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基于網(wǎng)絡(luò)的大型機電設(shè)備遠程運行監(jiān)視和故障診斷
采用自動邏輯推理的自主故障診斷方法，結(jié)合專家人機交互方式進行觀察、推理的人工診斷方式，形成更準確全面的故障原因分析和故障定位。根據(jù)狀態(tài)評價和故障定位結(jié)果，自動給出設(shè)備維修建議的方法。利用長期積累的設(shè)備試驗、運行、故障前后的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，進行設(shè)備狀態(tài)劣化模型、故障診斷模型的更新和修正方法?；?Internet的遠程協(xié)作診斷機制，遇到疑難問題時邀請多領(lǐng)域?qū)＜疫M行在線會商。
揚州大學
2021-04-14
一種云環(huán)境下的分布式系統(tǒng)多級故障容錯方法
本發(fā)明公開了一種云環(huán)境下的分布式系統(tǒng)多級故障容錯方法， 包括：基于虛擬機磁盤快照的分布式應(yīng)用協(xié)同備份算法，能夠?qū)?I/O 狀態(tài)以及所依賴的操作系統(tǒng)環(huán)境進行備份；分層故障檢測和恢復(fù)機制， 能夠?qū)崟r地檢測物理層、虛擬化層、云平臺層、虛擬機 OS 層和應(yīng)用 層故障，針對不同的故障采用相匹配的故障恢復(fù)方法。使得故障檢測 和恢復(fù)細化到模塊，采用自頂向下逐級恢復(fù)的策略，做到恢復(fù)開銷最 小化；基于模板的虛擬容錯集群服務(wù)部署策略，用
華中科技大學
2021-04-14
基于行波多尺度信息的輸電線路故障單端定位方法
本發(fā)明公開了一種基于行波多尺度信息的輸電線路故障單端定位方法，根據(jù)不同的故障類型選擇不同的相作為基準相，對輸電線路故障電流行波信號進行相模變換，得到用于故障定位的故障電流行波模信號；對模信號進行連續(xù)小波變換，提取各小波變換系數(shù)上第1、2個行波波頭的模極大值及其對應(yīng)時刻，并根據(jù)小波變換模極大值判斷故障發(fā)生的區(qū)段、確定定位用的第1、2個行波波頭的頻率分量，得到兩個不同頻率分量的行波模波速度、波頭到達時刻；最后結(jié)合兩個行波的模波速度和到達時刻，綜合計算輸電線路的故障距離。該方法利用行波的多尺度信息準確地確定行波波頭的頻率分量、模波速度和到達時刻，從而能夠準確地計算出輸電線路的故障距離。
西南交通大學
2016-10-19
基于 PSO 改進的原子分解法的雷擊干擾與故障識別方法
本發(fā)明涉及一種雷擊干擾與雷擊故障識別方法，尤其是涉及一種基于 PSO 改進的原子分解法的雷 擊干擾與故障識別方法。本發(fā)明利用原子分解法對故障線路保護安裝處的電壓電流信號進行頻率成分分 析，提出基于零序電流穩(wěn)態(tài)工頻分量有無的雷擊干擾識別方法;提出基于電流線模分量原子分解能量比 值與基于故障相電流電磁暫態(tài)特征的雙重故障類型識別判據(jù)，提高了故障識別的準確率。本發(fā)明在過完 備冗余原子庫的基礎(chǔ)上自適應(yīng)地尋找信號的最佳匹配原子及其參數(shù)，從而使信號的自適應(yīng)表達簡潔，分 解結(jié)果稀疏，極大地提高了
武漢大學
2021-04-14
一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測系統(tǒng)及方法， 包括用于分別測量 n 個待測點電壓的 n 個電壓檢測器、通信節(jié)點網(wǎng)絡(luò) 和數(shù)據(jù)庫；所述通信節(jié)點網(wǎng)絡(luò)由 n 個通信節(jié)點單元和一個網(wǎng)絡(luò)接入點 單元構(gòu)成星型拓撲結(jié)構(gòu)，n 個通信節(jié)點單元通過無線通信的方式與所 述網(wǎng)絡(luò)接入點單元連接；所述網(wǎng)絡(luò)接入點單元通過網(wǎng)線與所述數(shù)據(jù)庫 連接；n 個電壓檢測器的輸入端分別用于連接加速器中 n 個電壓待測 點，采集待測點的電壓，n 個電壓檢測器的輸出端分別與 n 個通信節(jié) 點單元連接；根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)以及預(yù)先設(shè)定的故障
華中科技大學
2021-04-14
一種連續(xù)可調(diào)的角度不對中轉(zhuǎn)子故障模擬機構(gòu)
