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研發(fā)了小城鎮(zhèn)城市污泥消化處理的 集成技術(shù)。主要包含兩類集成技術(shù)，即內(nèi)循環(huán)污泥濃縮消化(ICSTD)和兩相 一體式污泥濃縮化反應(yīng)器(TISTD) ICSTD反應(yīng)器提出了污泥濃縮消化一體化的新工藝，實(shí)現(xiàn)了污泥在濃縮過(guò) 程中消化，在消化過(guò)程中濃縮，且濃縮功能與消化功能相互促進(jìn)，是污泥濃縮 與污泥厭氧消化領(lǐng)域的一個(gè)突破。ICSTD反應(yīng)器啟動(dòng)時(shí)間快。高負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)， 35天啟動(dòng)完成，比普通厭氧消化反應(yīng)器提前了至少10天。ICSTD反應(yīng)器的消 化效果良好，具有較好的濃縮效果。具有較強(qiáng)的抗沖擊負(fù)荷能力溫度對(duì)ICSTD 反應(yīng)器的影響較大。通過(guò)試驗(yàn)研究表明，在中溫條件污泥的厭氧消化效果明顯 好于在常溫條件下，中溫下有機(jī)物去除率在54. 1%?86. 3%,常溫下有機(jī)物去除 率在36. 5%?72. 8%。TISTD反應(yīng)器外反應(yīng)室一定的推流形態(tài)的存在有利于降低出水的SS值，確 保外反應(yīng)室的濃縮效果；內(nèi)反應(yīng)室的完全混合流形態(tài)有利于厭氧菌群與剩余污泥 基質(zhì)的接觸，強(qiáng)化了傳質(zhì)過(guò)程，提高了反應(yīng)器的處理效能。在中溫條件(33~37。0 下，反應(yīng)器運(yùn)行狀況良好，在最優(yōu)投配率30%的時(shí)候，即水力停留時(shí)間為3. 33 天時(shí)，當(dāng)進(jìn)泥含水率在99. 43^99. 69%之間，進(jìn)泥VS/TS在0. 62~0. 77之間，排 泥含水率在89. 52%~93. 51%之間,排泥VS/TS在0. 21~0. 28范圍，排水SS在 0. 15~0.6g/L之間。其濃縮效果、消化效果優(yōu)于普通濃縮池、消化池。TISTD反 應(yīng)器在一定程度上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)酸相和產(chǎn)甲烷相的分級(jí)；生物相檢測(cè)結(jié)果表明，運(yùn)行 起來(lái)后反應(yīng)器內(nèi)厭氧生物種類繁多，內(nèi)反應(yīng)室形態(tài)上類似產(chǎn)甲烷絲菌和甲烷八疊 球菌的厭氧菌較多。因此，消化效果良好，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

電氣工程學(xué)院一直致力于電力系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)保護(hù)系統(tǒng)的研究，經(jīng)過(guò)多年的努力，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、平臺(tái)開發(fā)和算法研究方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。本系統(tǒng)可應(yīng)用于110kV及以下配電網(wǎng)系統(tǒng)，為變電站網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)的特色在于：    1）信息資源豐富，融合度高，與數(shù)字化變電站技術(shù)接軌；    2）三層通信硬件平臺(tái)，多線程設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)；    3）通用開放平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用體系和交互界面；    4）多重確認(rèn)高可靠性、區(qū)域在線互動(dòng)能力、即插即用式調(diào)度策略；    5）模塊化設(shè)計(jì)保護(hù)功能，新式保護(hù)算法實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

棉花是我省東部沿海地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)作物。轉(zhuǎn)基因棉花的種植面積近年迅速擴(kuò)大，但是轉(zhuǎn)基因棉籽目前沒有得到適當(dāng)?shù)拈_發(fā)利用。南京工業(yè)大學(xué)對(duì)菜籽棉籽等含油含毒種籽的開發(fā)利用研究已經(jīng)有

