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用于箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結構
本發明涉及用于箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結構，其特征在于：在主梁的 斜腹板下緣設置檢修軌道結構，該檢修軌道結構由軌道和軌道支撐塊構成。本發明的斜 腹板下側設置檢修軌道的控制措施不但能將顫振臨界風速提升 10.8％，顯著提高了箱形 主梁斜拉橋結構的顫振穩定性能，而且經濟性能最佳，幾乎不需要增加工程造價，同時 滿足了主梁上檢修車移動檢修的要求。本發明的斜拉橋顫振控制檢修軌道結構是一種有 效的顫振控制措施。
同濟大學
2021-04-13
一種用于拱橋的拱橋渦振控制建筑膜結構
本發明涉及一種用于拱橋的拱橋渦振控制建筑膜結構，其特征在于：拱肋的截面頂 部設有建筑膜結構，建筑膜結構由膜支撐架和設在膜支撐架上的膜體系構成。使用時本 發明在拱肋截面頂部設置建筑膜結構，該膜結構由膜支撐架和膜體系組成，能夠有效控 制拱肋渦振。采用流體動力學數值模擬分析結果表明，可以減小渦振振幅 61％，其渦振 控制機理在于迎風側拱肋頂面和底面的兩個大渦被中間隔板隔離，使得上下兩個渦產生 的渦激力因相反的旋轉方向和不同的相位差 而有所相互抵消，可以有效地控制下承式或中承式拱橋的實體式拱肋渦激共振。
同濟大學
2021-04-13
一種自振高壓脈沖水射流發生器
一種自振高壓脈沖水射流發生器，由發生器主體(1)、上噴嘴(2)、下噴嘴(3)、排水管(4)、滑塊(5)和 彈簧組成;所述發生器主體(1)為中空的圓柱體，左端開口設與壓縮空氣管相連，右端中心設有一錐直形 出口(6);所述上噴嘴(2)、下噴嘴(3)、第二彈簧(8B)、滑塊(5)和第一彈簧(8A)從左至右依次設置于發生 器主體(1)的內部;第二彈簧(8B)左端與下噴嘴(3)剛性連接，右端與滑塊(5)剛性
武漢大學
2021-04-14
一種懸掛于輸電線上的防振錘
本發明公開了一種懸掛于輸電線上的防振錘，該防振錘包括鋼 絞線、錘頭和線夾，鋼絞線由橡膠芯和包裹在橡膠芯外部的鋼絲構成； 錘頭分設于鋼絞線兩端，每個錘頭包括錘頭本體和錘身，錘頭本體為 L 形結構，其轉角處側面設置有凹槽，錘身共設有兩個且質量不同， 并且不在同一水平面上，兩個錘頭上的錘身彼此相對，并且四個錘身 不在同一個平面內；線夾包括線夾主體、夾線座和緊固件；線夾主體 一端設有套孔，另一端設有緊固孔和分夾孔，夾線座上同樣設置有緊 固孔和分夾孔，兩個分夾孔形成夾孔；線夾主體套孔、分夾孔、夾線 座的分夾孔
華中科技大學
2021-04-14
一種銑削加工顫振主動控制系統及其方法
本發明公開了一種銑削加工顫振主動控制系統，包括位移檢測單元、信號采集單元、中央控制單元、音圈電機驅動器和音圈電機，其中位移檢測單元用于對工件由于顫振產生的位移執行感測，并獲得檢測電壓信號；信號采集單元用于采集檢測電壓信號并輸送給中央控制單元；中央控制單元根據所接收的信號相應計算控制電壓信號；音圈電機驅動器將控制電壓信號轉換為電流信號并予以功率放大，然后輸出至音圈電機使其驅動，由此實現銑削加工顫振主動控制過程。本發明還公開了相應的控制方法。通過本發明，能夠以響應快、輸出力大、便于操控的方式執行顫振主動
華中科技大學
2021-04-14
一種基于廣義區間的切削加工顫振辨識方法
本發明公開了一種基于廣義區間的切削加工顫振辨識方法，包括：獲取切削加工中的切削數據形成切削加工信號數據集；對切削加工信號數據集進行區間化處理獲得廣義區間化的數據集，并提取其廣義區間特征量集；建立初始的廣義神經網絡模型，并對切削加工狀態進行編碼，形成廣義神經網絡輸出的理想目標，訓練廣義神經網絡，獲取優化的廣義神經網絡模型；將待識別的切削加工數據集的廣義區間特征量集代入優化的廣義神經網絡模型中，計算模型輸出結果，并對輸出結果中的區間最大值對應狀態即為辨識的切削加工狀態。本發明的方法可以對切削加工顫振進行
