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本系列醫(yī)用變壓吸附制氧設(shè)備，用變壓吸附法（PSA）將空氣中的氧氣與氮氣分離，并濾除有害物質(zhì)，從而獲得符合醫(yī)用氧標(biāo)準(zhǔn)的高純度氧氣。整個流程中在常溫低壓下進行，不需要消耗原料，僅通電即可制取氧氣。操作簡單，通電后只需按下啟動按鈕，設(shè)備及全自動運行，實現(xiàn)了無人操作。整套裝置運行可靠，費用低廉，是各類醫(yī)院中心供氧系統(tǒng)工程的理想氧源，有著鋼瓶氧氣、液氧無可比擬的優(yōu)越性（見附錄），并可提高醫(yī)院的管理等級和檔次。 工作原理    本制氧設(shè)備的基本原理是以空氣為原料，進口沸石分子篩為吸附劑，在常溫低壓條件下，利用沸石分子篩加壓時對氮的吸附容量增加，而大部分氧氣不被吸附，減壓時對氮的吸附量減少的特性，形成加壓吸附、減壓解析的循環(huán)過程，將空氣中的78%氮和21%氧分離而制取新鮮純凈的醫(yī)用氧氣。 空氣通過空壓機加壓，經(jīng)冷干、過濾后進入制氧主機的吸附塔，由程序控制器控制閥門工作，在吸附塔里氧氣和氮氣被分離，氧氣進入氧氣儲罐，最后向用氧終端持續(xù)供氧，氮氣經(jīng)減壓解析后通過閥門排向大氣。 主要技術(shù)指標(biāo) 氧氣濃度：93%±3%（V/V） 氧氣輸出壓力：0.3~0.55Mpa 電源電壓：380V   220V   頻率： 50Hz 運行噪音：≤80dB(A) 滅菌過濾性能：Ad級 產(chǎn)品主要特點 先進性。設(shè)計先進，操作簡便，全自動運行。 經(jīng)濟性。以空氣為原料，耗電量小，制氧成本低，比其它供氧方式更經(jīng)濟。 安全性。由于不存在運輸氧氣，分裝氧氣的環(huán)節(jié)，大大減少了安全隱患，而且制氧設(shè)備制氧后立即關(guān)閉，確保安全。 方便性。隨用隨制，方便快捷。

產(chǎn)品詳細介紹 血氧飽和度：30-100% 脈率：25-250BPM 體溫：35-50℃分辨率：血氧飽和度：1% 脈率：1BPM 體溫：0.1℃精度：血氧飽和度：2% 脈率：1% 體溫：0.2℃。數(shù)據(jù)傳輸端口為智能USB接口

量程：－2000mV～2000mv；分辨率：1mV；可測量氧化還原反應(yīng)中的平衡點，比較氧化還原反應(yīng)的強弱。

本項目不僅具有燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)，還具備包括催化劑、膜電極等的核心材料技術(shù)。產(chǎn)品可以應(yīng)用于燃料電池汽車、固定式與便攜式電源等。 燃料電池汽車因其具有零排放、效率高、燃料來源多元化、能源可再生等優(yōu)勢被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源問題、環(huán)境污染問題、氣候變化理想方案。

技術(shù)簡介 污水廠產(chǎn)生的污泥容易腐化發(fā)臭，目前國內(nèi)的污泥處置方法主要填埋和土地利用，處理過程中存在著衛(wèi)生安全隱患和二次污染問題。針對這一現(xiàn)狀，研發(fā)出一種利用污泥生產(chǎn)環(huán)保燃料的方法，可作為鍋爐燃料，不僅達到了無害化處理污泥的目的，還充分利用了污泥熱值，生產(chǎn)成本低且燃燒性能良好等優(yōu)點。 圖1 實驗所用污泥樣品 圖2 污泥型煤燃料 創(chuàng)新點及性能指標(biāo) 以污泥為主要成分，加入發(fā)酵菌發(fā)酵，降低污泥的有害組分和毒性，同時加入具有吸附污泥中異味作用的高效低成本吸附劑，即可能夠提高污泥的熱值，又減少污泥燃料產(chǎn)生異味，提高了污泥燃料環(huán)保性能。

項目簡介 本成果針對城市污水處理廠所產(chǎn)污泥的處理與處置問題，基于漿體燃料技術(shù)原理， 通過特殊的工藝和配方，制成可在工業(yè)爐窯、工業(yè)鍋爐、電站鍋爐中噴射燃燒的污泥煤 漿工業(yè)燃料，可代替重油、市場銷售，不僅實現(xiàn)污泥的無害化、資源化，實現(xiàn)煤炭燃燒 過程的流態(tài)化、高效化和潔凈化，從而綜合獲得環(huán)境、資源和經(jīng)濟效益。本成果源自國 家及江蘇省相關(guān)科技資助項目，相關(guān)專利申請正在進行中。 性能指標(biāo) （1）煤粉濃度可達 50~68%。 （2）燃燒發(fā)熱值可達 3500~4800 大卡/公斤。 （3）可代替重油