內(nèi)容介紹： 微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）具有體積小、重量輕、成本低、可靠度高等特點(diǎn)， 在航空、航天、汽車、消費(fèi)電子等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用價(jià)值。MEMS設(shè)計(jì)過(guò)程 復(fù)雜，高效的設(shè)計(jì)工具現(xiàn)已成為制約我國(guó)MEMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)工具 分為系統(tǒng)級(jí)、器件級(jí)、工藝級(jí)三個(gè)設(shè)計(jì)層級(jí)，并具有三個(gè)層級(jí)之間的全部 數(shù)據(jù)傳遞接口，支持不同工程背景的設(shè)計(jì)者任意入口，任意流程的設(shè)計(jì)， 該設(shè)

項(xiàng)目簡(jiǎn)介（ 1） 排氣系統(tǒng) SCR 技術(shù)。開發(fā)了空氣輔助噴射計(jì)量泵及其 噴嘴；開發(fā)了 DCU 軟件和硬件。（ 2） 排氣系統(tǒng) DPF 技術(shù)。（ 3） 排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)（ 4） 排氣系統(tǒng)能量回收技術(shù)性能指標(biāo)（ 1） 排氣系統(tǒng) SCR 技術(shù)，計(jì)量泵計(jì)量誤差<4%；具備 OBD 功能；（ 2） 排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)，可根據(jù)排氣噪聲的特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行控制，運(yùn)用GT-POWER、 Virtual_La

01. 成果簡(jiǎn)介 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)迅速、路面交通任務(wù)日益繁忙，國(guó)內(nèi)交通安全形勢(shì)面臨日益嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雖然基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了較高的技術(shù)和應(yīng)用水平，但也存在著一些問(wèn)題和不足：各應(yīng)用系統(tǒng)只針對(duì)本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理；局限于簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)信息都有其局限性，出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象；無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、信息共享，不能為交通運(yùn)行評(píng)估和輔助決策提供依據(jù)；不能進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，使之使用在日常工作中；工作效率仍沒有顯著提高；由于缺少科學(xué)管理手段，各交通管理部門，越來(lái)越難以適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的要求。主要表現(xiàn)在：1）信息孤島問(wèn)題；2）缺少跨系統(tǒng)信息融合分析及挖掘；3）信息服務(wù)、協(xié)同指揮及公共服務(wù)功能不足；4）公路交通狀況管控困難。 本成果團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計(jì)算系統(tǒng)集成平臺(tái)提供了一個(gè)基于全量多模態(tài)數(shù)據(jù)融合和協(xié)同挖掘分析的大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)支撐框架，可以對(duì)在地理、空間上分散的人、設(shè)備、環(huán)境、事件等進(jìn)行大規(guī)模實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)和因果分析，以指導(dǎo)復(fù)雜態(tài)勢(shì)環(huán)境下的指揮行動(dòng)。這些大數(shù)據(jù)技術(shù)已被運(yùn)用于交通態(tài)勢(shì)分析和預(yù)測(cè)，如實(shí)時(shí)分析城市交通流量與預(yù)測(cè)等。基于通用的大數(shù)據(jù)融合智能分析平臺(tái)，使指揮人員和調(diào)度人員能在單一系統(tǒng)內(nèi)解決所有問(wèn)題，包括各類交通情報(bào)分析（情報(bào)報(bào)告，事件行為等），關(guān)聯(lián)分析（背景、跟蹤、時(shí)空、反應(yīng)等）和預(yù)判決策等功能。系統(tǒng)利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)融合服務(wù)（UDFS）和統(tǒng)一視頻融合服務(wù)（MVFS）等技術(shù)手段，將跨界多源動(dòng)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行融合利用，并產(chǎn)生統(tǒng)一的道路交通基礎(chǔ)知識(shí)圖譜（DKG），然后統(tǒng)一提供給擁有計(jì)算能力的融合計(jì)算引擎基礎(chǔ)算力平臺(tái)（TAIOS），訓(xùn)練和調(diào)度各類模型算法（TAIMODEL），生成基礎(chǔ)應(yīng)用工具和基礎(chǔ)應(yīng)用指標(biāo)，最后通過(guò)組合統(tǒng)一用戶管理（４A）和統(tǒng)一指揮調(diào)度（TBOCC）到具體的業(yè)務(wù)流程中，構(gòu)成各類閉環(huán)場(chǎng)景應(yīng)用，從而產(chǎn)生智能、精準(zhǔn)的道路交通治理優(yōu)化方案，提升道路的暢通程度和安全水平。 圖1. 數(shù)據(jù)融合圖2. 態(tài)勢(shì)感知02. 應(yīng)用前景 廣度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)計(jì)算系統(tǒng)集成平臺(tái)應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，其創(chuàng)新成果已在貴州省交通管理局復(fù)合型大數(shù)據(jù)交通態(tài)勢(shì)感知指揮云平臺(tái)工程建設(shè)中得到應(yīng)用，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在交通管理領(lǐng)域大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用空白。是提升交通管理的跨界數(shù)據(jù)融合、功能融合、管理融合、指揮融合的創(chuàng)新型技術(shù)。促進(jìn)了我國(guó)交通大數(shù)據(jù)智能管理建設(shè)技術(shù)水平的提高，促進(jìn)了交通管理行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。該項(xiàng)目具有廣闊的市場(chǎng)前景。03. 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 已申請(qǐng)發(fā)明專利9項(xiàng)。04. 團(tuán)隊(duì)介紹 本項(xiàng)目以清華-青島數(shù)據(jù)科學(xué)研究院（掛靠軟件學(xué)院，以下簡(jiǎn)稱數(shù)據(jù)院）韓亦舜執(zhí)行副院長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)為核心。數(shù)據(jù)院于2017年8月下設(shè)交通大數(shù)據(jù)研究中心，該中心面向國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，專注跨界融合大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能技術(shù)在交通行業(yè)全流程數(shù)據(jù)科學(xué)和數(shù)據(jù)工程的核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用研究，在交通管理、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、公共交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域開展跨界大數(shù)據(jù)融合智能交通應(yīng)用示范。05. 合作方式 投融資 / 專利許可。06. 聯(lián)系方式 郵箱：liuc1988@tsinghua.edu.cn、liuyi2017@tsinghua.edu.cn

