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01. 成果簡介 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車輛增長迅速、路面交通任務(wù)日益繁忙，國內(nèi)交通安全形勢面臨日益嚴(yán)峻的考驗。雖然基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)達到了較高的技術(shù)和應(yīng)用水平，但也存在著一些問題和不足：各應(yīng)用系統(tǒng)只針對本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理；局限于簡單的統(tǒng)計，統(tǒng)計信息都有其局限性，出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象；無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，不能為交通運行評估和輔助決策提供依據(jù)；不能進行相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動，使之使用在日常工作中；工作效率仍沒有顯著提高；由于缺少科學(xué)管理手段，各交通管理部門，越來越難以適應(yīng)當(dāng)前形勢的要求。主要表現(xiàn)在：1）信息孤島問題；2）缺少跨系統(tǒng)信息融合分析及挖掘；3）信息服務(wù)、協(xié)同指揮及公共服務(wù)功能不足；4）公路交通狀況管控困難。 本成果團隊自主研發(fā)的廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計算系統(tǒng)集成平臺提供了一個基于全量多模態(tài)數(shù)據(jù)融合和協(xié)同挖掘分析的大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)支撐框架，可以對在地理、空間上分散的人、設(shè)備、環(huán)境、事件等進行大規(guī)模實時關(guān)聯(lián)和因果分析，以指導(dǎo)復(fù)雜態(tài)勢環(huán)境下的指揮行動。這些大數(shù)據(jù)技術(shù)已被運用于交通態(tài)勢分析和預(yù)測，如實時分析城市交通流量與預(yù)測等。基于通用的大數(shù)據(jù)融合智能分析平臺，使指揮人員和調(diào)度人員能在單一系統(tǒng)內(nèi)解決所有問題，包括各類交通情報分析（情報報告，事件行為等），關(guān)聯(lián)分析（背景、跟蹤、時空、反應(yīng)等）和預(yù)判決策等功能。系統(tǒng)利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)融合服務(wù)（UDFS）和統(tǒng)一視頻融合服務(wù)（MVFS）等技術(shù)手段，將跨界多源動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)進行融合利用，并產(chǎn)生統(tǒng)一的道路交通基礎(chǔ)知識圖譜（DKG），然后統(tǒng)一提供給擁有計算能力的融合計算引擎基礎(chǔ)算力平臺（TAIOS），訓(xùn)練和調(diào)度各類模型算法（TAIMODEL），生成基礎(chǔ)應(yīng)用工具和基礎(chǔ)應(yīng)用指標(biāo)，最后通過組合統(tǒng)一用戶管理（４A）和統(tǒng)一指揮調(diào)度（TBOCC）到具體的業(yè)務(wù)流程中，構(gòu)成各類閉環(huán)場景應(yīng)用，從而產(chǎn)生智能、精準(zhǔn)的道路交通治理優(yōu)化方案，提升道路的暢通程度和安全水平。 圖1. 數(shù)據(jù)融合圖2. 態(tài)勢感知02. 應(yīng)用前景 廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計算系統(tǒng)集成平臺應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，其創(chuàng)新成果已在貴州省交通管理局復(fù)合型大數(shù)據(jù)交通態(tài)勢感知指揮云平臺工程建設(shè)中得到應(yīng)用，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益。填補了國內(nèi)在交通管理領(lǐng)域大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用空白。是提升交通管理的跨界數(shù)據(jù)融合、功能融合、管理融合、指揮融合的創(chuàng)新型技術(shù)。促進了我國交通大數(shù)據(jù)智能管理建設(shè)技術(shù)水平的提高，促進了交通管理行業(yè)的技術(shù)進步。該項目具有廣闊的市場前景。03. 知識產(chǎn)權(quán) 已申請發(fā)明專利9項。04. 團隊介紹 本項目以清華-青島數(shù)據(jù)科學(xué)研究院（掛靠軟件學(xué)院，以下簡稱數(shù)據(jù)院）韓亦舜執(zhí)行副院長團隊為核心。數(shù)據(jù)院于2017年8月下設(shè)交通大數(shù)據(jù)研究中心，該中心面向國家重大戰(zhàn)略需求，專注跨界融合大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)、人工智能技術(shù)在交通行業(yè)全流程數(shù)據(jù)科學(xué)和數(shù)據(jù)工程的核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用研究，在交通管理、交通運輸規(guī)劃與管理、公共交通、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域開展跨界大數(shù)據(jù)融合智能交通應(yīng)用示范。05. 合作方式 投融資 / 專利許可。06. 聯(lián)系方式 郵箱：liuc1988@tsinghua.edu.cn、liuyi2017@tsinghua.edu.cn

