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混合式光纖傳感技術在工程安全監測的應用
本項目屬于光纖傳感領域。項目適應多種應用環境和工程需求，發明了高精度、高穩定混合式光纖傳感解調技術，惡劣環境下高可靠性光纖多傳感器封裝技術，多波段混疊式光纖多氣體傳感技術和混合式光纖傳感組網融合技術。授權發明專利56項，其中美國專利3項。制定國家軍用標準1項。獲光纖傳感產品測試認證38項。已應用到多項國家航空航天試驗及電力、石化重大關鍵基礎設施工程安全監測上，在光纖傳感安全監測領域起到引領作用。
天津大學
2021-04-10
一種目字型電動汽車混合電源控制方法
電動汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲能結構，可以在滿足動力需求、續駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發明適用于電動汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動汽車混合電源控制方法，通過對動力需求的重新分配，優化配置不同儲能裝置的工作狀態，使得每一種儲能裝置都可以工作在最為適合的工況，實現能量轉換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優化。電子控制單元通過通訊總線實時讀取第一儲能裝置和第二儲能裝置的荷電狀態，根據兩者的荷電狀態控制第一開關和第二開關的導通與關斷以及發電裝置的開啟與關閉。通過兩組儲能裝置的合理切換實現儲能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護等功能，通過對兩組儲能裝置進行隔離切換控制，有效提高系統狀態參數的估算精度，并有效回收再利用再生制動能量。本技術可應用于電動汽車的儲能系統，實現電動汽車儲能系統的混合化，有效提高動力電池的壽命，其工藝簡單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環境友好。
青島大學
2021-04-13
一種變角度多楔形混合材料降能
本發明涉及一種變角度多楔形混合材料降能器，包括：一對對 稱的變角度多楔形結構的物體塊，楔形結構尖端角度較小，末端角度 較大，降能器材料為石墨和碳化硼混合材料，一對多楔形塊對稱放置， 分別擁有兩套獨立的電機驅動機構。降能器楔形尖端小角度保證了高 能段更寬的調節范圍，末端大角度保證了更大的運動傳動比，實現更 快的調節速度。降能器采用石墨和碳化硼混合材料，在保證一定加工 性的同時又大大提升了束流傳輸的效率。兩個楔形塊同時對稱運動， 實現阻擋束流的厚度連續變化，實現束流能量連續調節。本發明具有 連續、快速調
華中科技大學
2021-04-14
一種基于不同存儲介質的混合文件系統
本發明公開了一種基于不同存儲介質的混合文件系統，所述存 儲介質包括非易失的小粒度尋址的介質和非易失的大粒度尋址的介 質，兩種介質統一順序編址；其中，所述非易失的小粒度尋址的介質 用于存放文件系統的元數據，所述非易失的大粒度尋址的介質用于存 放文件系統的數據；所述文件系統在不同的情況對不同的地址范圍調 用不同粒度的讀或寫。本發明將大數據量的讀寫和小數據量的讀寫按 不同情況分配相應的介質上，提高了讀寫速度，提升了文件系統
華中科技大學
2021-04-14
一種混合動力汽車動力總成智能控制系統
（專利號：ZL 201310652676.4） 簡介：本發明公開了一種混合動力汽車動力總成智能控制系統，屬于混合動力汽車技術領域。動力總成部件智能體包括發動機智能體、電動機智能體、蓄電池智能體、變速器智能體以及系統智能體，混合動力汽車動力總成主要部件智能體監測發動機、電動機、蓄電池、變速器的實時狀態信息，并將此信息交互至系統智能體；系統智能體接收發動機、電動機、蓄電池、變速器狀態信息，智能選擇與當前車輛自身狀態及當前行駛路況相吻合的工作模
安徽工業大學
2021-01-12
人才需求：企業需要混凝土混合比技術專業高端人才
企業需要混凝土混合比技術專業高端人才
臨沂市慧江混凝土有限公司
2021-08-23
汽車教具豐田混合動力低壓電器汽車教學設備
北京智揚北方國際教育科技有限公司
2021-08-23
山東省人民政府辦公廳印發《關于強化財政支持培育發展新質生產力的實施方案》的通知
為充分發揮財政支撐、引導和保障作用，加快構建科學精準高效的財稅政策體系，聚力支持因地制宜培育發展新質生產力，制定本實施方案。
山東省人民政府辦公廳
2024-12-24
【高教前沿】新疆農業大學副校長綦群高：政企社校協同發力，助力畢業生高質量充分就業
近日，新疆農業大學副校長綦群高接受中國教育在線專訪，就當前的就業環境和形勢、畢業生深造路徑選擇和學校就業服務等分享了觀點。
中國教育在線
2025-02-21
一種直線電機牽引系統定位力削減方法
本發明公開了一種直線電機牽引系統定位力削減方法，屬于電機驅動與控制技術領域。該牽引系統包括四臺三相初級永磁直線電機，首先對直線電機定位力傅里葉分解，得到幅值最大的諧波次數m；然后設定第一和第二初級永磁直線電機間的空間距離為(k1+1/(2*m))τs，并視其整體第一組合體；設定第三和第四初級永磁直線電機間的空間距離為(k2+1/(2*m))τs，并視其整體為第二組合體；接著對第一組合體定位力傅里葉分解，得到幅值最大的諧波次數n；最后設定兩組合體間的空間距離為(k3+1/(2*n))τs；其中k1，k2，k3為正整數，τs為定子極距。本發明可以顯著削弱定位力，改善推力波動性能，并且可以保持單臺電機的靜態平均推力不變，從而維持列車原有的載客能力。
東南大學
2021-04-11