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涉硫石化裝置運行風險評估與預警技術及其應用
該項目研發了石化裝置運行風險預警系統，實現了基于風險分級的石化裝置風險預警與檢驗。項目提出了基于標志性氣體與溫度變化相復合的熱自燃預警臨界判據；提出建立了新型管道泄漏點定位模型與算法；提出了集硫腐蝕監測、熱自燃及裝置失效泄漏風險動態評估和壽命預測為一體的石化裝置風險預警技術。
南京工業大學
2021-01-12
清潔低硫船舶燃料油制備及石油污染生物治理
我國的清潔船舶燃料油（重油型）缺口巨大，每年進口 1000 萬噸以上。目前，國內外均采用調和技術生產船舶燃料油，國內大部分產品均為中高硫燃料油（硫含量約為 1.0～3.5%）。傳統調和技術技術含量低、生產成本高，且無法實現對劣質原料的有效利用，造成清潔型燃料油產能的嚴重不足。以歐盟標準的低硫（硫含量<0.1%）清潔船舶燃料油為例，其需求量大且價格昂貴，當前國內無生產企業，全部依靠進口。2020 年，船燃硫含量標準將在全球范圍內由現行<3.5%大幅提升至<0.5%。與此同時，國內石油煉化每年產出約 2500 萬噸油漿或渣油，大部分作為劣質鍋爐燃料低價銷售，與清潔船舶燃料油之間存在巨大價差。因此，將劣質重油轉變為清潔船舶燃料油具有十分重要的應用價值，潛在的市場價差每年可達 2000 億人民幣以上。
我課題組開發的生物煉化技術可彌補加氫法等在重油脫硫脫氮應用上的缺陷和弊端（如：粘度降低、催化劑中毒等），可重點去除高硫原油、渣油和油漿等劣質油品中的有機硫氮以及重金屬等其它有害固雜成分，且保證油品的高粘度。已與多家企業合作完成 800 余次生物脫硫技術測試，脫硫效率可達 30～60%，并初步建立 1～5 噸的中試裝置。試制的清潔型 180#和 380#船舶燃料油產品經國家權威檢測機構鑒定優于國際標準。該項技術實現突破，可替代傳統調和技術，為石化企業、船舶燃料油經銷企業提供高品質清潔燃料油的生產和油品升級服務。僅需約 200～300 元/噸成本即可實現劣質油漿轉化為優質清潔船舶燃料油（價差大于 1000 元/噸），具顯著的經濟、社會和環保效益。我課題組基于生物煉化核心技術（8 項專利）已開發以下四項技術，均有較好應用效果，可實現工業化。包括：
1）清潔船舶燃料油制備技術（中試）
2）油漿的生物清洗技術（中試）
3）生物乳化油制備技術（中試）
4）石油污染生物修復劑（產品成熟）
南開大學
2021-04-13
SC-0253B 石油產品硫/氯測定儀 （微庫侖法）
儀器概述
本儀器是采用動態微庫侖法原理分析技術，根據法拉第定律采用計算機控制微庫侖滴定的最新產品，符合SH/T0253、SH/T0222、SH/T1147、GB/T11061.4、GB/T3208、 GB/T18612、ASTM5808、SH/T1757、ASTM4929等標準。適用于輕油、輕烴（氣體）或重油等石油產品，可廣泛應用于石油、化工、環保、商檢、科研等監測領域中樣品的總硫或氯含量的精確分析；
技術參數
1、工作電源：AC220V±10% 50HZ 整機功耗：不大于3KW
2、測量范圍：硫：0.1ppm～5000ppm～百分含量
氯：0.2ppm～5000ppm～百分含量
3、可測樣品狀態：固體、液體、氣體（選配相應進樣器,標配為液體進樣）
4、推薦進樣量：固體：≧5mg 液體：1到100ul 氣體：2到5ml
5、控溫范圍及精度：室溫～1050℃，±1℃
6、重復性誤差： X＜1.0ppm Cv≤±0.2ppm
7、1.0ppm≤X≤10ppm Cv≤±10% X＞10ppm Cv≤±5%
8、增益及采樣電阻：自動調節
9、偏壓：0到500mV 連續可調，實時監測
性能特點
1、儀器采用Windows操作系統，USB通信技術，人機直接對話，實現了偏壓全時監測，便于用戶操作
2、自主研發的操作軟件和測試軟件，自動完成數據采集、處理、貯存和打印3、測試樣品少，每次僅需8μl，測試時間快，每一試樣上機測試時間約為（1～2）分鐘
4、增益和采樣電阻由原來的人工調節改為自動調節，提高了檢測靈敏度
5、儀器采用風冷散熱，風扇自動開關，關機降溫不需要有人值守
6、儀器采用獨立的溫度控制系統。采用宇電的全自動溫度控制器，故障率接近零
7、電解池采用304不銹鋼電極帽，可以長期使用，避免被電解液腐蝕
