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復雜地質(zhì)條件下深井、軟巖和動壓巷道巖體呈現(xiàn)強流變特性，圍巖的長期穩(wěn)定性控制極其困難?，F(xiàn)階段，以鋼管混凝土為主體的強力剛性支架支護形式在一定程度上緩解了原有U型鋼支護強度不足、阻力過小、成本過高及讓壓受制等問題，鋼管混凝土強力剛性支架是由鋼管和混凝土組成的組合支護結構?，F(xiàn)有的支護體系為U型鋼或者單純的鋼性支護體系，無法吸收額外轉移的能量，巷道圍巖變形能量無法得到釋放，而現(xiàn)有強力剛性支架支護系統(tǒng)由于支架與圍巖接觸面較小，容易導致鋼管表面的應力集中，深部巷道剛性支架偏壓現(xiàn)象明顯，剛性支護讓壓能力欠缺，過高的強度要求導致支護成本上升。 專利優(yōu)勢： (1) 本發(fā)明通過彈性件的設置，解決了現(xiàn)有鋼管混凝土強力剛性支護支護剛度有余而柔性不足的問題，通過裝置內(nèi)置的彈性可調(diào)節(jié)彈簧，利用較小的恒阻或變阻結構，實現(xiàn)支護體系在一定阻力條件下與圍巖協(xié)調(diào)變形，達到縮小截面面積換取較小支護剛度，從而保證大變形巷道的長期穩(wěn)定。 (2) 本發(fā)明通過無線壓力傳感器的設置，可對彈性件與讓壓節(jié)點部件之間的力進行檢測，便于支架與圍巖巖體之間發(fā)生協(xié)調(diào)變形時，對彈性件回彈力的調(diào)整。 (3) 本發(fā)明整個裝置為拆卸式結構，可重復利用，節(jié)約資源。 (4) 本發(fā)明整個結構使得支護體系具有吸收額外轉移能量的能力，以保證巷道圍巖變形能量得到釋放，支護系統(tǒng)所具有的這種讓壓能力可以釋放不可控制的變形，提高支護系統(tǒng)的有效性和完整性。

環(huán)保型噴/涂持粘高分子防水涂料是一種采用特殊工藝，將超細、懸浮的改性陰離子乳化瀝青和合成高分子聚合物配制而成(A 組分)，再與特種固化劑(B 組分)，在設備噴口外霧狀混合、在結構表面發(fā)生破乳反應后生成的一種性能優(yōu)異的無氯離子、持粘型防水涂料。

核心技術及創(chuàng)新性：隨著電子測量技術的發(fā)展，井下工程參數(shù)的測量由地面測量逐漸地轉為井下隨鉆測量成為可能，這對提高測量數(shù)據(jù)的真實性和實用性具有重大意義。井下工程參數(shù)測量儀(簡稱測量儀)的成功研制，可實時測量井下鉆壓、扭矩、側向力、鉆柱內(nèi)壓力、井下環(huán)空壓力、井下環(huán)空溫度等工程參數(shù)，由井下測量儀、數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、地面數(shù)據(jù)解釋及處理系統(tǒng)組成，測量儀采集數(shù)據(jù)可儲存在井下存貯器，也可通過MWD實時傳輸?shù)降孛孢M行處理和分析。①測量儀采用了雙電氣系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)在高溫、高振動環(huán)境下的可靠性，可自動切換備用系統(tǒng)，耐溫能力125℃；②測量儀采用了新型傳感器技術：首次采用焊接式電阻應變片測量井下工程參數(shù)，簡化了傳感器安裝工藝，提高了測量儀的耐溫性；③測量儀標定技術：自主設計并研制了一套鉆壓、扭矩專用標定裝置，形成了一套井下工程參數(shù)測量儀標定配套技術；④井下工程參數(shù)測量儀工程應用技術：自主開發(fā)了測量儀工程應用軟件系統(tǒng)和隨鉆傳輸系統(tǒng)，測量儀與MWD連接方案設計合理，數(shù)據(jù)隨鉆傳輸正常，并成功下井實驗11井次。

