|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
智能定量充注設(shè)備
本發(fā)明屬于空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，并公開了智能定量充注設(shè)備， 包括充注機(jī)、機(jī)架及共同安裝在機(jī)架上的自動充注裝置、充注轉(zhuǎn)接塊、 工裝底板、稱重計量組件和物流運(yùn)輸組件，所述充注機(jī)和所述自動充 注裝置之間通過充注管連接;所述自動充注裝置包括執(zhí)行氣缸、氣缸 固定座、移動架和充注槍;所述充注轉(zhuǎn)接塊固定安裝在所述工裝底板 上;所述物流運(yùn)輸組件包括驅(qū)動電機(jī)和鏈條移載傳動組件;所述稱重計量組件包括電子秤托板、電子秤和頂升氣缸。本發(fā)明能提高空調(diào)外 機(jī)生產(chǎn)的自動化程度，減少人工成本，避免人身傷害，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
BCY系列板材充液成形機(jī)
BCY系列板材充液成形機(jī)主要用于金屬板材的充液拉深成形，特別適用于普通拉深無法成形或需多道次拉深的復(fù)雜結(jié)構(gòu)鈑金件的拉深成形工藝。本機(jī)器由主機(jī)、液壓控制系統(tǒng)和計算機(jī)控制系統(tǒng)三部分組成，特點(diǎn)如下。1. 可實(shí)現(xiàn)自動、半自動及手動三種工作方式；壓邊力可根據(jù)拉深行程分段加載；2. 液室壓力可根據(jù)拉深行程分段設(shè)置，可根據(jù)用戶設(shè)置的加載曲線連續(xù)實(shí)時調(diào)節(jié)；3. 充液室采用“大液室套小液室”的可拆分自增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，使用靈活；4. 主缸速度、空載下行和減速下行的范圍均可調(diào)整；5. 實(shí)時檢測判斷控制誤差；6. 工控機(jī)具備數(shù)據(jù)庫功能。 目前該技術(shù)已經(jīng)推廣應(yīng)用于佛山康思達(dá)、南海力眾、成飛等企業(yè)，具有很好的市場前景。 主要性能指標(biāo)：最大成形力力值6000kN最大壓邊力力值2000kN液室壓力值≤100MPa最大頂出力力值1200kN最大壓邊行程值300mm最大頂出行程值350mm最大頂出速度值80mm/s滑塊距工作臺最大尺寸值1500mm工作臺尺寸前后1500mm左右1500mm滑塊速度空程下行100mm/s工作≤5mm/s回程70mm/s系統(tǒng)最大壓力值31.5MPa外形尺寸長×寬×高4390mm×1700mm×5348mm功率值≤60kWBCY系列板材充液成形機(jī)經(jīng)過10多年的不斷完善與開發(fā)，目前已經(jīng)受理發(fā)明專利近5項(xiàng)，具有完全的知識產(chǎn)權(quán)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
院大學(xué).jpg){kind=logo}
超低充注氨制冷模塊化機(jī)組
我國的R22等HCFCs類制冷劑的替代工作緊迫而艱巨，尋求安全、高效節(jié)能、零ODP、低GWP的替代制冷劑成為當(dāng)前制冷界的一個重要研究方向。氨作為一種天然工質(zhì)，具有良好的熱物性，ODP=0，GWP=0，對環(huán)境友好，系統(tǒng)投資和運(yùn)行成本低，是被成功應(yīng)用了上百年的制冷劑。然而目前的氨制冷技術(shù)發(fā)展還存在一定的問題。主要是由于潤滑油、壓縮機(jī)、換熱器等系統(tǒng)部件和系統(tǒng)組成部分的限制，氨制冷系統(tǒng)往往都為大中型集中式系統(tǒng)，制冷劑充注量很大，然而氨具有毒性和可燃性，一旦發(fā)生泄漏，事故危害巨大，因此難以用于公共環(huán)境的空調(diào)和制冷系統(tǒng)，可見居高不下的充注量是其發(fā)展的重要瓶頸。另外，在應(yīng)用方面，氨制冷劑非常適合于商用制冷系統(tǒng)的工況環(huán)境，是很有潛力的替代工質(zhì)，而目前的問題是大量的分體式商用冷柜和中小型冷庫制冷系統(tǒng)仍多采用R22作為制冷劑，例如2014年中國商超百強(qiáng)企業(yè)對冷柜的需求量達(dá)到6.9萬臺，其中82%為分體式冷柜，同時工商用冷凝機(jī)組市場共銷售27.12萬套，同比增長7%。而這些設(shè)備幾乎仍全部采用R22。在R22完全淘汰的日期日益臨近的壓力下，在仍沒有很好的替代工質(zhì)出現(xiàn)的情況下，氨等自然工質(zhì)將是解決這一問題的一條重要出路。針對上述問題，研究所開展了超低充注氨制冷模塊化機(jī)組的研究。一方面采用模塊化機(jī)組方式取代傳統(tǒng)大型制冷系統(tǒng)機(jī)房的集中供冷形式，降低單個獨(dú)立系統(tǒng)的氨充注量，在不犧牲系統(tǒng)效率的情況下，將危險源分割為若干部分，避免大范圍事故的發(fā)生，提高系統(tǒng)的安全性和局部可控性；另一方面，開發(fā)小型模塊化氨制冷系統(tǒng)，充分發(fā)揮氨制冷劑的優(yōu)勢，提高系統(tǒng)效率，能夠填補(bǔ)國內(nèi)在R22機(jī)組淘汰后的市場空白。
