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鎂合金是作為一種輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，具有密度低、比強(qiáng)度和比剛度高、阻尼性能好、電磁屏蔽效果好、鑄造性能優(yōu)良和加工性能好的優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用前景。在鎂合金產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用過(guò)程中，稀土往往作為制備過(guò)程中的優(yōu)化劑來(lái)改善合金的熔體純凈度、晶粒細(xì)化度及產(chǎn)品外觀質(zhì)量，同時(shí)可大幅度提升合金的強(qiáng)度與延伸率。但是目前普遍使用的稀土鎂合金強(qiáng)度低導(dǎo)熱性能差，限制了其大規(guī)模應(yīng)用。因此，開(kāi)發(fā)具有高導(dǎo)熱性、高強(qiáng)度的鎂合金對(duì)于擴(kuò)大鎂合金在 5G 通信、3C 器件及汽車產(chǎn)品等需要高散熱領(lǐng)域的應(yīng)用，具有極其重要的意義。 高導(dǎo)熱高強(qiáng)度鎂合金是在一定配比的 Mg-Zn-Zr 系列合金中添加 Nd 稀土金屬，Nd 的添加可以改善合金的熔體純凈度、晶粒細(xì)化度及產(chǎn)品外觀質(zhì)量，并有效析出基體中的 Zn和 Zr 原子，有效提升合金的導(dǎo)熱性能和力學(xué)強(qiáng)度。鎂合金的導(dǎo)熱性能可以通過(guò)導(dǎo)熱率來(lái)體現(xiàn)，力學(xué)性能可以通過(guò)抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度體現(xiàn)。高的導(dǎo)熱性能可以保證合金在散熱器件領(lǐng)域的熱導(dǎo)性能指標(biāo)，使器件可以具有較快的熱量傳輸能力，使設(shè)備內(nèi)部熱量及時(shí)排出;高的力學(xué)強(qiáng)度可以保證合金作為結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能指標(biāo)，使其作為結(jié)構(gòu)件更為可靠。相較于傳統(tǒng)鎂合金，團(tuán)隊(duì)通過(guò)添加 Nd 稀土元素可以有效提升鎂合金的導(dǎo)熱性能和力學(xué)強(qiáng)度，Nd 一般分布于晶界，可以弱化鎂合金的織構(gòu)，提升鎂合金各晶粒之間的協(xié)調(diào)能力:而且 Nd 在鎂合金成型過(guò)程中可以與 Zn 原子結(jié)合形成熱穩(wěn)定的第二相，促進(jìn)動(dòng)態(tài)再結(jié)晶提升鎂合金的強(qiáng)度:此外，Nd 元素的添加會(huì)與基體中的 Zn 元素結(jié)合，減弱基體中的晶格畸變，提升鎂合金的熱導(dǎo)率。

本發(fā)明提供了一種便梁限位裝置及其施工方法，包括橋墩、固定在橋墩頂面的上齒形板、多個(gè)縱梁、固定在縱梁底面的下齒形板以及側(cè)邊具有凹槽的夾板，其中，縱梁與橋墩通過(guò)上、下齒形板的齒形配合進(jìn)行固定連接，縱梁梁端伸出的兩塊腹板各自鑲嵌于兩塊夾板的凹槽中與相鄰縱梁梁端的兩塊腹板進(jìn)行對(duì)接形成整體結(jié)構(gòu)，兩塊夾板之間由錨栓橫向穿過(guò)并進(jìn)入凹槽夾緊縱梁的腹板。本發(fā)明通過(guò)將上下齒形板配合固定，使縱梁與橋墩連接成整體，從而限制縱梁在橋墩上產(chǎn)生的位移；相鄰的兩縱梁通過(guò)夾板縱向連接，通過(guò)長(zhǎng)錨栓橫向連接，大大增強(qiáng)了相鄰便梁的整體性，從而更好的限制相鄰便梁在橋墩上產(chǎn)生的縱向位移以及橫向位移，對(duì)限制便梁位移及相鄰縱梁橫向錯(cuò)位有顯著效果。

