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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 【使用范圍】：    FZGX-2000型地下管線探測(cè)儀由一臺(tái)發(fā)射機(jī)和一臺(tái)接收機(jī)構(gòu)成，用于地下管線路由的精確定位、深度測(cè)量和長(zhǎng)距離的追蹤。FZGX-2000型地下管線探測(cè)儀采用了雙水平線圈和垂直線圈電磁技術(shù)，提高了管線定位定深的精度和目標(biāo)管線的識(shí)別能力，在管線密集復(fù)雜的區(qū)域也能準(zhǔn)確地對(duì)目標(biāo)管線進(jìn)行追蹤和定位。因而 FZGX-2000型地下管線探測(cè)儀在電信、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵通、電力、自來(lái)水、煤氣、物探、石化和市政等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。【技術(shù)參數(shù)】：a)       發(fā)射器指標(biāo)注入模式 ：  480Hz　　31KHz感應(yīng)、鉗夾模式：  31KHz輸出電壓：  0-400VP-P根據(jù)絕緣情況自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)輸出波形：   正弦波電    源：   12VDC  4AH NI-NH 電池最大輸出功率： 〉10Wb)       接收機(jī)指標(biāo)接收靈敏度：   1≤100μA@1M對(duì)50HZ干擾防衛(wèi)度： ≥100db  功    耗：    <1.0W供電電源：  12V  1.5AH NI-NH電池最大測(cè)試埋深： 4.5米 測(cè)試埋深誤差： ±0.05h±5CM (h為光纜的埋深)  測(cè)試路由誤差：  ≤5Cm測(cè)試線路絕緣程度： ≤25MΩ用注入法測(cè)試管線路由及埋深有效長(zhǎng)度   不小于20Km (正常情況下)。利用感應(yīng)法測(cè)試線路路由及埋深有效長(zhǎng)度   不小于3Km  (正常情況下)。 注:正常情況下指所測(cè)試的管線在上述測(cè)量范圍內(nèi)沒(méi)有絕緣故障及其它干擾.

主要應(yīng)用于陸地干混站及移動(dòng)干混站的建設(shè)。通過(guò)車(chē)載罐提供物料實(shí)現(xiàn)散裝物料的混配及貯存，保證固井作業(yè)的水泥供應(yīng)，工作時(shí)使用壓縮空氣作為動(dòng)力完成物料輸送。系統(tǒng)包括散料儲(chǔ)罐、混拌罐、除塵罐、空氣罐、流程管匯、稱(chēng)重計(jì)量及遠(yuǎn)控系統(tǒng)等。 作為中石化、中石油、中海油水泥干混設(shè)備的核心供應(yīng)商，萬(wàn)邦科技產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于油田各大干混站，并成功應(yīng)用到中亞、中東海灣地區(qū)、東南亞、北美、非洲等區(qū)域的干混站項(xiàng)目建設(shè)。

