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專用磨削自動化機床、特種磨料磨具、特種砂輪在線修整器的研發(fā)

"該成果獲2018年度高等學(xué)校科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎（科學(xué)技術(shù)）技術(shù)發(fā)明類一等獎。1. 針對MEMS風(fēng)速風(fēng)向傳感器低風(fēng)速誤差大、高風(fēng)速難以測量的問題，發(fā)明了風(fēng)速風(fēng)向傳感器深槽隔熱結(jié)構(gòu)，降低了襯底橫向熱傳導(dǎo)，提高了靈敏度，降低了測量誤差，擴大了傳感器的量程。 2. 針對MEMS風(fēng)速風(fēng)向傳感器高風(fēng)速難以測量的問題，建立了傳感器系統(tǒng)級模型，實現(xiàn)了閉環(huán)控制；提出了風(fēng)速風(fēng)向傳感器的溫度自平衡測控方法，實現(xiàn)了60m/s的量程，解決了長期以來風(fēng)速風(fēng)向傳感器量程難以提高的技術(shù)難題。 3. 針對MEMS風(fēng)速風(fēng)向傳感器野外工作防護技術(shù)問題，發(fā)明了風(fēng)速風(fēng)向傳感器的陶瓷圓片級倒裝封裝技術(shù)，提出了導(dǎo)熱凸點與導(dǎo)電凸點結(jié)構(gòu)及工藝技術(shù)；發(fā)明了傳感器嵌入式組裝結(jié)構(gòu)，突破了傳感器野外工作的可靠性技術(shù)瓶頸。 4. 針對MEMS風(fēng)速風(fēng)向傳感器受環(huán)境溫度、濕度影響問題，在國際上首次建立了風(fēng)速風(fēng)向傳感器的濕度效應(yīng)模型；基于傳感器材料與結(jié)構(gòu)的溫度特性，建立了風(fēng)速風(fēng)向傳感器溫度效應(yīng)模型，保障了傳感器長期工作的穩(wěn)定性。 "

通過剛?cè)酼形三嵌段超分子的層層組裝，制備了一種三明治結(jié)構(gòu)的大小均一的介孔管。其中，三明治結(jié)構(gòu)對鈀離子具有穩(wěn)定的配位能力，可作為超分子鈀催化劑。實驗結(jié)果表明，新型超分子催化劑在短時間、室溫、有氧條件下對鹵代苯的C-C偶聯(lián)反應(yīng)具有超強的反應(yīng)活性，其轉(zhuǎn)化率接近100%。相對于一般的非均相催化載體，此超分子催化劑具有實時調(diào)控反應(yīng)進程的功能，并利用超分子組裝及解組裝的方法明顯提高了金屬催化劑的重復(fù)利用率。借助超分子催化劑的調(diào)控性和反應(yīng)匹配性，對多個反應(yīng)位點引起的聚合，成功實現(xiàn)了單向催化。

項目簡介 雙向旋流強化絮凝一體化污水凈化器占地面積小、能耗低、可在短時間內(nèi)完成對合 流制排水管網(wǎng)污水、生活污水等的多級凈化快速處理。設(shè)計、開發(fā)了一種具有雙旋流室 的新型雙向旋流凈化器，利用 Fluent 流體動力學(xué)軟件，采用改進的 k-ε 雙方程模型對 雙向旋流凈化器內(nèi)速度場進行了數(shù)值模擬，根據(jù)流場模擬結(jié)果對雙向旋流凈化器進行了 改進，在上旋流室中安裝了多圈截頭圓錐板，使水流上升時形成較小的漩渦，加強了顆 粒運動的紊亂程度，提高了絮凝效果。已完成凈化器

本發(fā)明公開了一種基于偏移正交幅度調(diào)制的濾波器組多載波方法，屬于多輸入多輸出濾波器組多載波通信領(lǐng)域，利用基于偏移正交幅度調(diào)制的濾波器組多載波方法的空頻分組碼方案和空時分組碼方案，解決基于偏移正交幅度調(diào)制的濾波器組多載波接收端信號存在虛部干擾的技術(shù)問題。本發(fā)明包括數(shù)據(jù)編碼步驟、實虛交錯調(diào)制步驟、發(fā)送數(shù)據(jù)步驟以及接收數(shù)據(jù)步驟。本發(fā)明能夠在保證高頻譜利用率的情況下，顯著降低分集方案下的基于偏移正交幅度調(diào)制的濾波器組多載波接收端信號的虛部干擾帶來的影響，降低系統(tǒng)誤碼率。

