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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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中空軸三相混合式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
該項(xiàng)目的支撐課題為哈爾濱工業(yè)大學(xué)與日本東洋電機(jī)制造株式會(huì)社合作的國(guó)際合作項(xiàng)目。電機(jī)類(lèi)型：三相混合式步進(jìn)電動(dòng)機(jī) 步距角：；額定電流：6A；最大靜轉(zhuǎn)矩：0.7kg·m；空載啟動(dòng)頻率：500pps 中空軸三相混合式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)與日本東洋電機(jī)株式會(huì)社原來(lái)使用的五相反應(yīng)式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的性能對(duì)比如表1所示：
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種面向混合云應(yīng)用的負(fù)載均衡方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種面向混合云計(jì)算平臺(tái)的負(fù)載均衡方法及相應(yīng) 的混合云負(fù)載均衡系統(tǒng)。針對(duì)云租戶(hù)使用混合云計(jì)算 IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即 服務(wù))平臺(tái)部署應(yīng)用，解決多云環(huán)境下應(yīng)用的負(fù)載均衡問(wèn)題。該方法和 系統(tǒng)使用了分層負(fù)載均衡機(jī)制，在上層通過(guò)心跳包動(dòng)態(tài)收集私有云和 公有云的負(fù)載狀態(tài)信息和資源狀態(tài)信息，調(diào)節(jié)往各個(gè)云的任務(wù)分發(fā)優(yōu) 先度；在下層利用云內(nèi)部提供的 LBaaS(負(fù)載均衡即服務(wù))在虛擬機(jī)之間 做負(fù)載均衡。同時(shí)當(dāng)云應(yīng)用爆發(fā)時(shí)該方
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種采用混合型功率器件的光伏逆變器
本發(fā)明涉及光伏并網(wǎng)逆變器技術(shù)領(lǐng)域。包括由功率電路組成的功率逆變單元和逆變控制單元兩部分，功率逆變單元主要包括輸入EMI 濾波電路、交錯(cuò)并聯(lián) Boost 升壓電路、采用混合器件的全橋逆變電路、輸出并網(wǎng)濾波電路，逆變控制單元主要包括電網(wǎng)相位檢測(cè)電路、采樣電路、及控制器。本發(fā)明采用雙級(jí)結(jié)構(gòu)，前級(jí)采用交錯(cuò)并聯(lián) Boost升壓，減小了電流的波動(dòng)，降低了輸出電壓紋波；后級(jí)逆變單元采用混合功率器件，有效減小了逆變損耗，提高系統(tǒng)效率
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于有限混合模型的行人再識(shí)別方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于有限混合模型的行人再識(shí)別方法，屬于 計(jì)算機(jī)視覺(jué)和模式識(shí)別領(lǐng)域，提升行人再識(shí)別的準(zhǔn)確度，包括以下步 驟：(1)構(gòu)建行人圖像庫(kù)預(yù)處理圖像并提取圖像特征；(2)計(jì)算圖像庫(kù)中 所有圖像的有限混合模型和待再識(shí)別行人的圖像的有限混合模型參 數(shù)；(3)將需再識(shí)別行人的有限混合模型與圖像庫(kù)中所有圖像的有限混 合模型之間的距離進(jìn)行最優(yōu)化求解，并進(jìn)行距離排序返回再識(shí)別結(jié)果。 本發(fā)明優(yōu)化混合模型之間的距離度量，提高行人
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料熱物性預(yù)測(cè)及調(diào)控技術(shù)
熱物性是新工質(zhì)及新材料的重要基本性質(zhì)，也是新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。項(xiàng)目組多年來(lái)針對(duì)新型混合工質(zhì)及復(fù)合材料熱物性開(kāi)展了理論、實(shí)驗(yàn)及多尺度模擬技術(shù)系統(tǒng)研究，形成了成套化技術(shù)。
1、新型復(fù)合材料（新型碳材料、環(huán)氧樹(shù)脂、PP、PE等復(fù)合材料）微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、綜合物性的多尺度模擬預(yù)測(cè)、材料制備、實(shí)驗(yàn)及測(cè)試；
2、新型混合工質(zhì)（氣、液）輸運(yùn)性質(zhì)（PVT、熱導(dǎo)率、粘度、比熱等）的計(jì)算、多尺度模擬預(yù)測(cè)及測(cè)試；
3、新型熔融鹽的設(shè)計(jì)、熱物性計(jì)算、預(yù)測(cè)及制備、測(cè)試。
4、通過(guò)組分、微結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)對(duì)新工質(zhì)、新材料進(jìn)行熱物性調(diào)控。
可為企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)新材料及新工質(zhì)研發(fā)及應(yīng)用提供服務(wù)和合作。
華北電力大學(xué)
2022-07-20
