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本發(fā)明公開(kāi)了一種減振型無(wú)砟軌道的水泥乳化瀝青砂漿，各組分所占重量份為：水泥100份，細(xì)骨料180-220份，乳化瀝青80-110份，膨脹劑10-15份，鋁粉0.015份，消泡劑0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本發(fā)明水泥乳化瀝青砂漿的彈性性能介于CRTSI型低彈模水泥乳化瀝青砂漿和CRTSⅡ型高彈模水泥乳化瀝青砂漿之間，提高了水泥乳化瀝青砂漿耐久性，同時(shí)其彈性滿足地鐵軌道減振的要求，對(duì)于地鐵軌道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期安全使用，減輕振動(dòng)對(duì)建筑物和居民生活環(huán)境的危害有十分重要的意義。

單自由度磁力隔振裝置，屬于隔振裝置，解決現(xiàn)有主動(dòng)和被動(dòng)結(jié)合減振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需要供給能源且可靠性不高的問(wèn)題。本發(fā)明包括金屬導(dǎo)體筒、底座、上環(huán)形永磁體、下環(huán)形永磁體，連接桿和中心永磁體；上、下環(huán)形永磁體相向面磁極的極性相反，分別連接于金屬導(dǎo)體筒內(nèi)壁的上端和下端；中心永磁體同心套于連接桿并固接，中心永磁體位于上、下環(huán)形永磁體之間，能夠連同連接桿在上、下環(huán)形永磁體之間軸向運(yùn)動(dòng)；中心永磁體和上、下環(huán)形永磁體相向面磁極的極性相反。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需供給能源且可靠性高，可產(chǎn)生靜磁力和動(dòng)磁力，將本發(fā)明與被動(dòng)隔振

本發(fā)明公開(kāi)了一種定位隔振平臺(tái)，它包括定位隔振裝置和主動(dòng)控制器，兩者之間通過(guò)電氣連接，主動(dòng)控制器對(duì)定位隔振裝置進(jìn)行位置控制和振動(dòng)控制。定位隔振裝置包括分布在正三角形頂點(diǎn)的三支撐腿及其共同支撐的一塊負(fù)載平板。每一個(gè)支撐腿中有一個(gè)螺旋彈簧作為主要支撐部件。一個(gè)位移傳感器布置在連接板下方檢測(cè)連接板位移，負(fù)載平臺(tái)對(duì)應(yīng)支撐腿的位置安裝有垂向速度傳感器。主動(dòng)控制器為主從開(kāi)放式結(jié)構(gòu)形式，由上位控制計(jì)算機(jī)和下位執(zhí)行控制器組成，保證負(fù)載平臺(tái)保持在設(shè)定位置，并有效的隔離地基振動(dòng)對(duì)平臺(tái)精度的影響。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于精密加工

?  成果簡(jiǎn)介：8個(gè)振弦式傳感器的應(yīng)變及溫度測(cè)量通道，同步采集，每通道測(cè)量時(shí)間<0.7s。測(cè)量頻率精度0.1Hz，溫度精度0.1℃，標(biāo)準(zhǔn)可插拔3.50 mm接線端子，并提供標(biāo)準(zhǔn)的RS485接口和CAN接口可實(shí)現(xiàn)本地及遠(yuǎn)程測(cè)量。儀器采用微功耗設(shè)計(jì)，供電電源6-12VDC，功耗<1W。?  項(xiàng)目來(lái)源：橫向項(xiàng)目?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造技術(shù)?  應(yīng)用范圍：用于水電站、公路、橋