在長(zhǎng)期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過(guò)程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問(wèn)題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目概況 以本領(lǐng)域高新技術(shù)和豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，直接為國(guó)內(nèi)電力、石油化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)提供各種技術(shù)服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行科技成果工程化產(chǎn)品化的研究開(kāi)發(fā)。 主要特點(diǎn)    1、直接面向電力、化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，技術(shù)服務(wù)內(nèi)容明確是解決生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際振動(dòng)問(wèn)題； 2、 具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合深厚的轉(zhuǎn)子振動(dòng)理論研究成果，可以迅速地解決現(xiàn)場(chǎng)絕大多數(shù)疑難機(jī)械振動(dòng)故障；3、 具備先進(jìn)的測(cè)試儀器、計(jì)算分析軟件和開(kāi)發(fā)工具；技術(shù)指標(biāo) 現(xiàn)代化的在線機(jī)械監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)CSI XP32 機(jī)械健康專(zhuān)家，具有靈活的組態(tài)功能，適合在電力行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、石化行業(yè)和造紙行業(yè)中旋轉(zhuǎn)機(jī)械的應(yīng)用。這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械包括汽輪發(fā)電機(jī)組、煙機(jī)或透平壓縮機(jī)組、風(fēng)機(jī)、泵類(lèi)、齒輪箱等。16或32通道可攜帶式機(jī)械健康狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以數(shù)星期所有通道連續(xù)同步無(wú)人值守狀態(tài)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，解決整臺(tái)機(jī)器或機(jī)組的振動(dòng)分析及故障診斷問(wèn)題，瞬態(tài)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)透平類(lèi)機(jī)械的啟動(dòng)、停車(chē)和生產(chǎn)過(guò)程全方位的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)PeakVue波形、階數(shù)跟蹤、自定義數(shù)據(jù)采集設(shè)置、時(shí)間同步平均等參數(shù)設(shè)定、基于事件的全自動(dòng)自適應(yīng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的故障預(yù)測(cè)分析技術(shù)。集數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、瀏覽與管理于一體，能夠以每秒鐘5次的刷新率瀏覽實(shí)時(shí)的分析圖譜。自定義快進(jìn)、倒回、慢放、及自動(dòng)重放等回放模式、將保存的瞬態(tài)數(shù)據(jù)重新以事件實(shí)時(shí)的完整過(guò)程展現(xiàn)給用戶(hù)。AMS設(shè)備管理組合軟件平臺(tái)方便多種預(yù)測(cè)分析技術(shù)的融合，簡(jiǎn)單快捷的使用方法使得振動(dòng)故障診斷更為簡(jiǎn)單，PeakVue專(zhuān)利技術(shù)是滾動(dòng)軸承、復(fù)雜齒輪箱、紙機(jī)設(shè)備及軋機(jī)設(shè)備健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)的利器。市場(chǎng)前景     1、汽輪發(fā)電機(jī)組及輔機(jī)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試、分析、故障診斷與處理        ●振動(dòng)測(cè)試        ●振動(dòng)分析和機(jī)組狀況評(píng)估        ●各種振動(dòng)故障分析和判斷        ●故障處理與消除 2、各種類(lèi)型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)高速動(dòng)平衡 3、新機(jī)組振動(dòng)調(diào)試        ●新機(jī)組分步與整套啟動(dòng)的振動(dòng)調(diào)試        ●調(diào)試階段（首次沖轉(zhuǎn)到滿(mǎn)負(fù)荷試運(yùn)行結(jié)束）振動(dòng)測(cè)試、分析和處理。 提供分析意見(jiàn)，給出運(yùn)行和消缺的處理方案，參與實(shí)施處理        ●高速動(dòng)平衡 4、新機(jī)組性能考核試驗(yàn)（振動(dòng)部分）        ●對(duì)新機(jī)組振動(dòng)性能的測(cè)試、分析和評(píng)估

成果介紹在長(zhǎng)期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過(guò)程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。市場(chǎng)前景先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問(wèn)題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

現(xiàn)今的直流系統(tǒng)已變?yōu)榻恢绷麟娋W(wǎng)，直流電源是經(jīng)整流器變?yōu)橹绷鞯模烧魈匦钥芍绷飨到y(tǒng)漏電在某一瞬時(shí)是交流一相的漏電，其絕緣監(jiān)察仍然沿用著經(jīng)典的電橋平衡原理制成的各種絕緣監(jiān)察裝置，接地支路選線則是運(yùn)用在直流系統(tǒng)附加低頻技術(shù)，此類(lèi)檢測(cè)方法都是從直流側(cè)想辦法解決直流系統(tǒng)出現(xiàn)的漏電、接地故障。理論與經(jīng)驗(yàn)表明，直流系統(tǒng)的許多故障與交流系統(tǒng)密切相關(guān)，只從直流系統(tǒng)找故障原因是不能解決問(wèn)題的，而應(yīng)從交直流的聯(lián)系中去尋找檢測(cè)方法。本項(xiàng)目是基于此自然直流漏電保護(hù)原理（這一原理是本項(xiàng)目申請(qǐng)人提出的，經(jīng)查新證明為國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新），已做出了樣機(jī)，它不僅可以發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電并且可以顯示出極性，指示出是正極還是負(fù)極漏電，如果兩極同時(shí)對(duì)稱(chēng)漏電也可以自動(dòng)或手動(dòng)予以辨別；如果交流出現(xiàn)接地故障或漏電也可以準(zhǔn)確檢測(cè)并且顯示出來(lái)，并且在該技術(shù)基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電支路的選線功能，為交直流系統(tǒng)提供一種新型的電網(wǎng)安全保護(hù)裝置。技術(shù)優(yōu)勢(shì)：直流系統(tǒng)漏電狀態(tài)及其正、負(fù)極顯示；1） 交流接地故障與漏電檢測(cè)、顯示；2） 直流系統(tǒng)正、負(fù)極對(duì)稱(chēng)漏電識(shí)別；3） 直流系統(tǒng)漏電支路識(shí)別。4） 交直流系統(tǒng)漏電檢測(cè)信號(hào)上傳，使上位機(jī)能夠觀察系統(tǒng)的漏電狀況。5） 漏電支路的選線功能。

