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深度脫除燃煤煙氣硫氧化物的系統(tǒng)及方法
本發(fā)明涉及一種深度脫除燃煤煙氣硫氧化物的系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括濕法單塔高效脫硫系統(tǒng)、吸收劑噴射系統(tǒng)和濕式靜電煙氣凈化系統(tǒng)，所述濕法單塔高效脫硫系統(tǒng)與吸收劑噴射系統(tǒng)相連通，吸收劑噴射系統(tǒng)與濕式靜電煙氣凈化系統(tǒng)相連通，濕式靜電煙氣凈化系統(tǒng)與煙囪相連通。本發(fā)明可以實現(xiàn)燃煤煙氣中SOx的綜合凈化，實現(xiàn)SOx超低排放，達到燃氣標準并可進一步實現(xiàn)SO2和SO3的深度凈化，實現(xiàn)SOx排放濃度低于20mg/Nm3。
浙江大學
2021-04-11
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一種從焦化脫硫廢液提取硫氰酸銨的方法
簡介：本發(fā)明為一種從焦化脫硫廢液提取硫氰酸銨的方法，其特征為：將焦化脫硫廢液蒸干水分獲得硫氰酸銨、硫代硫酸銨和硫酸銨的混鹽，該混鹽在10-30℃時每噸加入0.7-1.0立方米甲醇攪拌15-30分鐘，過濾，濾液在-5℃至-20℃間冷凍6-20小時，在溫度為-5℃至-20℃條件下過濾，濾料為純度87-94％的硫氰酸銨晶體；每立方米濾液再加入硫氰酸銨、硫代硫酸銨和硫酸銨的混鹽0.3-0.5噸，攪拌，過濾，濾液再在-5℃至-20℃間冷凍6-20小時，在溫度為-5℃至-20℃條件下過濾，每立方米濾液再加入硫氰酸銨、硫代硫酸銨和硫酸銨的混鹽0.3-0.5噸攪拌，如此循環(huán)操作。
安徽工業(yè)大學
2021-04-13
高硫齒輪鋼中非金屬夾雜物控制關鍵技術
含硫齒輪鋼中 S 含量通常為 0.015-0.02%，同時為了保證鋼水可澆性，生產(chǎn)過程中采用鈣處理。目前是先喂 Ca 線，軟吹后再喂入 S 線，由于 CaS 的生成，導致 Ca 和 S 的損耗大，收得率不穩(wěn)定。由以上可知，目前制約含硫齒輪鋼生產(chǎn)過程中的主要因素之一是鋼中非金屬夾雜物，因此，很有必要對含硫齒輪鋼生產(chǎn)過程中潔凈度進行控制與提升。（1）高硫齒輪鋼中硫化物控制技術。開展硫化物生成熱力學計算，確定不同鋼液成分對鋼中硫化物析出種類及析出溫度的影響；進行硫化物析出及長大的相關動力學計算，確定硫化物析出尺寸及析出量隨溫度、反應物濃度的變化。同時研究了氧化物和硫化物的聯(lián)合控制研究，研究總氧含量對硫化物夾雜含量及形貌的影響，研究不同類型氧化物與鋼中析出的硫化物的大小、數(shù)量和分布的關系，確定有利于鋼中 MnS 彌散分布的氧化物夾雜種類，實現(xiàn)高硫齒輪鋼鋼中氧化物和硫化物的聯(lián)合控制，降低 A 類夾雜物評級。（2）高硫齒輪鋼精準鈣處理改性夾雜物模型。高硫齒輪鋼生產(chǎn)時采用 Al脫氧使得鋼中生成大量的以 Al 2 O 3 為主的高熔點夾雜物，為了避免澆注過程水口結瘤以及減小高熔點 Al 2 O 3 夾雜物在后續(xù)軋制過程中對鋼材質(zhì)量的危害，生產(chǎn)過程中需要進行鈣處理將鋼中的高熔點夾雜物改性為低熔點的液態(tài)夾雜物。然而，鈣的加入量存在一個合適的范圍，過多的鈣加入形成的大量的 CaS 同樣會導致水口結瘤。本項目基于吉布斯自由能最小的原理，對“高硫齒輪鋼-夾雜物”進行熱力學平衡計算，并根據(jù)“高硫齒輪鋼-夾雜物”反應平衡相圖，得到“液態(tài)窗口”的加鈣范圍，實現(xiàn)了高硫齒輪鋼生成過程中的精準鈣處理控制。
北京科技大學
2021-04-13
保險粉類高硫廢水處理新工藝
成果簡介保險粉作為一種重要的精細化學品， 在印染等行業(yè)應用廣泛。 但其生產(chǎn)工藝中的高濃度廢水成分復雜、 有機硫極高， 至今仍為行業(yè)難題。 所提出的復配多級催化氧化處理技術， 可實現(xiàn)有機硫物質(zhì)的高效氧化， 達成相關廢水的低成本、 高效處理目的。成熟程度和所需建設條件已完成實驗室研發(fā)并在合肥某大型氯堿企業(yè)進行了中試規(guī)模實驗， 如下圖所示； 僅需少量設備經(jīng)費投入。
安徽工業(yè)大學
2021-04-14
SC-0253A石油產(chǎn)品硫含量測定儀（微庫侖法）
儀器概述
本儀器是采用動態(tài)微庫侖法原理分析技術，根據(jù)法拉第定律采用計算機控制微庫侖滴定的最新產(chǎn)品，符合SH/T0253、SH/T0222、SH/T1147、ASTMD3120、ASTMD3246、 GB/T18612-2011、ASTM5808、SH/T1757、ASTM4929等標準。適用于石油化工產(chǎn)品中微量硫的分析，可廣泛應用于石油、化工、環(huán)保、商檢、科研等監(jiān)測領域中樣品的總硫含量分析。
技術參數(shù)
