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汽車(chē)教具豐田混合動(dòng)力底盤(pán)智能汽車(chē)教學(xué)設(shè)備
北京智揚(yáng)北方國(guó)際教育科技有限公司
2021-08-23
汽車(chē)教具混合動(dòng)力動(dòng)力模塊靜態(tài)解析教學(xué)設(shè)備
北京智揚(yáng)北方國(guó)際教育科技有限公司
2021-08-23
汽車(chē)教具混合動(dòng)力全車(chē)電器模組汽車(chē)教學(xué)設(shè)備
北京智揚(yáng)北方國(guó)際教育科技有限公司
2021-08-23
大學(xué).jpg){kind=logo}
針對(duì)我國(guó)低 C/N 比污水現(xiàn)狀和深度脫氮除磷的要求，本項(xiàng)目全面開(kāi)發(fā)適用于低 C/N 比污水處理的A2
高倍聚光光伏技術(shù)（HCPV）也稱為第三代光伏技術(shù)，是通過(guò)光學(xué)聚光器（聚光倍數(shù) 500-2000）將大面積的太陽(yáng)光匯聚在很小面積的高效太陽(yáng)能電池上，而進(jìn)行發(fā)電的一種技術(shù)。 與傳統(tǒng)的晶硅太陽(yáng)能和薄膜太陽(yáng)能相比，具有光電效率高、平衡時(shí)間短、度電成本低、無(wú)污染、壽 命長(zhǎng)、土地綜合利用率高等優(yōu)點(diǎn)。 預(yù)計(jì)到 2020 年，HCPV 發(fā)電技術(shù)會(huì)成為人類最主要的太陽(yáng)能發(fā)電方式之一。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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一種利用數(shù)字基高比時(shí)間模型的高程定位精度提升方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種利用數(shù)字基高比時(shí)間模型的高程定位精度提升方法,包括首先,利用數(shù)字基高比時(shí)間模型建立立體測(cè)圖的交會(huì)影像數(shù)與高程定位精度的關(guān)聯(lián)模型第二,根據(jù)交會(huì)影像數(shù)與高程定位精度的關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建相機(jī)陣列系統(tǒng)第三,將相機(jī)陣列系統(tǒng)搭載在飛機(jī)平臺(tái)上對(duì)地面拍照,獲取影像序列第四,采用多基線影像編組方法對(duì)影像序列進(jìn)行立體測(cè)圖,解求地面點(diǎn)三維坐標(biāo)。
北京大學(xué)
2021-02-01
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一種寬輸入范圍高電源抑制比的帶隙基準(zhǔn)電壓源
一種寬輸入范圍高電源抑制比的帶隙基準(zhǔn)電壓源，包括電壓預(yù)調(diào)節(jié)電路和帶隙基準(zhǔn)核電路，電壓預(yù)調(diào)節(jié)電路產(chǎn)生一個(gè)低溫漂、高電源抑制比的預(yù)調(diào)節(jié)電壓Ｖｒｅｇ對(duì)帶隙基準(zhǔn)核電路進(jìn)行供電，帶隙基準(zhǔn)核電路包括啟動(dòng)電路、負(fù)溫度系數(shù)電流ＩＣＴＡＴ產(chǎn)生電路、正溫度系數(shù)電流ＩＰＴＡＴ產(chǎn)生電路和非線性電流ＩＮＬ產(chǎn)生電路，非線性電流ＩＮＬ產(chǎn)生電路用于補(bǔ)償負(fù)溫度系數(shù)電流ＩＣＴＡＴ產(chǎn)生電路中的高階溫度分量，通過(guò)疊加電流ＩＣＴＡＴ、ＩＰＴＡＴ、ＩＮＬ并由電流?電壓轉(zhuǎn)換電路得到近似零溫度系數(shù)的基準(zhǔn)電壓Ｖｒｅｆ。
東南大學(xué)
2021-04-11
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低碳氮比氨氮廢水厭氧氨氧化自養(yǎng)生物處理技術(shù)
近些年來(lái)，我國(guó)水環(huán)境中的氮素污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，藍(lán)藻爆發(fā)、“水華”、 “赤潮”等水體富營(yíng)養(yǎng)化現(xiàn)象頻發(fā)，大量高濃度的低碳氮比氨氮廢水未能得到妥 善處理，已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)多種行業(yè)的正常發(fā)展。我國(guó)氮素污染問(wèn)題日益嚴(yán) 重，而傳統(tǒng)脫氮工藝流程長(zhǎng)，氧耗大，反硝化碳源不足，脫氮效果低。 厭氧氨氧化工藝是是近年來(lái)新興的含氮廢水處理技術(shù)，是目前最經(jīng)濟(jì)、最 簡(jiǎn)潔的生物脫氮工藝之一，非常適用于低碳氮比廢水的處理。厭氧氨氧化技術(shù) 與傳統(tǒng)生物脫氮技術(shù)相比，它無(wú)需曝氣和堿度補(bǔ)償，也無(wú)需投加有機(jī)碳源，從 而節(jié)省了大量能源和物料，大幅降低了廢水處理成本。較傳統(tǒng)脫氮工藝，該技 術(shù)可節(jié)省 60%以上的能耗，減少 70%的剩余污泥產(chǎn)量。