 基于硅材料和CMOS工藝制備光電子器件及其集成技術(shù)，可實現(xiàn)低成本、批量化生產(chǎn)，并具有和微電子單片集成的潛力，是目前國際光電子前沿研究領(lǐng)域。該技術(shù)不僅可以用于片上光互連，也可為骨干網(wǎng)、光接入網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心提供高性能、低成本收發(fā)模塊。 在國家973計劃項目《超高速低功耗光子信息處理集成芯片與技術(shù)基礎(chǔ)研究》的支持下，針對硅基材料不具備線性電光效應(yīng)、而利用自由載流子等離子色散效應(yīng)實現(xiàn)電光調(diào)節(jié)效率低、功耗高等科學(xué)難題，提出了一系列解決思路和具有創(chuàng)新性的器件結(jié)構(gòu)，形成了硅基光電子集成器件設(shè)計方法和基于CMOS工藝的制備工藝流程，成功制備了一系列硅基光電子集成芯片。 該技術(shù)不僅為我國硅基光電子集成技術(shù)的發(fā)展和華為等知名電信設(shè)備企業(yè)新一代產(chǎn)品提供了有力的技術(shù)支撐，也引起了國際同行的密切關(guān)注。美國光學(xué)學(xué)會《Optics & Photonics News》曾出版專題報道“Integrated Photonics in China”，對本項目的部分工作進行了介紹。2014年底，Nature Photonics將本項目首次在硅基上研制成功的大容量可編程光緩存芯片作為Research Highlight加以報道。高速低功耗16*16光交換芯片版圖大容量可編程光緩存芯片（左：芯片照片，中：封裝后的結(jié)構(gòu)，右：性能測試結(jié)果）為華為公司研制的400G可調(diào)光模塊。

成果簡介：BITPDM是面向科研院所與中小規(guī)模制造企業(yè)開發(fā)的，面向產(chǎn)品全生命周期進行產(chǎn)品數(shù)據(jù)及過程管理的業(yè)務(wù)集成平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品信息、項目信息、電子文檔、產(chǎn)品狀態(tài)信息、工藝信息、資源信息及設(shè)計過程的集成管理。BITPDM系統(tǒng)提供的功能包括：項目管理、電子倉庫管理、電子文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理、基于產(chǎn)品族的標(biāo)準(zhǔn)件管理、設(shè)計過程與任務(wù)管理、數(shù)據(jù)狀態(tài)管理、集成的工藝/工裝/資源管理、系統(tǒng)配置與管理等。BITPDM系統(tǒng)運行于Windows操作系統(tǒng)，支持Oracle、SQLServer等商用數(shù)據(jù)庫。支持與

采用 Robei 可視化芯片設(shè)計軟件和開發(fā)板以及配套教材和 IP 設(shè)計源代碼。從設(shè)計到仿真，綜 合以及板級驗證。 集成電路設(shè)計與應(yīng)用平臺產(chǎn)品清單：1、Robei EDA 軟件 2、 核心開發(fā)板 3、實驗箱 4、 教材《數(shù)字集成電路設(shè)計》 5、設(shè)計源代碼、6 學(xué) 習(xí)視頻 Robei EDA 芯片設(shè)計軟件： 是一款全新的集成電路設(shè)計工具；同時也是一種低投資的集成電路設(shè)計軟件。不僅具備傳統(tǒng)設(shè)計工具的代碼編寫、編譯、仿真功能，并且增加了可視化和模塊化的設(shè)計理念，具有模塊設(shè)計透明化，方便模塊重新利用，加快設(shè)計進度等特點。可實現(xiàn)頂層跨平臺，圖形和代碼相結(jié)合的設(shè)計優(yōu)勢，將 IC 設(shè)計簡化到模塊、端口、導(dǎo)線三個基本元素，并自動生成端口定義的 Verilog 代碼以及約束文件。 Robei EDA軟件可以提供 74 系類器件的仿真與模擬。可以仿真 FPGA、MCU、狀態(tài)機、接口電路設(shè)計等，并提供了大量的 IP 庫:計數(shù)器、Alu、流水燈自動售貨機、移位寄存器、浮點計算單元（FPU）、FIFO、串口通信、RISC 處理器等

     集成電路設(shè)計實訓(xùn)系統(tǒng)，利用真實工程拆分出微、小、中型實踐案例，用于在實驗室內(nèi)提供集成電路實驗平臺環(huán)境，作為集成電路產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合實訓(xùn)教學(xué)平臺的核心設(shè)備。