中國科學(xué)院大學(xué)
2021-04-11
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
電動乘用車大功率充/放電設(shè)備
直流輸出 1000V 大功率乘用車充/放電設(shè)備
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
大型永磁電機(jī)整體充退磁技術(shù)
本技術(shù)基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對大型永磁電機(jī)進(jìn)行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉(zhuǎn)子表面后再對其進(jìn)行充退磁，極大地提高了大型永磁電機(jī)的充退磁效率和容錯率。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
因高功率密度等優(yōu)勢，永磁電機(jī)被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、電動汽車、家用電器、工業(yè)驅(qū)動與控制等領(lǐng)域，且市場潛力巨大。譬如，永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑超過4.3米，高度達(dá)1.5米，共有84個永磁磁極，每個磁極由20多個磁鋼塊拼裝而成，傳統(tǒng)制造過程中通常需對單個磁鋼塊充退磁使其帶磁性后再由人工組裝到轉(zhuǎn)子表面，這種方法不僅效率低，而且一旦有充退磁不完全的小磁鋼被裝配成磁極，便會影響整個發(fā)電機(jī)組的性能，這時若想重新進(jìn)行充退磁，便只能將整個磁極拆卸后再次充退磁，操作繁瑣且容錯率低。
本技術(shù)基于脈沖充退磁的原理，提出了一種針對大型永磁電機(jī)進(jìn)行整體充退磁的新方法，能夠在磁極裝配至轉(zhuǎn)子表面后再對其進(jìn)行充退磁，極大地提高了大型永磁電機(jī)的充退磁效率和容錯率。
華中科技大學(xué)
2022-07-26
.jpg){kind=logo}
板材數(shù)控充液拉深液壓機(jī)
板材數(shù)控充液拉深液壓機(jī)（圖1）是課題組研制的一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型液壓成形設(shè)備。它是機(jī)、電、液、控（PLC）的有機(jī)集成，也是變壓邊力（圖2）、變液壓力（圖3）和徑向推力拉深的組合。在其上可實(shí)現(xiàn)高精度復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)，曲面精度±0.1mm。車燈反射鏡拉深件如圖4和圖5所示。 本研究所可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行新產(chǎn)品的研制和開發(fā)。 型號：YHF28-40 總壓力：400kN 變壓邊力曲線變液壓力曲線 壓邊力：250kN,5-200kN 液壓力：1-25MPa 主缸行程：500mm 壓邊缸行程：300mm 工作臺面：500×500mm
上海理工大學(xué)
2021-04-13
板材數(shù)控分區(qū)壓邊充液拉深液壓機(jī)
板材數(shù)控分區(qū)壓邊充液拉深液壓機(jī)（Ⅲ）是在生產(chǎn)型（Ⅰ型）和研究型（Ⅱ型）基礎(chǔ)之上開發(fā)和研制的又一新型設(shè)備，設(shè)備圖和主要技術(shù)參數(shù)如圖所示。可制造鋁合金板、不銹鋼板、鈦合金板、銅合金板、碳素鋼板等復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)件。 主要技術(shù)參數(shù) 型號：YHF29-100/60 總壓力：1000kN 最大總壓邊力：1-600kN 分區(qū)變壓邊力：4×0-150kN 變液壓力：0-25MPa 主缸最大行程：600mm 壓邊缸行程：400mm 工作臺面：600×600mm
