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當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)發(fā)展的主流是向全息安全(Holistic Security)發(fā)展。無論是網(wǎng)關(guān)與端點(diǎn)的結(jié)合即網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入控制(Network Admission Control)，還是入侵防御與泄露防范 (Information Leakage Prevention)的共生，無論是無線與有線兼容，亦或信息安全與數(shù)據(jù)安 全的結(jié)合，都是安全防護(hù)技術(shù)一體化和集成化在不同側(cè)面的具體表現(xiàn)。在這一發(fā)展潮流之中， 傳統(tǒng)的安全網(wǎng)關(guān)也從單純防火墻的邊界保護(hù)(perimeter protection)門衛(wèi)角色，發(fā)展到統(tǒng)一 威脅管理(UTM)的區(qū)域保護(hù)(local protection)首領(lǐng)地位，不但監(jiān)控經(jīng)過的各類流量，而 且監(jiān)控鄰域以致虛擬鄰域的終端、應(yīng)用和數(shù)據(jù)。本項(xiàng)目將自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)研究與成熟的工程隊伍和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制相結(jié)合，研制 了基于軟硬件協(xié)同的應(yīng)用系統(tǒng)，具有完善的多層次協(xié)議分析與過濾能力;具備細(xì)粒度訪問控 制、入侵檢測和防御、防病毒、VPN、反垃圾郵件、內(nèi)容過濾、流量監(jiān)控、安全策略統(tǒng)一部 署等安全能力。由于單臺設(shè)備能夠承受超過 20G 的系統(tǒng)吞吐量、10G 的安全能力、7G 的內(nèi)容過濾流量，依照電信 2M 上網(wǎng)帶寬的標(biāo)準(zhǔn)，可以為電信提供至少 3500 個用戶的接入，效益十分可觀。 對于企業(yè)來說，通過高性能 UTM 的內(nèi)容過濾，將大大降低遭受病毒、垃圾、釣魚等攻擊的 危險性，為企業(yè)良好的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行提供了有力的保障。在 UTM 領(lǐng)域，內(nèi)容過濾的準(zhǔn)確度、內(nèi)容過濾性能提高和協(xié)議兼容性是應(yīng)用層處理所面 臨的共同問題。例如 NAI-McAfee 的防病毒網(wǎng)關(guān)每秒最多只能處理幾十個電子郵件，防垃 圾郵件處理能力性能更低，其他廠家針對性能的提高提出了各種方案，將性能提升到上百封 的處理能力，但是如何解決慢速網(wǎng)絡(luò)連接下的協(xié)議兼容性和流暢性并未得到改善，局部性能 的提高，并不能在整體上帶來好的用戶體驗(yàn)。再比如，在 http 協(xié)議的處理上，傳統(tǒng)代理架 構(gòu)的方式必將被淘汰，就算在內(nèi)容過濾上能夠做到每秒上 G 的性能，但是代理過程的延時 幾乎沒有用戶可以接受，如何在流的方式下提高并行處理能力，如何在協(xié)議允許的范圍內(nèi)提 高反饋能力，都是需要值得延伸的技術(shù)研究。應(yīng)用層安全網(wǎng)關(guān)功能的發(fā)展呼喚著新的軟硬件 解決方案，像 Tarari 這樣專門從事內(nèi)容過濾(特別是 XML 處理)芯片設(shè)計的廠商將在短期 內(nèi)增多并大有用武之地?？傊?，安全功能在 OSI 協(xié)議架構(gòu)單層上的集成正在完成，多層間 的集成未艾，并需要有新的硬件平臺和軟件實(shí)現(xiàn)來突破性能瓶頸。當(dāng)前最重要的目標(biāo)是帶動國產(chǎn) UTM 性能上突破 10Gbps，從而推動國產(chǎn)高端 UTM 產(chǎn)品 的成熟和完善，提高國產(chǎn)高端 UTM 產(chǎn)品的市場競爭力，使自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn) UTM 在高 端市場上逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足國內(nèi)迅速增長的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品市場需求，為建設(shè)我國信息 安全框架提供基礎(chǔ)產(chǎn)品，更好地保障我國網(wǎng)絡(luò)信息安全。

華東交通大學(xué)是一所以交通為特色、軌道為核心、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的教學(xué)研究型大學(xué)，國鐵集團(tuán)與江西省人民政府、國家鐵路局與江西省人民政府“雙共建”高校，“中西部高?；A(chǔ)能力建設(shè)工程”高校，博士學(xué)位授權(quán)單位。 歷史沿革：1971年，國務(wù)院、中央軍委決定將上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學(xué)院，更名為華東交通大學(xué)，遷往江西。1978年，華東交通大學(xué)與上海鐵道學(xué)院各自繼續(xù)辦學(xué)。學(xué)校原隸屬鐵道部，2000年，轉(zhuǎn)制為“中央與地方共建，以地方管理為主”。 辦學(xué)條件：學(xué)校坐落在“軍旗升起的地方”江西南昌。學(xué)校臨江懷湖、依山傍水，校內(nèi)百鳥齊鳴、百花爭艷、百樹競發(fā)，是一所宜學(xué)、宜教、宜研、宜居的山水學(xué)園。占地面積2816畝，各類建筑面積80萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.81億元。圖書館收藏紙質(zhì)圖書234萬冊，電子文獻(xiàn)233萬冊。 師資隊伍：學(xué)?，F(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1200余人，正副教授600余人。