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采用高性能二百萬像素1/1.8英寸CMOS圖像傳感器，低照度效果好，圖像清晰度高 內置高性能GPU模塊，采用深度學習算法，極大的提升了目標的檢出率。 可輸出200萬（1920×1080）@30fps 支持H.265編碼，壓縮比高，超低碼流 內置高效暖光燈，最大監控距離60米 支持走廊模式，寬動態，3D降噪，強光抑制，背光補償，數字水印，適用不同監控環境 支持ROI，SVC，SMART H.264/H.265，幀前濾波，靈活編碼，適用不同帶寬和存儲環境 支持四種智能資源切換：通用行為分析、人臉檢測、車輛檢測、人數統計 通用行為分析：支持區域入侵，絆線入侵，快速移動（三項均支持人車分類及精準檢測），物品遺留，物品搬移，徘徊檢測，人員聚集，停車檢測，熱度圖 人臉檢測：支持同時檢測32張人臉，對運動人臉進行檢測、跟蹤、抓拍、優選，輸出最優的人臉抓圖；支持人臉增強，人臉曝光，人臉屬性提取 車輛檢測：支持正向/背向行駛車輛抓拍，并跟蹤、優選、抓拍，上報最優的抓圖；支持車牌、車牌顏色、車標、車系、車身顏色、車輛類型 人數統計：支持區域內人數統計，進入/離開人數統計，并可生成人數統計日/月/年報表，導出使用 支持多種異常檢測：動態檢測，視頻遮擋，場景變更，虛焦偵測，音頻異常偵測，無SD卡，SD卡空間不足，SD卡出錯，網絡斷開，IP沖突，非法訪問，電壓檢測 支持報警3進2出，音頻1進1出，485，BNC，256G SD卡 支持DC12V/POE供電方式，方便工程安裝 支持IP67防護等級 類別 參數 參數值 攝像機 外觀 暖光槍 傳感器類型 1/1.8英寸CMOS 像素 200萬 最大分辨率 1920×1080 掃描方式 逐行掃描 電子快門 1/3s~1/100000s（可手動或自動調節） 最低照度 0.001Lux（彩色模式）；0.0001Lux（黑白模式）；0Lux(補光燈開啟) 信噪比 ＞56dB 最大補光距離 60米（暖光；視頻監控） 30米（暖光；人臉抓拍） 補光燈數量 4顆（暖光燈） 強光抑制 支持 鏡頭 鏡頭類型 機芯鏡頭 鏡頭接口 機芯接口 鏡頭焦距 8mm~32mm 鏡頭光圈 F1.6 視場角 水平：43°~15° 垂直：23°~8° 對角：50°~17° 光學變倍 4倍 光圈控制 自動光圈（霍爾光圈） 近攝距 W:2.5m T:6m Smart事件 通用行為分析 物品遺留；物品搬移 熱度圖 支持 專業智能 智能 支持 深度智能 支持 周界防范 絆線入侵；區域入侵；快速移動（三項均支持人車分類及精準檢測）；停車檢測；徘徊檢測；人員聚集 人臉抓拍 支持 人臉檢測 支持人臉檢測；支持跟蹤；支持優選；支持抓拍；支持上報最優的人臉抓圖；支持人臉增強，支持人臉曝光；支持人臉屬性提取，支持7種屬性8種表情：性別，年齡，眼鏡，表情（高興、驚訝、 正常、 憤怒、悲傷、厭惡、困惑、害怕），口罩，膚色，胡子；支持人臉摳圖區域可設：人臉，單寸照；支持實時抓拍；支持優選抓拍；支持質量優先三種抓拍策略；支持人臉角度過濾功能；支持優選時長可設 人數統計 支持對進入、離開以及經過的人員進行數量統計，支持區域內人員進行數量統計，并可顯示及輸出日、周、月、年統計報表 視頻結構化 支持機動車；支持跟蹤；支持優選；支持抓拍；支持上報最優的抓圖 機動車屬性（車牌，車輛類型，車身顏色，車牌顏色，車標，車系） 人臉檢測像素 20 車牌檢測像素 90 人體檢測像素 60 非機動車檢測像素 60 智能檢索 配合Smart NVR實現事件錄像的二次智能檢索、分析和濃縮播放

