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一種誘導(dǎo)損傷可觀測竹節(jié)耗能桿，包括竹節(jié)核心桿和外約束套管，竹節(jié)核心桿由竹節(jié)、耗能段、連接段以及誘導(dǎo)損傷段沿縱向同軸線固結(jié)而成，其中誘導(dǎo)損傷段由耗能段打磨切削使得誘導(dǎo)損傷段的截面略小于耗能段的截面；外約束套管上預(yù)留觀測窗，其位置與誘導(dǎo)損傷段保持一致，可直接觀測誘導(dǎo)損傷段的變化。該誘導(dǎo)損傷可觀測竹節(jié)耗能桿構(gòu)造簡單、方便加工、自重較輕，同時(shí)具有誘導(dǎo)損傷以及損傷可觀測的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)損傷誘導(dǎo)，破壞定位的功能。該新型耗能桿的構(gòu)型能夠?yàn)榻Y(jié)構(gòu)震后損傷、破壞程度的觀測提供便利，能為耗能桿件震后更換提供直接依據(jù)，具有廣大的工程應(yīng)用前景。

成果簡介塞棒是控制中間罐的鋼水流入結(jié)晶器的控制元件。塞棒的球形端與中間罐底部的水口閉合與開啟程度， 可以控制鋼水注入結(jié)晶器的通斷和速度。 中間罐的內(nèi)襯、水口和塞棒都使用耐火材料制造， 由于使用工況不同，各自的使用壽命存在很大的差距， 中間罐內(nèi)襯和水口使用壽命較長， 而塞棒壽命較短。 現(xiàn)有的連鑄機(jī)械中采用澆注前集中安裝烘烤， 澆注預(yù)定鋼水后整體更換的方法， 限制了中間罐的使用壽命， 增加了中間罐的更換次數(shù)， 這不僅影響連鑄機(jī)的產(chǎn)量， 而且增加了生產(chǎn)成本。本裝置改變了現(xiàn)有中間罐與塞棒整體更

在地震發(fā)生時(shí)，高鐵橋梁本身會(huì)受到地震作用而發(fā)生損傷甚至嚴(yán)重破壞，繼而導(dǎo)致高速運(yùn)行的列車發(fā)生脫軌、傾覆等重大事故。多向減震耗能裝置在地震發(fā)生瞬間可產(chǎn)生很大的阻尼力，大大降低橋梁的振動(dòng)反應(yīng)和變形，給列車足夠的時(shí)間減速，待列車速度下降后，該裝置繼續(xù)發(fā)揮耗能減震作用，降低橋梁結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。相較于目前市場上既有的橋梁減振裝置，除可保證高鐵、公路等橋梁結(jié)構(gòu)的抗震安全性，還可保護(hù)高速運(yùn)行列車的安全性，技術(shù)優(yōu)勢明顯，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型公開了預(yù)制裝配鋼結(jié)構(gòu)可修復(fù)的抗震耗能連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制的組合工字型梁柱、預(yù)制的工字型鋼梁一、U型青銅片、高強(qiáng)螺栓、預(yù)應(yīng)力筋，梁柱伸出端為工字型鋼梁二，工字型鋼梁一和工字型鋼梁二翼緣處均對稱焊接兩個(gè)三角形鋼板，預(yù)應(yīng)力筋兩端分別穿過工字型鋼梁一和工字型鋼梁二上的三角形鋼板上的安裝孔，工字型鋼梁二的腹板上留有U型空槽，工字型鋼梁伸出的端頭為外凸的弧形端頭，工字型鋼梁二的腹板上、U型青銅片、弧形端頭上均留有圓形孔洞和四個(gè)弧形長圓孔洞。本實(shí)用新型解決了目前建筑連接節(jié)點(diǎn)抗震性能較差，破壞后無法恢復(fù)的技

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

拉線棒自動(dòng)焊接專機(jī)是集折彎、焊接、彈料于一體的專用設(shè)備，所有的動(dòng)作由PLC控制，工件放到設(shè)定位置，一件啟動(dòng)折彎、雙面焊接、彈料一次性完成。焊接質(zhì)量穩(wěn)定，操作方便、安全、高效、且節(jié)省人力。是理想的電力鐵附件自動(dòng)化焊接專用設(shè)備。 本機(jī)是由：機(jī)架、推料油缸、液壓系統(tǒng)、減速系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、折彎機(jī)焊接工裝組成。電力非標(biāo)拉線棒折彎后直接雙面焊接，一次成型，減少兩次搬運(yùn)，省工省時(shí)，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，工作效率高。

裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅體系經(jīng)過國內(nèi)外科研單位和企業(yè)多年的研究，目前已取得了一定的成果和應(yīng)用，但還存在以下問題： ①現(xiàn)有裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅的核心技術(shù)偏重于主體結(jié)構(gòu)，沒有封閉成一套完整的建筑產(chǎn)品，因此各組成部分（建筑設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、抗側(cè)力體系、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、三板方案）的銜接不足，存在諸多系統(tǒng)性問題。 ②缺乏與現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程有良好“接口”的設(shè)計(jì)方法和配套標(biāo)準(zhǔn)圖集，以及相應(yīng)的統(tǒng)一的可執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)造方案和施工方案。 ③缺乏針對不同的地域、環(huán)境、使用功能的多套針對性的裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)品。針對上述問題，本研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出一種基于減震耗能的高強(qiáng)全裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅體系，提出一套完整的針對不同環(huán)境、不同使用工況，擁有主體結(jié)構(gòu)（實(shí)腹式異形柱+鋼格構(gòu)柱組合體系（8-11 層）、 異形鋼格構(gòu)框架+鋼格構(gòu)剪力墻體系（15-18 層）、異形鋼格構(gòu)框架 +抗側(cè)力體系 SSF-LRS（19-26 層））、抗側(cè)力體系（四個(gè)系列 SSF-L RS）、樓板體系（皮卡汀尼樓板體系（皮卡汀尼梁+皮卡汀尼板+關(guān) 鍵連接節(jié)點(diǎn)））、墻板體系（帶限位功能的 CF 自保溫墻板），及相應(yīng)的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、成套設(shè)計(jì)方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖集、構(gòu)造方案、施工方案及配套設(shè)備，進(jìn)而形成一套封閉的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑產(chǎn)品。 該體系的創(chuàng)新型、先進(jìn)性、獨(dú)占性： （1）基于減震耗能的高強(qiáng)全裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅體系是一套完整的全裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)品。該建筑體系包含主體結(jié)構(gòu)、抗側(cè)力體系（四個(gè)系列 SSF-LRS）、樓板體系、墻板體系。主體結(jié)構(gòu)根據(jù)不同使用工況有四種組合方案：實(shí)腹式異形柱+鋼格構(gòu)柱組合體系 （8-11 層）、異形鋼格構(gòu)框架+鋼格構(gòu)剪力墻體系（15-18 層）、異 形鋼格構(gòu)框架+抗側(cè)力體系 SSF-LRS（19-26 層）。抗側(cè)力體系為四種適用于不同需求的全栓接裝配式鋼框架-抗側(cè)力體系（SSF-LRS）。皮卡汀尼樓板體系包括 2 種形式的皮卡汀尼梁（翼緣型梁、箱型扁 梁）、4 種皮卡汀尼板（PTB60-310-930、PTB80-330-660、PTB110- 366-732、PTB130-390-750）、梁板連接節(jié)點(diǎn)、主次梁連接節(jié)點(diǎn)等。墻板體系為一種新型帶限位功能的 CF 自保溫墻板。整個(gè)建筑體系均為自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)，擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)及獨(dú)特、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。 （2）國內(nèi)外已經(jīng)開展一定數(shù)量有關(guān)鋼板剪力墻、粘彈性阻尼器等的研究，但將二者結(jié)合起來研究還未見報(bào)道。由于問題的復(fù)雜性，相關(guān)結(jié)構(gòu)類型的抗震性能研究只有少量的小比例試驗(yàn)。本研究對大比例的 SSF-LRS 體系進(jìn)行循環(huán)加載試驗(yàn)，考慮不同的鋼板截面形狀、阻尼器布置數(shù)量、節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)剛度對結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和抗震性能的影響，屬創(chuàng)新性的工作。本項(xiàng)目同時(shí)研發(fā)了一系列新型減震耗能及全栓接構(gòu)件，為結(jié)構(gòu)體系形成堅(jiān)實(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)部分。 （3）提出一套基于減震耗能的高強(qiáng)全裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅體系的設(shè)計(jì)方法、建筑設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)造方案、施工工藝及配套設(shè)備、產(chǎn)品模型、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，推動(dòng)此研發(fā)成果在市場上的推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型提出了一種既有節(jié)段拼裝橋墩限位耗能保護(hù)裝置，包括環(huán)形固定件、環(huán)形彈性件、多個(gè)連接件以及多個(gè)耗能件，環(huán)形固定件套設(shè)在環(huán)形彈性件外側(cè)且環(huán)形固定件內(nèi)側(cè)面與環(huán)形彈性件外側(cè)面緊密貼合，環(huán)形固定件上設(shè)有多個(gè)貫穿其上下表面的固定孔，連接件的數(shù)量與固定孔的數(shù)量一致且一個(gè)連接件穿過一個(gè)固定孔將固定連接件與橋墩的承臺(tái)連接在一起；環(huán)形彈性件的內(nèi)側(cè)面與橋墩的墩柱外側(cè)面緊密貼合；多個(gè)耗能件均鑲嵌在環(huán)形彈性件內(nèi)且多個(gè)耗能件呈圓周分布。本實(shí)用新型傳力路徑明確，受力機(jī)理簡單，使得裝配式墩柱結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)達(dá)到理想的效果，結(jié)