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?  成果簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)采用局部成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)的方式，由局部管理層、整車(chē)信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在高速網(wǎng)段，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、AMT、ABS等CAN總線構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO 11898-1標(biāo)準(zhǔn)。更高速網(wǎng)段，由車(chē)載電話、車(chē)載音響、GPS等CAN總線構(gòu)成信息娛樂(lè)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行IDB-C標(biāo)準(zhǔn)。低速網(wǎng)段，由車(chē)門(mén)、座椅、車(chē)燈、車(chē)箱、空調(diào)等CAN總線構(gòu)成的車(chē)身電子CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO 11519-2標(biāo)準(zhǔn)，故障診斷CAN總

1 成果簡(jiǎn)介汽車(chē) ABS 是一種行車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中控制車(chē)輪制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死，提高制動(dòng)效能和制動(dòng)方向穩(wěn)定性，已經(jīng)在各種車(chē)輛上廣泛安裝使用。 TCS 控制是在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車(chē)牽引力控制系統(tǒng)，能夠在車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪轉(zhuǎn)速，有效提高車(chē)輛加速能力。目前，國(guó)內(nèi)部分車(chē)型上已經(jīng)配置了 TCS。 清華大學(xué)在 ABS/TCS 的技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研究，建立了從理論研究、仿真計(jì)算到實(shí)車(chē)試驗(yàn)的一整套開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了多種控制器產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。 控制器可分為以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研發(fā)中）2 技術(shù)指標(biāo)根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分為氣壓 ABS 控制器和液壓 ABS 控制器；輪速傳感器可選磁電式和霍爾式。3 應(yīng)用說(shuō)明控制器在不同車(chē)型上的安裝會(huì)有不同的方式，因此需要根據(jù)車(chē)輛狀況或總裝廠要求選擇線束插頭形式和控制器的形狀尺寸，然后配上相應(yīng)的閥體（執(zhí)行單元，可從國(guó)內(nèi)買(mǎi)到，如果有加工能力可以自己生產(chǎn)），就可以安裝到車(chē)上。4 效益分析國(guó)內(nèi)目前已有 ABS 控制器產(chǎn)品，但 TCS 控制器產(chǎn)品還不多， ABS+TCS 控制產(chǎn)品的成本應(yīng)該會(huì)大大低于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格，利潤(rùn)空間比較大。

1 成果簡(jiǎn)介汽車(chē) ABS 是一種行車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中控制車(chē)輪制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死，提高制動(dòng)效能和制動(dòng)方向穩(wěn)定性，已經(jīng)在各種車(chē)輛上廣泛安裝使用。 TCS 控制是在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車(chē)牽引力控制系統(tǒng)，能夠在車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)的情況下，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪轉(zhuǎn)速，有效提高車(chē)輛加速能力。目前，國(guó)內(nèi)部分車(chē)型上已經(jīng)配置了 TCS。 清華大學(xué)在 ABS/TCS 的技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研究，建立了從理論研究、仿真計(jì)算到實(shí)車(chē)試驗(yàn)的一整套開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了多種控制器產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。 控制器可分為以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研發(fā)中）2 技術(shù)指標(biāo)根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分為氣壓 ABS 控制器和液壓 ABS 控制器；輪速傳感器可選磁電式和霍爾式。3 應(yīng)用說(shuō)明控制器在不同車(chē)型上的安裝會(huì)有不同的方式，因此需要根據(jù)車(chē)輛狀況或總裝廠要求選擇線束插頭形式和控制器的形狀尺寸，然后配上相應(yīng)的閥體（執(zhí)行單元，可從國(guó)內(nèi)買(mǎi)到，如果有加工能力可以自己生產(chǎn)），就可以安裝到車(chē)上。4 效益分析國(guó)內(nèi)目前已有 ABS 控制器產(chǎn)品，但 TCS 控制器產(chǎn)品還不多， ABS+TCS 控制產(chǎn)品的成本應(yīng)該會(huì)大大低于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格，利潤(rùn)空間比較大。