應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測(cè)、預(yù)報(bào)、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場(chǎng)前景。關(guān)鍵技術(shù)：自愈技術(shù)，多Agent技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：機(jī)電裝備的控制系統(tǒng)中● 應(yīng)用前景： 應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測(cè)、預(yù)報(bào)、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場(chǎng)前景。

 車(chē)載故障檢測(cè)與診斷信息網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)化的機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息和故障數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和管理。列車(chē)信息網(wǎng)絡(luò)是把機(jī)車(chē)上各個(gè)具有獨(dú)立功能的模塊化檢測(cè)與控制設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接了起來(lái)，司機(jī)對(duì)整個(gè)列車(chē)的控制命令通過(guò)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)送到列車(chē)的各個(gè)車(chē)廂，各個(gè)車(chē)廂工作狀態(tài)通過(guò)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)送到司機(jī)室顯示屏，這樣既便于機(jī)車(chē)運(yùn)行情況的集中監(jiān)測(cè)和管理，又分散了機(jī)車(chē)的控制與管理功能減少了機(jī)車(chē)上的布線數(shù)量，提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行的可靠性。      當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)，一方面各個(gè)模塊可以把當(dāng)時(shí)的狀態(tài)信息記錄下來(lái)，另一方面又可以及時(shí)地提示司機(jī)采取相應(yīng)的處理措施。在故障車(chē)到段之后，通過(guò)無(wú)線通信裝置或者顯示屏上的USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，利用微機(jī)上的專(zhuān)業(yè)的處理軟件，可以分析出故障的原因。整個(gè)信息系統(tǒng)的各個(gè)模塊可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合工作，又可以單獨(dú)行使一定的功能。另外，本系統(tǒng)還具有十分靈活的網(wǎng)絡(luò)接口和協(xié)議，可以很方便地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展，安裝其它功能檢測(cè)控制設(shè)備。     當(dāng)前，在本系統(tǒng)中的智能節(jié)點(diǎn)模塊有司機(jī)室顯示屏、無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制模塊、瞬間故障監(jiān)測(cè)記錄儀、機(jī)車(chē)狀態(tài)監(jiān)視模塊等。      目前開(kāi)發(fā)的分布式機(jī)車(chē)故障檢測(cè)及診斷系統(tǒng)已經(jīng)成功的應(yīng)用在SS4G，SS3B，DF7B等機(jī)車(chē)上，取得了很好的實(shí)際效果。

按照電網(wǎng)故障選線尤其是其在消弧補(bǔ)償情況下面臨的困難，本裝置對(duì)注入法進(jìn)行改進(jìn)，使選線信號(hào)不在受制于電容、電流的影響，同時(shí)還可以與接地電阻保持著接近于線性的關(guān)系，為排除暫態(tài)信號(hào)對(duì)選線影響，用DSP處理小波實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確選線，消弧補(bǔ)償采用極值法，通過(guò)接地變壓器付邊向原邊加入阻尼電阻，將過(guò)電壓限制在電網(wǎng)安全運(yùn)行規(guī)程要求范圍內(nèi)，運(yùn)用單片機(jī)控制接地變壓器付邊電流實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)電容的補(bǔ)償，解決供電電纜接地放炮問(wèn)題，為接地故障定位信號(hào)傳輸掃除電網(wǎng)電容影響，把注入到電網(wǎng)電纜通路中與故障點(diǎn)具有關(guān)系的信號(hào)傳遞到故障定位裝置傳感器