產品詳細介紹一、 原理及用途：34W驗鋼鏡用發射光譜分析法確定被測件內含有的各種元素及其含量.適用于冶金、化工、機械、電力建設、科學實驗……中對合金鋼及有色金屬合金進行定性或半定量的快速光譜分析。儀器便于攜帶，特別適用于施工現場對不易搬動、不能破壞的大型機件或試樣進行材質鑒別。避免發生混料錯料事故。也可進行廢料分類，選取貴重金屬。儀器操作簡便，分析迅速，能無損地對被測件進行檢測。   在可見光范圍內能分析下列元素：1） 鋼中元素：Cr、Mn、V、W、Mo、Co、Ti、Ni、Mg、Si、Cu……等2） 銅合金元素：Zn、Ni、Mn、Fe、Pb、Ae、BE……等3） 鋁合金中元素：Mg、Cu、Fe、Si、Zn……等二、技術參數：鐠線范圍：390～700um儀器分辨率：能分辯開下列線對：儀器分析靈敏度：           V：釩含量0.04％     波長437.92um           Si：矽含量0.25％      波長634.70um顯微鏡放大倍數：15x  其中目鏡：10x  物鏡：1.5x  色散元件：平面光柵：1200條/mm準直物鏡：f＝297mm   相對孔徑D/f＝1: 7狹縫寬度：10±2u      儀器示值精度：±2um外形尺寸：看譜鏡：640x190x180       重量：看譜鏡：4.5kg          火花發生器：390x280x190         火花發生器：8.9kg三、型號分類：34W系列手提式看譜鏡有多種型號規格，用戶可按各自不同要求進行選擇。儀器由看譜鏡（主體）和火花發生器兩部份組成。主體采用光柵作色散元件。譜線清晰、明亮、分辨率高。主體的讀數鼓輪刻值用波長指示，便于尋找譜線。各型號的主體都相同。火花發生器是作為主體對被測件進行光譜分析的必備光源設備。各型號的火花發生器都各有不同特點，以滿足不同的使用要求。   型 號          特 點                         售  價34w普通型     220v控制電源                    20500元34wA型        簡易控制型                      21500元34wB型        低電壓控制器                    22500元34wC型        特殊適應型                      24500元上 海 光 學 儀 器 進 出 口 有 限 公 司地 址 ：上海市楊浦區武東路32號2幢401室 郵編 ：200433電話：021-35030526   手機：13916201020   傳真：021-65563863  售價：20500-24500元（含稅，款到、訂貨后發貨）  聯系人：卜生高E-mail:bsg040206@163.com     http://www.soiec.cpooo.com

SD-YAG0505窄幅面十字滑臺式YAG激光切割機由機體、激光器、電源、冷卻系統、控制系統組成，具有結構緊湊、光路穩定、操作方便、性能可靠等特點。 YAG激光器采用氙燈作為激勵源，輸出高能量密度的激光束聚焦在工件表面上，使被光斑照射的工件區域局部瞬間熔化和氣化，通過控制機械系統移動光斑實現可靠的自動切割。 該設備集激光技術、數控技術、精密機械技術于一體，專為8mm以下薄金屬切割設計，是切割不銹鋼板、碳鋼板、鐵板、鋁板材和管材的首選。廣泛應用于鈑金、五金制品、鋼結構、精密機械、汽車配件、銘牌、廣告、工藝品、電子、玩具、包裝等行業。

更實時的遠程報警系統 實現設備無線遠程監控，便于多設備、多科室集中管理。 更穩定的制冷系統 四級自動復疊系統，自預冷設計改善系統低溫性能。 更安全的控制系統 自主知識產權智能控制器設計，制冷系統只有處在正常條件下才能開機，提高系統可靠性。