1、工作電源：AC220V±10% 50HZ 整機功耗：不大于3KW
2、測量范圍：0.2ppm～10000ppm～百分含量3、可測樣品狀態(tài)：固體、液體、氣體（選配相應進樣器,標配為液體進樣）
4、推薦進樣量：固體：≧5mg 液體：1到100ul 氣體：2到5ml
5、控溫范圍及精度：室溫～1050℃，±1℃
6、重復性誤差： X＜1.0ppm Cv≤±0.2ppm
7、1.0ppm≤X≤10ppm/Cv≤±10% X＞10ppm/Cv≤±5%
8、增益及采樣電阻：自動調(diào)節(jié)
9、偏壓：0到500mV 連續(xù)可調(diào)，實時監(jiān)測
性能特點
1、儀器采用Windows操作系統(tǒng)，USB通信技術，人機直接對話，實現(xiàn)了偏壓全時監(jiān)測，便于用戶操作
2、自主研發(fā)的操作軟件和測試軟件，自動完成數(shù)據(jù)采集、處理、貯存和打印3、測試樣品少，每次僅需8μl，測試時間快，每一試樣上機測試時間約為（1～2）分鐘
4、增益和采樣電阻由原來的人工調(diào)節(jié)改為自動調(diào)節(jié)，提高了檢測靈敏度
5、儀器采用風冷散熱，風扇自動開關，關機降溫不需要有人值守
6、儀器采用獨立的溫度控制系統(tǒng)。采用宇電的全自動溫度控制器，故障率接近零
7、電解池采用304不銹鋼電極帽，可以長期使用，避免被電解液腐蝕
8、計算機控制整個分析、數(shù)據(jù)處理等過程，顯示全過程工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)峰形，根據(jù)需要可將參數(shù)數(shù)
網(wǎng)址鏈接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=817
長沙思辰儀器科技有限公司
2021-12-22
QR-4C型全自動碳硫聯(lián)測分析儀
產(chǎn)品詳細介紹QR-4C型全自動碳硫聯(lián)測分析儀儀器主要技術參數(shù)： 測量范圍：碳：0.010～6.000% 硫：0.0003～2.0000% 測量時間：45秒 測量精度：符合GB223.69-2008，GB223.68-1997標準如改變測試條件,該范圍可相應擴大儀器主要特點：1、采用單片機控制，全自動操作，零點自動調(diào)整徹底消除人為誤差，性能可靠，抗干擾強；2、采用國際先進的傳感技術，使用進口傳感器測量結果可數(shù)字顯示并自動打印測試結果；3、采用氣體容量法定碳、碘量法定硫；4、機箱一體化設計，美觀、大方；5、通用儀器接口，便于更新升級。
南京第四分析儀器有限公司
2021-08-23
業(yè)大學.jpg){kind=logo}
旋刀斜置角度、苗帶寬度可調(diào)的寬苗帶防堵開溝排種裝置
本發(fā)明涉及一種旋刀斜置角度、苗帶寬度可調(diào)的寬苗帶防堵開溝排種裝置。該裝置包括機架、后拋防堵單元、開溝排種單元、刀軸、傳動單元、三點懸掛單元和變速箱；多個后拋防堵單元等間距地布置在刀軸上；后拋防堵單元包括間隔距離能夠調(diào)節(jié)的左后拋防堵單體和右后拋防堵單體，左后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的左旋刀；右后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調(diào)節(jié)斜置角度的右旋刀；左旋刀與右旋刀之間具有一相位角度；每個后拋防堵單元后方對應一個固接在機架的后橫梁上的開溝排種單元；開溝排種單元包括開溝器和排種口寬度能夠調(diào)節(jié)的排種器。本發(fā)明成本低、結構簡單，斜置角度、苗帶寬度調(diào)節(jié)方便，可實現(xiàn)不同寬度苗帶清潔和播種。
中國農(nóng)業(yè)大學
2021-04-11
一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法
成果描述：本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法
本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。
西南交通大學
2018-09-18
一種基于二維 FFT 處理器的行轉置架構設計方法
本發(fā)明公開了一種二維 FFT 處理器的行轉置架構，具有以下特點：FFT 處理器包含片上行轉置存儲器，用于保存圖像行變換結果。當行變換結果超過該片上存儲器容量時，每行變換結果的前 2k 個數(shù)據(jù)寫入片上行轉置存儲器，剩余數(shù)據(jù)寫入片外 SDRAM，k 根據(jù)行變換結果和片上行轉置存儲器容量計算得到。此時，將片上行轉置存儲器一分為二，記為存儲器 A、B，用于保存行變換部分結果以及暫存片外SDRAM 讀出數(shù)據(jù)。在從存儲器 A 或
華中科技大學
2021-04-14