成果簡(jiǎn)介：BITPDM是面向科研院所與中小規(guī)模制造企業(yè)開發(fā)的，面向產(chǎn)品全生命周期進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)據(jù)及過(guò)程管理的業(yè)務(wù)集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息、項(xiàng)目信息、電子文檔、產(chǎn)品狀態(tài)信息、工藝信息、資源信息及設(shè)計(jì)過(guò)程的集成管理。BITPDM系統(tǒng)提供的功能包括：項(xiàng)目管理、電子倉(cāng)庫(kù)管理、電子文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理、基于產(chǎn)品族的標(biāo)準(zhǔn)件管理、設(shè)計(jì)過(guò)程與任務(wù)管理、數(shù)據(jù)狀態(tài)管理、集成的工藝/工裝/資源管理、系統(tǒng)配置與管理等。BITPDM系統(tǒng)運(yùn)行于Windows操作系統(tǒng)，支持Oracle、SQLServer等商用數(shù)據(jù)庫(kù)。支持與

 基于硅材料和CMOS工藝制備光電子器件及其集成技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低成本、批量化生產(chǎn)，并具有和微電子單片集成的潛力，是目前國(guó)際光電子前沿研究領(lǐng)域。該技術(shù)不僅可以用于片上光互連，也可為骨干網(wǎng)、光接入網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心提供高性能、低成本收發(fā)模塊。  在國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目《超高速低功耗光子信息處理集成芯片與技術(shù)基礎(chǔ)研究》的支持下，針對(duì)硅基材料不具備線性電光效應(yīng)、而利用自由載流子等離子色散效應(yīng)實(shí)現(xiàn)電光調(diào)節(jié)效率低、功耗高等科學(xué)難題，提出了一系列解決思路和具有創(chuàng)新性的器件結(jié)構(gòu)，形成了硅基光電子集成器件設(shè)計(jì)方法和基于CMOS工藝的制備工藝流程，成功制備了一系列硅基光電子集成芯片。  該技術(shù)不僅為我國(guó)硅基光電子集成技術(shù)的發(fā)展和華為等知名電信設(shè)備企業(yè)新一代產(chǎn)品提供了有力的技術(shù)支撐，也引起了國(guó)際同行的密切關(guān)注。美國(guó)光學(xué)學(xué)會(huì)《Optics & Photonics News》曾出版專題報(bào)道“Integrated Photonics in China”，對(duì)本項(xiàng)目的部分工作進(jìn)行了介紹。2014年底，Nature Photonics將本項(xiàng)目首次在硅基上研制成功的大容量可編程光緩存芯片作為Research Highlight加以報(bào)道。

