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節能降耗是我國水泥工業長期而重要的任務，而通過推廣和采用水泥助磨劑是節能降耗的途徑之一。   眾所周知，水泥生產過程中破碎和粉磨環節是整個生產環節中消耗能源最高的，也是能源利用率最低的。多年來，人們不斷開發和改造水泥粉磨裝備和工藝，來提高產品質量和生產效率，同時也采用了各種添加劑來改善被粉磨物質流動性、顆粒破碎效果。在西方國家水泥生產中，采用包括有助磨效果的各種添加劑十分普遍，有超過 90%的水泥生產線在使用。但是，在我國還遠遠沒有得到廣泛應用。其原因是多方面的：第一、對助磨劑的認識問題；第二、工藝和設備的適應性問題；第三、水泥混合材多樣性問題；第四、助磨劑本身的質量問題。為此，南京工業大學機電控制研究所牽頭，聯合南京工業大學材料學院的相關專家共同自主研發了一套現代化全自動數控助磨劑生產設備。  該設備具有：（1）全程生產自動化、過程監測；（2）10 種以上原料自由配方，適應能力強；（3）高精度計量，保證生產質量；（4）人機交換友好，操作簡單等特點。  該設備具有計量精度高,操作方便,滿足了助磨劑各種組分精確計量的要求,保證了產品品質的穩定,均勻,避免原材料的人為浪費,同時提高了生產效率,節約人工費用等；實現從手工稱量到自動計量,誤差范圍控制在 0.5 千克范圍內,出現波動自動跟蹤,自找平衡,自動完善數據，由單機PLC 和上位機組合的“三級”微機控制,確保了配方數據準,反應快,調節簡單,出現問題直觀,解決問題及時。   該自控設備應用完全自主研發的中控軟件,通過計算機遠程操作控制工作站,再由工作站控制 PLC 和單片機；上位機自動控制 PLC 和觸摸屏；以及由操作面板手動控制 PLC 和單片機工作。采用這設備會極大提高助磨劑廠商與國外品牌助磨劑競爭的優勢,能確保助磨劑廠生產的優良配方產品不會因為手工操作的不一致性而影響產品的質量。 

  我國水泥這一傳統材料已連續十幾年產量居世界第一，是水泥大國而非強國，產業結構調整勢在必行。水泥生產耗能耗資源，放出大量C02嚴重污染環境，必須走“綠色生產”道路。南京工業大學已成功開發出低成本、綠色水泥生產技術。有自主知識產權。 主要技術途徑是：優化水泥熟料組成、提高熟料性能、大幅度提高混合材摻量，從而達到低成本、單位水泥低能耗、低資源消耗、高工業廢渣利用率，尤其是可大量利用粉煤灰。在理論上有新發現：在該水泥系統中，粉煤灰的水硬活性高于礦渣。打破了目前“在水泥膠凝材料體系中，礦渣的水硬活性高于粉煤灰”的定論。在實踐中已產生了巨大的經濟效益：在多家水泥廠實施該技術，煤耗降低，50kg／t水泥、電耗降低10kwh／t水泥以上、水泥產量提高30％、熟料質量大幅度提高、混合材摻量提高20％，使水泥生產成本降低20-50元八水泥。如南京靈山水泥廠2001年3月底開始采用該技術，每月水泥產量由7300噸提高到9500噸，在消化煤漲價因素下(每噸煤漲價120元，合每噸水泥成本提高15元)，每月由虧損20萬元到贏利20萬元，扣除每噸水泥漲價10元，實際每噸水泥降低成本45元左右，降低水泥生產成本25％左右。  以先進適用技術來改造提升傳統產業：眾所周知，水泥生產每噸降低幾元成本已非易事，有時需投入大量資金進行技改。該技術不需要改變原有工藝、不需要技改投入，通過優化水泥熟料組成，實乃我國水泥工業產業結構調整捷徑之一。  目前，我國水泥年產量已達5.98億噸，其中機立窯水泥產量占80％。實施該技術僅需少量技術使用費投入，每噸水泥成本降低20-50元，而且能大量利用粉煤灰等廢渣，可產生的巨大的經濟效益和社會效益。 