擁有“雙聘”院士、“長江學(xué)者”特聘教授、國家杰出青年基金獲得者、“萬人計劃”領(lǐng)軍人才、“青年長江學(xué)者”、以及國家“百千萬人才工程”、享受國務(wù)院特殊津貼、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃”、科技部“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、全國優(yōu)秀教師、全國優(yōu)秀教育工作者、“井岡學(xué)者”特聘教授、“雙千計劃”、“贛鄱英才555工程”人選等省部級以上優(yōu)秀人才170余人次。教師博士化率達(dá)51.1%。 學(xué)科專業(yè)：學(xué)校涵蓋工、經(jīng)、管、文、理、法、教育、藝術(shù)等8個學(xué)科門類。擁有3個一級學(xué)科博士點(diǎn)、21個一級學(xué)科碩士點(diǎn)，工程學(xué)學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%，3個學(xué)科入選江西省一流學(xué)科，4個學(xué)科成為江西省學(xué)科聯(lián)盟牽頭學(xué)科，具17個專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，是碩士研究生推免工作單位。50余個專業(yè)面向全國招生，其中12個專業(yè)入選國家一流專業(yè)，15個專業(yè)入選省一流專業(yè)。擁有4個國家特色專業(yè)、3個國家級卓越工程師試點(diǎn)專業(yè)，6個專業(yè)通過工程教育認(rèn)證（評估）。參加全省高校首輪本科專業(yè)綜合評價，16個獲評第一、13個第二、6個第三。 教育教學(xué)：學(xué)校形成了本碩博完整的人才培養(yǎng)體系，現(xiàn)有各類學(xué)生3萬余人。2014年，學(xué)校面向基層一線多維互動人才培養(yǎng)的改革與實(shí)踐，獲國家級教學(xué)成果二等獎。先后入選國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、國家級大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高?！薄敖逃可罨瘎?chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。學(xué)校堅持“以本為本”，推進(jìn)“四個回歸”，持續(xù)深化本科教育改革，推動育人理念從“本科教學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨究平逃?，主體地位從“以教師為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心”，教學(xué)方法從“教為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)為主”。自2015級學(xué)生起實(shí)施完全學(xué)分制，大力推行小班化、互動式教學(xué)和工程教育專業(yè)認(rèn)證，教學(xué)質(zhì)量持續(xù)提升。不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開設(shè)“詹天佑班”“茅以升班”“卓越工程師班”“中鐵國際班”等特色班級；不斷更新育人理念，實(shí)施“天佑學(xué)子培育計劃”，成立天佑學(xué)院，發(fā)揮天佑學(xué)院作為本科教育改革特區(qū)和試驗(yàn)基地的引領(lǐng)作用，著力打造具有領(lǐng)袖、領(lǐng)軍潛質(zhì)的拔尖創(chuàng)新型和復(fù)合型人才。近年來，培養(yǎng)了以“中國大學(xué)生年度人物”（江西首位）、“中國大學(xué)生自強(qiáng)之星標(biāo)兵”“中國青少年科技創(chuàng)新獎獲得者”、“小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊”等為代表的一大批優(yōu)秀學(xué)生，獲中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎、“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽一等獎、全國研究生數(shù)學(xué)建模競賽一等獎等為代表的國家級獎項(xiàng)300余項(xiàng)。 科研創(chuàng)新：學(xué)?，F(xiàn)擁有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、水果智能光電檢測技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心2個國家級科研平臺，以及省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心、博士后科研流動站、博士后科研工作站、院士工作站等省部級科技平臺40余個。近5年來，承擔(dān)各級科研項(xiàng)目3000余項(xiàng)，其中，國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目課題、重點(diǎn)項(xiàng)目，以及國家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目課題、國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國家級項(xiàng)目280余項(xiàng)，省級項(xiàng)目680余項(xiàng)，獲各類科研經(jīng)費(fèi)總計4.26億元；獲得了以國家科技進(jìn)步一、二等獎、江西省首個教育部人文社科一等獎和吳文俊人工智能技術(shù)發(fā)明獎一等獎為代表的一批重要獎勵；擁有國家級科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊1個；獲2018年度江西省科技獎11項(xiàng)，其中一等獎4項(xiàng)，占全省一等獎總數(shù)的近1/5，位居全省第一；在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文5300余篇，其中，1400余篇被SCI、EI、ISTP檢索。獲國家發(fā)明專利200余項(xiàng)、實(shí)用新型專利900余項(xiàng)；出版論著教材580余部。 招生就業(yè)：學(xué)校面向全國33個省、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)招生，部分專業(yè)實(shí)施大類招生。在22個分批次招生的省份中，均參加一本批次招生。近年來錄取分?jǐn)?shù)線逐年攀升，生源質(zhì)量穩(wěn)居全省高校前列。 