本地下結構工程防淹密閉隔斷裝置包括動力控制系統(tǒng)、門體、門框、安全裝置等幾 部分。本裝置中動力控制系統(tǒng)主要由雙吊電動葫蘆和 PLC 控制器組成，雙吊電動葫蘆系 統(tǒng)安裝在隧道頂部的鋼筋混凝土梁底，其吊鉤滑輪組利用螺栓固定在閘門的頂梁或次梁 上以節(jié)省高度空間。為了確保安全，地下結構工程防淹密閉隔斷裝置可設置有三套安全 機構：門體兩側下部機械式自動鎖定器、門體兩側上部機械式自動鎖定器和門體背面下 部電控機械式鎖定器。很好地解決了在地鐵行車受電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等復雜情況下地下 過江隧道的隔斷問題，對于消除地下軌道交通過江工程中的人防安全隱患起到了重要的 作用，對于進一步提高城市防災抗災能力起到了積極的作用。

本地下結構工程防淹密閉隔斷裝置包括動力控制系統(tǒng)、門體、門框、安全裝置等幾 部分。本裝置中動力控制系統(tǒng)主要由雙鉤電動葫蘆和 PLC 控制器組成，雙鉤電動葫蘆系 統(tǒng)安裝在隧道頂部的鋼筋混凝土梁底，其吊鉤滑輪組利用螺栓固定在閘門的頂梁或次梁 上以節(jié)省高度空間。為確保安全，該裝置可設置有三套安全機構：門體兩側下部機械式 自動鎖定器、門體兩側上部機械式自動鎖定器和門體背面下部電控機械式鎖定器。本發(fā) 明很好地解決了在地鐵行車受電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等復雜情況下地下過江隧道發(fā)生水災時 的緊急隔斷防護問題，對于消除地下軌道交通過江工程中的人防安全隱患、進一步提高 城市防災抗災能力起到了積極的、重要的作用。

成果創(chuàng)新點 主要技術創(chuàng)新路徑：根據(jù)地下資源開采工藝及需求， 室內(nèi)實驗與現(xiàn)場數(shù)據(jù)相結合，建立力學模型，提出數(shù)學計 算方法，在軟件工程理論指導下，研制開發(fā)大型計算軟件， 通過在油田部門的使用不斷發(fā)展完善。 關鍵技術指標：已研發(fā)試井分析、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、區(qū) 塊數(shù)值模擬及全球井場數(shù)據(jù)傳輸-處理-解釋等大型工程計 算軟件 7 類。其中試井分析軟件匯集滲流偏微分方程的解 析解達數(shù)萬種，解決了我國常規(guī)油氣

主要技術創(chuàng)新路徑：根據(jù)地下資源開采工藝及需求，室內(nèi)實驗與現(xiàn)場數(shù)據(jù)相結合，建立力學模型，提出數(shù)學計算方法，在軟件工程理論指導下，研制開發(fā)大型計算軟件，通過在油田部門的使用不斷發(fā)展完善。 關鍵技術指標：已研發(fā)試井分析、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊數(shù)值模擬及全球井場數(shù)據(jù)傳輸-處理-解釋等大型工程計算軟件 7 類。其中試井分析軟件匯集滲流偏微分方程的解析解達數(shù)萬種，解決了我國常規(guī)油氣、非常規(guī)油氣、化學驅、熱采、CO2驅及大規(guī)模體積壓裂等壓力評價問題，軟件總體規(guī)模已超過國外同類軟件，目前正在研發(fā) AI 版軟件，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能分析。 核心優(yōu)勢：30 多年研究積累核心算法類庫，數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理、繪圖、報告輸出等組件等核心代碼超過百萬行，這些代碼經(jīng)過油田數(shù)百位專家采用數(shù)萬口井例與國外同類軟件對比，驗證了結果的可靠性；同時擁有大量我國特殊地質(zhì)條件及開采工藝的獨特模型的核心計算代碼，這是國外軟件不具備的。

