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道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環(huán)節(jié)，也是事故的多發(fā)點。當前，許多科研機構(gòu)都在研究道岔的實時監(jiān)測裝置，但仍未能有效解決監(jiān)測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監(jiān)測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發(fā)成為行車安全的關(guān)鍵，目前各種信息設備中的微機監(jiān)測系統(tǒng)中均空缺轉(zhuǎn)轍機缺口的自動在線監(jiān)測功能。如能研制出一套有效的監(jiān)測設備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現(xiàn)狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉(zhuǎn)轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉(zhuǎn)轍機的現(xiàn)場運用技術(shù)安全標準，建立道岔及轉(zhuǎn)轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監(jiān)測方法——數(shù)字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術(shù)指標穩(wěn)定，不會因環(huán)境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統(tǒng)電子或機械直測式方法所不能比擬的優(yōu)勢。 3）采用多傳感數(shù)據(jù)融合技術(shù)，解決道岔密貼程度的實時分析、轉(zhuǎn)轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉(zhuǎn)轍機工作噪聲的分析、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部濕度的監(jiān)測等問題，為實時分析預測轉(zhuǎn)轍機故障提供可靠的理論數(shù)據(jù)，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現(xiàn)場工業(yè)總線技術(shù)，用一對普通信號電纜可實現(xiàn)全站道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳輸。 5）應用工業(yè)DSP處理技術(shù)，系統(tǒng)實現(xiàn)高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，融入電務微機監(jiān)測系統(tǒng)，為降你電務設備故障提供有效的自動化手段。

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產(chǎn)品詳細介紹演播室幕布  專業(yè)摳像布  舞臺幕布  影視專用幕布 阻燃幕布藍摳像布  綠摳像布專業(yè)演播室摳像背景布,幅寬3米長度不限,中間無接縫,摳像干凈無虛邊.有藍色和綠色兩種,客戶可以根據(jù)自己的實際需求選擇.進口棉布的整平：如果您有蒸汽熨斗的話，請您用蒸汽熨斗輕輕熨燙反面就可以了，如果沒有熨斗，只要過水不加洗滌劑浸泡三分鐘后取出用夾子固定住自然晾干就行,水溫40度以下,或是掛一陣就可以去掉了。請不要用力揉搓絨面，不要使用普通熨斗熨燙

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其他成果/n建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減噪保溫墻體材料及其制備方法和減噪保溫砌塊及其制作方法。該方法包括步驟：1）準備原料；2）將骨料、氧化石墨烯、水泥和硅灰混合，得到混合物A；3）向混合物A中依次加入減水劑、粘結(jié)劑、激發(fā)劑和水泥質(zhì)量30～40%的水，攪拌混合，得混合漿料B；4）將作物秸稈制作成秸稈框架；5）將混合漿料B倒入模具中進行澆筑，并在澆筑過程中將步驟4）得到的秸稈框架放入到模具中，脫模后經(jīng)過養(yǎng)護，即得。本發(fā)明主要原料為建筑垃圾，解決了建筑垃圾處置問題和廢物資源化利用。秸稈與骨料間的空隙結(jié)構(gòu)增長了聲波傳遞的距離并多次折射，削弱了=聲波的能量，具有良好的減噪作用。

深圳技術(shù)大學機器視覺研究所古樂野教授團隊自主研發(fā)的紅外熱像測溫儀，實現(xiàn)非接觸式測溫，與額溫槍相比，測溫距離更遠、速度更快。首批設備已在校園內(nèi)安裝啟用。 體溫測量是防控疫情的關(guān)鍵步驟和重要手段之一。古樂野團隊研制的紅外熱像測溫儀，無需工作人員操作，無需被測人員駐留，通過速度快。對體溫異常者、未戴口罩者，該測溫儀會進行語音報警，后臺保存頭像。此外，紅外熱像測溫儀安裝簡便，軟件可升級拓展，后期可增加考勤簽到等功能。

機泵產(chǎn)品每年耗電量占全國總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風機／泵在運行時，實際工況多變，如果在非設計工況下運行，會導致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴重影響泵的使用效果和使用場景。 效率與振動是泵與風機等流體輸送設備的主要技術(shù)指標，與此同時振動也直接影響著閥門作為流動控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設計更多從提高效率的角度出發(fā)的，對其振動指標缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動通過流部件設計方法。本技術(shù)在過流部件設計上突破現(xiàn)有模型庫和設計理念，通過研究流體機械內(nèi)部流動機理、液力過程及能量轉(zhuǎn)換機理，利用CFD分析和三元流設計工具來開發(fā)高效、低振動過流部件模型。 軌道交通風機主要應用于隧道通風排煙系統(tǒng)、車站通風空調(diào)系統(tǒng)和車輛段通風空調(diào)系統(tǒng)。本項目成果基于對地鐵站點的典型關(guān)鍵風機組群進行健康狀態(tài)預測性維護。能夠?qū)崟r、遠程監(jiān)測和診斷典型故障類型，適用于關(guān)鍵風機組群，例如隧道通風排煙系統(tǒng)和車站通風空調(diào)系統(tǒng)的風機設備，包括區(qū)間隧道風機、車站排熱風機、車站通風空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風機。本項目通過對上述軌道交通通風關(guān)鍵風機設備運行安全的監(jiān)測和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點車站的實踐基礎上，總結(jié)風機設備的安全導則，開發(fā)風機安全監(jiān)測平臺，建立風機設備的安全評價體系，最終進一步提升風機設備系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)軌道交通安全、綠色運營。