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一種用于熒光粉涂覆的裝置及其涂覆方法
本發明公開了一種用于熒光粉涂覆的裝置及其涂覆方法，其屬于 LED 封裝領域。裝置包括基板、支撐塊以及熒光粉膠涂覆板，基板呈平板狀，支撐塊用于將熒光粉膠涂覆板支撐在基板上，支撐塊與熒光粉膠涂覆板相接觸的端部的總面積為 S1，熒光粉膠涂覆板與支撐塊相接觸的面的總面積為 S2，S1：S2≤0.9。熒光粉膠涂覆板與基板平行或者不平行，兩者相距的最小高度為 0.1mm。熒光粉膠涂覆板呈薄片狀，該薄片狀的厚度為 0.01mm～1mm，熒光粉膠涂覆板的涂膠面印刷有電路。本發明的還公開了利用上述裝置進行涂覆的方法。本發明裝置可使陣列芯片封裝時獲得半球狀或者球缺狀的熒光粉膠形貌。
華中科技大學
2021-04-13
5G高頻覆銅板
隨著電子信息技術發展的不斷進步，電子設備高頻化是發展趨勢，尤其隨著無線網絡、衛星通訊的日益發展，信息產品在不斷走向高速與高頻化。發展新一代產品都需要高頻基板，尤其衛星系統、移動電話接收基站等通信產品必須應用高頻電路板，隨著這些應用在未來幾年內迅速發展，會對高頻電路基板有大量需求。但是，目前在高頻覆銅板這個細分領域，高頻覆銅板作為中國電子產業鏈的關鍵一環，長期受制于海外企業，技術封鎖和產品壟斷的特點很明顯，國外技術領先型企業牢牢占據了高端領域，市場集聚
南京大學
2021-04-14
高溫真空熔滲快淬爐
高溫真空熔滲快淬爐用于穿甲彈彈芯的制備裝置
沈陽理工大學
2021-05-04
阻燃抗熔滴聚酯與纖維
我國目前已成為世界上最大的聚酯(PET)生產國，特別是PET作為纖維材料已占據所有合成纖維80%左右的比例，是合成纖維中產量最大、用途最廣的品種。然而，聚酯因其固有的易燃性和熔融滴落性，使得在一些重要領域（如阻燃防護服與軍服、電子器件等）的應用受到了限制, 而目前已有的無鹵阻燃聚酯幾乎沒有例外地存在燃燒時熔融滴落的缺陷。本項研究通過分子設計合成一種可在聚酯燃燒溫度下自交聯的阻燃耐熔滴共聚酯。該聚酯具有以下特性：（1）其在聚合、加工、紡絲的過程中不會交聯，即不影響紡絲性。（2）其交聯溫度在熔點和熱分解溫度之間，具有一定的加工窗口，同時足以保證聚酯是先交聯后分解而能阻燃抗熔滴。（3）其在燃燒高溫條件下可以快速的交聯，并能達到足夠大的熔體粘度，足以阻燃及抗熔滴。通過高溫自交聯的方法，聚酯的阻燃和耐熔滴相矛盾的問題得到了很好的解決
主要技術、指標：
高溫自交聯聚酯：Tm = 210——245°C，交聯溫度≥350°C，數據分子量≥10000
高溫自交聯聚酯的阻燃性能：HRR≤150kW/m2, UL94為V0，LOI≥30
高溫自交聯聚酯的熔滴性能：樣條直接點燃幾乎不熔滴
建設投產條件（投入資金情況、需要的廠房、使用配套設施狀況等）：
與普通聚酯和聚酯纖維生產設備裝置相同
四川大學
2023-05-15
工模具的熔積制造方法
工模具的熔積制造方法，屬于工模具的特種加工方法，解決大中型工模具現有的制造方法周期長、成本高、風險較大的問題。本發明包括：(1)成形加工步驟：采用鑄造或者機械加工得到工模具坯體；(2)測量步驟：測量坯體，獲得坯體形狀和尺寸的 CAD 數據；(3)計算厚度值步驟：由所需工模具的 CAD 數據和得到的坯體形狀和尺寸的CAD 數據，求得兩者的差值，作為應增加的厚度值；(4)熔積成形步驟：根據應增加的厚度值，在坯體表面，數字化梯度材料或單一材料逐層熔積成形，直至達到應增加的厚度值，得到所需的工模具。本發明解