地下鐵道防護密閉隔斷裝置，涉及地下工程的防護隔斷技術，尤其適用于地下大型 軌道交通，在緊急情況下對軌道交通通道的防護和隔斷。本產(chǎn)品由上插板部分、下插板 部分、門扇部分、門框部分、鉸頁部分、閉鎖部分等組成，不需要設置專門的隱藏空間， 節(jié)省了建設投資、降低了地鐵造價，裝置采用半軸式鉸頁和千斤頂，使門扇的啟閉靈活、 輕便，且啟閉速度輕快，符合緊急狀態(tài)和平時狀態(tài)的快速轉換要求，采用蝸輪蝸桿傳動 機構、絲杠螺母傳動機構和高副轉動機構共同組成的手動結構，可同時控制上插板機構、 下插板機構和閉鎖機構運動，能以最快的速度將防護隔斷裝置關閉、密閉或開啟。在緊 急狀態(tài)時，本專利上、下封閉板和上插板將通道內(nèi)的電纜固定密閉起來，不損壞電纜， 一旦緊急狀態(tài)解除，整個地鐵可以立即投入使用。 

礦山安全與工程，能源科學與工程

廣西安全工程職業(yè)技術學院是2017年3月由廣西壯族自治區(qū)人民政府批準設立的公辦全日制普通高等院校，由自治區(qū)人民政府與國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局共建，由自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦、建設和管理，廣西壯族自治區(qū)教育廳業(yè)務指導，是全國第三所安全類高職學院。 學院地處南寧教育園區(qū)，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。學院占地面積938畝，規(guī)劃總建筑面積28.7萬平方米，投資9.68億元。學院擁有一支教學經(jīng)驗豐富的教師隊伍，其中副高及以上職稱47人，聘請了在專業(yè)領域享有較高聲望的區(qū)內(nèi)外大學19名專家、教授擔任學院客座教授和學科帶頭人。學院開設有安全技術與管理、建筑工程技術(工程質(zhì)量與安全方向)、信息安全與管理、工程測量技術、機電一體化技術、會計等6個專業(yè),建設有安全工程實訓室、建材實訓室、土工實訓室等39個實訓場所，并將不斷加大實習基地和實訓場所的建設，為學生實踐活動創(chuàng)造良好的條件。 學院服務定位“立足廣西，面向全國，輻射東盟”。秉承“以服務安全生產(chǎn)、培養(yǎng)應用人才”的辦學宗旨，明確了“把學院建設成為國內(nèi)同類高等職業(yè)院校先進的，具有區(qū)位優(yōu)勢和特色的高等職業(yè)院?！钡霓k學目標;堅持立德樹人，以培養(yǎng)適應企業(yè)安全生產(chǎn)需要的高素質(zhì)技術技能人才為根本任務。學院堅持走省部共建、校企合作、工學結合之路，突出安全技術與管理人才的培養(yǎng)培訓，具有鮮明的辦學特色。自治區(qū)人民政府與國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局簽訂了省部共建協(xié)議，在學院共建中國-東盟安全生產(chǎn)培訓基地;到目前為止，學院已經(jīng)與廣西建工集團、信發(fā)集團、廣西投資集團有限公司、中國建筑第八工程局、廣西交通投資集團有限公司、廣西新發(fā)展交通集團有限公司、廣西西江開發(fā)投資集團有限公司、桂林福達集團有限公司、百色百礦集團有限公司和江蘇匯博機器人技術股份有限公司等區(qū)內(nèi)外大中型企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搭建產(chǎn)教融合平臺，開展訂單、定向等方式培養(yǎng)人才，學生畢業(yè)有穩(wěn)定的就業(yè)渠道。 為適應廣西經(jīng)濟建設的需要，學院制定了中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，將學院建成安全類專業(yè)齊全、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化高職院校，建設打造成建筑工程技術、機電一體化、工程測量等專業(yè)特色鮮明、位列全國前茅的安全工程職業(yè)技術學院。