無標題文檔鋼板水泥庫適應散裝火車專列多車一管入庫功能和海港裝卸船的輸送，每小時出入庫輸送不低于二千噸。 大型鋼板庫的結構原理完全不同于傳統結構圓倉的概念，這是一種全新理念的荷重庫體，屬于替代傳統結構圓倉的新型設施，國內尚無先例，國外也沒有相關資料，是散裝水泥儲存的一大發明。大型鋼板庫除了具有投資省、儲量大、建造快、節省土地和確保質量等顯著特點外，還具有如下特性： 便于環保治理：:儲存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫只有一個進料口，一個除塵器便可確保無塵排放，而千噸傳統結構圓倉則需要25座，每座一個進料口就需要25臺除塵器，僅多口排塵這一點，環保治理就很難保證。 儲存安全可靠：水泥質變是在與空氣接觸中產生的。大型鋼板庫的庫壁和庫頂都是采用鋼板焊接成形，其密封程度是磚、石、混凝土結構庫體無法比擬的，庫頂只有一個進料口，只有在負壓下才能打開，庫外的空氣無法進入，庫底大斷面積的堆積，沉積密度大，更沒有潮解的條件。這種密封效果，使水泥根本沒有變質的可能，因此可儲存兩年以上。 自均化效果好：水泥質量波動是不同瞬間質變造成的。水泥生產企業往往采用空氣攪拌和倒庫摻合的措施解決，不僅增加了工藝難度，而且在運行中需要投入大量人力財力，無形中增加了生產成本。大型鋼板庫的氣化排料完全替代了這一工藝，可使水泥產生良好的均化作用。 出庫排空率高：庫存水泥排空率是最大排出量與庫存總量之比。傳統結構圓倉的自流出料，長時間的存放排料，就是裝滿了也常常因為棚堵不下料。大型鋼板庫由于氣化作用，不僅使水泥在恢復流化狀態中產生內聚流態，而且特殊的氣化裝置和庫底異形坡度，可產生有層次的內聚流動，無論多大斷面積的庫底，排空率均在90%以上。 自動變量輸送：大型鋼板庫的出入量輸送采用相關的專用發送裝置，可根據粉磨能力直接通過磨尾或選粉機，根據磨機產量變化產生自動變量的輸送功能，同時可根據出庫要求進行任何設定值的對外輸送。 節約輸送功耗：大型鋼板庫專用的自密封無級變量發送器不僅可根據要求自動變量，而且可在單一耗氣量的運行中，根據輸送變量自調氣壓，在適當壓力的氣力輸送中減少輸送功耗。適合中轉儲存:車站和港口是裝卸外運水泥的集中儲存點，大型鋼板庫可根據車船外運量提前儲存水泥，便于大運量的車船縮短裝卸時間，提高車船周轉率。 便于位置設定：所有的水泥工藝多以輸送距離最合理作為設計原則，尤其擴大生產規模的改造，更是以最佳位置選點，采用大型鋼板庫多半缺乏建造位置，然而大型鋼板庫適合氣力輸送，就是脫離原工藝布局仍可在百米以外的適當位置建造，不受地理位置的限制。 儲存不受季節限制：淡季水泥可采用不同儲量的大型鋼板庫儲存，確保水泥生產企業連續生產，采用淡季儲存旺季銷售的方式，最大限度地提高水泥生產企業的經濟效益。據了解，目前全國范圍內已經建造使用了20多座這樣的大型鋼板庫，建造和使用單位的經濟效益得到大幅度提高。東北地區一家設計年產20萬噸的水泥生產企業，由于冬季時間過長，生產的水泥無法儲存，只有7個月左右的生產期，每年只能生產14萬噸左右，2003年建造了兩座每座儲存3萬噸水泥的大型鋼板庫，當年冬季充分儲存，首次以21萬噸的年產量突破了設計能力，經濟效益提高了40%。同樣，南方地區的一家水泥生產企業，由于常年雨季儲存不足造成斷續生產，2004年建造了一座儲存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫，使年產量大幅度增加，經濟效益提高了30%。

我校開發的低成本、綠色水泥生產技術已在多家水泥廠實施，該技術在實踐中已產生了巨大的經濟效益：煤耗降低50kg／t水泥、電耗降低10kwh／t水泥以上、水泥產量提高30％、熟料質量大幅度提高、混合材摻量提高20％；主要技術途徑是：優化水泥熟料組成、提高熟料性能、大幅度提高混合材摻量，從而達到低成本、單位水泥低能耗、低資源消耗、高工業廢渣利用率，尤其是可大量利用粉煤灰。

