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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種機(jī)車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷裝置
本新技術(shù)成果提供一種機(jī)車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷裝置，其軌道外側(cè)的立柱內(nèi)側(cè)固定有安裝架，安裝架通過絕緣的連接架與隔斷器固定相連；隔斷器的具體結(jié)構(gòu)為：工作平臺與連接架固定連接，工作平臺的底部固定有橫向滑軌，橫向滑座套合在橫向滑軌上，豎直的升降桿的中下部螺桿連接在橫向滑座的螺母中，升降桿的下端與一軸承的外圈法蘭連接，該軸承的內(nèi)圈與連桿的上端部固定連接，連桿的下端連接一縱向滑塊，接觸網(wǎng)夾子上部的縱向滑軌套合在縱向滑塊上。在同時對兩個以上的受電弓進(jìn)行接觸壓力檢測時，使用該裝置能夠消除相鄰受電弓間的相互干擾，使檢測結(jié)果更可靠、更準(zhǔn)確。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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氫能源車用納米結(jié)構(gòu)鎂基合金復(fù)合儲氫材料
針對車載氫能源的難題，開展納米結(jié)構(gòu)鎂基合金復(fù)合材料儲氫研究，特別開展了Mg納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質(zhì)儲氫材料之一，但其緩慢的吸放氫動力學(xué)和相對高的操作溫度，限制了它的發(fā)展。為了改善鎂基材料的儲氫性能，通過氣相傳輸?shù)姆椒ㄖ苽淞瞬煌蚊驳腗g納米線。結(jié)果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制Mg納米線的長度和直徑。測試結(jié)果顯示，Mg納米線降低了脫附能壘，改善了熱力學(xué)和動力學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，直
南開大學(xué)
2021-04-14
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高可靠性核電用安全殼噴淋泵設(shè)計開發(fā)
安全殼噴淋泵是核電站中關(guān)鍵的專設(shè)安全設(shè)備之一。當(dāng)核電站內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重事故時，噴淋泵就會噴淋冷凝蒸汽以降低安全殼內(nèi)溫度和壓力，使其低于警戒值，阻止放射性物質(zhì)泄漏。研制出高水力性能、高可靠性的安全殼噴淋泵是核電用泵國產(chǎn)化的主要目標(biāo)之一。 2、在申請2項；項目產(chǎn)品加工出樣機(jī)，并進(jìn)行了試驗(yàn)測試。各方面的性能指標(biāo)均優(yōu)于ASME的指標(biāo)要求。（1）高效的葉輪和導(dǎo)葉水力模型，其中導(dǎo)葉采用改進(jìn)的包角兩翼變換方法設(shè)計；（2）葉輪和導(dǎo)葉的多工況水力優(yōu)化設(shè)計；（3）基于熱流固耦合的可靠性研究。
江蘇大學(xué)
2021-04-14
航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片
項目目標(biāo)產(chǎn)品是航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片，基于國際先進(jìn)的超純凈熔煉和鎳基單晶渦輪葉片制造技術(shù)，廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。以江蘇省優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊為依托，以國際合作為橋梁，以國家急需、國際前沿為宗旨，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，瞄準(zhǔn)航空發(fā)動機(jī)用單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)的國際先進(jìn)水平，以國產(chǎn)大飛機(jī)項目為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機(jī)用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)共性關(guān)鍵制造技術(shù)突破。本項目所開發(fā)的航空用新一代單晶葉片具有在高溫度下?lián)碛袃?yōu)異綜合性能，適合長時間在高溫下工作，能夠抗腐蝕和磨蝕，長壽命
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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稠油及高凝油管輸用超分子流動促進(jìn)劑
該技術(shù)針對稠油或高凝油流動性差的特點(diǎn)，研制了一種常溫提高流動性的超分子型流動促進(jìn)劑。
一、項目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
該技術(shù)針對稠油或高凝油流動性差的特點(diǎn)，研制了一種常溫提高流動性的超分子型流動促進(jìn)劑。
為了實(shí)現(xiàn)常溫使稠油或高凝油達(dá)到穩(wěn)定流動的目的，采用超分子化學(xué)技術(shù)，首先將流動性差或常溫不流動的原油分散成微米級水溶性乳液，然后通過水加量調(diào)節(jié)其流動粘度，從而實(shí)現(xiàn)管輸。不需要原油流動時，只要不是特粘稠油只要加熱60℃就可使油水分離。藥劑存在于水相中，直接或濃縮后循環(huán)利用。
該技術(shù)的特點(diǎn)是主要藥劑易得，為工業(yè)化產(chǎn)品。成本低，操作簡便。
西南石油大學(xué)
2022-08-16
航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片
