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稠密氣固流動(dòng)問題是多相流研究領(lǐng)域的一個(gè)前沿性難題，廣泛存在于化工、冶金、電力等工業(yè)領(lǐng)域。氣固流動(dòng)參數(shù)檢測和可視化尤為重要，是稠密氣固流動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜研究體系中的共性問題之一。針對該問題，東南大學(xué)多相流測試研究室多年來開展了電學(xué)與激光散射的稠密氣固流動(dòng)可視化及參數(shù)測量與表征方法的研究工作。 開發(fā)了電容層析成像系統(tǒng)(ECT)與激光光纖顆粒測量系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)、在線檢測多相流參數(shù)的二維或三維分布狀況，成功應(yīng)用于湍動(dòng)流化床與濃相煤粉加壓氣力輸送中試試驗(yàn)裝置上。

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稠密氣固流動(dòng)問題是多相流研究領(lǐng)域的一個(gè)前沿性難題，廣泛存在于化工、冶金、電力等工業(yè)領(lǐng)域。氣固流動(dòng)參數(shù)檢測和可視化尤為重要，是稠密氣固流動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜研究體系中的共性問題之一。針對該問題，東南大學(xué)多相流測試研究室多年來開展了電學(xué)與激光散射的稠密氣固流動(dòng)可視化及參數(shù)測量與表征方法的研究工作。 開發(fā)了電容層析成像系統(tǒng)(ECT)與激光光纖顆粒測量系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)、在線檢測多相流參數(shù)的二維或三維分布狀況，成功應(yīng)用于湍動(dòng)流化床與濃相煤粉加壓氣力輸送中試試驗(yàn)裝置上。

危化品運(yùn)輸罐箱監(jiān)測儀由多種傳感器（氣體傳感器、溫濕度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、開關(guān)傳感器、傾角傳感器、加速度傳感器等選配）、探測器系統(tǒng)、車載終端、 GPS/GPRS 終端組成。該儀表可實(shí)現(xiàn)對危化品運(yùn)輸罐箱的全程安全狀態(tài)監(jiān)測，并在發(fā)生異常情況（泄漏、傾覆、偷盜等）時(shí)啟動(dòng)報(bào)警，在第一時(shí)間告知遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。

YK101危化品智能安全柜整柜采用為雙層1.2mm優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，增加強(qiáng)度，防火性能更好。內(nèi)層隔板為鋼化玻璃材質(zhì)，防腐蝕性更強(qiáng)，具有防爆性能。柜體結(jié)合了RFID技術(shù)以及稱重技術(shù)，便捷、高效、操作簡單，采用刷卡、人臉識別、雙鎖控制等方式打開柜門，實(shí)現(xiàn)特殊試劑的出入和使用詳情自動(dòng)記錄，支持電子臺(tái)賬生成導(dǎo)出。  智能柜符合ISO18000-6C協(xié)議，外型簡潔美觀，質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠，支持多標(biāo)簽讀取，采用網(wǎng)口等多種接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，是一款高性能、操作方便的專用危化品智能柜。

YK102危化品智能安全柜小巧簡潔，適合小劑量存儲(chǔ)需求用戶。整柜采用為雙層1.2mm優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，增加強(qiáng)度，防火性能更好。內(nèi)層隔板為鋼化玻璃材質(zhì)，防腐蝕性更強(qiáng)，具有防爆性能。柜體結(jié)合了RFID技術(shù)及條碼技術(shù)，便捷、高效、操作簡單，采用刷卡、人臉識別等方式打開柜門，實(shí)現(xiàn)特殊試劑的出入和使用詳情自動(dòng)記錄，支持電子臺(tái)賬生成導(dǎo)出。  

生產(chǎn)工藝: 模鍛 (鏈環(huán)和管子除外)；材質(zhì): 高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼；安全系數(shù): 4倍；表面處理: 噴塑

