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青島數(shù)智船?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)從事工程仿真設(shè)計(jì)分析軟件研發(fā)和系統(tǒng)集成咨詢服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。公司成員以博士和碩士為主，擁有一批基礎(chǔ)理論扎實(shí)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)工程師。 青島數(shù)智船?？萍加邢薰?，注冊(cè)資金500萬(wàn)元，依托哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科及專家團(tuán)隊(duì)，由“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授牽頭，帶領(lǐng)“千人計(jì)劃”青年學(xué)者及以碩博士為骨干的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)。專注工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化、智能化創(chuàng)新產(chǎn)品和平臺(tái)研發(fā)，形成以計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)為載體，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為手段，貫穿智能制造中設(shè)計(jì)（CAD）、仿真（CAE）、生產(chǎn)（CAM）全生命周期的信息化解決方案。 數(shù)智船海，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)科技型中小企業(yè)入庫(kù)企業(yè)、ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證企業(yè)、中國(guó)工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟CAE分聯(lián)盟常務(wù)理事單位、山東省船舶與海洋工程裝備協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位、西海岸新區(qū)軍民融合認(rèn)證企業(yè)。公司申請(qǐng)發(fā)明專利4項(xiàng)，軟件著作權(quán)16項(xiàng)。 公司總部設(shè)在青島，下設(shè)哈爾濱分公司，在北京、上海和南京設(shè)立辦事處，技術(shù)支持和服務(wù)機(jī)構(gòu)遍布多個(gè)省市、自治區(qū)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

包含金銀花、菊花、羅漢果等提取物（粉）或濃縮汁，用于植物類飲料、 固體飲料、風(fēng)味食品配料、香料配料等。

本發(fā)明的目的是提出一種線性鏈表的圖像置亂方法，方法簡(jiǎn)單，安全性好，置亂度高，通用性強(qiáng)，并且能抵抗一定的攻擊，可以很好的用于信息隱藏的預(yù)處理和圖像加密，而且可以滿足數(shù)字圖像加密和隱藏的魯棒性要求。

成果簡(jiǎn)介： 水陸兩棲小型水面無(wú)人船是依靠遙控和自主航行的無(wú)人、智能化觀測(cè)平臺(tái)， 內(nèi)置兩套螺旋漿推進(jìn)模塊，機(jī)動(dòng)性高，航速大，高速可達(dá) 5m/s，搭載高能可充 電鋰離子電池組，最大續(xù)航 8 小時(shí)，內(nèi)置無(wú)線通訊及衛(wèi)星通訊雙通訊系統(tǒng)，無(wú)線 通訊可達(dá) 10 公里，內(nèi)置高精度 GPS 定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示無(wú)人船體位置，內(nèi)置前 視測(cè)距模塊，實(shí)時(shí)定位前方障礙物距離并進(jìn)行及時(shí)的避障。無(wú)人船采用泡沫材料， 質(zhì)量輕浮力大，整體質(zhì)量 25Kg，適合一至兩人操作，可搭載多種傳感器進(jìn)行深 度測(cè)量、地形探測(cè)、管路檢查、泥位測(cè)量、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等工作。 該平臺(tái)可以廣泛應(yīng)用于江河湖泊的地形地貌測(cè)量、深度測(cè)量測(cè)繪，水質(zhì)監(jiān)測(cè)、 水質(zhì)取樣、大眾娛樂(lè)，視頻獲取等，科研做為大眾娛樂(lè)消費(fèi)品或者兒童玩具進(jìn)行 營(yíng)銷，具有廣泛的科研、業(yè)務(wù)和大眾消費(fèi)需求。 市場(chǎng)分析及前景： 隨著海洋智能機(jī)器人的發(fā)展，無(wú)人艇的發(fā)展也逐漸受到關(guān)注，目前已由環(huán)境領(lǐng) 域向軍事領(lǐng)域拓展，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，?jù)國(guó)外權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)估算，到 2019 年， 僅無(wú)人船中的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域——視頻巡邏無(wú)人艇的市場(chǎng)需求將達(dá) 600 億元。未來(lái) 我國(guó)無(wú)人平臺(tái)將形成空中無(wú)人機(jī)、水面無(wú)人艇、水下航行器共同組成的無(wú)人海洋 巡航系統(tǒng)。主要技術(shù)指標(biāo)： 主體長(zhǎng)度：1.3mx0.4x0.3 排水量：小于 30kg 最大航速：5m/s 最大續(xù)航：8 小時(shí) 排水量：小于 30kg 最大避障距離：80m 通訊距離：不小于 10 公里（無(wú)線通訊） 67天津大學(xué)科技成果選編 衛(wèi)星通訊無(wú)限遠(yuǎn) 技術(shù)水平及知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)定情況情況：本成果屬于國(guó)際先進(jìn)水平，成果歸獨(dú)家所有， 已經(jīng)申請(qǐng)多項(xiàng)專利 應(yīng)用領(lǐng)域：工程機(jī)械、海洋科技等 應(yīng)用范圍：搭載多種傳感儀器可在河流、湖泊、水庫(kù)、港口及近海岸進(jìn)行地形測(cè) 量、海底地形測(cè)繪、深度及泥位測(cè)量、水文參數(shù)觀測(cè)、水質(zhì)檢測(cè)、漁業(yè)養(yǎng)殖作業(yè) 等。 該平臺(tái)可以廣泛應(yīng)用于江河湖泊的地形地貌測(cè)量、深度測(cè)量測(cè)繪，水質(zhì)監(jiān)測(cè)、水 質(zhì)取樣、大眾娛樂(lè)，視頻獲取等，科研做為大眾娛樂(lè)消費(fèi)品或者兒童玩具進(jìn)行營(yíng) 銷，具有廣泛的科研、業(yè)務(wù)和大眾消費(fèi)需求。 投資規(guī)模：生產(chǎn)線、裝配車間等需要大約 100 萬(wàn)的投資。 合作方式及條件：技術(shù)轉(zhuǎn)讓；300 萬(wàn)。 