學(xué)校連續(xù)20年獲全省就業(yè)工作評估優(yōu)秀單位、就業(yè)工作先進(jìn)集體，并先后獲評全國高校就業(yè)工作先進(jìn)集體、全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校，及首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高?！薄敖逃可罨瘎?chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。畢業(yè)生就業(yè)率常年位居全省高校前二。每年兩成以上畢業(yè)生進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，四成以上到國企就業(yè)，85%以上畢業(yè)生從事與所學(xué)專業(yè)相關(guān)工作。學(xué)生畢業(yè)5年后的平均月收入、職位晉升次數(shù)、自主創(chuàng)業(yè)比例較全國同類高校分別高出45.9%、0.5次和1.3%。畢業(yè)生形成了下得去、吃得苦、留得住、干得好、上得來的“五得”交大人才特質(zhì)，深受用人單位青睞。 開放辦學(xué)：學(xué)校先后與英國、美國、法國、俄羅斯等國家40余所大學(xué)開展合作辦學(xué)、學(xué)分轉(zhuǎn)換及師生交流交換項(xiàng)目，合作培養(yǎng)國際化高素質(zhì)人才。不斷深化“校企、校

大連交通大學(xué)是東北地區(qū)唯一一所以軌道交通為特色的高等學(xué)校。1956年，學(xué)校應(yīng)我國鐵道機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展需要而創(chuàng)建,時為大連機(jī)車車輛制造學(xué)校。1958年升格為大連鐵道學(xué)院，隸屬原鐵道部管理。2000年2月，劃轉(zhuǎn)為遼寧省政府管理。2004年5月，更名為大連交通大學(xué)。在63年的辦學(xué)歷程中，學(xué)校始終堅守大學(xué)使命，堅持服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會、軌道交通行業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略需求，形成了“崇嚴(yán)尚實(shí)、堅韌執(zhí)著”的“大鐵精神”、“明德求索、鍥而不舍”的校訓(xùn)，培養(yǎng)了十余萬名畢業(yè)生，大多數(shù)畢業(yè)生在軌道交通行業(yè)就業(yè)，部分已成為了行業(yè)領(lǐng)軍人物和核心技術(shù)骨干，在業(yè)內(nèi)享有“中國軌道交通裝備制造業(yè)工程師搖籃”的美譽(yù)。學(xué)校現(xiàn)有沙河口校區(qū)、旅順口校區(qū)兩個校區(qū)，占地總面積82.1萬平方米，校舍建筑總面積54.1萬平方米。教學(xué)科研儀器設(shè)備總值3.41億元，館藏文獻(xiàn)資源總量為125.03萬冊，電子圖書143.40萬冊，中外文電子期刊22700余種。學(xué)校具有博士、碩士、學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，是遼寧省一流學(xué)科重點(diǎn)建設(shè)高校。機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程2個學(xué)科是遼寧省高等學(xué)校一流學(xué)科；機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程3個學(xué)科是省一級重點(diǎn)學(xué)科。擁有機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程2個博士后科研流動站，2個博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科，13個碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科，6個工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，47個本科專業(yè)，10個五年制雙專業(yè)，涵蓋了工、管、文、理、經(jīng)、法、藝等7個學(xué)科門類。目前全日制在校生17036人，其中，本科生14807人，碩士、博士研究生2229人。學(xué)校具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格，是教育部第二批實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃高校、國家軟件人才國際培訓(xùn)（大連）基地、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)、全國建設(shè)高水平運(yùn)動隊院校和體育文化研究基地、遼寧省車輛工程緊缺本科人才培養(yǎng)基地、遼寧省對日服務(wù)外包人才培養(yǎng)基地和大連東北亞國際航運(yùn)人才培訓(xùn)基地。2006年10月，以“優(yōu)秀”的成績通過了教育部本科教學(xué)工作水平評估。學(xué)校現(xiàn)有國家級特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)4個、國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)2個、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點(diǎn)專業(yè)5個、中國工程教育認(rèn)證專業(yè)4個；省一流本科教育示范專業(yè)11個；省級特色專業(yè)、示范專業(yè)、重點(diǎn)支持專業(yè)、應(yīng)用型轉(zhuǎn)型專業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)等專業(yè)點(diǎn)31個。國家級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心1個、國家級工程實(shí)踐教育中心4個、省級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心17個、省級大學(xué)生實(shí)踐教育基地11個；省級以上本科精品類課程35門。近三年，學(xué)生獲得國家級、省級科技競賽獎勵554項(xiàng)。學(xué)?