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本實(shí)用新型公開了一種簡易控制排水渠徑流排放的智能開關(guān)，可用于控制農(nóng)田，菜地排水渠的徑流排放，能夠維持初期雨水徑流中的營養(yǎng)鹽，排放出后期雨水以防過澇。該裝置主要由：雨水感應(yīng)器、直流電機(jī)、降雨缸、電路控制單元、外接線路及受控排水渠閥門組成。本實(shí)用新型旨在：雨量較少時(shí)，露地蔬菜地徑流可以收集回用，防止N、P排放污染河流湖泊；雨量等級大到暴雨級別時(shí)，前期雨水及沖刷下來的營養(yǎng)鹽已截留，后期雨水營養(yǎng)鹽較少，此時(shí)徑流排水渠應(yīng)以泄洪為主要目的。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)，雨量等級為小雨、中雨時(shí)，閥門緊閉，雨量等級為大雨、暴雨時(shí)，閥門打開，由雨量等級來控制閥門的智能開關(guān)。

影響水泵和排灰泵正常工作的關(guān)鍵因素之一是泵的過流部件的磨蝕。在磨損和汽蝕的共同作用下，過流部件表面的金屬會(huì)逐漸剝落造成金屬流失，其結(jié)果導(dǎo)致出水量減少、工作效率降低和電耗增加。我國河流多含泥沙，而黃河含沙量為世界之首，所以，我國水電站、提灌站，特別是引黃泵站中水泵過流部件的流失速度很高，嚴(yán)重影響著工農(nóng)業(yè)的正常生產(chǎn)。因此，降低泵的過流部件的流失已成為當(dāng)前亟待解決的重要問題。FCB 合金是由澳大利亞昆士蘭大學(xué)采礦、礦業(yè)和材料工程系研制成功的一種新型鐵基耐磨材。就總體而言，該合金與高鉻鑄鐵在組

針對 DG34C 消防車水泵流量在 55-67L/S 范圍時(shí)（不同工況下，振動(dòng)的流量范圍略有變化），水泵進(jìn)出水管、誰帶出現(xiàn)明顯振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)的、有效的改進(jìn)方案（不允許更換水泵、水帶），使該消防車水泵在流量（ 0-67L/S）的各工況下，滿足 GB7956規(guī)定的四小時(shí)連續(xù)該工作時(shí)間試驗(yàn)，水袋無損壞，并且水泵穩(wěn)定工作時(shí)，水帶與地面無周期性滑動(dòng)摩擦。以 DG34C 型消防車為研究對象，研究車載中置式消防水泵在不同壓力、流量工況下，水泵進(jìn)/出水管及車架振動(dòng)情況，分析振動(dòng)源和車輛車架

本發(fā)明提供了一種季節(jié)性浸水路基內(nèi)部單向排水系統(tǒng)，包括：組合式防滲層、管式滲溝、仰斜式單向排水管、階梯式土工格室和砂石墊層，尤其是仰斜式單向排水包括仰斜式排水管、喇叭形出水口及單向排水閥體，仰斜式排水管頂部帶孔，一端同滲溝排水管連通，另一端傾斜穿過邊坡防滲層。本發(fā)明通過防滲層、滲溝、排水管的綜合使用，兼顧了浸水路基防滲、排水兩方面需求；通過設(shè)置新型單向

峰值功率：2.2Kw 主體重量：11.5Kg 燃油容積：0.0633L 適合工況：農(nóng)林園藝和家用清水泵，也可以適合輪船上油料及大型設(shè)備化工原料的裝卸

本新技術(shù)為綠色智能新型城鎮(zhèn)市排水系統(tǒng)，包括一種新型雙層排水管道、雙 層檢查井和智能截流控制系統(tǒng)。其技術(shù)創(chuàng)新為將目前采用兩條管線分別輸送雨水 和污水變革為采用一條管線分流輸送、且可對前期雨水進(jìn)行智能截流的新型系統(tǒng)。

專利特征在于包括下列步驟：（1）研究了微型離心水泵的工作原理：   通過葉輪的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，使葉輪流道里的水甩向四周，葉輪入口形成真空，使水流動(dòng)。（2）研究了電磁閥得工作原理：   通電時(shí)，電磁閥線圈產(chǎn)生電磁吸力把閥芯提起，使使關(guān)閉元件離開閥座，密封副件打開；斷電時(shí)，電磁力消失，靠彈簧力把關(guān)閉元件壓在閥座上閥門關(guān)閉。