華中科技大學
2021-04-14
一種利用杠桿原理的電渦流減振裝置
本發明提供一種利用杠桿原理的電渦流減振裝置，該減振裝置包括箱體(1)、連接螺孔(2)、固定銅板(3)、永磁體(4)、永磁體導軌(5)、支撐桿(6)、移動銅板(7)、質量塊(8)、質量塊導軌(9)、彈簧(10)、連桿(11)、鉸接螺孔(12)、驅動銷軸(13)；當結構發生振動時，首先由TMD阻尼器進行能量轉移，減小結構振動；然后由質量塊通過杠桿體系帶動永磁體產生與質量塊相反方向的運動，增加銅板與永磁體的相對運動速度，通過電渦流阻尼器進行非接觸式能量耗散。該裝置利用杠桿原理，有效增加銅板與永磁體的相對運動速度，提高阻尼器耗能能力；同時通過調節杠桿支點及力臂長度，可以調節TMD阻尼器參數，裝置適用頻率范圍更加廣泛。
東南大學
2021-04-11
一種后緣襟翼高頻角度偏轉的機械減振系統
本發明屬于航空技術領域的飛行控制裝置，涉及一種后緣襟翼高頻角度偏轉的機械減振系統，該系統由后緣襟翼，滑軌，滑塊，連接桿，傳動桿，偏心輪，光軸，齒輪組，伺服電機，深溝球軸承，推力球軸承，直線軸承，卡簧，機構固定底座，以及緊定螺釘其他部分組成。伺服電機根據需求在不同頻率下驅動齒輪組轉動，帶動偏心輪旋轉；偏心輪通過由連接桿和傳動桿組成的連桿機構將旋轉運動轉換為往復運動；隨后，該往復運動經由滑塊與滑軌構成的直線導軌機構傳遞，補償后緣襟翼的上下位移，最終實現后緣襟翼以設定頻率進行往復角度偏轉，改變局部升力和力矩分布。由于采用伺服電機驅動純機械結構執行動作，故可以實現高頻動態調節，抵消周期性氣動載荷波動，降低機身振動。
南京工業大學
2021-01-12
汽車車身板用6XXX系鋁合金板材制造項目
目前汽車覆蓋件用鋁合金主要有5xxx系和6xxx系，其中可熱處理強化的6xxx系鋁合金不僅具有高的比強度、屏蔽性、散熱性和耐蝕性，還具有良好的成形性和烘烤硬化性能，同時易于回收，是目前汽車覆蓋件用鋁板的主要發展方向。 該項目采用傳統DC鑄造技術制備高品質汽車車身板用鋁合金鑄錠，通過先進的均勻化工藝技術調控鑄錠中過剩結晶相及彌散相粒子組態，為后續軋制變形及固溶再結晶提供微觀組織準備，該項目采用的固溶間斷淬火或固溶控制冷卻屬于國內乃至世界領先技術水平，該技術不僅可以減少鋁合金車身板熱處理精整部分的設備投資，還可以顯著縮短鋁合金生產工藝流線最終實現降低成本的目標。 如果以我國10%的轎車采用鋁制車身，以單車用鋁板量約100kg計算，我國每年需要鋁合金車身板25萬噸。若按鋁車身板售價4萬元/噸、利潤8000元/噸計算，將有100億元的市場空間和20億元的利潤空間。若考慮廂式貨車、大客車、輕型卡車及重卡用鋁板量，預計2016年我國汽車工業用鋁板帶需求有望達到50萬噸，將帶來200億元的市場空間和40億元的利潤空間。 若考慮國際市場，2014年歐洲車身用鋁板消費量為45萬噸，北美和日本車身用鋁板量超過60萬噸，國外鋁板需求量超過100萬噸。若按100萬噸計算，將有400億元的市場空間和80億元的利潤空間。本項目建設符合我國目前的國家產業政策，是國家和行業重點支持的發展領域。該項目的實施不僅有利于傳統材料領域高新技術的產業化，為企業提供新的經濟增長點，而且有利于促進人員就業、社會穩定和保護環境，對地方經濟和產業結構調整乃至社會穩定、節能環保可持續發展等具有重要的意義。
東北大學
2021-04-11
鈦系銀基防霉抗菌乳膠漆內墻涂料的制備方法
本發明涉及涂料的制備方法，旨在提供一種鈦系銀基防霉抗菌乳膠漆內墻涂料的制備方法。包括：將富含羥基的二氧化鈦納米晶溶膠與亞錫鹽溶液充分混合，在水浴條件下回流反應，然后將產物離心分離、洗滌后再膠溶到去離子水中；在攪拌下向溶膠中加入可溶性銀鹽溶液和還原劑，攪拌促使體系充分反應后將產物離心洗滌，并膠溶至去離子水中，獲得載銀納米二氧化鈦防霉抗菌溶膠；在攪拌下將溶膠加入乳膠漆中獲得鈦系銀基防霉抗菌乳膠漆內墻涂料。本發明具有諸多突出的優勢：無毒無害，無第二次污染；抗菌效果明顯，并可重復使用；制備工藝簡單，操作方便。
浙江大學
2021-04-11