本發(fā)明公開了一種濾波器組多載波系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方法，屬于濾波器組多載波通信領(lǐng)域，利用與導(dǎo)頻相鄰的多個輔助導(dǎo)頻符號抵消導(dǎo)頻受到的虛部干擾并且通過編碼可以發(fā)送額外數(shù)據(jù)。解決了濾波器組多載波系統(tǒng)中導(dǎo)頻符號會受到虛部干擾的技術(shù)問題。本發(fā)明包括計算導(dǎo)頻受到的虛部干擾步驟、計算編碼矩陣步驟、設(shè)計導(dǎo)頻周圍的輔助導(dǎo)頻符號步驟、發(fā)送及接收數(shù)據(jù)步驟、信道估計及均衡步驟、數(shù)據(jù)恢復(fù)步驟。本發(fā)明能夠在保證良好信道估計性能的情況下，顯著降低用于抵消虛部干擾的能量。

本發(fā)明針對模糊多領(lǐng)航無人機系統(tǒng)的容錯編隊控制問題。提出基于降階觀測器的模糊無人機系統(tǒng)容錯編隊控制方法，包括：使用T?S模糊模型多領(lǐng)航無人機系統(tǒng)進行建模；將原系統(tǒng)先轉(zhuǎn)化為降階形式，再導(dǎo)出增廣形式；基于中間變量為降階增廣系統(tǒng)設(shè)計降階故障觀測器，估計跟隨無人機的狀態(tài)、過程故障和系統(tǒng)不確定性；利用相對狀態(tài)信息設(shè)計跟蹤容錯編隊控制器，以過程故障和系統(tǒng)不確定性的估計作為補償項；為降階故障觀測器和跟蹤容錯編隊控制器設(shè)計自適應(yīng)參數(shù)；驗證降階故障觀測器和跟蹤容錯編隊控制器性能；本發(fā)明能更突出地處理非線性、不確定的控制問題，同時減少計算量、提高分布式?jīng)Q策效率。

本發(fā)明公開了一種采用高階濾波器的高帶寬包絡(luò)線跟蹤電源，其特征在于，包括：階梯波電壓發(fā)生電路、高階濾波器電路和高頻補償電路。所述階梯波電壓發(fā)生電路發(fā)生階梯波電壓對包絡(luò)線信號進行初步擬合；高階濾波器電路采用高階LC低通濾波器結(jié)構(gòu)，有效濾除階梯波中高頻諧波分量，進一步得到更加接近包絡(luò)信號的電壓信號；再通過高頻補償電路先計算出前述步驟得到的結(jié)果與參考信號之間的差值，再將差值經(jīng)由PID控制器處理后輸送到線性放大器進行功率放大，最后補償?shù)截撦d上。所設(shè)計包絡(luò)線跟蹤電源降低了通過線性放大器中的電流，減小了線性放大器的損耗，顯著提升了包絡(luò)線跟蹤電源的效率。

本發(fā)明公開了一種用于對船舶推進器模型執(zhí)行力學(xué)和軸系振動測量的系統(tǒng)，包括連接壁、磁性盤式聯(lián)軸器和第一、第二傳動軸，其中連接壁呈豎直設(shè)置的艙壁結(jié)構(gòu)，并安裝在螺旋槳與驅(qū)動電機之間；磁性盤式聯(lián)軸器由兩個相互對置且分別安裝在連接壁左右兩側(cè)的磁盤共同組成；兩個傳動軸各自設(shè)置在連接軸的兩側(cè)，并用于將驅(qū)動電機和螺旋槳與磁性盤式聯(lián)軸器分別相聯(lián)接；此外，在第二傳動軸處于連接壁一側(cè)的軸端設(shè)置有力傳動器，并在中間連接壁上安裝有加速度傳感器。通過本發(fā)明，能夠使得電機與螺旋槳及測量元件從連接上徹底隔離，杜絕電機振動給測量過程帶來的不利影響，同時顯著提高測量的精度和可信度，并使得測量系統(tǒng)的水密環(huán)節(jié)變得容易。

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