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RFID安全漏洞分析與檢測(cè)系統(tǒng)旨在通過漏洞掃描和模擬攻擊行為嘗試讀取、復(fù)制、篡改、銷毀和拒絕服務(wù)等攻擊，對(duì)已有RFID應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)具備開放式體系架構(gòu)可以方便的增加新的攻擊手段和升級(jí)漏洞庫。系統(tǒng)具備安全性評(píng)估功能，可對(duì)被測(cè)系統(tǒng)生成檢測(cè)報(bào)告。系統(tǒng)包含漏洞掃描模塊及報(bào)表生成模塊、漏洞管理模塊和插件管理等四個(gè)功能模塊。 系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下技術(shù)： ？ 標(biāo)簽漏洞掃描功能能夠針對(duì)超高頻、高頻和低頻標(biāo)簽執(zhí)行盤存攻擊、復(fù)制攻擊、弱密碼攻擊、銷毀標(biāo)簽攻擊、和DOS攻擊，且攻擊存在一定的成功率； ？ 插件管理功能能夠通過添加dll插件文件，在插件管理窗體中，增加了新的攻擊手段； ？ 漏洞庫管理能夠查看漏洞的數(shù)據(jù)庫，添加、刪除漏洞； ？ 每次掃描結(jié)果和系統(tǒng)建議會(huì)生成pdf報(bào)告。 基于RFID技術(shù)的應(yīng)用設(shè)計(jì)是完全開放的，RFID技術(shù)在應(yīng)用中缺乏完善的安全機(jī)制，將會(huì)給消費(fèi)者帶來隱私泄露等安全問題。RFID安全漏洞分析與檢測(cè)系統(tǒng)可應(yīng)用在RFID應(yīng)用系統(tǒng)的安全測(cè)試上，在系統(tǒng)上線前及時(shí)幫助發(fā)現(xiàn)安全漏洞。

RFID 安全漏洞分析與檢測(cè)系統(tǒng)旨在通過漏洞掃描和模擬攻擊行為嘗試讀取、復(fù)制、篡改、銷毀和拒絕服務(wù)等攻擊，對(duì)已有RFID 應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)具備開放式體系架構(gòu)可以方便的增加新的攻擊手段和升級(jí)漏洞庫。系統(tǒng)具備安全性評(píng)估功能，可對(duì)被測(cè)系統(tǒng)生成檢測(cè)報(bào)告。系統(tǒng)包含漏洞掃描模塊及報(bào)表生成模塊、漏洞管理模塊和插件管理等四個(gè)功能模塊。

RFID安全漏洞分析與檢測(cè)系統(tǒng)旨在通過漏洞掃描和模擬攻擊行為嘗試讀取、復(fù)制、篡改、銷毀和拒絕服務(wù)等攻擊，對(duì)已有RFID應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)具備開放式體系架構(gòu)可以方便的增加新的攻擊手段和升級(jí)漏洞庫。系統(tǒng)具備安全性評(píng)估功能，可對(duì)被測(cè)系統(tǒng)生成檢測(cè)報(bào)告。系統(tǒng)包含漏洞掃描模塊及報(bào)表生成模塊、漏洞管理模塊和插件管理等四個(gè)功能模塊。

Web應(yīng)用安全漏洞自動(dòng)檢測(cè)工具包括兩個(gè)部分：（1）跨站腳本漏洞檢測(cè)工具XSSBuster；（2）SQL注入漏洞檢測(cè)工具SQLIExposer。其中涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括：網(wǎng)絡(luò)爬蟲與Web應(yīng)用程序的動(dòng)態(tài)交互、數(shù)據(jù)入口的確定和模擬攻擊、注入代碼的構(gòu)造以及注入結(jié)果的分析、滲透測(cè)試技術(shù)的優(yōu)化、利用Fuzzing技術(shù)構(gòu)造針對(duì)不同數(shù)據(jù)入口的多種注入代碼及其變體、強(qiáng)制注入代碼的執(zhí)行。 本工具能全面、自動(dòng)檢測(cè)Web應(yīng)用程序中的SQL注入漏洞和三種類型的跨站腳本漏洞。測(cè)試結(jié)果表明：與目前主流的漏洞檢測(cè)系統(tǒng)相比，本工具能檢測(cè)出更多的漏洞，在性能方面也具有一定的優(yōu)越性。