上海理工大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
同種異體正常骨髓間充質(zhì)干細(xì)胞輸注治療
"強(qiáng)直性脊柱炎（Ankylosing spondylitis, AS）是 一種常見的自身免疫性疾病，好發(fā)于青壯年，臨床 主要表現(xiàn)為炎性腰背痛和脊柱強(qiáng)直。A S患病率較 高，在我國達(dá)0.2-0.54%，但由于對疾病認(rèn)識不足， AS患者的平均診斷延遲時間和漏診誤診率較高，導(dǎo) 致總體致殘率高達(dá)4-31%。 近年來，已有許多學(xué)者對AS的發(fā)病機(jī)制進(jìn)行深 入研究，但AS具體的發(fā)病機(jī)制尚不明確。由于發(fā)病 機(jī)制不清，包括非甾體類抗炎藥、生物制劑等現(xiàn)有 的治療手段均難以改善AS患者的整體預(yù)后情況，且 具有一定的副作用。隨著疾病的進(jìn)展，患者將逐漸 出現(xiàn)脊柱、關(guān)節(jié)畸形，嚴(yán)重影響患者的生活和勞動 能力，給患者帶來了沉重的心理壓力和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 間充質(zhì)干細(xì)胞（mesenchymal stem cells, MSCs） 是人體內(nèi)重要的多能干細(xì)胞，具有支持造血干細(xì) 胞、免疫調(diào)節(jié)和多向分化等功能，是維持機(jī)體正常 生長發(fā)育、免疫穩(wěn)態(tài)的重要細(xì)胞。 針對我們的前期基礎(chǔ)研究成果，既然AS患者體內(nèi)MSCs存在功能異常，那么正常MSCs輸注能否有效治 療AS？近年來，由于具有強(qiáng)大的免疫調(diào)節(jié)能力、低免疫原性、易于培養(yǎng)擴(kuò)增等特點(diǎn)，M
中山大學(xué)
2021-04-10
復(fù)雜管類零件充液成形技術(shù)及裝備
管材充液成形是通過管材內(nèi)部液體的加壓和軸向施加壓力的送料使管材變形，將其壓入模具型腔而得到所需幾何形狀制件的一種工藝方法，是為實(shí)現(xiàn)減重增強(qiáng)的目標(biāo)而提出的一種制造空心輕體構(gòu)件的新工藝。 目前，管件充液成形技術(shù)主要用于制造航空、航天和汽車制造業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域中使用的各種異形的空心構(gòu)件，其產(chǎn)品主要包括：飛機(jī)用偏心軸、排氣管以及民用廚房衛(wèi)生用具等。原材料多為碳鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于管材充液成形技術(shù)。與航空、航天領(lǐng)域和民用領(lǐng)域相比，管材充液成形技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用相對比較廣泛。目前在轎車上應(yīng)用零件種類包括：底盤類零件；車體構(gòu)件；發(fā)動機(jī)與驅(qū)動系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)。汽車行業(yè)最具代表性充液成形產(chǎn)品是轎車副車架。對于某車型副車架，零件數(shù)量已由6個減少到1個，比沖壓件質(zhì)量減輕30%，生產(chǎn)成本降低20%，模具造價降低60%。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
航空充氮?dú)廛嚉饴废到y(tǒng)動態(tài)電模擬方法和裝置
本發(fā)明公開了一種航空充氮車氣路系統(tǒng)動態(tài)電模擬方法和裝置。利用氣路系統(tǒng)與電系統(tǒng)的等效對應(yīng)關(guān)系，把氣瓶管道網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為動態(tài)電路拓?fù)洹＠帽景l(fā)明的航空充氮車電模擬方法和裝置，設(shè)置好初始各氣瓶氣壓值，之后只需采集各個開關(guān)閥門的狀態(tài)，就可以動態(tài)模擬出充氮車的充氣流程。本發(fā)明對于操作人員熟悉掌握充氮車充氣流程、理解各流程工作原理、訓(xùn)練操作人員對突發(fā)事故的應(yīng)變能力以及故障的定位分析都具有實(shí)際價值與意義。
西南交通大學(xué)
2016-10-20