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大跨徑鋼箱梁橋溫度效應(yīng)及其新技術(shù)研究
該項(xiàng)目深人研究了跨海河水中架橋的高程測(cè)量技術(shù)，提出了全站儀中間法監(jiān)測(cè)復(fù)雜地形橋梁沉降的方案，效果顯著。研究和探討了橋梁結(jié)構(gòu)主體傾斜監(jiān)測(cè)及水平位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，重點(diǎn)研究了時(shí)空內(nèi)插模型對(duì)于跨河橋梁的線形控制具有重要意義。該項(xiàng)目首次利用盲孔法試驗(yàn)測(cè)試了大跨徑連續(xù)鋼箱梁頂板焊縫的焊接殘余應(yīng)力，有效控制了焊接殘余應(yīng)力和殘余變形，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的焊接精確施工提供了重要理論依據(jù)；通過研究鋼箱梁橋橋面鋪裝層模量，發(fā)現(xiàn)鋪裝層模量與鋪裝層應(yīng)變呈非線性關(guān)系的規(guī)律，在一定范圍內(nèi)提高鋪裝層瀝青混凝土模量可以有效降低橋面鋪裝層應(yīng)變水
天津城建大學(xué)
2021-01-12
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一種可快速展開和合攏的蝶形單層大空間太陽
包括車身、中心車體（2）和側(cè)面展開體，所述側(cè)面展開體包括結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱的左側(cè)展開體（3）和右側(cè)展開體（1），所述車身包括車頭（18）和車架，所述中心車體（2）、左側(cè)展開體（3）、右側(cè)展開體（1）安裝在車架上，且所述左側(cè)展開體（3）設(shè)置于中心車體（2）的左側(cè)，而所述右側(cè)展開體（1）設(shè)置于中心車體（2）的右側(cè)，本發(fā)明的屋頂和地板能夠自動(dòng)快速展開和收攏。內(nèi)部自身靈活單層大空間可以提供給不同的使用人群，使用范圍廣泛。同時(shí)可以長時(shí)間能源獨(dú)立供給，可以用于長時(shí)期定居的房車設(shè)計(jì)。
東南大學(xué)
2021-04-13
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高性能大規(guī)格復(fù)雜截面鋁合金型材擠壓成形及應(yīng)用 技術(shù)
本項(xiàng)目研制了 20 余種高性能鋁合金材料和大規(guī)格優(yōu)質(zhì)擠壓用鑄錠的制備技 術(shù)；研發(fā)了大型精密擠壓模具優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)，試模次數(shù)≤5 次，模具 壽命≥35t/套；研發(fā)了擠壓工藝控制與優(yōu)化技術(shù)，以及型材后處理專用設(shè)備和技 術(shù)，使大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材成品率提高到 62%以上。本技術(shù)獲國家科技支撐 計(jì)劃項(xiàng)目資助，獲山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 利用本技術(shù)，已累計(jì)研制生產(chǎn)了生產(chǎn)高性能鋁型材 68570 噸。為 300 余列 高速列車、280 列地鐵輕軌列車研制提供了車體型材；在半掛載重汽車、船舶 中獲得廣泛應(yīng)用，為西門子、阿爾斯通、龐巴迪、韓國 DU 等研制了系列高性 能大規(guī)格復(fù)雜鋁型材。
山東大學(xué)
2021-04-13
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高爐大噴煤時(shí)煤粉利用率分析技術(shù)及應(yīng)用
降低成本、提高效益已是目前國內(nèi)各鐵廠的主要目標(biāo)。由于焦炭?jī)r(jià)格不斷增高，使得焦炭和噴吹煤粉的差價(jià)顯著增加。增加高爐噴煤量，不僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保水平，而且保持煉鐵廠可持續(xù)發(fā)展。作為鋼鐵流程中能耗最大的高爐煉鐵，采用高爐大噴煤和綜合噴吹技術(shù)，降低焦比和綜合燃料比是目前煉鐵最為迫切的任務(wù)。 高爐噴吹的煤比提高到一定程度后，高爐塵中的碳含量會(huì)有較為明顯地增加，特別是在二次灰中增加的速度較快。碳含量有很大一部分來自在爐內(nèi)未被消耗的煤粉。隨著噴煤比增加，高爐塵中碳含量增加得越快。高爐塵中含未消耗煤粉量越多，煤粉的利用率越低。大噴煤的同時(shí)應(yīng)該保證煤粉有較高的置換比。 在國家自然科學(xué)基金的資助下，北京科技大學(xué)冶金學(xué)院與寶鋼合作開發(fā)了確定高爐大噴煤條件下分析噴吹煤粉利用率的技術(shù)，并獲得了國家發(fā)明專利(中國專利 ZL 02 1 31238.9)。通過對(duì)高爐爐塵中未消耗煤粉的分析，確定出不同條件下高爐噴吹煤粉的利用率，提出進(jìn)一步提高高爐噴煤量需要采取的措施。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
大跨度與多高層建筑結(jié)構(gòu)物振動(dòng)控制新技術(shù)