，F(xiàn)有專任教師938人，其中教授172人、副教授329人，具有碩士、博士學(xué)位的教師約占教師總數(shù)的90%。擁有“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者1人，國家“千人計劃”人選1人，百千萬人才工程國家級人選2人、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者11人、全國優(yōu)秀教師1人、科技部“創(chuàng)新人才推進(jìn)計劃”入選者1人；省部級有突出貢獻(xiàn)的專家、攀登學(xué)者、特聘教授、優(yōu)秀專家15人，省“十百千高端人才引進(jìn)工程”、百千萬層次人選83人，省“興遼英才計劃”青年拔尖人才、優(yōu)秀青年骨干教師、創(chuàng)新人才33人，省部級優(yōu)秀教師、教學(xué)名師19人，省青年學(xué)科帶頭人、專業(yè)帶頭人7人；省級教學(xué)團(tuán)隊6個，省級科研創(chuàng)新團(tuán)隊7個。學(xué)校是國家產(chǎn)學(xué)研合作先進(jìn)單位，是遼寧省產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新基地。發(fā)起成立了“中國軌道交通裝備制造創(chuàng)新聯(lián)盟”，牽頭成立了“遼寧省軌道交通產(chǎn)業(yè)校企聯(lián)盟”、“連續(xù)擠壓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。建有國家級大學(xué)科技園、國家地方聯(lián)合工程研究中心、教育部工程中心、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機(jī)構(gòu)、遼寧省高等學(xué)校產(chǎn)業(yè)研究院等國家級、省部級科技平臺29個。2015年以來，學(xué)校獲批國家973計劃、國家863計劃、國家科技支撐計劃、國家自然科學(xué)基金等國家級科研項(xiàng)目83項(xiàng)、省部級項(xiàng)目569項(xiàng)；獲省部級科技成果獎23項(xiàng)；國家授權(quán)專利1003件，其中發(fā)明專利220件；發(fā)表學(xué)術(shù)論文2701篇，其中被三大檢索收錄1411篇；出版學(xué)術(shù)專著107部。簽訂橫向合同724項(xiàng)，合同額超2.14億元。學(xué)校是中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生招收院校、《中美人才培養(yǎng)計劃》121項(xiàng)目創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)基地。先后與澳大利亞、美國、日本、俄羅斯等國家的80多所院校和教育科研機(jī)構(gòu)建立了校際合作關(guān)系。學(xué)校經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)——大連交通大學(xué)遠(yuǎn)交大交通學(xué)院。開辦本科教育項(xiàng)目3個，建有中日友好大連人才培訓(xùn)中心。學(xué)校是全國大學(xué)生暑期社會實(shí)踐先進(jìn)單位，在全國大學(xué)生藝術(shù)展演活動中兩次獲得優(yōu)秀組織獎，“青年馬克思主義者百千萬培養(yǎng)工程”等兩項(xiàng)成果被評為教育部高校校園文化建設(shè)優(yōu)秀成果。2019年學(xué)校獲評“遼寧省高等學(xué)校先進(jìn)黨組織”。新時代，學(xué)校以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，緊緊圍繞遼寧老工業(yè)基地全面振興和現(xiàn)代軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展，抓牢“一帶一路”“交通強(qiáng)國”“高鐵走出去”等國家戰(zhàn)略實(shí)施的發(fā)展機(jī)遇，全面深化改革，深入推進(jìn)“雙一流”建設(shè)，大力推進(jìn)學(xué)校第二次黨代會確定的“五大戰(zhàn)略”，凝聚發(fā)展力量，堅定不移地朝著特色鮮明的高水平研究應(yīng)用型大學(xué)的建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。

在詳實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合的交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有：對城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征；城市交通需求預(yù)測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測與分析；城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo)；城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時優(yōu)化；公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案；城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預(yù)測基礎(chǔ)上，提出停車設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案；對外交通與樞紐規(guī)劃研究；交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃；綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。