成果簡(jiǎn)介數(shù)控式風(fēng)力發(fā)電控制器是與風(fēng)機(jī)配套使用的自然能源發(fā)電設(shè)備。 數(shù)控式風(fēng)力發(fā)電控制器與風(fēng)機(jī)配套后主要應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電的城市道路照明、 小區(qū)照明等供電系統(tǒng)； 還可以為脫離電網(wǎng)的漁船、 輪船等供電； 為遠(yuǎn)離電網(wǎng)的鄉(xiāng)村、 蒙古包、 海島、 哨所等供電。 本項(xiàng)目由于使用了單片機(jī)技術(shù)， 因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 控制容易、可靠性高、 體積小、 價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。成熟程度和所需建設(shè)條件數(shù)控式風(fēng)力發(fā)電控制器已經(jīng)產(chǎn)品化， 并銷(xiāo)到全國(guó)各地， 主要用于風(fēng)力發(fā)電的道路照明系統(tǒng)。 隨著新能源

? 異步電機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，變頻器的出現(xiàn)讓異步電機(jī)的應(yīng)用向高性能方向發(fā)展。本項(xiàng)目針對(duì)無(wú)速度傳感器的異步電機(jī)設(shè)計(jì)了逆變電路和矢量控制算法，特別是利用有限反饋算法實(shí)現(xiàn)了異步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鏈和速度的準(zhǔn)確估計(jì)，提高了異步電機(jī)的控制性能，特別是在低速階段可以輸出150%的額定轉(zhuǎn)矩。

本發(fā)明所設(shè)計(jì)的交直流電機(jī)及其控制器的額定電流和額定功率沒(méi)有上限，電 流越大，控制器成本優(yōu)勢(shì)越明顯。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，安全性高。在重型電動(dòng)設(shè)備如電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)、電氣化列車(chē)、電動(dòng)船、中央空調(diào)、 高速電梯，甚至國(guó)防上的電動(dòng)戰(zhàn)車(chē)、電動(dòng)軍艦和電動(dòng)航空母艦等應(yīng)用前景廣闊。1

成果簡(jiǎn)介：石油生產(chǎn)的主要成本為電費(fèi)，為了降低游梁式抽油機(jī)的使用成本， 在風(fēng)能資源比較好的地區(qū)可以采用風(fēng)電互補(bǔ)供電系統(tǒng)有效降低對(duì)電網(wǎng)的用 電量。通常 4 臺(tái) 30kW的抽油機(jī)通過(guò)一臺(tái)變壓器供電，因此可以利用 1 臺(tái) 50kW 的風(fēng)力發(fā)電機(jī)向抽油機(jī)提供 80%的用電量，不足部分可以通過(guò)電網(wǎng)補(bǔ)充，這 一過(guò)程是通過(guò)1 臺(tái) 50kW 的并網(wǎng)逆變器實(shí)現(xiàn)的。本產(chǎn)品利用先進(jìn)的

經(jīng)緯恒潤(rùn)的4G-TBOX產(chǎn)品基于4G蜂窩通訊、GNSS衛(wèi)星定位和車(chē)輛總線通信等核心技術(shù)，為整車(chē)客戶提供包括行車(chē)數(shù)據(jù)采集、高精度位置信息、車(chē)輛故障監(jiān)控、車(chē)輛遠(yuǎn)程查詢和控制（開(kāi)閉鎖、空調(diào)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等）、智能行車(chē)預(yù)警、駕駛行為分析、4G無(wú)線熱點(diǎn)分享和OTA等豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