華中科技大學
2021-04-14
熱熔型反光道路標線涂料
道路標線涂料是一種涂刷在路面上指示交通的涂料，通常可分為溶劑型和熱熔型兩大類。溶劑型標線涂料在使用過程中由于要釋放出大量的溶劑，污染環境，并且漆膜干燥時間長，耐磨性差，通常只能保持三個月左右。熱熔型標線涂料具有優良的耐久性、快干性、夜間能見度好和無溶劑等特點，因而自1956年問世以來，受到了廣泛的重視，其使用量逐年增加。日本國的道路大多使用熱熔型標線涂料，
西安交通大學
2021-01-12
鋁熔體電磁凈化技術與裝備
上海交通大學
2021-04-13
鋁熔體電磁凈化技術與裝備
高性能工業鋁材生產中必需的關鍵熔體凈化技術，可去除普通過濾方法難以除凈的<10μm微細夾雜，顯著提高材料的加工性能與表面質量，并改善其塑性、抗疲勞等力學性能
技術背景：
高性能工業鋁材生產中必需的關鍵熔體凈化技術，可去除普通過濾方法難以除凈的<10μm微細夾雜，顯著提高材料的加工性能與表面質量，并改善其塑性、抗疲勞等力學性能
技術水平：
采用國際鋁工業界公認的PoDFA 檢測裝置，分析表明經過電磁凈化后夾雜物含量可降低到 0.02 mm2/kg，達到國際先進水平。
獲得7項中國發明專利和1項美國專利。獲得國家技術發明二等獎、上海市技術發明一等獎和中國有色工業科學技術二等獎各1項。
上海交通大學
2021-10-21
覆銅陶瓷銅基剎車制動材料
銅優良的塑性、韌性及導熱性使得銅基陶瓷顆粒復合材料具有優良的綜合機械性能及良好的導熱性，使其能承受高速制動過程中所產生的壓力及磨擦表面瞬時高溫所產生的循環熱沖擊。高硬度的陶瓷顆粒在復合材料中充當磨擦元素，使得銅金屬基陶瓷顆粒復合材料具有高而穩定的摩擦系數。但同時也存在自身磨損較大的特點。本技術的特點在于對復合材料中的陶瓷顆粒表面包覆銅膜，徹底改變銅基體與陶瓷之間的接觸狀態，使銅基體與陶瓷顆粒之間由相互之間的機械接觸轉變成界面濕潤狀態，從而提高基體對陶瓷顆粒的支撐強度，使陶瓷顆粒能更充分的發揮其耐磨能力，在整體上表現為耐磨性提高，使用壽命延長。 應用前景： 隨著國內電力機車的不斷提速及未來高速列車、擺式列車的應用，列車的制動能力對列車的運行安全顯得越來越重要。制動磨擦材料的工況特點是，摩擦速度高，在短時間內吸收巨大的能量，摩擦面溫度急劇升高。目前普遍使用的金屬磨擦材料，其特點是磨擦系數較低且不穩定，隨磨擦面溫度的提高及滑動速度的增加使磨擦系數顯著降低。石棉等非金屬磨擦材料雖然具有高而穩定的摩擦系數，但磨擦表面的高溫會使其中耐熱性較低的橡膠、甲醛和酚醛樹脂等粘結劑碳化，使其喪失磨擦性能而損壞。碳—碳復合材料則由于成本較高，目前主要用于飛機的剎車裝置中。因此，金屬基陶瓷復合材料就成為高速列車首選的制動材料。它亦是汽車、摩托車及其它載運工具的剎車制動部件的換代材料。
北京交通大學
2021-04-13
基于熔覆-擠壓工藝的100MN/300MN/1200MN第三代液壓機及產業化項目可行性報告
清華大學
2021-04-13