(1)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃軌道交通規(guī)劃1)對城市建設(shè)現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃 方案進(jìn)行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊 分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。2)對城市軌道交通合理規(guī)模進(jìn)行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析，并在“點(diǎn)”、“線”、“面” 層次分析的基礎(chǔ)上建立符合軌道交通線路和站點(diǎn)布設(shè)的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。3)對備選方案進(jìn)行客流條件、相關(guān)指標(biāo)、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點(diǎn)等多方面的定性與定 量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。4)對推薦方案進(jìn)行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強(qiáng)度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 層次性和可達(dá)性、對大型客流集散點(diǎn)的覆蓋程度等方面進(jìn)行評價，如符合條件，則確定軌道 線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。(2)軌道交通客流需求預(yù)測 在城市軌道交通項(xiàng)目中，客流預(yù)測是不可分割的組成部分。客流預(yù)測的前提是客運(yùn)需求預(yù)測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行預(yù)測。其中，發(fā)生量預(yù) 測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標(biāo)定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預(yù)測的 精度也很好。為了充分考慮到未來人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響， 需求預(yù)測時應(yīng)該分目的進(jìn)行。在方式分擔(dān)中，通常采用多項(xiàng) logit 模型，必要時可以采用非 集計預(yù)測方法。清華大學(xué)是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)過多個城市的軌道交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，同時承擔(dān)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設(shè)規(guī) 劃階段、工程可研階段的客流需求預(yù)測項(xiàng)目，累計 10 余項(xiàng)，這些項(xiàng)目包括:

在翔實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合交通規(guī)劃。 城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有:? 對城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征;? 城市交通需求預(yù)測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測與分析;? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo);? 城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時優(yōu)化;? 公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案;? 城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預(yù)測基礎(chǔ)上，提出停車設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案;? 對外交通與樞紐規(guī)劃研究;? 交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃; ? 綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。

重慶交通大學(xué)是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學(xué)。1951年，為修建康藏公路、建設(shè)大西南，劉伯承、鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的西南軍政委員會創(chuàng)辦學(xué)校，時名西南交通專科學(xué)校。1960年，組建重慶交通學(xué)院。2000年，學(xué)校由交通部劃轉(zhuǎn)重慶市管理，為省部共建高校。2006年，更名為重慶交通大學(xué)，并增列為博士授予單位。辦學(xué)條件較為完善。現(xiàn)有南岸、雙福、大坪三個校區(qū)，占地3000余畝，校舍建筑面積83萬余平方米，館藏紙質(zhì)和電子文獻(xiàn)440余萬冊（種）、期刊雜志1500多種、中外文數(shù)據(jù)庫100余個，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.39億元，擁有1個國家級和6個市級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。師資隊伍素質(zhì)優(yōu)良?，F(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1500人，高級職稱700余人，擁有科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、“百千萬人才工程”國家級人選、國家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家、交通運(yùn)輸部“十百千人才工程”、重慶市“兩江學(xué)者、巴渝學(xué)者”等國家和省部級人才120余人次。聘有包括王光謙、鄭皆連、孟凡超等兩院院士、知名企業(yè)家、工程大師等150余位特聘或兼職教授。學(xué)科專業(yè)特色鮮明。現(xiàn)有交通運(yùn)輸工程、水利工程、管理科學(xué)與工程、土木工程等4個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，土木工程、交通運(yùn)輸工程、水利工程等3個博士后科研流動站，有土木工程等16個一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；獲批重慶市3個一流學(xué)科、12個重點(diǎn)學(xué)科 、智能交通和智慧城市2個“人工智能+學(xué)科群”；設(shè)有土木工程學(xué)院、河海學(xué)院等19個學(xué)院（部），有62個普通本科專業(yè)。