山東大學(xué)
2021-04-13
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一種混合動(dòng)力汽車(chē)的儀器儀表系統(tǒng)
本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力汽車(chē)的儀器儀表系統(tǒng),其包括控制器和檢測(cè)單元和顯示單元,檢測(cè)單元實(shí)時(shí)地檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)速,輸出功率和蓄電池電量水平.控制器對(duì)檢測(cè)單元傳送來(lái)的距離信息和車(chē)速信息進(jìn)行計(jì)算,判定車(chē)輛是否處于安全的再生制動(dòng)距離中.本發(fā)明的儀器儀表系統(tǒng)可幫助駕駛員判定是否可以采用再生制動(dòng)的方式制動(dòng),提高再生制動(dòng)的安全性.另外,顯示單元還包括制動(dòng)模式提示功能;控制器還基于檢測(cè)單元檢測(cè)到的車(chē)速,輸出功率和蓄電池電量水平估算在純電動(dòng)模式下車(chē)輛能夠行駛的里程數(shù).本發(fā)明的儀器儀表系統(tǒng)其可以直觀地反映出僅采用純電動(dòng)模式工作時(shí),以當(dāng)前的車(chē)速行駛,蓄電池可以續(xù)航的里程數(shù).
東北石油大學(xué)
2021-04-30
一種混合光子晶體及其制備方法與應(yīng)用
本發(fā)明公開(kāi)了一種混合光子晶體及其制備方法與應(yīng)用，該混合光子晶體包括聚乙二醇雙丙烯酸酯反蛋白石骨架及填充于該骨架孔隙中的甲基丙烯酸酯明膠和磁性納米粒子；制法為采用二氧化硅膠體微球作為模板，加入預(yù)凝膠A反應(yīng)、聚合后，去除二氧化硅膠體微球，制得聚乙二醇雙丙烯酸酯反蛋白石骨架，隨后將預(yù)凝膠B加入骨架中反應(yīng)、聚合后，即可。該混合光子晶體作為載體應(yīng)用于耐藥細(xì)胞的檢測(cè)。本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)為該混合光子晶體穩(wěn)定性強(qiáng)，具有優(yōu)越的生物兼容性和磁性響應(yīng)性；制法簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，成本低，環(huán)境友好；應(yīng)用于耐藥細(xì)胞的檢測(cè)，其表面負(fù)載葉酸，能夠特異、靈敏、簡(jiǎn)單、有效地抓捕到髓性白血病耐藥細(xì)胞。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種目字型電動(dòng)汽車(chē)混合電源裝置
本發(fā)明屬于能源動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種目字型電動(dòng)汽車(chē)混合電源裝置，第一開(kāi)關(guān)與發(fā)電裝置的正極連接，第三開(kāi)關(guān)與第二儲(chǔ)能裝置的負(fù)極連接；第一儲(chǔ)能裝置的負(fù)極與第二儲(chǔ)能裝置的正極電連接，第一儲(chǔ)能裝置的正極與發(fā)電裝置的負(fù)極電連接，第一儲(chǔ)能裝置的正極與電機(jī)控制器的直流輸入正極電連接，負(fù)極與電機(jī)控制器的直流輸入負(fù)極電連接；電機(jī)控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接；直流充放電接口連接第二儲(chǔ)能裝置；電子控制單元分別與第一儲(chǔ)能裝置、第二儲(chǔ)能裝置、發(fā)電裝置和直流充放電接口連接，電子控制單元分別與第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)和第三開(kāi)關(guān)連接；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理可靠，操作方便，使用壽命長(zhǎng)，電源控制合理高效，能耗少，環(huán)境友好。新能源汽車(chē)新型混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)工作模式更多，整體更加節(jié)能，對(duì)電池組的適應(yīng)性更好。還可以應(yīng)用于儲(chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)，可以融合光伏、風(fēng)電、油電、循環(huán)鋰電池混合的儲(chǔ)能電站。
青島大學(xué)
2021-04-13