一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 火力發(fā)電深度調(diào)峰是目前最易實現(xiàn)且可最大程度緩解新能源引發(fā)電網(wǎng)沖擊問題。火力發(fā)電靈活智能深度調(diào)峰核心問題在于鍋爐的智能燃燒調(diào)整難。為提高火力發(fā)電調(diào)峰響應(yīng)速度以及實現(xiàn)鍋爐的深度調(diào)峰，需要通過有效的實時監(jiān)測手段，獲取鍋爐當(dāng)前運行的準(zhǔn)確運行參數(shù)，實時評估鍋爐運行狀況，并基于調(diào)峰目標(biāo)開展快速的燃燒優(yōu)化調(diào)整，以解決頻繁調(diào)峰以及深度調(diào)峰可能引發(fā)的鍋爐安全穩(wěn)定運行問題。 本技術(shù)提出了：1）基于物流網(wǎng)的鍋爐輸煤系統(tǒng)“上、配、儲、給”全流程動態(tài)可視化在線監(jiān)測技術(shù)；2）激光拉曼入爐煤質(zhì)在線檢測技術(shù)；3）爐內(nèi)燃燒CO在線監(jiān)測與CO/O2雙參量聯(lián)合控制燃燒技術(shù)；4）飛灰含碳軟/硬耦合在線檢測等核心技術(shù)與裝備；5）基于上述智能檢測技術(shù)的全流程鍋爐靈活智能燃燒優(yōu)化控制系統(tǒng)。

產(chǎn)品詳細介紹燃料電池演示系統(tǒng)   江蘇華源氫能科技發(fā)展有限公司 銷 售 部（Sales） ：0086-513-88856060-8014 聯(lián) 系 人（pleplo）：楊先生 手    機（mobile）：013773688164 傳　　真  （FAX） ：0086-513-88856260 地　　址　（ADD） ：江蘇海安工業(yè)園區(qū)橋港路6號 網(wǎng)    址  （web） ：www.chinafuelcell.com 郵　　箱 （mail） : huayuan@chinafuelcell.com

本發(fā)明公開了一種好氧/厭氧一體化沼氣安全生物脫硫裝置。它包括相連接的單質(zhì)硫沉淀區(qū)、好氧沼氣生物脫硫段、厭氧沼氣生物脫硫段和噴淋系統(tǒng)。單質(zhì)硫沉淀區(qū)設(shè)有倒錐形排硫斗和排硫管；好氧沼氣生物脫硫段設(shè)有盤形曝氣器、溶解氧探頭、錐形集氣器、環(huán)形擋氣斜板、導(dǎo)氣管、營養(yǎng)液輸入筒和營養(yǎng)液輸出筒；厭氧沼氣生物脫硫段設(shè)有盤形布氣器、生物填料層和沼氣收集管；噴淋系統(tǒng)設(shè)有進水箱、蠕動泵和盤形噴淋器。本裝置的優(yōu)點有：①好氧沼氣生物脫硫段環(huán)形擋氣斜板和錐形集氣器的設(shè)計以及厭氧沼氣生物脫硫段與空氣的完全隔絕，保證了沼氣生物脫硫的安全進行；②沼氣中硫化氫氣體經(jīng)好氧、厭氧脫硫細菌的共同作用下，可使凈化后沼氣達標(biāo)利用；③形成單質(zhì)硫，可回收部分處理費用。

“氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”是氣體燃料發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心部分。本項目主要應(yīng)用于稀燃天然氣發(fā)動機，ECU系統(tǒng)采用基于寬域氧傳感器的空然比稀燃閉環(huán)反饋及自學(xué)習(xí)控制技術(shù)，精確控制空然比使發(fā)動機在稀薄燃燒狀態(tài)，減小發(fā)動機熱負荷，減小發(fā)動機燃料消耗量；此外，采用高能點火裝置并使用各缸獨立順序點火控制技術(shù)，提高點火能量，使稀燃混合氣燃燒完全，排放污染物減少，發(fā)動機工作穩(wěn)定；采用柔性功率調(diào)節(jié)裝置——電子節(jié)氣門，用以調(diào)節(jié)發(fā)動機穩(wěn)態(tài)功率以及瞬態(tài)動力性和排放性能，減少瞬態(tài)過程排放。 為了保證氣體發(fā)動機點火正常，其點火所需的能量比汽油機更高，應(yīng)采用高能點火系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用高能直接順序點火控制系統(tǒng)，通過晶體管的開關(guān)作用代替?zhèn)鹘y(tǒng)點火系統(tǒng)的斷電器觸點，使初級電流不經(jīng)過觸點，這樣便可增大初級電流的斷開值，減少點火線圈低壓繞組的匝數(shù)和低壓電路電阻，從而提高點火電壓。另外，取消傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中常用的分電器，采用每個火花塞單獨控制方式，直接進行控制，不會因產(chǎn)生火花而消耗部分電磁能量，直接點火方式使得電磁能量得到充分的利用。目前，該系統(tǒng)的功能及性能指標(biāo)已達國際同類產(chǎn)品水平，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)優(yōu)良，排放限值達國IV標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)構(gòu)成：傳感器有轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、進氣壓力傳感器、寬域氧傳感器等，執(zhí)行器有噴嘴、點火線圈以及火花塞、電子節(jié)氣門、增壓壓力控制閥等，控制器為高性能16單片機。系統(tǒng)的基本功能是通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號、曲軸位置信號等來進行判缸信號的識別、轉(zhuǎn)速的計算，并通過發(fā)動機的運行工況計算各缸點火的時刻以及各缸初級點火線圈的通電時間、噴射時刻及噴射脈寬等，并實現(xiàn)空燃比稀燃閉環(huán)精確控制等。    主要應(yīng)用范圍： “氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”主要用于以各種氣體為燃料的內(nèi)燃機，目前國內(nèi)多采用單點燃料噴射系統(tǒng)及理論空燃比控制方式，相對而言控制簡單，點火能量較低。為了滿足發(fā)動機更嚴(yán)格的排放和節(jié)能要求，國內(nèi)各大中城市的公交車輛普遍采用天然氣發(fā)動機，氣體發(fā)動機只有采用稀燃方式方能達到要求，稀燃氣體燃料發(fā)動機需要較高的點火能量和燃料噴射要求，因此，“氣體燃料發(fā)動機高能點火及燃料噴射電控系統(tǒng)”具有較廣泛的市場。