TES-8062控制接口擴(kuò)展器   　　隨著多媒體教學(xué)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的教學(xué)設(shè)備已無(wú)法滿足管理信息化的需求，為了進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)管理服務(wù)水平，打造便捷、智能、互聯(lián)的智慧教室生態(tài)圈，深圳臺(tái)電公司繼其數(shù)字紅外無(wú)線教室音頻系統(tǒng)之后，重磅推出TES-8100系列智慧教學(xué)系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合了當(dāng)前TES-5600系列教室音頻系統(tǒng)所用的數(shù)字紅外音頻傳輸及控制技術(shù)，同時(shí)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將多媒體教室中的多媒體講臺(tái)、投影機(jī)、幕布、電腦音視頻設(shè)備、話筒及功放等諸多設(shè)備進(jìn)行集中管理和遠(yuǎn)程控制，致力打造一個(gè)整體化、智慧化、安全化的智慧校園。     音質(zhì)清晰 結(jié)合深圳臺(tái)電自主研發(fā)的數(shù)字紅外處理芯片及國(guó)際先進(jìn)的數(shù)字紅外技術(shù)，在20米范圍內(nèi)不論遠(yuǎn)近均保持完美音質(zhì)：頻響：主機(jī)線路-主機(jī)：50 Hz~20 kHz          麥克風(fēng)-主機(jī)：100 Hz~20 kHz信噪比：≥90 dBA總諧波失真：≤0.05% 提高聲音清晰度，讓老師能較長(zhǎng)時(shí)間以自然聲調(diào)講課，保護(hù)老師聲帶，避免聲嘶力竭 清晰的聲音能調(diào)動(dòng)學(xué)生注意力，減少上課分心、開(kāi)小差現(xiàn)象，從而提高聽(tīng)課效果 一體化設(shè)計(jì)，支持靈活擴(kuò)展 軟硬件一體化、模塊化設(shè)計(jì)，支持無(wú)縫擴(kuò)展其他模塊 基于其智能操作系統(tǒng)，擴(kuò)展升級(jí)豐富的教學(xué)應(yīng)用 遠(yuǎn)程智能管控 支持外接觸控一體機(jī)、投影幕布/白板等顯示系統(tǒng)，可控制一體機(jī)、投影機(jī)、幕布的開(kāi)關(guān)與升降，支持集中監(jiān)控和管理各種用電設(shè)備，支持能耗監(jiān)控與統(tǒng)計(jì) 智慧無(wú)線物聯(lián) 實(shí)時(shí)采集教室內(nèi)溫濕度、CO2濃度、PM2.5、甲醛等數(shù)據(jù)，可根據(jù)預(yù)設(shè)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)，進(jìn)行溫濕度調(diào)節(jié)；可自動(dòng)開(kāi)啟環(huán)境燈光、開(kāi)合窗簾提供自然光源，營(yíng)造舒適的教學(xué)環(huán)境       TES-8062 控制接口擴(kuò)展器   TES-8062 ………………………………………………………………………………………………………… 控制接口擴(kuò)展器（4 路繼電器接口，6 路數(shù)字 I/O 口，3 路 RS232/485串口，1 路 RS485 串口，4 路 IR 紅外發(fā)射口）   CBL2PL-01C 紅外發(fā)射棒 CBL2PL-01C …………………………………………………………………………紅外發(fā)射棒（單發(fā)射管，帶 1.2 米電纜）   CBL3PL-01C 紅外發(fā)射棒 CBL3PL-01C …………………………………………………………………………紅外發(fā)射棒（三發(fā)射管，帶 1.2 米電纜）

針對(duì)分布式風(fēng)光發(fā)電在配電網(wǎng)中的高比例接入態(tài)勢(shì)，源荷存在時(shí)空不匹配特性，導(dǎo)致功率倒送和節(jié)點(diǎn)過(guò)電壓等問(wèn)題，面向電網(wǎng)網(wǎng)架相對(duì)薄弱地區(qū)，開(kāi)展考慮風(fēng)光發(fā)電不確定性的儲(chǔ)能的選址定容研究，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)行方式下儲(chǔ)能的優(yōu)化配置；提出基于有功/無(wú)功電壓控制分區(qū)的新型配電系統(tǒng)電壓控制策略，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)電壓的分散式與集中式協(xié)同控制，滿足高滲透率風(fēng)光并網(wǎng)場(chǎng)景下的電能質(zhì)量要求。