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完成人簡介：申燁華教授一直從事資源化學、化學生物學與分析化學的教學和科研工作。主要研究方向為資源化學與蛋白質化學，研究課題包括以沙生木本油料植物長柄扁桃為核心從事沙生植物產業化開發研究、以自主開發的新型生物柴油固體催化劑為技術核心開發生物柴油新技術、以重組蛋白的表達純化復性及結構解析為技術核心從事基質金屬蛋白酶抑制劑與抗癌機理研究。獲陜西省科技進步一等獎和三等獎各一項。申請專利17項，獲國家授權發明專利14項（第一發明人9項），轉讓專利1項。陜西省科技廳鑒定科研成果3項，關于長柄扁桃食用油和蛋白粉的研究為國際首創，三項成果的技術均達到國內領先水平。發表研究論文80余篇，其中SCI收錄30余篇。 成果內容：生物柴油生產新工藝，適用于動植物油脂、餐飲廢棄油和酸化油等原料，技術核心是擁有兩種新型催化劑，酯化階段用有機酸代替常用的硫酸催化劑，酯交換階段用固體催化劑代替常用的氫氧化鈉催化劑，通過“常壓酯化、酯交換”等工藝，生產合格的生物柴油、生物重油、生物輕油、工業甘油等四種產品。該項技術入選國家發改委頒布的“十三五低碳技術”。 成果優勢及用途：針對中國生物柴油原料的特性，最先進的生產工藝是酯化酯交換蒸餾生產生物柴油。經過多年的生產總結，研究團隊在優化酯化與酯交換兩種催化劑，以及改造工藝和設備的基礎上，研究出“常壓酯化、酯交換、脫醇、水洗、干燥、減壓蒸餾”生產合格生物柴油的工藝。此套新工藝從設備投資、物料消耗、能耗、產品品質及環保配套等多方面達到國內及國際領先水平。 技術特點：（1）生物柴油產品收率高。收率≥92%，平均水平是87%；（2）消耗低。綜合能耗≤200kg標煤/噸產品，目前的平均水平300kg標煤/噸產品。甲醇消耗≤130kg /噸產品，目前的平均水平≥150kg /噸產品；（3）無新增污染物。無酸渣產生，用硫酸作催化劑會生成大量的酸渣；（4）投資低。以相同原料5萬噸/年生產裝置比較，該裝置投資為3500萬元人民幣；中壓水解工藝為6500萬元人民幣；酯交換工藝4300萬元人民幣；（5）產品質量優異。產品可達歐盟5標準的質量要求。 投資預算：總投資約5000～6000萬元，其中固定資產4200～4500萬元，流動資產1500～1800萬元。 成果知識產權情況：授權國家發明專利7項、授權國家實用新型專利2項、科研成果鑒定1項。 

針對煤礦井下和其它運輸作業的實際工況，依據《煤礦安全規程》和《煤礦用防爆柴油機車技術檢驗規范》等相關技術標準，應用隔爆原理解決了柴油機的防爆問題，應用尾氣凈化技術有效控制柴油機有害氣體的排放；采用水冷卻原理與方法解決柴油機機體表面溫度與排氣溫度的控制問題；應用模塊化設計理論、動力學分析方法、計算機輔助設計技術及試驗分析，進行牽引車整體結構與性能的優化，研制的防爆低污染柴油牽引車， 解決了車輛的防爆、發動機缸體表面溫度的控制、尾氣的凈化、排氣溫度的控制和整車性能優化等技術難點， 為我國煤炭生產提供了一種新型膠輪無軌運輸設備。

項目成果/簡介:完成人簡介：申燁華教授一直從事資源化學、化學生物學與分析化學的教學和科研工作。主要研究方向為資源化學與蛋白質化學，研究課題包括以沙生木本油料植物長柄扁桃為核心從事沙生植物產業化開發研究、以自主開發的新型生物柴油固體催化劑為技術核心開發生物柴油新技術、以重組蛋白的表達純化復性及結構解析為技術核心從事基質金屬蛋白酶抑制劑與抗癌機理研究。獲陜西省科技進步一等獎

柴油發電機組：SC4500C、SC6500CE、SC6500C-DE、SC8500CE、SC8500C-DE、SC15000C-DE

柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以柴油發動機為原動力帶動發電機發電，把動能轉換成電能和熱能的機械設備。是一種起動迅速、操作維修方便、價格低投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。賽馬力柴油發電機組選用國內外知名品牌康明斯、珀金斯、道依茨、斗山、里卡多等發動機，被廣泛應用于國防、電信、野外施工、高層建筑等場所的動力或照明電源。

