重疊碼放墊木要上下對齊，并且每塊墊木墊實，不允許出現虛角或挑頭的情況；重疊堆放不應超過6塊。 ④ 掛板在起吊及碼放時，應慢起慢落，防止與其它物體或相互碰撞。 三、預制清水混凝土掛板安裝施工 預制清水混凝土掛板安裝施工工藝流程 預制清水混凝土幕墻采用背栓式開縫安裝，在石材幕墻安裝的基礎上進行優化設計，開創了清水混凝土板幕墻大面積安裝的先河，在清水混凝土掛板的生產上，藍寶集佳系列產品打破傳統，可以根據不同的設計要求量身定做。  四、清水混凝土保護液施工技術 清水混凝土墻面的裝飾效果，60%取決于混凝土澆筑的質量，40%取決于后期的透明保護噴涂施工，因此，清水混凝土對建筑施工水平是一種極大的挑戰。 要 想表現清水混凝土建筑風格的更佳效果，重要的仍是混凝土墻體的澆筑、保養及處理。眾所周知，混凝土表面吸水率較大，如不作任何保護，歷經風吹雨打，混凝 土在自然界的環境下會遭受來自陽光、紫外線、酸雨、油氣、油污等破壞，逐漸失去其本來面目，混凝土也會隨著天長地久而日趨被中性化和破壞，其表面效果將日 趨污濁，影響觀瞻。因此，對混凝土表面進行透明保護性噴涂，不僅能解決保護混凝土的問題，使其更加耐久，而且可以起到防止污染、保持清潔，不會因為吸水而 顏色變深，因而清水混凝土建筑在下雨中仍能保持顏色不變，而不像一些立交橋一樣，一下雨就污濁不堪，因此它又被稱為干性噴涂（Dry Coating）。 這是一種以高耐久性常溫固化氟樹脂（Bonnflon）透明（或半透明）涂料，對混凝土表面進行噴涂從而起到長久保護混凝土免受外界環境破壞并保持混凝土自然機理和質感的噴涂工藝。

產品詳細介紹   產品特點：   （1）    板材特制 板面使用鍍鋅鋼板，堅固耐用厚實，板面涂層引進日本高科技晶格納米涂料，啞光性，視覺大于30°不反光。   （2）    啞光米黃色有助于保護視力 德康多功能教學板根據微光量子理論設計，板面顏色為米黃色，視感柔和。米黃色色譜波長在550~770納米之間，為人眼視網膜最能接受的顏色，有效舒緩眼睛的緊張和疲勞，提高眼睛辨識能力。啞光米黃色設計能營造出最佳視覺環境，有助于保護視力，預防近視。     （3）    直接用作投影幕       傳統教室一般是黑板和投影布的結合，投影布上下拉動，易損壞，并且投影布占用黑板板書空間，結構不合理；投影幕布放置時間長了會發黃，影響投影質量。而德康多功能教學板，可直接用作投影幕，投影成像色彩柔和，沒有光斑；一體化設計，可以在投影區域內直接書寫。是高科技的綠色教學產品，確保師生課堂資源得以最大限度的利用。   （4）    可升級為功能強大的電子白板 配合我司專用軟件，即可在板上實現電子白板的全部功能，擁有德康多功能教學板就等于擁有一塊投影幕、一塊黑板、一塊電子白板。而且德康多功能教學板的價格卻比它們的總價便宜得多。   （5）    節能環保 板面無任何電子器材附件，不通電，不發熱，無輻射。符合現代低碳環保生活要求。