項目簡介項目目標(biāo)產(chǎn)品是航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片，基于國際先進(jìn)的超純凈熔煉和鎳基單晶渦輪葉片制造技術(shù)，廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。以江蘇省優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊為依托，以國際合作為橋梁，以國家急需、國際前沿為宗旨，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，瞄準(zhǔn)航空發(fā)動機(jī)用單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)的國際先進(jìn)水平，以國產(chǎn)大飛機(jī)項目為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機(jī)用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)共性關(guān)鍵制造技術(shù)突破。本項目所開發(fā)的航空用新一代單晶葉片具有在高溫度下?lián)碛袃?yōu)異綜合性能，適合長時間在高溫下工作，能夠
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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裝載加固用檔塊新產(chǎn)品的完善及推廣應(yīng)用
裝載加固用檔塊是“制造運(yùn)輸用穩(wěn)固檔塊的模具及穩(wěn)固檔塊”的簡稱，專利號：ZL 2014 2 0097450.2。該新產(chǎn)品用于鐵路平板車運(yùn)輸冷、熱軋、不銹鋼等卷材以及其他大型貨件時的加固場合；以避免平板車裝運(yùn)大型件時，在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)過程的加速、制動、連掛等環(huán)節(jié)中，受沖擊、振動等外力作用，貨件在鐵路車輛內(nèi)產(chǎn)生滑動、竄動等現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛偏載、偏重而發(fā)生事故。本研究成果----裝載加固用檔塊，是與緊固器、鋼絲繩結(jié)合起來使用的。該產(chǎn)品“以復(fù)合材料代替木材”，便于生產(chǎn)、使用與質(zhì)量的控制。該產(chǎn)
蘭州交通大學(xué)
2021-04-14
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一種表面貼裝用氣密性金屬外殼
一種表面貼裝用氣密性金屬外殼，屬于芯片金屬封裝器件，解決現(xiàn)有插裝式金屬外殼引出線較長，易導(dǎo)致絕緣子產(chǎn)生裂紋從而氣密性失效，且絕緣子氣密性較差的問題。本實(shí)用新型包括管座、絕緣子、引出線、管帽，管座用于安放芯片，引出線上端用于通過導(dǎo)線連接芯片的引腳，管帽用于和管座氣密性封接，絕緣子為下端具有環(huán)形裙邊的空心柱體，絕緣子上端位于所述管座的通孔內(nèi)，絕緣子下端環(huán)形裙邊將絕緣子上端和所述通孔之間的孔隙氣密性封閉；引出線穿過絕緣子并與其緊密貼合，引出線露出絕緣子下端的部分整體植有焊球。本實(shí)用新型引出線較短，和 PC
華中科技大學(xué)
2021-04-14
工業(yè)管道漏磁內(nèi)檢測用驅(qū)動裝置及其使用方法
本發(fā)明公開了工業(yè)管道漏磁內(nèi)檢測用驅(qū)動裝置及其使用方法， 該裝置包括驅(qū)動動力單元、導(dǎo)向?qū)χ袉卧凸艿缹涌ňo單元，驅(qū)動 動力單元與導(dǎo)向?qū)χ袉卧囊欢讼噙B，用于產(chǎn)生高壓流動介質(zhì)；導(dǎo)向 對中單元包括儀器罩，用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)檢測器的導(dǎo)向?qū)χ?，?nèi)檢測器在高·111·壓流動介質(zhì)的作用下經(jīng)儀器罩進(jìn)入工業(yè)管道內(nèi)；管道對接卡緊單元與 導(dǎo)向?qū)χ袉卧牧硪欢讼噙B，用于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向?qū)χ袉卧c管道的無縫對 接。所述方法為將一個驅(qū)動裝置裝于被檢測管道的入口端，實(shí)現(xiàn)內(nèi)檢 測器的發(fā)送與驅(qū)動功能；將另一個驅(qū)動裝置裝
華中科技大學(xué)
2021-04-14
大學(xué).jpg){kind=logo}
航空航天用新型高強(qiáng)高溫鈦基復(fù)合材料
網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)鈦基復(fù)合材料密度(4.5 g/cm3)與傳統(tǒng)鈦合金相當(dāng)，是在高溫鈦合金的基礎(chǔ)上，通過粉末冶金與增強(qiáng)相分布調(diào)控技術(shù)，在鈦合金晶粒周圍定向引入增強(qiáng)相，有效抑制晶界高溫弱化效果、并進(jìn)一步提高了室溫強(qiáng)化效果、均勻等軸的網(wǎng)狀組織以及大尺寸基體區(qū)的存在有效提高了塑韌性，體現(xiàn)出超耐高溫與高強(qiáng)韌一體化的特性。
一、項目分類
顯著效益成果轉(zhuǎn)化
二、成果簡介
網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)鈦基復(fù)合材料密度(4.5 g/cm3)與傳統(tǒng)鈦合金相當(dāng)，是在高溫鈦合金的基礎(chǔ)上，通過粉末冶金與增強(qiáng)相分布調(diào)控技術(shù)，在鈦合金晶粒周圍定向引入增強(qiáng)相，有效抑制晶界高溫弱化效果、并進(jìn)一步提高了室溫強(qiáng)化效果、均勻等軸的網(wǎng)狀組織以及大尺寸基體區(qū)的存在有效提高了塑韌性，體現(xiàn)出超耐高溫與高強(qiáng)韌一體化的特性。使用溫度較基體鈦合金提高200 ℃，達(dá)到600-800 ℃。某高溫條件下，較基體鈦合金穩(wěn)態(tài)蠕變速率降低2-3個數(shù)量級、相同持久時間下，持久應(yīng)力提高3倍多、相同應(yīng)力下，持久時間提高57倍，顯示非常優(yōu)異的高溫性能。且具有優(yōu)異的焊接性能、塑性與成形性能，成為高速飛行器耐熱部件的理想結(jié)構(gòu)材料，替代高溫合金可減重45%左右，如設(shè)計的鈦基復(fù)合材料氣動格柵單件可實(shí)現(xiàn)減重5800 g，具有重要經(jīng)濟(jì)與社會價值?？蓮氐捉鉀Q高速飛行器輕質(zhì)耐熱結(jié)構(gòu)件無合適材料可選的瓶頸問題，填補(bǔ)了其它領(lǐng)域無可用的輕質(zhì)、耐熱、高強(qiáng)韌、可加工、可焊接材料空白，處于世界領(lǐng)先水平。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2022-08-12