  該項目是國家部委項目，現處于實驗室研究階段。      項目在高速鐵路、無砟軌道、無縫線路和無縫道岔等方面的研究基礎之上，結合京滬高速鐵路對應工點，以長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔為重點研究對象，就高速鐵路橋上無砟軌道無縫線路設計理論、檢算和評價方法、室內及現場試驗、監測和檢測技術等展開深入研究。針對高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路存在的問題，分以下四個方面內容進行研究： 1）高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路設計理論及綜合試驗研究。 2）高速鐵路高架站無砟軌道無縫道岔設計理論及綜合試驗研究。 3）高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢測、監測技術研究。 4）京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢算及評估方法的研究。    該項目技術創新點如下：   （1）建立較為完善的靜、動力學分析模型，并采用靜、動力結合的方式，研究滿足高速鐵路橋上無砟軌道無縫線路、無縫道岔需求的分析方法。   （2）創新性地提出橋上無縫線路、無縫道岔各種設計參數的取值依據及主要因素的影響規律。   （3）建立完善的高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無縫道岔的檢算和評估體系。   （4）提出高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔靜、動態測試及長期監測的內容與方法。   （5）掌握高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢算和評估方法，為京滬高速鐵路列車的安全、舒適、平穩運行提供保障。 通過本項目的研究，形成一整套適用于我國高速鐵路的橋上無砟軌道跨區間無縫線路技術體系。成果在應用于京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路的同時，也為其它高速鐵路無砟軌道無縫線路的設計、施工及養護維修、檢測及監測等提供依據。項目總體研究成果達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平。 本項目所研究和解決的關鍵技術： （1）無縫線路、無縫道岔、無砟軌道結構與橋梁的靜、動力相互作用機理及空間耦合理論模型的建立； （2）橋上無砟軌道無縫線路、無縫道岔力學特性的主要影響因素、影響規律及相關參數的研究； （3）高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔的檢算、評估指標和方法研究； （4）長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路靜、動態試驗及長期監測試驗測試內容、測點布置及測試方法的研究。    應用范圍： 部分成果可編入高速鐵路長大橋梁及高架車站無砟軌道無縫線路施工及養護維修技術條件中，并可以推廣應用到其它高速鐵路建設中，具有顯著的技術經濟效益和推廣價值。    預期效果：    1）確定合理的設計參數，建立完善的靜、動力學分析模型，能有效指導高速鐵路無縫線路、無縫道岔的設計；    2）制定的室內、現場靜、動態試驗方案，能有效地測定結構部件的設計參數、長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架車站無縫道岔受力與變形規律；    3）橋上無砟軌道無縫線路技術先進、經濟合理，達到國際先進水平，滿足我國京滬高速鐵路建設的需要；    4）提出符合高速鐵路設計、運營要求的橋上無砟軌道無縫線路設計方法，使無縫線路具有良好動力性能，滿足相應的技術指標；    5）提出的高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢測和監測技術能夠快速、高效地監控無縫線路狀態，為列車的安全、平穩運行提供保障。 對京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路進行檢算及評估，相關檢算及評估方法可作為高速鐵路優化無縫線路布置、道岔布置、無砟軌道結構、橋梁結構的依據。

本發明公開了一種高速鐵路無砟軌道結構修補用超早強注漿材料，依次加入水、聚合物乳液、減水劑、流變助劑、消泡劑；再加入摻合料、水泥、膨脹劑、促凝劑、緩凝劑經高速攪拌混合而成。組分重量份為：超細水泥：100份，摻合料：50～150份，可再分散乳膠粉25～50份，聚合物乳液3～10份，膨脹劑：5～25份，羧酸減水劑：0.1～1.0份，促凝劑：0.1～10份，緩凝劑：0.1～5份，流變助劑：0.001～0.005份，聚醚-硅氧烷共聚物消泡劑：0.001份，水：20～70份。本發明材料具有低粘度、超早強、低成本、耐疲勞、耐老化、耐水侵蝕等優點，可用于高速鐵路無砟軌道混凝土裂縫、水泥瀝青砂漿充填層離縫、裂縫及傷損的修補。

2020年2月22日，由四川大學華西醫院聯合清華大學、成都博奧晶芯生物科技有限公司共同設計開發的包括新冠肺炎病毒在內的“呼吸道病毒（6種）核酸檢測試劑盒（恒溫擴增芯片法）”獲國家藥監局第2批新型冠狀病毒應急醫療器械審批批準（注冊證證書號:國械注準20203400178），將迅速應用到疫情防控前線，為眾多患者及一線醫務人員提供快速、精準、有效診斷。該測試芯片是在國家衛健委高級別專家組組長鐘南山院士、國家衛健委高級別專家李蘭娟院士指導下設計開發的，只需采集患者的鼻、咽拭子等分泌物樣本，在1.5小時內便可一次性檢測包括新冠肺炎病毒在內的6種呼吸道常見病毒，目前已獲15項授權專利和各類科技獎項7項。