型高臺汽車袋裝水泥裝車機是我公司為適應市場需要而開發的新產品。它主要將水泥從包裝機下面的皮帶輸送機輸送出來的水泥袋，可以通過該機直接傳送到汽車斗上。

山東重山集團下屬公司——淄博魯中水泥有限公司始建于1976年，擁有一條日產4500噸新型干法水泥熟料生產線及配套12MW純低溫余熱發電工程，擁有四條水泥生產線，工藝布局合理,技術裝備先進,生產過程采用在線中央控制,各項質量技術指標均居同行業領先水平，設計能力年產360萬噸。公司注冊商標為“重山牌”，主導產品為PO52.5、PO52.5R、PO42.5、PO42.5R、PC42.5普通硅酸鹽水泥，企業所生產的重山牌系列產品先后多次被授予“山東省著名商標”和“山東省名牌”。 公司先后承接濰萊高鐵項目、膠州國際機場項目、國家級項目寒亭農業園、濟青高速高密至即墨段、中鐵三局鄒平鐵路貨運專線、濟萊城際高鐵、環渤海鐵路濰坊段、濰日高速濰坊段等重大工程水泥供應商。榮獲“全國用戶滿意服務明星班組”、 “中國建材企業500強” 、“山東省最具影響力企業”、“山東省建材工業節能減排與資源綜合利用十佳典范企業”、“山東省花園式單位”、“山東省重合同守信用單位”、“山東省資源綜合利用企業”、“山東省管理創新先進單位”、“山東省企校合作培養人才先進單位”等榮譽稱號，躋身中國水泥五十強行列。 企業通過了ISO9001 質量管理體系、ISO14001環境管理體系和ISO18001 職業健康安全管理體系、能源管理體系、測量管理體系“AAA”認證和企業標準化“AA”級認證，2012年公司率先開展了清潔生產審核，并順利通過，成為山東省認定的清潔生產先進單位。先后被評為“淄博市百強工業企業”、“淄博市十佳和諧企業”、“淄博市納稅百強企業”、“淄博市節能先進企業”、“淄博市優秀民營企業”、“淄博市勞動保障誠信單位”、“淄博市環境保護貢獻獎”等榮譽稱號，為當地區域經濟的發展做出了應有的貢獻。

高摻量復合工業廢渣輔助性膠凝材料屬本課題組開發的“新型綠色水泥及混凝土制造技術”的組合技術之一。該技術能復合利用各種工業廢渣（鋼渣、礦渣、粉煤灰及其它工業廢渣）制備高性能輔助性膠凝材料產品；大幅度提高了工業廢渣綜合利用程度和資源化效率，使工業廢渣資源化利用效率提高到70％以上，在混凝土中替用水泥量60％以上。研究表明，與用普通輔助性膠凝材料（混凝土摻

衛星在軌運行和返回過程中需經歷極端高低溫環境，構件尺寸的穩定是保證衛星在軌高精度、返回高安全、任務高可靠的關鍵。針對衛星搭載的某寬帶微波載荷與衛星本體材料之間熱膨脹系數不匹配極易導致的載荷在軌及返回過程中載荷接收精度不穩定、信息傳輸不連續等問題。我校陳駿教授團隊以原創的負熱膨脹技術研發了具有輕質、熱膨脹系數低、力學性能優異、尺寸穩定性好的高性能低膨脹鋁基復合材料，并研制了系列關鍵連接內置件、環件等高性能低膨脹構件，首次將負熱膨脹技術應用到我國的衛星上，填補了高性能低膨脹金屬構件在工程應用領域的空白。該技術使得某寬帶微波載荷與衛星本體之間熱膨脹匹配性增強、界面應力大幅度減小，保證了衛星在軌與返回過程中信號高精度傳輸與接收，助力衛星成功返回。 圖1 實踐十九號衛星成功返回（圖片來源國家航天局） 圖2 高性能低膨脹鋁基復合材料及構件應用于全球首顆可重復使用返回式技術試驗衛星（圖片來源央視新聞頻道）

該項目主要研究了高性能水泥及其組分的水化過程及控制機理，為從科學理論闡釋 整個高性能水泥項目的兩個基本科學問題：高 C3S 水泥熟料的晶格畸變與輔助膠凝材料 的活化機理奠定理論基礎與支撐。并在許多方面取得突破與創新。 

成果描述：本發明公開了一種減振型無砟軌道的水泥乳化瀝青砂漿，各組分所占重量份為：水泥100份，細骨料180-220份，乳化瀝青80-110份，膨脹劑10-15份，鋁粉0.015份，消泡劑0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本發明水泥乳化瀝青砂漿的彈性性能介于CRTSI型低彈模水泥乳化瀝青砂漿和CRTSⅡ型高彈模水泥乳化瀝青砂漿之間，提高了水泥乳化瀝青砂漿耐久性，同時其彈性滿足地鐵軌道減振的要求，對于地鐵軌道結構的長期安全使用，減輕振動對建筑物和居民生活環境的危害有十分重要的意義。市場前景分析：城市軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。