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本發(fā)明公開了一種模擬離心鑄造的多環(huán)薄壁模具，包括底盤， 澆口杯，澆道以及鑄造模，底盤呈圓形平板狀，澆口杯設(shè)置在底盤圓 心處；鑄造模固定在底盤上，呈環(huán)形柱狀，該鑄造模的環(huán)圓心與底盤 圓心重合；澆道固定在底盤上，用于連通澆口杯和鑄造模的腔室；澆 道的高度小于鑄造模的高度。工作時(shí)，離心力使經(jīng)澆口杯進(jìn)入的流體 通過澆道到達(dá)腔室，并進(jìn)一步自外而內(nèi)、自下而上充入腔室，以進(jìn)行 金屬液體充型過程模擬。本發(fā)明裝置能模擬流體三維形態(tài)的流

本發(fā)明公開了一種薄壁件銑削振動(dòng)的多機(jī)械手臂隨動(dòng)抑制裝置，包括剛性底盤、機(jī)械手臂系統(tǒng)、音圈電機(jī)、薄板、立柱、主軸、支架、激光位移傳感器、轉(zhuǎn)換器、控制器、驅(qū)動(dòng)器；機(jī)械手臂系統(tǒng)控制四個(gè)機(jī)械手臂跟隨機(jī)床主軸的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；控制器對(duì)振動(dòng)位移信號(hào)進(jìn)行采集、處理并輸出相應(yīng)的控制電壓對(duì)音圈電機(jī)進(jìn)行控制；剛性底盤為八邊形的鋼質(zhì)材料，安置于機(jī)床加工槽內(nèi)，其上配置有用以安裝立柱和四個(gè)機(jī)械手臂的結(jié)構(gòu)；音圈電機(jī)用以對(duì)薄板提供輔助支撐以及抑制其振動(dòng)；激光位移傳感器用以檢測薄板的振動(dòng)位移。本發(fā)明使得抑振裝置實(shí)時(shí)跟隨銑削刀具的進(jìn)給移動(dòng)

本發(fā)明公開了一種薄壁件銑削振動(dòng)的多機(jī)械手臂隨動(dòng)抑制裝置， 包括剛性底盤、機(jī)械手臂系統(tǒng)、音圈電機(jī)、薄板、立柱、主軸、支架、 激光位移傳感器、轉(zhuǎn)換器、控制器、驅(qū)動(dòng)器；機(jī)械手臂系統(tǒng)控制四個(gè) 機(jī)械手臂跟隨機(jī)床主軸的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；控制器對(duì)振動(dòng)位移信號(hào)進(jìn)行采集、 處理并輸出相應(yīng)的控制電壓對(duì)音圈電機(jī)進(jìn)行控制；剛性底盤為八邊形 的鋼質(zhì)材料，安置于機(jī)床加工槽內(nèi)，其上配置有用以安裝立柱和四個(gè) 機(jī)械手臂的結(jié)構(gòu)；音圈電機(jī)用以對(duì)薄板提供輔助支撐以及抑制其振動(dòng)； 激光位移傳感器用以檢測薄板的振動(dòng)位移。本發(fā)明使得抑振裝置實(shí)時(shí) 跟隨銑