8、計算機控制整個分析、數據處理等過程，顯示全過程工作狀態和數據峰形，根據需要可將參數數據和峰形存盤或打印
網址鏈接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=828
長沙思辰儀器科技有限公司
2021-12-22
大型港口重載移動機器人
技術簡介
面向智慧港口建設需求研制的大型港口重載移動機器人，通過融合磁釘、陀螺儀、激光等多傳感器信息的高精度定位、路徑規劃與主動避障、自動充電等技術，替代傳統集卡，實現大型集裝箱的全自主無人化高效接駁和轉運。
創新點及性能指標
機器人最大負載65噸；定位精度±5厘米；最高速度7米/秒；制動距離13米；續航時間6小時。
山東科技大學
2021-05-10
大型機械臂六維力傳感器
大型機械臂六維力傳感器主要裝載在機械臂末端的效應器與關節之間，用于測量機械臂末端效應器與外界環境接觸的六維力和力矩，為機械臂的力柔順控制提供力信息輸入，是機械臂的重要傳感器之一。/line大型機械臂六維力傳感器的成果包括傳感器的機械結構設計、組橋方式的設計、硬件電路的設計、采集軟件、標定及解耦算法
東南大學
2021-04-10
大型鑲拼結構沖裁模CAD/CAM系統
大型沖裁模具一般采用鑲拼結構，與中小型標準結構（國標、部標或廠標）模具相比，模具結構層次和關聯因素多，零部件結合關系復雜，設計方法靈活。另外，此類模具的設計與NC編程工作量都非常大，要求CAD/CAM系統實現高效率，有很大開發難度，我們的中小型沖裁模CAD/CAM系統已在多家企業長期應用，軟件開發與實際應用中都積累了豐富經驗，在此基礎上，從93年開始針對拖
西安交通大學
2021-01-12
大型鋁合金鑄件反重力鑄造工藝與裝備
鑄造方法、鑄造設備、鑄件熱處理工藝控制四個方面 進行了研究和攻關，開發了 10項新技術，解決了國防工業領域一系列重 要構件的制造技術難題。其關鍵技術包括：高性能鑄造鋁合金的冶煉與 熔體處理技術，大型復雜薄壁鋁合金、鎂合金結構件的反重力鑄造，系 列化反重力鑄造設備，以及其它鑄造工藝與輔助料的配料。性能指標： 1. 從數10kg到2
西北工業大學
2021-04-14
大型橋梁防船撞關鍵技術與裝備
大型橋梁防船撞關鍵技術與設施研發。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
大型橋梁是國家交通命脈，重大船撞橋事故常導致橋毀、人亡、船沉、環境污染等災難性后果，經濟損失和社會影響巨大。本團隊通過15年研究，在大型橋梁防船撞關鍵技術與設施研發方面取得重大突破。
成果主要創新點：
1.首創了通航孔橋剛柔匹配導向的橋墩防船撞技術，攻克了船撞橋過程中船舶巨大動能耗散的難題。
2.首創了非通航孔橋自適應、恒阻力耗能攔截船舶技術，解決了傳統攔截設施難以有效攔截船舶、拖錨耗能不可靠以及抗風浪差的技術難題。
3.發明了大型橋梁防船撞系列設施，首創了設防最高噸位等級船舶撞擊的通航孔橋墩緊湊型防撞設施，且原創了能有效攔截船舶、長期服役的非通航孔橋防撞設備，保護大橋、船舶和水域安全。國內外率先開展實船試驗，驗證了設施的有效性和可靠性。
寧波大學
2022-08-16
大型回轉傳動機構 CAE 分析及結構優化
成果簡介（1） 回轉支承回轉支承是一切兩部分之間需要相對回轉又同時承受軸向力、 徑向力和傾覆力矩的機械傳力基礎元件。 其基本功能是采用螺栓將其固定在機械設備的上、 下支座上進行傳力和傳動， 實現機械設備兩部分之間的相對回轉。本項目運用彈性接觸理論及有限元方法， 以 SOLIDWORKS 軟件和 ANSYS 軟件為工具， 建立了球式及柱式回轉支承產品的整體有限元計算模型， 研究了典型的球式及柱式回轉支承產品在傾覆力矩和軸向力綜合作用下的力學性能。 尤其針對回轉
安徽工業大學
2021-04-14
大型客運站運轉作業輔助決策系統
本成果來自有由重大應用前景的橫向項目。該系統已在成都客運站和哈爾濱站運用。采用該系統可對大型客運站運轉作業生產的全過程利用計算機進行組織指揮管理，整體上提高鐵路大型客運站行車組織指揮現代化水平。該系統由站調子系統、車號員子系統、助理值班員子系統、調車員子系統、技術室子系統、統計子系統及系統維護子系統構成。系統可實現現車場現車信息、列車編組信息、調車作業計劃信息、本站列車作業正晚點預報信息、調機信息等作業信息的建立、共享和監控。
西南交通大學
2016-06-27