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一種基于混合差分的車(chē)流量檢測(cè)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于混合差分的車(chē)流量檢測(cè)方法，其步驟包括采用攝像機(jī)采集道路交通視頻，經(jīng)逐幀提取視頻中的圖像并進(jìn)行預(yù)處理，獲得待檢測(cè)的包含道路和車(chē)輛信息的圖像f(x，y)，再在車(chē)流量檢測(cè)模塊中對(duì)圖像f(x，y)進(jìn)行處理，識(shí)別出圖像中車(chē)輛信息并計(jì)數(shù)。本發(fā)明對(duì)車(chē)流量進(jìn)行檢測(cè)的準(zhǔn)確性好，獲得的正確率和漏檢率分別比背景差法提高和降低約3％，獲得的誤檢率比幀間差法低約18％。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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離子交換纖維分離含鐵銦和鋅的混合溶液
? 成果簡(jiǎn)介：在濕法冶金中用于同時(shí)含有三價(jià)和二價(jià)金屬離子的三價(jià)金屬或二價(jià)金屬的富集，濃縮和提純。? 項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)? 技術(shù)領(lǐng)域：新材料? 應(yīng)用范圍：在濕法冶金中用于同時(shí)含有三價(jià)和二價(jià)金屬離子的三價(jià)金屬或二價(jià)金屬的富集，濃縮和提純。? 現(xiàn)狀特點(diǎn)：目前已完成實(shí)驗(yàn)室模擬樣品的分離和富集。? 技術(shù)創(chuàng)新：采
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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固相力化學(xué)制備聚合物超細(xì)粉體新技術(shù)
聚合物超細(xì)微粉是經(jīng)過(guò)一定工藝過(guò)程制備的具有微米到納米尺寸的聚合物粉體材料，具有獨(dú)特的性能，應(yīng)用廣泛。然而由于聚合物強(qiáng)韌性、低軟化溫度，實(shí)現(xiàn)聚合物的超微細(xì)化難度較高。傳統(tǒng)的機(jī)械粉碎法能耗高，對(duì)強(qiáng)韌性聚合物需深冷粉碎，有時(shí)需引入酸堿介質(zhì)，且達(dá)到的粒度有限。本項(xiàng)目利用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的固相磨盤(pán)形力化學(xué)反應(yīng)器獨(dú)特結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓剪切力或在優(yōu)選的助磨劑共同作用下實(shí)現(xiàn)脆性、彈性和強(qiáng)韌性聚合物如PP、PS、PE、PA6、SBS等的有效粉碎，可制備粒度可達(dá)微米級(jí)的單一聚合物超細(xì)微粉、混合聚合物超細(xì)微粉、聚合物共混物超細(xì)微粉以及聚合物/無(wú)機(jī)物復(fù)合超細(xì)微粉。
四川大學(xué)
2021-04-11
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一種考慮力載荷的板結(jié)構(gòu)屈曲溫度分析方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮力載荷的板結(jié)構(gòu)屈曲溫度分析方法，計(jì)算考慮熱效應(yīng)的結(jié)構(gòu)線性剛度矩陣和熱應(yīng)力剛度矩陣，計(jì)算板結(jié)構(gòu)在力載荷作用下的結(jié)構(gòu)位移；建立考慮結(jié)構(gòu)變形的板結(jié)構(gòu)線性剛度矩陣和非線性剛度矩陣，計(jì)算給定熱載荷作用下的結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力剛度矩陣；計(jì)算結(jié)構(gòu)屈曲因子，計(jì)算得到板結(jié)構(gòu)此時(shí)的屈曲溫度；計(jì)算所得屈曲溫度和給定熱載荷的誤差值，若誤差值在容許值范圍內(nèi)，則得到板結(jié)構(gòu)最終的屈曲溫度等于所得屈曲溫度，否則將所得屈曲溫度作為新的給定熱載荷，并更新對(duì)應(yīng)溫度的結(jié)構(gòu)材料參數(shù)，重新計(jì)算直至最終獲得考慮力載荷的板結(jié)構(gòu)屈曲溫度。本發(fā)明能夠有效提高復(fù)雜環(huán)境下板結(jié)構(gòu)屈曲溫度分析精度。
東南大學(xué)
2021-04-11
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回轉(zhuǎn)窯托輪軸向力測(cè)量?jī)x傳動(dòng)裝置
本實(shí)用新型涉及回轉(zhuǎn)窯托輪軸向力測(cè)量?jī)x傳動(dòng)裝置，由中心桿、防護(hù)罩、螺栓、傳感器連接件構(gòu)成，其中心桿與傳感器連接件之間設(shè)有防護(hù)罩，中心桿的底部扣在防護(hù)罩內(nèi)，中心桿內(nèi)安裝一推力桿，其推力桿上設(shè)有壓縮彈簧，推力桿的底部安裝一彈性擋圈；防護(hù)罩中心軸處安裝一推力軸承，傳感器連接件的頂部通過(guò)螺栓固定在防護(hù)罩內(nèi)，傳感器連接件頂端內(nèi)側(cè)固定一蝶形彈簧，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)檢測(cè)出這個(gè)軸向力，并調(diào)整使托輪軸向力在合理的范圍，可以有效避免這些事故的發(fā)生，這對(duì)維持設(shè)備的正常運(yùn)行。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12