本成果針對循環(huán)冷卻水系統(tǒng)設(shè)置數(shù)臺(tái)同型號的大泵和數(shù)臺(tái)同型號的大泵加 1 臺(tái)小泵兩種情形，提出一種以電廠發(fā)電功率與循環(huán)冷卻水系統(tǒng)耗電功率的差最大為目標(biāo)，通過科學(xué)計(jì)算和分析，求解循環(huán)冷卻水系統(tǒng)最優(yōu)開機(jī)組合的精確定量確定方法。不需增加任何設(shè)備和調(diào)節(jié)裝置，即可實(shí)現(xiàn)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)水泵開機(jī)組合優(yōu)化運(yùn)行，每年可增加凈收益500~2000 萬度電。

近年來我國核電發(fā)展迅速，已有大亞灣、嶺澳、秦山、田灣、福清、陽江、寧德、方家山、紅沿河、防城港和昌江等 11 個(gè)濱海核電廠的 34 臺(tái)機(jī)組投入商運(yùn)，還有海陽、石島灣、三門、臺(tái)山等濱海核電廠的 22 臺(tái)機(jī)組在建，核電濱海式布局已經(jīng)形成。我國濱海地區(qū)泥沙構(gòu)成在世界上最復(fù)雜，泥沙運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度又大，占世界 5%的水量輸運(yùn)了 30%的泥沙，泥沙與核素的耦合關(guān)系復(fù)雜難解，影響到泥沙、核素、溫排水的準(zhǔn)確分布和核電工程的安全與環(huán)境安全。因此研究泥沙、核素、溫排水耦合輸移是確保核電工程安全和環(huán)境安全的關(guān)鍵技術(shù)，決定了核電工程立項(xiàng)和設(shè)計(jì)的可行性。該項(xiàng)目組在國家自然科學(xué)基金和核電企業(yè)的資助下，經(jīng)多年研究和實(shí)踐，取得如下創(chuàng)新成果：一是構(gòu)建了全三維水沙兩相流變密度湍流模型，解決了螺旋流輸沙等真實(shí)三維水沙計(jì)算難題；提出了工程泥沙計(jì)算的斜對角笛卡爾坐標(biāo)方法，克服了河口及海岸工程大尺度泥沙計(jì)算中復(fù)雜邊界的困難。該技術(shù)全面提升了水沙模擬的準(zhǔn)確性和可靠性，是解決核電工程取、排水口頭部、取水泵房內(nèi)部泥沙沖淤的關(guān)鍵，為核電工程的安全運(yùn)行提供了保障。二是首次提出了包含泥沙顆粒表面形貌信息的數(shù)學(xué)泥沙概念，基于數(shù)學(xué)泥沙確定了泥沙顆粒表面非均勻電荷分布規(guī)律，量化了核素與泥沙表面形貌之間微觀作用機(jī)制，建立了泥沙輸移和床面變形過程中核素遷移轉(zhuǎn)化的物理‐化學(xué)過程模式，使水‐沙‐核素‐床面之間的靜態(tài)模型變?yōu)閯?dòng)態(tài)模型，該技術(shù)大幅提升了核素在海域分布和積累模擬結(jié)果極值包絡(luò)范圍的合理性，給出了保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)域和生態(tài)紅線的設(shè)定方法。為核電工程環(huán)境安全設(shè)定閾值和條件提供了保障。三是提出了采用比尺模型分析物理模型試驗(yàn)比尺和變態(tài)率的研究方法，使物理模型試驗(yàn)比尺和變態(tài)率的取值更加合理且具有可操作性；揭示出模型試驗(yàn)中水動(dòng)力垂向和橫向速度誤差遠(yuǎn)大于縱向速度誤差的規(guī)律；提出基于不同海域岸線、地形、潮動(dòng)力特性及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)要求等綜合因素的遠(yuǎn)排差位式、交錯(cuò)分列式和混合式等核電工程取排水工程布置原則，保證了核電工程的取排水安全和環(huán)境安全，且大幅度降低了工程投資及運(yùn)行成本。

本發(fā)明公開了一種含級配碎石復(fù)合層的除塵排水大孔隙瀝青路面的維護(hù)方法，其特征是路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為下面層、中面層、防水抗裂層、除塵復(fù)合層和上面層；除塵復(fù)合層是在固定層中埋設(shè)呈網(wǎng)格排布在級配碎石固定層中的除塵管路，在除塵管路的管壁上開設(shè)有通孔；本發(fā)明針對路面的維護(hù)是通過除塵管路上的通孔對上面層進(jìn)行由下而上的反沖洗；或是通過除塵管路上的通孔對上面層中的滲水進(jìn)行負(fù)壓抽排。本發(fā)明可以有效的恢復(fù)和保持大孔隙瀝青路面的排水降噪和抗滑能力，延長路面的使用壽命，提高路面排水的效率，提高路面積雪融化效率，降低路面的整