本實(shí)用新型涉及耕整底土用機(jī)械，尤其是一種旋碎式?jīng)_振深松機(jī)。一種旋碎式?jīng)_振深松機(jī)，包括機(jī)架、傳動(dòng)軸和松土機(jī)構(gòu)，上層機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸；松土機(jī)構(gòu)包括沖振桿和旋松套，沖振桿設(shè)置在旋松套內(nèi)，沖振桿與旋松套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋松套與中層機(jī)架和下層機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，松土機(jī)構(gòu)與地面呈20?40°夾角；傳動(dòng)軸與旋松套之間通過(guò)傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)連接，傳動(dòng)軸與沖振桿之間通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)連接，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的曲柄與傳動(dòng)軸固定連接；包括至少一組松土機(jī)構(gòu)，一組松土機(jī)構(gòu)包括四個(gè)松土機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的設(shè)有四個(gè)曲柄，松土機(jī)構(gòu)相對(duì)于傳動(dòng)軸的中央呈對(duì)稱設(shè)置，相鄰曲柄的安裝角度之間相差90°。其避免了機(jī)架的震動(dòng)，并且使振動(dòng)鏟在小的振動(dòng)幅度下對(duì)土壤達(dá)到了良好的振動(dòng)深松效果。

成果簡(jiǎn)介： 陀螺是實(shí)現(xiàn)角速率測(cè)量的核心關(guān)鍵部件。在隧道挖掘、礦山開(kāi)采、地下管線鋪設(shè)及制導(dǎo)彈藥等領(lǐng)域，載體（鉆頭或彈丸）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中存在高過(guò)載、高速、高 旋等惡劣環(huán)境條件，現(xiàn)有各類陀螺無(wú)法滿足 10000g以上高過(guò)載角速率直接測(cè)量 需求，迫切需要抗高過(guò)載、大量程、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新一代陀螺。 本成果的鐘形振子式角速率陀螺可實(shí)現(xiàn)過(guò)載大于 10000g條件下角速率直接 測(cè)量。成果突破了隧道挖掘、制導(dǎo)彈藥等領(lǐng)域高動(dòng)態(tài)角速率直接測(cè)量的技術(shù)瓶頸

產(chǎn)品詳細(xì)介紹技術(shù)參數(shù)：一、殺蟲(chóng)燈1、頻振誘控技術(shù)；2、撞擊面積：≥0.15㎡；3. 誘集光源：頻振燈管(波長(zhǎng)320～680nm)，單燈管。4、防塵防水等級(jí)等于或大于IP66以上；5、使用壽命＞50000（小時(shí)），工作溫度-30℃~50℃；6、電網(wǎng)采用耐弧鍍膜材料，網(wǎng)線直徑0.6mm，電擊高壓觸蟲(chóng)網(wǎng)瞬間高壓2000v—3000v不銹鋼網(wǎng)絲。觸殺蟲(chóng)橫網(wǎng)螺旋繞制，防治因蟲(chóng)體殘余電網(wǎng)短路，網(wǎng)間距可根據(jù)不同靶標(biāo)害蟲(chóng)進(jìn)行選擇（一般≤10mm）；7、絕緣柱：瞬間耐高溫1000攝氏度，耐腐蝕、耐高壓性能，雨天高壓電網(wǎng)連續(xù)拉弧30min,絕緣柱無(wú)炭化現(xiàn)象；二、控制器1、具備定時(shí)、光控相結(jié)合的功能24V/12V自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，自耗電＜10毫安（空載），消除頻閃現(xiàn)象；2、光源功率采用限流降功率控制，具有防反接、防反充、防過(guò)充、防過(guò)放、防短路、防雷擊、及溫度補(bǔ)差保護(hù)功能，防塵防水等級(jí)等于或大于IP66以上；3、12V/24V自動(dòng)識(shí)別10A控制器，光控+時(shí)控+分時(shí)段控制；三、太陽(yáng)能電池組件  1、40W太陽(yáng)能電池組件；2、絕緣性能≥100Ω；3、抗風(fēng)能力60m/s；四、太陽(yáng)能專用蓄電池1、12V 24AH太陽(yáng)能專用蓄電池，   2、總?cè)萘俊?4AH。3、工作溫度-30℃～55℃，五、燈桿  1、高度≥2.8米2、桿體穿線孔直徑不超過(guò)5cm，法蘭與燈桿連接處有加強(qiáng)筋，六、整體1、溫度范圍-40℃～55℃         2、控制面積：50～60畝3、燈管啟輝時(shí)間：≤5s