本項(xiàng)目科技成果可以有效解決大跨度或多高層民用、商用或工業(yè)用途筑結(jié)構(gòu)物中的振動(dòng)問題，振動(dòng)類型可以是由地震和風(fēng)等環(huán)境荷載誘發(fā)的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，也可以是由電機(jī)和旋轉(zhuǎn)機(jī)械等工業(yè)設(shè)備引起的建筑物振動(dòng)反應(yīng)。 科研項(xiàng)目“多高層建筑地震反應(yīng)的消能與控制”系國家重點(diǎn)科技項(xiàng)目（攻關(guān)）計(jì)劃專題，課題編號(hào)101-9914006-3，由國家計(jì)委下達(dá)。本項(xiàng)目是在日本、美國和新西蘭等地震多發(fā)國家近十年來廣泛關(guān)注的技術(shù)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國也備受重視。其基本思想是使被設(shè)計(jì)的建筑物在使用期間符合基于三個(gè)水準(zhǔn)即“小震不壞，中震可修，大震不倒”的抗震設(shè)防目標(biāo)的要求，實(shí)質(zhì)是強(qiáng)調(diào)滿足生命安全和損壞控制這樣兩個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，但是解決的手段依靠的是包括消能減震技術(shù)在內(nèi)結(jié)構(gòu)控制技術(shù)。 本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容以被動(dòng)控制技術(shù)為主，開發(fā)了包括擠壓型鉛合金阻尼器和彎剪型鉛合金阻尼器在內(nèi)的各種工程實(shí)用的阻尼器。項(xiàng)目研究成果2007年獲華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)（建設(shè)部，獲獎(jiǎng)年度為2006年），其中的彎剪型鉛合金阻尼器獲國家發(fā)明專利。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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一種大塑性非晶基復(fù)合材料的制備方法
本發(fā)明公開了一種非晶基復(fù)合材料的制備方法，其特征在于， 包括：將片狀非晶合金與增韌第二相材料交替層疊后置于夾具中，其 中所述增韌第二相為板狀且上下表面開有陣列通孔的結(jié)構(gòu)；在恒壓或 漸增載荷的條件下，對(duì)層疊的非晶合金及多孔板加熱，同時(shí)對(duì)其實(shí)施 超聲振動(dòng)，非晶合金迅速軟化并被壓入第二相增韌板的孔中，使得非 晶相合金與增韌第二相的界面冶金良好結(jié)合，而且成形過程中不會(huì)發(fā) 生晶化，從而獲得塑形良好的非晶合金復(fù)合材料。本發(fā)明還公
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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高效率大扭矩變徑帶輪無級(jí)變速器 DWCVT）
該無級(jí)變速器傳動(dòng)效率在 93%以上、傳遞扭矩超過 500N.m；其可以用于大、中、小型車輛的無級(jí)變速，也可以用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)軟啟動(dòng)裝置， 替代大功率變頻調(diào)速電機(jī)的軟啟動(dòng)方式，提高機(jī)械傳動(dòng)效率，減少能源消耗。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
用于快充鋰離子電池的大尺度單層顆粒電極設(shè)計(jì)
本成果提出了一種由大尺度單層顆粒組成的電極結(jié)構(gòu)，該電極具有垂直于集流體的載流子傳輸通道，能夠解決高載量電極所面臨離子傳輸速率慢的問題。將紅P負(fù)載到具有垂直排列納米通道（~22nm）的大塊石墨烯基顆粒中（紅P/VAG，~60μm），設(shè)計(jì)了由大尺度單層紅P/VAG顆粒組成的電極。所設(shè)計(jì)的電極能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的快速充電和高的能量密度，具有非常廣闊的應(yīng)用前景和巨大的商業(yè)價(jià)值。
華中科技大學(xué)
2022-07-05
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大摻量粉煤灰水泥研究及其在工程中的應(yīng)用
工藝流程 ：將 50%以上的粉煤灰與硅酸鹽水泥熟料或硅酸鹽水泥、 少 量的化學(xué)外加劑和礦物混合材料共同磨細(xì)并混合均勻，即可制成滿足 GB1344-1999 水泥標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)度等級(jí)為 32.5 或 32.5R 要求的大摻量粉煤灰水 泥。 技術(shù)特點(diǎn) ：該水泥具有熱量低、耐腐蝕性好的特點(diǎn)。它可以廣泛用于 工業(yè)與民用建筑中的地基、地下室、梁、板、柱等的混凝土工程，特別適 用于大壩、地基基礎(chǔ)、隧道、地下
南昌大學(xué)
2021-04-14
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用于大容積平底容器底板缺陷全方位檢測(cè)的機(jī)器人
本實(shí)用新型公開了一種用于大容積平底容器底板缺陷全方位檢測(cè)的機(jī)器人，包括機(jī)身，安裝在機(jī)身下方的行走裝置以及安裝在機(jī)身一端部的檢測(cè)裝置；行走裝置由安裝在機(jī)身上的四個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的麥克納姆輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成；檢測(cè)裝置主要由與超聲波發(fā)生器連接的超聲波探頭和超聲波探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成；超聲波探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)超聲波探頭沿水平方向左右移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)超聲波探頭高度使超聲波探頭與被檢測(cè)容器底板表面貼合進(jìn)行檢測(cè)的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該機(jī)器人不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被檢測(cè)容器的全方位缺陷位置檢測(cè)，而且能夠避免因超聲波方向與缺陷方向不垂直導(dǎo)致的反饋信號(hào)強(qiáng)度低造成的漏檢，提高檢測(cè)準(zhǔn)確度。
四川大學(xué)
2017-12-28