成果與項目的背景及主要用途： 內燃機是應用范圍最廣的動力裝置，消耗我國石油總量的 60%，并且是城市 大氣主要污染源，內燃機節能減排是國家的重大需要。燃燒技術是內燃機的核心 技術，包含“油”和“氣”兩大要素，氣道作為內燃機的“咽喉”，是控制“氣”的關鍵， 良好的氣道性能是實現內燃機節能減排的前提。 長期以來，氣道開發和生產質量在線控制始終是世界難題。由于氣道性能的優劣 直接影響著內燃機的動力性、經濟性以及其他特性，氣道的測試十分重要。歐美 傳統氣道測試采用定壓差方法，測試中需反復調節氣道壓差至定值，單次測試超 過 15 分鐘，而內燃機生產節拍約為 5 分鐘/臺，因此僅能用于實驗室研發，根本 無法滿足生產線在線檢測的效率要求。本發明使氣道測試效率提高5倍以上，攻 克了氣道生產質量在線控制的世界難題，應用于玉柴、濰柴等企業多條生產線， 高排放標準內燃機合格率大幅提升。 技術原理與工藝流程簡介： 內燃機氣道及缸內流動屬于復雜壁面條件下的剪切湍流，同時伴隨有活塞、 氣門等周期性運動邊界，整體流動特性直接受近壁流動影響。研究發現，隨著外 流場雷諾數的增大，達到充分發展湍流，近壁雷諾應力增大，動量交換加劇，粘 性底層厚度明顯變薄，壁面阻力系數趨于恒定，流量系數、渦流/滾流強度等無 量綱參數不再隨雷諾數發生變化。 研究進一步發現，進氣過程中若對應最低氣門升程的雷諾數達到其臨界值， 則在相同條件下隨著氣門升程的增大，氣流將始終保持充分發展湍流狀態，即后 續氣門升程下雷諾數將始終高于相應氣門升程的臨界值。基于以上發現，提出了 48天津大學科技成果選編 變壓差氣道測試方法：測試過程以氣流達到充分發展湍流狀態為控制條件，即保 證雷諾數始終高于臨界值，僅需設定最低氣門升程的氣道壓差，從而免去了后續 過程中壓差的反復調節。 技術水平及專利與獲獎情況： 2012 年，氣道試驗臺變壓差穩流測試技術通過中國機械工業聯合會組織的 專家鑒定，以郭孔輝院士為主任的鑒定委員會一致認為“該項目取得了重大的理 論突破和技術創新，擁有多項自主知識產權，綜合性能達到國際同類產品的領先 水平，具有重大的綜合效益，應用前景廣泛”。 專利情況：目前發明專利授權 7 項，其中核心發明專利 “快速檢測內燃機氣 道流動性能參數的試驗裝置”于 2012 年獲第十四屆中國專利優秀獎，核心發明專 利“用于氣體測量的高靈敏渦流動量計” 2014 獲第十六屆中國專利優秀獎。 獲獎情況：2012 年獲中國機械工業科學技術一等獎。2013 年獲天津市技術發明 一等獎。 應用前景分析及效益預測： 本項目已廣泛應用于內燃機企業如濰柴、玉柴，汽車企業如東風、上汽，摩 托車企業如隆鑫、建設，科研院所如中汽研、七一一所等 56 家單位，氣道試驗 臺累計銷售 60 余臺套（國內僅 4 臺套進口產品），國內市場占有率近 95%，從 根本上改變了國內企業長期依賴國外氣道技術的局面，十年來協助企業攀登了國 一至國五排放法規的 5 個技術臺階，有力地推進了內燃機節能減排和行業技術進 步，國際同行始終試圖打破本項目的壟斷地位未果。隨著汽車、內燃機工業的飛 速發展以及排放法規的不斷嚴格，企業自主開發氣道并在線檢測氣道將成為必然， 本成果應用前景十分廣闊。 應用領域：內燃機測試及研究 技術轉化條件（包括：原料、設備、廠房面積的要求及投資規模） 廠房面積 500 平方米，投資規模 3000 萬 合作方式及條件：技術合作或專利轉讓，轉讓費 2000 萬元人民幣 

南京工業大學先進工程復合材料研究中心依托南京工業大學化工、材料和結構三大學科，開展復合材料結構基本理論及在基礎設施領域的應用研究。研究中心包含復合材料工藝實驗室、理化實驗室、力學實驗室和大型結構撞擊試驗系統。開發的搶險救災應急用復合材料道面墊板具備耐腐蝕、輕質高強的優點，可直接在淤泥、沼澤、濕地、凍土區、草原、沙漠、灘涂地等鋪設。先后承擔南京軍區空軍、總后勤部等項目開發，開展了東南沿海某陣地搶修搶建復合道面墊板的研制與應用等專題研究，獲軍隊科技進步二等獎。 標準墊板尺寸：3.8m (長

立體聲輸出（W）8Ω：4×200W 立體聲輸出（W）4Ω：4×280W 輸入阻抗（KΩ）：10/20（不平衡/平衡） 輸入電平（V/8Ω）：0.775 頻率響應（Hz）：20~20K 信噪比（dB）：≥98 失真度：0.15% 重量：9.40Kg