青島一凌網(wǎng)集成有限公司（http://www.i-lingnet.com/）總部位于美麗的青島西海岸經(jīng)濟新區(qū),注冊資本為人民幣1500萬元，在日本設(shè)有辦事處。公司下設(shè)財務(wù)部、銷售部、平臺運營部、行政人事部、國內(nèi)事業(yè)研發(fā)部、海外事業(yè)研發(fā)部、項目咨詢管理部和培訓(xùn)中心等部門。本科人員達到80%以上，研究生以上人員占10%。公司主營業(yè)務(wù)是軟件研發(fā)、平臺運營和ITO服務(wù)外包。客戶來自不同的領(lǐng)域，如部隊、制造業(yè)、物流、金融業(yè)和政府等。我們所有的產(chǎn)品和服務(wù)得到廣大客戶的一致認(rèn)可和好評。 公司產(chǎn)品全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，其中38項產(chǎn)品取得軟件產(chǎn)品著作權(quán)，2項產(chǎn)品獲得青島市十大優(yōu)秀軟件產(chǎn)品，1項產(chǎn)品獲得軍工達標(biāo)產(chǎn)品認(rèn)定，是雙軟認(rèn)定企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、首批青島市技術(shù)先進型企業(yè)以及青島市首批最具融資價值中小企業(yè)。企業(yè)不斷堅持技術(shù)創(chuàng)新，以人為本的發(fā)展思路，規(guī)范企業(yè)管理，目前已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、CMMI5國際管理體系認(rèn)證、ISO27001信息安全管理體系認(rèn)證。

集成電路設(shè)計與應(yīng)用平臺，包括若貝公司自主研發(fā)的 Robei EDA 軟件和配套的硬件 實驗箱，實驗小車。該平臺采用軟硬結(jié)合的方式，理論與實踐相結(jié)合，利用Robei EDA軟件的可視化透明設(shè)計的模式，降低了學(xué)生學(xué)習(xí)集成電路的難度。該平臺可用于 數(shù)字電路，EDA，集成電路設(shè)計與應(yīng)用，人工智能等相關(guān)課程。 公司還提供集成電路測試平臺。

這種生物可降解的吸油材料是利用天然纖維制成的，吸油性能可達到20~40g／g。 該材料的特點是不吸水僅吸油，可以應(yīng)用于以下領(lǐng)域： 1. 海面油輪船大面積污染的油回收； 2. 建筑物的防水材料； 3. 水廠的進水口防油處理； 4. 公路、大堤等的吸油防水材料； 5. 人體內(nèi)外的吸油材料。

針對當(dāng)前車用無油渦旋空壓機加工精度要求高、渦旋盤容易磨損的問題，本 項目團隊提出了水冷無油渦旋空氣壓縮機技術(shù)。采用這一技術(shù)可將渦旋盤最高溫 度控制在 120℃以內(nèi)，從而降低動靜盤熱變形，提高壓縮機的可靠性與效率。

本項目結(jié)合小型油動無人機和電動力系統(tǒng)的優(yōu)點，利用簡單可靠的機械傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了小型油電混合動力小型無人機的設(shè)計樣機，結(jié)合油動和電動力系統(tǒng)的優(yōu)點，既能保留油動無人機的大航時遠航程，又能有效大大提高油機空中停車后無人機的生存能力，必要的時候還能以低噪音的電動力進行任務(wù)飛行。 該機還具備以下設(shè)計優(yōu)點：翼身融合V尾布局設(shè)計，有效減少全機阻力，提高升阻比和實用性能；彈射傘降方式大大降低了對常規(guī)飛機起降場地的要求；插接式結(jié)構(gòu)設(shè)計操作簡便，易于攜帶；可折疊橡筋彈射裝置易于攜帶，成本低廉，操作方便，還可根據(jù)不同起飛重量設(shè)定彈射力大小。 主要性能指標(biāo)：1. 結(jié)構(gòu)材料：碳纖維+木質(zhì)等；2. 機翼：翼身融合Ｖ尾布局，翼展2.7m ；可插接式機翼/尾翼，二人操作10分鐘內(nèi)可調(diào)好整機；3. 裝箱后尺寸： 1.1米*0.7米*0.4米（可放家用車）；4. 實用升限：海拔5000米；5. 飛行速度：70—150公里/小時；6. 航時：2.5—4小時（油動）；0.5小時（電動力）；7. 起降方式：無需跑道，彈射起飛，開傘降落；8. 最大有效載荷：3公斤（不包括控制器和數(shù)傳電臺）；9. 彈射器長度4.8米；折疊后最大長度2.4米；最大起飛重量：14公斤。