教育教學(xué)改革不斷深化。凸顯“交通+”培養(yǎng)特色，打造“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園”，開辦茅以升班、英才班、卓越工程師班、海外項(xiàng)目管理人才班等實(shí)驗(yàn)班。現(xiàn)有全日制在校生2.7萬余名，其中在校博碩士研究生3500余名，普通本科生2.4萬余名。入選首批“全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高?！薄？萍紕?chuàng)新能力較強(qiáng)。擁有國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地、交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、長江航運(yùn)工程與智能航道技術(shù)教育部首批省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級平臺，橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、水利水運(yùn)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等34個省部級平臺，西南水運(yùn)科學(xué)研究所、沙漠土壤化研究院等20余個研發(fā)機(jī)構(gòu)。學(xué)校先后獲國家科技進(jìn)步獎、國家發(fā)明獎12項(xiàng)，省部級科技獎300余項(xiàng)。國際交流合作富有成效。學(xué)校倡議成立“一帶一路”中波大學(xué)聯(lián)盟，是中俄交通大學(xué)聯(lián)盟核心成員，開辦貝寧孔子學(xué)院，設(shè)有教育部備案的歐洲研究中心、貝寧研究中心，與歐美等海外50多所高校開展交流合作。設(shè)有漢語國際教育本科專業(yè)和5個全英文專業(yè)，是“中國政府獎學(xué)金”委托培養(yǎng)院校，面向世界各國招收留學(xué)生。面向未來，學(xué)校將秉承“明德行遠(yuǎn)、交通天下”校訓(xùn)，弘揚(yáng)“甘當(dāng)路石、進(jìn)無止境”辦學(xué)傳統(tǒng)，努力建設(shè)有特色、高水平大學(xué)，為交通運(yùn)輸行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

1 成果簡介（ 1）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 1） 對城市建設(shè)現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。 2） 對城市軌道交通合理規(guī)模進(jìn)行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析，并在“ 點(diǎn)”、“ 線”、“ 面”層次分析的基礎(chǔ)上建立符合軌道交通線路和站點(diǎn)布設(shè)的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。 3） 對備選方案進(jìn)行客流條件、相關(guān)指標(biāo)、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點(diǎn)等多方面的定性與定量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。 4） 對推薦方案進(jìn)行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強(qiáng)度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次性和可達(dá)性、對大型客流集散點(diǎn)的覆蓋程度等方面進(jìn)行評價，如符合條件，則確定軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。軌道線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)流程圖（ 2）軌道交通客流需求預(yù)測 在城市軌道交通項(xiàng)目中，客流預(yù)測是不可分割的組成部分。客流預(yù)測的前提是客運(yùn)需求預(yù)測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行預(yù)測。其中，發(fā)生量預(yù)測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標(biāo)定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預(yù)測的精度也很好。為了充分考慮到未來年人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響，需求預(yù)測時應(yīng)該分目的進(jìn)行。在方式分擔(dān)中，通常采用多項(xiàng) logit 模型， 必要時可以采用非集計預(yù)測方法。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)過多個城市的軌道交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，同時承擔(dān)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設(shè)規(guī)劃階段、工程可研階段的客流需求預(yù)測項(xiàng)目，累計 10 余項(xiàng)，這些項(xiàng)目包括：清華大學(xué)交通研究所承擔(dān)的部分城市軌道交通規(guī)劃類項(xiàng)目3 合作方式商談。