水槍的試驗(yàn)表明，空氣-水兩相射流能比純水射流節(jié)水30%-50%。低成本、低能耗、高效率是這一技術(shù)的優(yōu)勢。

本項(xiàng)目建立了不同類型貝氏體的組合及其強(qiáng)韌化途徑： 創(chuàng)立了系列貝氏體鋼： 一、低碳粒狀貝氏體鋼 二、低碳仿晶界型鐵素體/粒狀貝氏體復(fù)相鋼 三、無碳化物貝氏體/馬氏體復(fù)相鋼 四、超低碳貝氏體鋼 五、中碳及中高碳貝氏體/馬氏體復(fù)相鋼 六、貝氏體鑄鋼 應(yīng)用： 1.汽車工業(yè) 東風(fēng)、江鈴、一汽等公司分別在8、5、3、1.5噸汽車用貝鋼做前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)、彎直臂等關(guān)鍵件，裝車數(shù)十萬輛，屬汽車業(yè)中成熟鋼種；多年在攀鋼、興澄鋼廠、本溪、撫順、唐山貝鋼等鋼廠生產(chǎn)汽車用貝鋼。    本發(fā)明鋼與國內(nèi)外汽車用非調(diào)質(zhì)鋼性能對比 當(dāng)今國際上有兩類非調(diào)質(zhì)鋼，一類是作者發(fā)明的具有優(yōu)良韌性的貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼，可以通過回火調(diào)整韌性。另一類是韌性較低的鐵素體+珠光體非調(diào)質(zhì)鋼，不能通過回火調(diào)整韌性。 2.鐵路運(yùn)輸 與寶雞橋梁廠、上鋼五廠合作高速重載1500MPa超強(qiáng)高韌可焊接空冷貝氏體鋼鐵路道岔在京廣京滬線運(yùn)行，壽命為高錳鋼3倍； 與北京鐵路局、北京特冶公司、包頭鋼鐵公司合作研制的全貝氏體鋼重載道岔試用在世界上最繁忙的大秦鐵路，運(yùn)量已經(jīng)超過4億噸，是高錳鋼道岔的4倍； 與包頭鋼鐵公司合作研制出高強(qiáng)高韌重軌，用于轍叉、尖軌，并正在開發(fā)曲線彎道上的應(yīng)用； 與齊齊哈爾車輛廠合作研制新型車鉤用鑄造高強(qiáng)高韌貝氏體鋼，目前取得重要進(jìn)展。 3.海港碼頭  與寶鋼特鋼合作研制1500MPaφ56X1440mm超強(qiáng)貝鋼大螺栓，批量用于建香港9號碼頭     香港9號碼頭建設(shè)用貝氏體型1500MPa級大型螺栓 (φ56×1440mm;σb: 1500MPa) 4.石油工業(yè)  油田用貝鋼抽油桿，年萬噸以上  5.煤炭、礦山及耐磨鑄鋼件    Mn系貝氏體鋼近期又得到重大發(fā)展—新一代水淬及油淬貝氏體鋼系列，與Mn系空冷貝氏體鋼相輔相成，開創(chuàng)了貝氏體鋼研究及應(yīng)用的全新局面。可用于：  1、火車車軸鋼  2、煤礦液壓支架  3、高強(qiáng)鋼板等。   大同礦務(wù)局產(chǎn)煤礦貝鋼耐磨件，廣泛使用，其中洗煤廠大型齒滾、齒板等替代并優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品 6.工程機(jī)械 高強(qiáng)中厚貝鋼板用于工程機(jī)械，在不控軋控冷、不專門熱處理及不添加貴重元素前提下性能達(dá)到σb≥800MPa，σ0.2≥550MPa，δ5≥14%，-20℃AKV ≥27J，冷彎d=2a，180°合格 7.軍工企業(yè) “九五”重點(diǎn)軍工項(xiàng)目—海軍用海76貝鋼預(yù)制破片彈已批量生產(chǎn)。 2004年10月由海軍軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)組織完成了設(shè)計(jì)定型審查，2005年10月～2008年海軍預(yù)計(jì)訂貨30000發(fā)，滿足海軍第一批裝備要求，預(yù)計(jì)總創(chuàng)產(chǎn)值2億元以上。  中碳貝氏體鋼已用于制造某類型先進(jìn)武器的預(yù)制破片彈彈體材料，破片性能優(yōu)，并節(jié)約多道工序。   中碳貝氏體鋼制造的預(yù)制破片炮彈打靶（厚鋁板）及破片 8.超強(qiáng)高硬無縫管 天津無縫鋼管廠合作生產(chǎn)1600MPa級固體物料貝鋼輸送管，壽命為普通低合金鋼管（16Mn）3倍。   高強(qiáng)貝氏體鋼管裝在用于高層建筑機(jī)械上      貝氏體高強(qiáng)鋼管應(yīng)用于攀枝花尾礦輸送 9.超高強(qiáng)建筑鋼筋 研制屈服強(qiáng)度為930MPa的高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，已經(jīng)應(yīng)用于鄭州黃河大橋、廣東九江大橋、廣西悟州潯江大橋、四川紫坪鋪水電站、廣東廣深沿江高速公路、貴州鎮(zhèn)勝高速等重要建設(shè)工程，其性能要求為：s0.2>930MPa, d5>6% 現(xiàn)已升級：:s0.2>1080MPa,d5>6% 。    在天鐵軋二廠生產(chǎn)f32mm、f28mm屈服強(qiáng)度930MPa精軋螺紋鋼筋，軋后無須熱處理性能達(dá)到σs≥1080MPa，σb≥1320 MPa，δ5≥10%。   建設(shè)中的廣深沿江大橋   九江大橋 10.離心鑄管及耐磨彎管 新型空冷貝氏體鋼抗磨離心鑄管及耐磨彎管，現(xiàn)已批量投放到電力、建材、礦山等市場。經(jīng)過多年的工業(yè)運(yùn)行考驗(yàn)證明：其綜合技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都顯著優(yōu)于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的竟?fàn)幜Γ且粋€(gè)用高新技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)工業(yè)的優(yōu)秀項(xiàng)目。