新型25m PC軌道梁優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造工藝 在國(guó)內(nèi)外首次設(shè)計(jì)并試驗(yàn)了25m PC軌道直線梁和22 m (R=100m)PC軌道曲線梁，并在重慶軌道交通二號(hào)線二期工程和3號(hào)線工程及其延長(zhǎng)線上廣泛應(yīng)用。該項(xiàng)研究成果獲2009年度重慶市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng) 該軟件廣泛應(yīng)用于重慶軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線和韓國(guó)大邱市地鐵3號(hào)線上，2004年該軟件獲重慶市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。     跨座式單軌交通系統(tǒng)蓋梁支承墊石定位計(jì)算軟件 該軟件與PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng)相配套，自動(dòng)調(diào)用工法軟件中的相關(guān)軌道梁的線形信息，輸出跨座式單軌交通蓋梁支承墊石定位全部數(shù)據(jù)，并顯示相鄰梁縫的寬度。 跨座式單軌交通PC軌道梁配筋計(jì)算程序 該軟件可給出任一跨度和曲線半徑的PC軌道梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置、普通縱向鋼筋的配置和變形計(jì)算結(jié)果。 跨座式單軌交通軌道梁橋養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 根據(jù)重慶軌道交通2號(hào)線軌道梁橋養(yǎng)護(hù)的需求，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)軌道梁運(yùn)營(yíng)中的技術(shù)資料和檢查檢測(cè)資料等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和輔助評(píng)價(jià)，以報(bào)表、圖形的形式得到評(píng)價(jià)結(jié)果，提出參考性的養(yǎng)護(hù)維修方案，包括大、中、小修計(jì)劃等。

本發(fā)明的固支梁直接加熱式微波信號(hào)檢測(cè)器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開(kāi)關(guān)，微波頻率檢測(cè)器，微波相位檢測(cè)器，直接加熱式微波功率傳感器級(jí)聯(lián)構(gòu)成；六端口固支梁耦合器由共面波導(dǎo)，介質(zhì)層，空氣層和固支梁構(gòu)成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口及到第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，待測(cè)信號(hào)經(jīng)第一端口輸入，并由第二端口輸出直接加熱式微波功率傳感器，由第四端口，第六端口輸出微波相位檢測(cè)器，由第三端口，第五端口輸出到通道選擇開(kāi)關(guān)；通道選擇開(kāi)關(guān)的第七端口和第八端口接直接加熱式微波功率傳感器

本發(fā)明的固支梁直接加熱式微波信號(hào)檢測(cè)儀器由傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換、ＭＣＳ５１單片機(jī)和液晶顯示四大模塊組成，傳感器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開(kāi)關(guān)，微波頻率檢測(cè)器，微波相位檢測(cè)器，直接加熱式微波功率傳感器級(jí)聯(lián)構(gòu)成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口及到第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，信號(hào)經(jīng)第一端口輸入，并由第二端口輸出直接加熱式微波功率傳感器，由第四端口，第六端口輸出微波相位檢測(cè)器，由第三端口，第五端口輸出到通道選擇開(kāi)關(guān)；通道選擇開(kāi)關(guān)的第七端口和第八端口接直接加熱式微波功率

一種綠色鋼筋混凝土梁建筑模型，包括主梁、次梁、端部鋼筋混凝土柱、中間鋼筋混凝土柱和支承墻，端部鋼筋混凝土柱和支承墻分列中間鋼筋混凝土柱兩側(cè)，主梁位于端部鋼筋混凝土柱、中間鋼筋混凝土柱和支承墻上部，主梁有透明板和鋼筋骨架，所述的透明板由底板、面板、側(cè)面板三部分組成，底板為廢舊建筑模板，面板和側(cè)面板為水晶臺(tái)布。本實(shí)用新型能夠變廢為寶，節(jié)約材料，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，降低建筑教學(xué)模型的制作成本，該建筑模型制作