簡介：本發明提供一種以神府煤為代表的低變質程度、高揮發份含量的弱黏或不黏煤水蒸氣改質處理的方法。該方法是將神府煤在適當的條件下,在固定床反應器中進行水蒸汽處理和改質,經改質后的神府煤可作為煉焦配煤。通過本方法改質后,可以在保證焦炭質量滿足要求的前提下,將神府煤在煉焦配煤中的使用量提高到8-15%以替代氣煤,從而可以明顯降低配煤煉焦成本,穩定和擴大煉焦煤源,拓展了低變質程度高揮發份含量的弱黏或不黏燥的使用途徑。  

生物柴油是用含油植物或動物油脂作為原料的可再生能源，是優質的石油柴油代用品，具有可再生、清潔和安全三大優勢，目前世界許多國家正大力開發這種生物柴油技術并推進其產業化進程。我國“十五”計劃發展綱要提出發展各種石油替代品，將發展生物液體燃料確定為國家發展方向。我國自“八五”就有科研單位開展了生物柴油技術的研究開發，目前只有海南正和生物能源公司實現了產業化，生產能力僅為2×104 噸/年，其工藝有以下缺點：生產規模小，生產成本高，產品分離困難，排放大量的廢液造成環境污染。 本工藝路線的小試驗研究結果為：(1)以廢食用油為原料，生物柴油收率達到95％以上；(2)生物柴油質量達到美國生物柴油標準，性能與0 ＃柴油相近。副產物甘油純度達到99.5%；(3)生產成本與石油柴油相當（或稍高）。

項目簡介近年來，石油價格不斷上漲，我國汽車保有量持續上升，燃料油用量越來越大，這在一定程度上造成了我國燃油供給的緊張。另一方面，隨著餐飲行業的發展，加之我國人民的飲食習慣，日益增加的餐飲行業產生的廢食用油,已經成為環境及飲食安全方面的一大隱患。本項目的目的在于將餐飲行業的廢油（脂）經過凈化處理后，在堿催化劑存在下，進行酯交換反應，生產市場緊缺的車用燃油替代品——生物柴油。經檢測本項目制得的生物柴油性能指標如下：二、市場前景當今餐飲行業異常發達，產生的廢油資源越來越豐富。石油短缺，汽車保有量增多，造成石油柴油供應短缺，使生物柴油市場前景非常樂觀。三、規模與投資規模5000噸/年，廠區占地1000㎡，設備投資100萬元。四、生產設備設備名稱   規格    材質   數量反應釜    5000L   不銹鋼   5個貯罐 10000L 不銹鋼  4個離心泵 5臺熱水鍋爐   3噸          1個五、效益分析以地溝油、動植物油、酸化油[動植物油皂角油]，脂肪酸，毛油.等經凈化后脫水干燥后，在堿催化劑作用下與甲醇進行酯交換反應，生產脂肪酸甲酯[生物柴油]。生產成本：原料費：甲醇   50kg  200元凈化餐飲廢油  3400元/噸 人工費      20元/噸水、電費   20元/噸 其他原料及加工費    50元/噸生產成本：       3690元/噸 包裝、運輸及其他經營成本 600元/噸生物柴油市場售價    4800元/噸年經濟效益：（4800－600－3690）×5000=255萬元六、合作方式合作，轉讓。

本發明公開了一種發動機機體鑄造方法，尤其是一種柴油機機體的鑄造方法。本發明提供了一種一體成型水道和油道的柴油機機體的鑄造方法，首先制作砂型，然后利用砂型進行澆注成型；在制作砂型時，利用無縫鋼管構建油道和水道，并且無縫鋼管的兩端穿透砂型與外界連通；在澆注成型的過程中，向無縫鋼管中通入冷卻劑以控制無縫鋼管的溫度。無縫鋼管代替三角形鋼板鑄造油道、水道，避免水壓滲漏。充分利用數學思想“同等周長，圓的截面積大于三角形的截面積”，將原印度機體油道、水道的截面由三角形改進為圓形，增大了油道、水道的體積，同時，避免了棱角的出現，減少了回油及水對管壁強烈沖刷而造成的滲漏現象。

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