青島一凌網(wǎng)集成有限公司（http://www.i-lingnet.com/）總部位于美麗的青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū),注冊(cè)資本為人民幣1500萬(wàn)元，在日本設(shè)有辦事處。公司下設(shè)財(cái)務(wù)部、銷售部、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部、行政人事部、國(guó)內(nèi)事業(yè)研發(fā)部、海外事業(yè)研發(fā)部、項(xiàng)目咨詢管理部和培訓(xùn)中心等部門。本科人員達(dá)到80%以上，研究生以上人員占10%。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是軟件研發(fā)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和ITO服務(wù)外包。客戶來(lái)自不同的領(lǐng)域，如部隊(duì)、制造業(yè)、物流、金融業(yè)和政府等。我們所有的產(chǎn)品和服務(wù)得到廣大客戶的一致認(rèn)可和好評(píng)。 公司產(chǎn)品全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中38項(xiàng)產(chǎn)品取得軟件產(chǎn)品著作權(quán)，2項(xiàng)產(chǎn)品獲得青島市十大優(yōu)秀軟件產(chǎn)品，1項(xiàng)產(chǎn)品獲得軍工達(dá)標(biāo)產(chǎn)品認(rèn)定，是雙軟認(rèn)定企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、首批青島市技術(shù)先進(jìn)型企業(yè)以及青島市首批最具融資價(jià)值中小企業(yè)。企業(yè)不斷堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，以人為本的發(fā)展思路，規(guī)范企業(yè)管理，目前已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、CMMI5國(guó)際管理體系認(rèn)證、ISO27001信息安全管理體系認(rèn)證。

采用 Robei 可視化芯片設(shè)計(jì)軟件和開發(fā)板以及配套教材和 IP 設(shè)計(jì)源代碼。從設(shè)計(jì)到仿真，綜 合以及板級(jí)驗(yàn)證。 集成電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用平臺(tái)產(chǎn)品清單：1、Robei EDA 軟件 2、 核心開發(fā)板 3、實(shí)驗(yàn)箱 4、 教材《數(shù)字集成電路設(shè)計(jì)》 5、設(shè)計(jì)源代碼、6 學(xué) 習(xí)視頻 Robei EDA 芯片設(shè)計(jì)軟件： 是一款全新的集成電路設(shè)計(jì)工具；同時(shí)也是一種低投資的集成電路設(shè)計(jì)軟件。不僅具備傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工具的代碼編寫、編譯、仿真功能，并且增加了可視化和模塊化的設(shè)計(jì)理念，具有模塊設(shè)計(jì)透明化，方便模塊重新利用，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度等特點(diǎn)。可實(shí)現(xiàn)頂層跨平臺(tái)，圖形和代碼相結(jié)合的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，將 IC 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化到模塊、端口、導(dǎo)線三個(gè)基本元素，并自動(dòng)生成端口定義的 Verilog 代碼以及約束文件。 Robei EDA軟件可以提供 74 系類器件的仿真與模擬。可以仿真 FPGA、MCU、狀態(tài)機(jī)、接口電路設(shè)計(jì)等，并提供了大量的 IP 庫(kù):計(jì)數(shù)器、Alu、流水燈自動(dòng)售貨機(jī)、移位寄存器、浮點(diǎn)計(jì)算單元（FPU）、FIFO、串口通信、RISC 處理器等