上海交通大學(xué)是我國歷史最悠久、享譽(yù)海內(nèi)外的著名高等學(xué)府之一，是教育部直屬并與上海市共建的全國重點(diǎn)大學(xué)。經(jīng)過120多年的不懈努力，上海交通大學(xué)已經(jīng)成為一所“綜合性、研究型、國際化”的國內(nèi)一流、國際知名大學(xué)。十九世紀(jì)末，甲午戰(zhàn)敗，民族危難。中國近代著名實(shí)業(yè)家、教育家盛宣懷秉持“自強(qiáng)首在儲才，儲才必先興學(xué)”的信念，于1896年在上海創(chuàng)辦了交通大學(xué)的前身——南洋公學(xué)。建校伊始，學(xué)校即確立“求實(shí)學(xué)，務(wù)實(shí)業(yè)”的宗旨，以培養(yǎng)“第一等人才”為教育目標(biāo)，精勤進(jìn)取，篤行不倦，在二十世紀(jì)二三十年代已成為國內(nèi)著名的高等學(xué)府，被譽(yù)為“東方麻省理工”。抗戰(zhàn)時期，廣大師生歷盡艱難，移轉(zhuǎn)租界，內(nèi)遷重慶，堅持辦學(xué)，不少學(xué)生投筆從戎，浴血沙場。解放前夕，廣大師生積極投身民主革命，學(xué)校被譽(yù)為“民主堡壘”。新中國成立初期，為配合國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，構(gòu)建新中國的高等教育體系，學(xué)校調(diào)整出相當(dāng)一部分優(yōu)勢專業(yè)、師資設(shè)備，支持國內(nèi)兄弟院校的發(fā)展。五十年代中期，學(xué)校又響應(yīng)國家建設(shè)大西北的號召，經(jīng)歷西遷與分設(shè)，分為交通大學(xué)上海部分和西安部分。1959年3月兩部分同時被列為全國重點(diǎn)大學(xué)，7月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)分別獨(dú)立建制，交通大學(xué)上海部分啟用“上海交通大學(xué)”校名。六七十年代，學(xué)校先后歸屬國防科委和第六機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，積極投身國防人才培養(yǎng)和國防科研，為“兩彈一星”和國防現(xiàn)代化做出了巨大貢獻(xiàn)。改革開放以來，學(xué)校以“敢為天下先”的精神，銳意推進(jìn)改革：率先組成教授代表團(tuán)訪問美國，率先實(shí)行校內(nèi)管理體制改革，率先接受海外友人巨資捐贈等，有力地推動了學(xué)校的教學(xué)科研改革。1984年，鄧小平同志親切接見了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和師生代表，對學(xué)校的各項(xiàng)改革給予了充分肯定。在國家和上海市的大力支持下，學(xué)校以“上水平、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，先后恢復(fù)和興建了理科、管理學(xué)科、生命學(xué)科、法學(xué)和人文學(xué)科等。1999年，上海農(nóng)學(xué)院并入；2005年，與上海第二醫(yī)科大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)合并。至此，學(xué)校完成了綜合性大學(xué)的學(xué)科布局。近20年來，通過國家“211工程”和“985工程”“雙一流”工程的建設(shè)，學(xué)校高層次人才日漸匯聚，科研實(shí)力快速提升，實(shí)現(xiàn)了向研究型大學(xué)的轉(zhuǎn)變。與此同時，學(xué)校通過與美國密西根大學(xué)等世界一流大學(xué)的合作辦學(xué)，實(shí)施國際化戰(zhàn)略取得重要突破。 1985年開始閔行校區(qū)建設(shè)，歷經(jīng)30多年，已基本建設(shè)成設(shè)施完善，環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大學(xué)校園，并完成了辦學(xué)重心向閔行校區(qū)的轉(zhuǎn)移。學(xué)校現(xiàn)有徐匯、閔行、黃浦、長寧、七寶、浦東等校區(qū)，總占地面積300余萬平方米。通過一系列的改革和建設(shè)，學(xué)校的各項(xiàng)辦學(xué)指標(biāo)大幅度上升，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，為建設(shè)世界一流大學(xué)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。交通大學(xué)始終把人才培養(yǎng)作為辦學(xué)的根本任務(wù)。一百多年來，學(xué)校為國家和社會培養(yǎng)了逾30萬各類優(yōu)秀人才，包括一批杰出的政治家、科學(xué)家、社會活動家、實(shí)業(yè)家、工程技術(shù)專家和醫(yī)學(xué)專家，如江澤民、陸定一、丁關(guān)根、汪道涵、錢學(xué)森、吳文俊、徐光憲、黃旭華、張光斗、黃炎培、邵力子、李叔同、蔡鍔、鄒韜奮、嚴(yán)雋琪、陳敏章、王振義、陳竺等。在中國科學(xué)院、中國工程院院士中，有200余位交大校友；在國家23位“兩彈一星”功臣中，有6位交大校友；在國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者中，有4位來自交大。交大創(chuàng)造了中國近現(xiàn)代發(fā)展史上的諸多“第一”：中國最早的內(nèi)燃機(jī)、最早的電機(jī)、最早的中文打字機(jī)等；新中國第一艘萬噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇、自主設(shè)計的第一代戰(zhàn)斗機(jī)、第一枚運(yùn)載火箭、第一顆人造衛(wèi)星、第一例心臟二尖瓣分離術(shù)、第一例成功移植同種原位肝手術(shù)、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術(shù)、第一個大學(xué)翻譯出版機(jī)構(gòu)、數(shù)量第一的地方文獻(xiàn)等，都凝聚著交大師生和校友的心血智慧。改革開放以來，一批年輕的校友已在世界各地、各行各業(yè)嶄露頭角。至2019年12月，學(xué)校共有31個學(xué)院/直屬系，31個研究院，13家附屬醫(yī)院，2個附屬醫(yī)學(xué)研究所，20個直屬單位，5個直屬企業(yè)。