本發(fā)明屬于旋轉(zhuǎn)機械故障試驗裝置領(lǐng)域，并公開了一種連續(xù)可調(diào)的角度不對中轉(zhuǎn)子故障模擬機構(gòu)，包括左端軸、左法蘭盤、右端軸、右法蘭盤和壓板，左端軸的右端設(shè)置有第一內(nèi)圓孔；所述左法蘭盤具有第一凸肩和第二內(nèi)圓孔，所述第一凸肩的右端面與所述第一內(nèi)圓孔的軸線所成的角為銳角θ；右端軸具有第二凸肩；右法蘭盤具有第三凸肩，第三凸肩的左端面與所述右端軸的軸線的所成的角為銳角β并且β＝θ；第三凸肩的左端面貼合在左法蘭盤的右端面上；所述壓板
華中科技大學
2021-04-14
一種基于遠程視頻的數(shù)控機床故障診斷系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于遠程視頻的數(shù)控機床故障診斷系統(tǒng)，其 包括數(shù)控機床監(jiān)控模塊、視頻數(shù)據(jù)管理模塊和故障診斷模塊，該數(shù)控 機床監(jiān)控模塊包括攝像頭、流媒體服務(wù)器和流媒體客戶端；該視頻數(shù) 據(jù)管理模塊包括數(shù)據(jù)管理單元和故障數(shù)據(jù)單元，所述數(shù)據(jù)管理單元用 于接收并存儲由所述流媒體服務(wù)器錄制并轉(zhuǎn)發(fā)的視頻數(shù)據(jù)；所述故障 數(shù)據(jù)單元預(yù)存儲有數(shù)控機床各類故障的故障信息，并構(gòu)建故障信息庫； 該故障診斷模塊根據(jù)流媒體客戶端實時顯示的視頻，同時結(jié)合故障信 息庫中的故障信息，實現(xiàn)數(shù)控機床故障的智能診斷。本發(fā)明克服了傳 統(tǒng)診斷方法實
華中科技大學
2021-04-14
重載組合列車關(guān)鍵設(shè)備智能數(shù)據(jù)安全監(jiān)控與故障診斷技術(shù)
為打破重載組合列車制動系統(tǒng)維修瓶頸，本成果對電控空氣制動系統(tǒng)進行了安全監(jiān)測與故障診斷技術(shù)研究，并研制出相應(yīng)故障診斷測試裝置、在線安全裝置；提出車地一體化實時數(shù)據(jù)聯(lián)動安全保障技術(shù)。主要創(chuàng)新如下：
1.研制了CCBII制動機成套檢測設(shè)備、法維萊制動機成套檢測設(shè)備、DK-2制動機成套檢測設(shè)備，打破了國外制動機廠商Knorr-Bremse的技術(shù)封鎖，所提出的故障診斷技術(shù)已完成湖東電力機務(wù)段500臺CCBII制動機和360臺法維萊制動機的快速檢修工作，人工材料成本降低了50%-67%。
2.提出了兼容多機車網(wǎng)絡(luò)的重載組合列車在線安全監(jiān)控及檢測技術(shù)，解決了重載組合列車從同步操控級到部件級的多級通信網(wǎng)絡(luò)傳輸一致性、實時性和可靠性問題。研制出緊急制動和懲罰制動記錄分析裝置、制動閥切除記錄分析裝置。
3.提出了車地一體化實時數(shù)據(jù)聯(lián)動安全保障技術(shù)，對列車運行時的在線檢測數(shù)據(jù)和地面檢修數(shù)據(jù)進行聯(lián)動分析，實現(xiàn)列車狀態(tài)數(shù)據(jù)的及時上傳，應(yīng)急指令的自動下發(fā)和迅速響應(yīng)，提高列車狀態(tài)的自診斷能力和重載列車檢修的自動化水平。
中南大學
2023-07-18
一種基于背景磁場下管材的電磁無模成形方法及裝置
本發(fā)明公開了一種基于背景磁場下管材的電磁無模成形方法及 裝置。本發(fā)明提出的裝置包括亥姆霍茲線圈系統(tǒng)，支撐桿，上、下支 撐板，驅(qū)動桿，脈沖放電電路和成形線圈。本發(fā)明將背景磁場和脈沖 磁場相結(jié)合實現(xiàn)了管材(如鋁合金管)的電磁均勻脹形。借助高速變形的 管材在背景磁場中，因電磁阻尼而形成的不均勻阻力場，阻礙其相應(yīng) 塑性變形區(qū)的不均勻流動，使管材不出現(xiàn)局部減薄或脹裂，從而獲得 塑性流動均勻的合格脹管件。本發(fā)明所采用的亥姆霍茲線
華中科技大學
2021-04-14
一種消失模鑄造液-液復(fù)合鋁-鎂雙金屬鑄件的方法
本發(fā)明公開了一種消失模鑄造液-液復(fù)合鋁-鎂雙金屬鑄件的方 法，其包括以下步驟：提供一個復(fù)合模型，所述復(fù)合模型包括沿豎直 方向依次相連接的鑄件鎂合金部分泡沫模型、鋁片及鑄件鋁合金部分 泡沫模型、分別連接所述鑄件鎂合金部分泡沫模型及所述鑄件鋁合金 部分泡沫模型的鎂合金澆注系統(tǒng)部分泡沫模型及鋁合金澆注系統(tǒng)部分 泡沫模型；對所述復(fù)合模型涂涂料；對所述復(fù)合模型進行埋砂造型； 向所述復(fù)合模型分別澆注鎂合金澆注液及鋁合金澆注液，直
華中科技大學
2021-04-14