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱管回收排風(fēng)能量裝置，包括有風(fēng)井、室內(nèi)送風(fēng)口、室內(nèi)排風(fēng)口、空調(diào)外機(jī)和換熱模塊，所述室內(nèi)送風(fēng)口、室內(nèi)排風(fēng)口與風(fēng)井連通，所述換熱模塊包括有熱管換熱器、空氣過(guò)濾器，所述熱管換熱器的兩端分別布置在排風(fēng)管和外機(jī)進(jìn)風(fēng)管中，風(fēng)井的出口接排風(fēng)管的進(jìn)口，排風(fēng)管的出口設(shè)置排風(fēng)罩，排風(fēng)管的出口末端設(shè)有防雨罩；空調(diào)外機(jī)與外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的出口連接，外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的進(jìn)口設(shè)置有空氣過(guò)濾器，外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的出口設(shè)置百葉風(fēng)口，百葉風(fēng)口固定在空調(diào)外機(jī)的翅片側(cè)。本實(shí)用新型不需要對(duì)現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行深層次改造，可以以模塊的形式對(duì)現(xiàn)有

本項(xiàng)目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 我們研究并設(shè)計(jì)了一種新的能量互饋試驗(yàn)平臺(tái)，試驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)能流循環(huán)，可大大提高能量利用率，無(wú)需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗(yàn)，如對(duì)機(jī)車逆變器系統(tǒng)的滿功率試驗(yàn)或者牽引電機(jī)的電機(jī)特性試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈活，調(diào)試方便，系統(tǒng)易穩(wěn)定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對(duì)不同控制策略的特性進(jìn)行比較等優(yōu)點(diǎn)。 目前，國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機(jī)。牽引電機(jī)輸出軸上對(duì)接一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，其輸出端接電阻性負(fù)載。這種試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備比較簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)控制對(duì)象比較少，可方便調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也不是很復(fù)雜。但是由直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能完全被電阻消耗掉，若長(zhǎng)期進(jìn)行大功率試驗(yàn)，電能浪費(fèi)驚人。另外，如果用于測(cè)試電機(jī)運(yùn)行特性，該系統(tǒng)不能模擬機(jī)車啟動(dòng)和高速運(yùn)行試驗(yàn)。 2）能量反饋型 該種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖所示。異步牽引電機(jī)輸出軸上對(duì)接一個(gè)“直流發(fā)電機(jī)－直流電動(dòng)機(jī)－交流同步發(fā)電機(jī)”構(gòu)成的能量反饋系統(tǒng)，電能通過(guò)變壓器返回電網(wǎng)。這種方式將部分能量反饋回電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能，但使用設(shè)備多，在建設(shè)試驗(yàn)平臺(tái)時(shí)一次性投資大。另外由于控制對(duì)象多，控制方法復(fù)雜，難度大，容易出現(xiàn)超調(diào)，造成系統(tǒng)振蕩。由于試驗(yàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的是直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速受到換向器限制，在試驗(yàn)對(duì)象為牽引電機(jī)時(shí)難以試驗(yàn)其高轉(zhuǎn)速區(qū)段。 “能量反饋型”交流傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 本項(xiàng)目確定的交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“互饋試驗(yàn)臺(tái)”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測(cè)試電機(jī)）圖中該試驗(yàn)臺(tái)由兩套“變流機(jī)組－電機(jī)”聯(lián)軸背靠背組成，當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于電動(dòng)狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中實(shí)線所示；當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于發(fā)電狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測(cè)試逆變器）所示試驗(yàn)臺(tái)主要用于進(jìn)行逆變器的滿功率試驗(yàn)，但是原理和測(cè)試電機(jī)圖完全相同。