? “Pointer”團(tuán)隊(duì)開發(fā)了自動(dòng)化程度較高的“Point”自動(dòng)化軟件漏洞檢測(cè)系統(tǒng)。以黑盒測(cè)試為主，主要檢測(cè)方式首先是基于AC自動(dòng)機(jī)的API序列樹構(gòu)建與基于顯露模式的漏洞特征庫匹配，其次是對(duì)可疑API參數(shù)HOOK檢測(cè)，旨在準(zhǔn)確檢測(cè)出已知漏洞。同時(shí)，引入的模糊測(cè)試?yán)砟钆c智能離散化模擬數(shù)據(jù)大大提高了軟件檢測(cè)的自動(dòng)化程度，能夠脫離特征庫檢測(cè)出更多未知問題，并且系統(tǒng)中也加入了漏洞回溯模塊，重現(xiàn)漏洞發(fā)生過程。本項(xiàng)目由學(xué)生自主開發(fā)并且參加2010年全國第三屆大學(xué)生信息安全大賽獲得全國二等獎(jiǎng)。

成果完成年份：2010年7月 成果簡介：“Pointer”團(tuán)隊(duì)開發(fā)了自動(dòng)化程度較高的“Point”自動(dòng)化軟件漏洞檢測(cè)系統(tǒng)。以黑盒測(cè)試為主，主要檢測(cè)方式首先是基于AC自動(dòng)機(jī)的API序列樹構(gòu)建與基于顯露模式的漏洞特征庫匹配，其次是對(duì)可疑API參數(shù)HOOK檢測(cè)，旨在準(zhǔn)確檢測(cè)出已知漏洞。同時(shí)，引入的模糊測(cè)試?yán)砟钆c智能離散化模擬數(shù)據(jù)大大提高了軟件檢測(cè)的自動(dòng)化程度，能夠脫離特征庫檢測(cè)出更多未知問題，并且系統(tǒng)中也加入了漏洞回溯模塊，重現(xiàn)漏洞發(fā)生過程。本項(xiàng)目由學(xué)生自主開發(fā)并且參加2010年全國

歐陽明高院士長期從事節(jié)能與新能源汽車新型動(dòng)力系統(tǒng)研究（包括電控內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、多能源混合動(dòng)力等），尤其是在面向排放控制的發(fā)動(dòng)機(jī)新型電控高壓噴油原理與系統(tǒng)研制、保障電動(dòng)汽車安全性的鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理與主動(dòng)防控，優(yōu)化燃料電池耐久性的燃料電池/動(dòng)力電池混合動(dòng)力設(shè)計(jì)與控制方法等三方面開展了從理論創(chuàng)新、技術(shù)突破到推廣應(yīng)用的系統(tǒng)性工作，建立了汽車動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)研究與人才培養(yǎng)體系。根據(jù)中國新能源汽車動(dòng)力電池比能量發(fā)展的趨勢(shì)，我們很快就會(huì)向300瓦時(shí)/公斤的所謂的高鎳三元811電池很快就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng),清華大學(xué)專門建了電池安全實(shí)驗(yàn)室開展相關(guān)的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)。目前清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室跟國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的合作，包括寶馬、奔馳、日產(chǎn)等大公司。研究重點(diǎn)是在熱失控的三個(gè)方面，一是熱失控的誘因，包括熱、電、機(jī)械的原因。二是熱失控發(fā)生的機(jī)理究竟是什么，從而在材料設(shè)計(jì)層面加以防護(hù)。三是熱蔓延，一旦單體電池防止不了熱失控，就得有二次防護(hù)手段，就是在系統(tǒng)層面要切斷熱失控的蔓延，只要切斷蔓延就可以防止事故。我們對(duì)高比能量電池的熱失控控制，不僅靠材料本身，還要從系統(tǒng)層面來進(jìn)行。目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能是不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項(xiàng)專利授權(quán)，這些專利在國內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專利也授權(quán)給了奔馳汽車公司。鋰離子動(dòng)力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢(shì)，把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。基于各國動(dòng)力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會(huì)向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動(dòng)力電池的發(fā)展方向，我們建議我國也應(yīng)該走類似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負(fù)極，通過電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來防止安全事故發(fā)生，這類電池能夠滿足電動(dòng)汽車500公里續(xù)駛里程的要求。

        滑雪頭盔作為滑雪運(yùn)動(dòng)中不可或缺的安全裝備，在《中國滑雪場(chǎng)所管理規(guī)范》中指出，滑雪頭盔是必選項(xiàng)，滑雪頭盔市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳盎╊^盔市場(chǎng)仍由國外品牌主導(dǎo)。

技術(shù)成熟度：技術(shù)突破 1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運(yùn)行工況，充分考慮運(yùn)行環(huán)境的強(qiáng)磁場(chǎng)，深入研究機(jī)-電-磁耦合機(jī)制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。 2.創(chuàng)新點(diǎn)： （1）研發(fā)國產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進(jìn)口設(shè)備降低35%； （2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)工程化應(yīng)用空白。 3.應(yīng)用場(chǎng)景： （1）高速磁浮列車靜懸試驗(yàn)臺(tái) （2）精密儀器運(yùn)輸平臺(tái) （3）航空航天地面測(cè)試裝備 4.應(yīng)用案例：前期開發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用且效果較好。