全日制本科生（國內(nèi)）16351人、全日制碩士研究生14326人、全日制博士研究生8496人，學(xué)位留學(xué)生2837人，其中研究生學(xué)位留學(xué)生1698人；有專任教師3236名，其中教授982名；中國科學(xué)院院士24名、中國工程院院士23名（包括1名兩院院士），國家杰出青年基金獲得者145名，青年拔尖人才24名，長江青年學(xué)者28名，優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者112名，國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃（973計劃）首席科學(xué)家36名（青年科學(xué)家2名），國家重大科學(xué)研究計劃首席科學(xué)家14名，國家基金委創(chuàng)新研究群體16個，教育部創(chuàng)新團(tuán)隊20個，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目獲得者73名（青年項(xiàng)目獲得者7名）。學(xué)?，F(xiàn)有本科專業(yè)67個，涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)和藝術(shù)等九個學(xué)科門類；新世紀(jì)以來獲49項(xiàng)高等教育國家級教學(xué)成果獎（其中36項(xiàng)為第一完成單位）；擁有國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)和上海市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心19個；有國家“萬人計劃”教學(xué)名師2人，國家高層次人才特殊支持計劃1人，國家級高等學(xué)校教學(xué)名師獎獲得者8人，上海市教學(xué)名師獎獲得者33人，國家級教學(xué)團(tuán)隊8個，上海市教學(xué)團(tuán)隊15個；有國家級視頻公開課、精品資源共享課程、精品在線開放課程、雙語示范課程等48門，上海市精品課程、重點(diǎn)課程、高校示范性全英語課程等343門。學(xué)校榮獲國家首批“雙創(chuàng)示范基地”，成立學(xué)生創(chuàng)新中心，入選首批中美青年創(chuàng)客交流中心。“學(xué)在交大”正在成為新時期上海交通大學(xué)的鮮亮名片。學(xué)?，F(xiàn)有一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)45個，覆蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)等8個學(xué)科門類；一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)57個，覆蓋12個學(xué)科門類；博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)3個；碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)23個；35個博士后流動站；1個國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，8個國家重點(diǎn)（級）實(shí)驗(yàn)室，1個國家級科研機(jī)構(gòu)，5個國家工程研究中心，2個國家工程實(shí)驗(yàn)室，1個國家級研發(fā)中心，3個“2011”協(xié)同創(chuàng)新中心，17個教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個教育部國際合作聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，4個國家級國際聯(lián)合研究中心，2個示范型國際合作聯(lián)合基地，5個衛(wèi)生部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，36個上海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，6個教育部工程研究中心，7個上海市工程技術(shù)研究中心，2個上海市功能型平臺，1個國家社科基金決策咨詢點(diǎn)，6個上海市哲學(xué)社會科學(xué)創(chuàng)新研究基地，3個上海市高校智庫，4個上海市人民政府決策咨詢研究基地（專家工作室），2個上海市軟科學(xué)基地，1個教育部高等學(xué)校軟科學(xué)研究基地，3個世界衛(wèi)生組織合作中心，1個國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和1個國家大學(xué)科技園。目前，正在建設(shè)面向世界基礎(chǔ)科學(xué)前沿和國家戰(zhàn)略需求的研究機(jī)構(gòu)，如李政道研究所、中國城市治理研究院、中國質(zhì)量發(fā)展研究院、中國海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院等?？茖W(xué)研究與科技創(chuàng)新水平不斷提高。2019年，譚家華教授團(tuán)隊牽頭、六家單位“二十年磨一劍”共同研制的“海上大型絞吸疏浚裝備”獲評國家科技進(jìn)步特等獎，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破；7個項(xiàng)目獲得國家科技獎，總數(shù)位居全國第二；19項(xiàng)成果獲評教育部“三大獎”，總數(shù)位列全國第一；國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目總數(shù)連續(xù)10年位列全國第一。Nature、Science、Cell等頂尖雜志的論文發(fā)表漸成常態(tài)；SCI收錄論文數(shù)等指標(biāo)連續(xù)多年名列國內(nèi)高校前茅，2019年度再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7203篇；中國城市治理研究院等智庫資政啟民，影響力日益顯現(xiàn)；立足上海，輻射全國，李政道研究所、張江科學(xué)園建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為上海全球科創(chuàng)中心建設(shè)添磚加瓦。上海交通大學(xué)深厚的文化底蘊(yùn)，悠久的辦學(xué)傳統(tǒng)，奮發(fā)圖強(qiáng)的發(fā)展歷程，特別是改革開放以來取得的巨大成就，為國內(nèi)外所矚目。這所英才輩出的百年學(xué)府正乘風(fēng)揚(yáng)帆，以傳承文明、探求真理為使命，以振興中華、造福人類為己任，向著中國特色世界一流大學(xué)目標(biāo)奮進(jìn)！相關(guān)基本數(shù)據(jù)截至2020年4月8日

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