實(shí)際上，測(cè)試電機(jī)圖中的電機(jī)也可以作為逆變器的負(fù)載，即將逆變器作為測(cè)試對(duì)象，實(shí)現(xiàn)測(cè)試逆變器的功能。由于能量通過(guò)直流側(cè)在變流器Ⅰ-負(fù)載-變流器Ⅱ之間循環(huán)流動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)能量的互饋，從電網(wǎng)吸收的功率只是變流器以及負(fù)載所損耗的能量。在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)平臺(tái)的損耗大約只占運(yùn)行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實(shí)現(xiàn)用小功率的電源完成大功率變流器或者電機(jī)滿載試驗(yàn)。  能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測(cè)試電機(jī)） 能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測(cè)試逆變器） 交流傳動(dòng)互饋試驗(yàn)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個(gè)變流機(jī)組內(nèi)部流動(dòng)，因此整個(gè)系統(tǒng)的能量消耗僅僅是變流器及其負(fù)載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側(cè)進(jìn)行，因此采用這種方式可以利用小功率等級(jí)的供電電源來(lái)試驗(yàn)大功率等級(jí)的傳動(dòng)機(jī)組，而不需要對(duì)電源進(jìn)行擴(kuò)容改造。 3）由于系統(tǒng)中沒(méi)有直流電機(jī)，因此系統(tǒng)試驗(yàn)的高速度只與被試交流電機(jī)的參數(shù)有關(guān)，而不受直流電機(jī)換向器的影響，可以滿足機(jī)車牽引電機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負(fù)載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測(cè)試，提高了測(cè)試試驗(yàn)的工作效率。 5）采用高性能控制方式對(duì)兩套變流機(jī)組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，能模擬實(shí)際負(fù)載的各種動(dòng)靜態(tài)特征和機(jī)車的調(diào)節(jié)特性以及變流器的功率試驗(yàn)，并對(duì)各種控制方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。 應(yīng)用范圍： 牽引變流器、牽引電機(jī)和牽引控制系統(tǒng)是軌道交通交流傳動(dòng)的三大核心技術(shù)，大功率交流傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可以對(duì)以上三大核心技術(shù)開(kāi)展很好的研究，因而具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 該系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)部門和研究開(kāi)發(fā)部門對(duì)變流器、電機(jī)等部件的各種試驗(yàn)和控制方案的研究。該系統(tǒng)可以完成如下試驗(yàn)： 1）按照機(jī)車牽引特性進(jìn)行不同級(jí)位的牽引運(yùn)行試驗(yàn)； 2）按照機(jī)車制動(dòng)特性要求進(jìn)行再生制動(dòng)試驗(yàn)； 3）按照機(jī)車恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)的要求進(jìn)行機(jī)車啟動(dòng)加速試驗(yàn)； 4）逆變器容量足夠大時(shí)，能完成牽引電機(jī)的各種特性試驗(yàn)和有關(guān)參數(shù)測(cè)定； 5）電機(jī)容量許可時(shí)，能完成逆變器裝置的考核運(yùn)行試驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)柔性鋰離子電池負(fù)極材料上取得了突破，以表面刻蝕剝離處理的碳布為基底(CC@EC)，水熱法生長(zhǎng)NiCo2O4(NCO)納米線陣列。當(dāng)其應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極時(shí)，表現(xiàn)出了優(yōu)異的儲(chǔ)鋰性能。作者通過(guò)DFT計(jì)算發(fā)現(xiàn)，NCO與CC@EC具有強(qiáng)的相互電子作用、在鋰離子傳輸過(guò)程中具有更低的反應(yīng)能壘。此外，作者進(jìn)一步通過(guò)原位拉曼光譜闡明了CC@EC基底對(duì)電極材料儲(chǔ)鋰性能提升的貢獻(xiàn)因素。在此基礎(chǔ)上，獲得了具有高載量下高能量密度 (314 Wh/kg) 的全柔性鋰離子電池(總重量為281 mg)，具有出色的柔韌性和良好的儲(chǔ)能性能，為未來(lái)的便攜能源開(kāi)啟了新的方向。