H型鋼作為一種經(jīng)濟(jì)斷面型鋼，具有重量輕、承載能力大、外形美觀、易于鉚接、節(jié)約工時(shí)、降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在工業(yè)與民用鋼結(jié)構(gòu)中，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。 由于H型鋼的斷面結(jié)構(gòu)相對(duì)其它形式型鋼存在著腰高腿薄等特點(diǎn)，加之在國內(nèi)的生產(chǎn)剛剛起步，對(duì)其生產(chǎn)過程技術(shù)的基礎(chǔ)研究還缺乏深入的工作。萊鋼H型鋼矯直在投產(chǎn)初期沿用日本提供的工藝規(guī)范，但因?qū)碚摍C(jī)理缺乏系統(tǒng)了解，致使工藝和規(guī)格調(diào)整困難，矯后產(chǎn)品存在較大的幾何缺陷。后改用起大變形的矯正工藝，使工藝調(diào)整方便，但軋件矯后的在腿腹交界處出現(xiàn)氧化皮脫落和微觀裂紋等缺陷，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量和外觀形象，成為當(dāng)前亟待解決的實(shí)際問題。本項(xiàng)目通過理論計(jì)算分析、計(jì)算機(jī)模擬仿真和測試、試驗(yàn)研究等手段，首次對(duì)H型鋼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和矯直過程進(jìn)行了深入的研究，全面掌握了H型鋼的矯直性能及合理矯正工藝確定原則。本項(xiàng)目工作主要內(nèi)容及取得的成果主要有： 通過現(xiàn)場實(shí)測，掌握了典型H型鋼矯直前后幾何狀態(tài)，為理論研究和合理工藝確定提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；典型H型鋼矯直前的彎曲數(shù)學(xué)模型基本可確定為正弦曲線與多項(xiàng)式的疊加，而且局部彎曲最大出現(xiàn)在兩端。經(jīng)過分析計(jì)算，原始撓度值在輥距范圍內(nèi)變化不大，即確定反彎撓度時(shí)可根據(jù)彎矩分布而不必考慮原始撓度的影響。 通過對(duì)典型H型鋼矯直前后組織、性能的研究，確定了原有矯正缺陷的特征和形成原因；確定了以改變大變形矯正工藝的問題所在。矯直對(duì)工件的機(jī)械性能和金相組織影響不大，但個(gè)別輥過大的反彎及不同規(guī)格間近似的壓下量明顯造成產(chǎn)品表面缺陷，甚至斷面上的過分超出屈服極限直至整個(gè)斷面的全塑性變形。 H型鋼矯正過程的彈塑性理論及合理矯直工藝的研究。從理論上全面掌握了H型鋼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和矯直性能，結(jié)合彈塑性理論和傳統(tǒng)矯直理論分析了H型鋼矯正過程。建立了合理的H型鋼矯正工藝的確定原則，并給出了典型規(guī)格H型鋼的矯正工藝參數(shù)及計(jì)算程序。 通過典型H型鋼矯直過程的數(shù)值模擬，進(jìn)一步驗(yàn)證了原有矯正缺陷的形成原因及本工藝?yán)碚摰恼_性。 分析了當(dāng)前及歷史壓下量的利弊，破譯了日本設(shè)備引進(jìn)時(shí)的隨機(jī)調(diào)整參數(shù)的理論基礎(chǔ)。結(jié)合理論分析給出了更為科學(xué)的壓下調(diào)整方案，試驗(yàn)證明了其科學(xué)實(shí)用性。為小變形矯直工藝的完善打下基礎(chǔ)。 本項(xiàng)成果在H型鋼矯正的性能研究，H型鋼矯正過程的彈塑性理論、H型鋼矯正過程的三維有限元仿真及H型鋼小變形矯正工藝設(shè)計(jì)原則等方面均取得不同程度的創(chuàng)造性成果，充實(shí)了矯正基礎(chǔ)理論和矯正工藝設(shè)計(jì)思想，在國內(nèi)外未見同類成果。

已有樣品/n汽車排氣波紋管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間的排氣管中， 使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、延長排氣消聲系統(tǒng)壽 命的作用。車用波紋管通常是由兩層薄壁不銹鋼管套接后經(jīng)液壓成型制 作而成，在生產(chǎn)過程中，由于內(nèi)外管坯是由不銹鋼薄板卷曲焊接而成， 造成管坯有形變，其截面非正圓，圓形度誤差較大，另外，隨著產(chǎn)品質(zhì) 量要求的提升，內(nèi)外管間隙要求小于1 毫米，這就造成了內(nèi)外管套接困 難。傳統(tǒng)生產(chǎn)加工中，大多采人工套管加工，需要使用錐形脹口器使外 管口略微脹大，再利用潤滑劑對(duì)內(nèi)管表面進(jìn)行潤滑后

已有樣品/n目前，在波紋管生產(chǎn)過程中由于管壁薄，總是由于各種原因出現(xiàn)管 口形變損壞的情況。通常這種管口受損的波紋管只能直接報(bào)廢，造成材 料和人工損失。此外，在加工過程由于原料儲(chǔ)備不可能各種尺寸型號(hào)都 齊備，當(dāng)要求的產(chǎn)品規(guī)格比原料略小的情況時(shí)就需要通過縮管生產(chǎn)出符 合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的產(chǎn)品，因此，亟需一種可解決上述問題的波紋管縮管模具。 薄壁波紋管的縮管模有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)在波紋管生產(chǎn)過程中由 于管壁薄，總是由于各種原因出現(xiàn)管口形變損壞的情況。 該技術(shù)能廣泛應(yīng)用于各類需要改變管件直徑尺寸的領(lǐng)域。極大方便 了