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用風(fēng)水冷變壓器，其結(jié)構(gòu)包括接頭、電機(jī)、隔板、風(fēng)機(jī)、橫桿、底座、支撐座、高壓連接桿、變壓器箱、夾件、上蓋板、平衡壓力裝置、外殼，所述接頭與電機(jī)相連接，所述隔板下方設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述底座與支撐座相連接，所述變壓器箱上設(shè)有夾件，所述平衡壓力裝置由膨脹水箱、膨脹管、液位管、溢流管、循環(huán)管、補(bǔ)水浮球閥組成，所述膨脹水箱與膨脹管相連接，所述循環(huán)管與補(bǔ)水浮球閥設(shè)在膨脹水箱內(nèi)，所述膨脹水箱與外殼相連接。本實(shí)用新型設(shè)有平衡壓力裝置，能夠起到了平衡水量及壓力的作用，避免安全閥頻繁開(kāi)啟和自動(dòng)補(bǔ)水閥頻繁補(bǔ)水。自動(dòng)運(yùn)行，壓力波動(dòng)范圍小，安全可靠。

水陸兩棲小型水面無(wú)人船是依靠遙控和自主航行的無(wú)人、智能化觀測(cè)平臺(tái)，內(nèi)置兩套螺旋漿推進(jìn)模塊，機(jī)動(dòng)性高，航速大，高速可達(dá)5m/s，搭載高能可充電鋰離子電池組，最大續(xù)航8小時(shí)，內(nèi)置無(wú)線通訊及衛(wèi)星通訊雙通訊系統(tǒng)，無(wú)線通訊可達(dá)10公里，內(nèi)置高精度GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示無(wú)人船體位置，內(nèi)置前視測(cè)距模塊，實(shí)時(shí)定位前方障礙物距離并進(jìn)行及時(shí)的避障。無(wú)人船采用泡沫材料，質(zhì)量輕浮力大，整體質(zhì)量25Kg，適合一至兩人操作，可搭載多種傳感器進(jìn)行深度測(cè)量、地形探測(cè)、管路檢查、泥位測(cè)量、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等工作。 小型無(wú)人船等軸側(cè)模型 小型無(wú)人船側(cè)視模型 小型無(wú)人船俯視模型 小型無(wú)人船樣機(jī) 水陸兩棲拖淺輪裝置

艦船用泵是安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中的一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備；其振動(dòng)噪聲性能對(duì)船舶的工作環(huán)境以及軍艦尤其是潛艇的隱蔽性有很大影響。項(xiàng)目產(chǎn)品目前已在滬東中華、大連造船等客戶使用，證明本項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)異，可靠性高，完全符合客戶的使用要求。 在申請(qǐng)2項(xiàng)；已授權(quán)2項(xiàng)，專利號(hào)：ZL 201010520561.6、ZL201210205871.8技術(shù)指標(biāo)：艦船泵的噪音≤75dB，振動(dòng)加速度≤118dB。（1）采

大型橋梁防船撞關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)施研發(fā)。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 大型橋梁是國(guó)家交通命脈，重大船撞橋事故常導(dǎo)致橋毀、人亡、船沉、環(huán)境污染等災(zāi)難性后果，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響巨大。本團(tuán)隊(duì)通過(guò)15年研究，在大型橋梁防船撞關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)施研發(fā)方面取得重大突破。 成果主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 1.首創(chuàng)了通航孔橋剛?cè)崞ヅ鋵?dǎo)向的橋墩防船撞技術(shù)，攻克了船撞橋過(guò)程中船舶巨大動(dòng)能耗散的難題。 2.首創(chuàng)了非通航孔橋自適應(yīng)、恒阻力耗能攔截船舶技術(shù)，解決了傳統(tǒng)攔截設(shè)施難以有效攔截船舶、拖錨耗能不可靠以及抗風(fēng)浪差的技術(shù)難題。 3.發(fā)明了大型橋梁防船撞系列設(shè)施，首創(chuàng)了設(shè)防最高噸位等級(jí)船舶撞擊的通航孔橋墩緊湊型防撞設(shè)施，且原創(chuàng)了能有效攔截船舶、長(zhǎng)期服役的非通航孔橋防撞設(shè)備，保護(hù)大橋、船舶和水域安全。國(guó)內(nèi)外率先開(kāi)展實(shí)船試驗(yàn)，驗(yàn)證了設(shè)施的有效性和可靠性。