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型預(yù)制主、次梁復(fù)合連接節(jié)點(diǎn)，包括主梁，主梁的正面的中間位置開(kāi)設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)部的中間位置固定連接有槽鋼，溝槽的內(nèi)部且位于槽鋼的左右兩側(cè)均固定連接有次梁，次梁的內(nèi)部固定連接有鋼筋，鋼筋靠近溝槽中間的一端貫穿至次梁外部，槽鋼的兩側(cè)表面均勻開(kāi)設(shè)有鋼筋孔，鋼筋位于槽鋼內(nèi)部的一端螺紋連接有螺帽，槽鋼外部的中間位置開(kāi)設(shè)有灌漿圓孔洞，本實(shí)用新型涉及建筑梁技術(shù)領(lǐng)域。該新型預(yù)制主、次梁復(fù)合連接節(jié)點(diǎn)及其連接方法，達(dá)到了使裝配式主、次梁連接得到改進(jìn)，提高了主、次梁連接的效率，減少了濕作業(yè)量，提高裝配

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型裝配式主次梁連接節(jié)點(diǎn)，包括主梁和次梁，所述主梁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有次梁承臺(tái)，所述主梁位于次梁承臺(tái)中部設(shè)置有預(yù)埋螺栓，所述次梁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有預(yù)留螺栓孔，所述預(yù)留螺栓孔的位置均與預(yù)埋螺栓相匹配，所述預(yù)留螺栓孔后側(cè)設(shè)置有緊固螺母，所述次梁頂部開(kāi)設(shè)有固定開(kāi)口，所述次梁承臺(tái)高度和寬度與次梁相同，所述次梁承臺(tái)和預(yù)埋螺栓對(duì)稱設(shè)置，本實(shí)用新型涉及裝配式施工技術(shù)領(lǐng)域。該新型裝配式主次梁連接節(jié)點(diǎn)及其連接方法，有效提高了裝配式產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，避免了現(xiàn)階段裝配式施工中主次梁連接時(shí)鋼筋的綁扎以及混凝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火災(zāi)試驗(yàn)加載梁多功能滑塊裝置，包括橫向加載梁、多功能滑塊和豎向加載梁，所述橫向加載梁下端滑動(dòng)設(shè)置有多功能滑塊，橫向加載梁下端兩側(cè)對(duì)稱鉚接設(shè)置有豎向加載梁，多功能滑塊下端鉚接設(shè)置有電動(dòng)液壓千斤頂，電動(dòng)液壓千斤頂下端焊接設(shè)置有鎢鋼連接桿，電動(dòng)液壓千斤頂下端中部和鎢鋼連接桿連接處鑲嵌設(shè)置有應(yīng)變式標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀傳感器，多功能滑塊、電動(dòng)液壓千斤頂、應(yīng)變式標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀傳感器和鎢鋼連接桿配合形成加載裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造合理，可以實(shí)現(xiàn)縱向、橫向、多點(diǎn)，多面的任意組合加載，使得模擬結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中

本發(fā)明的固支梁間接加熱式微波信號(hào)檢測(cè)儀器由傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換、ＭＣＳ５１單片機(jī)和液晶顯示四大模塊組成，傳感器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開(kāi)關(guān)，微波頻率檢測(cè)器，微波相位檢測(cè)器構(gòu)成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口以及第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，待測(cè)信號(hào)經(jīng)第一端口輸入，由第二端口輸出間接加熱式微波功率檢測(cè)器，由第四端口和第六端口輸出間接加熱式微波相位檢測(cè)器，由第三端口和第五端口選擇開(kāi)關(guān)；通道選擇開(kāi)關(guān)的第七端口和第八接間接加熱式微波功率傳感器，通道選擇開(kāi)關(guān)的第九端口和