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小試階段/n航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。。項目基本內(nèi)容：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進行檢測。

高溫合金葉片研制是航空發(fā)動機、大型艦艇發(fā)動機、重型燃?xì)廨啓C等“國之重器”創(chuàng)新發(fā)展的核心技術(shù)之一，因技術(shù)難度大、發(fā)展起步晚、國外封鎖嚴(yán)等，成為制約國家安全能力提升的技術(shù)瓶頸。以滿足國家重大需求為己任，西安交通大學(xué)機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室融合新型的3D打印技術(shù)和成熟的精密鑄造技術(shù)，發(fā)明了航空發(fā)動機高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)。該技術(shù)可顯著提升復(fù)雜葉片的制造能力、大幅縮短葉片制造的工藝路線、大幅降低制造對葉片設(shè)計的限制，對我國航空發(fā)動機制造體系和研制體系能力的提升具有重大的革新意義。目前，在國家項目和各級部門大力支持下，研究團隊已攻克了該技術(shù)的關(guān)鍵難題，形成了完備的技術(shù)體系，建成了小批量生產(chǎn)線，具備了服務(wù)于我國先進航空發(fā)動機創(chuàng)新設(shè)計的能力。 航空發(fā)動機高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)的技術(shù)。以CAD數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)直接驅(qū)動，利用光固化3D技術(shù)成形制造樹脂原型，采用凝膠注模方法將陶瓷漿料一次貫注成型，冷凍干燥處理后，燒失樹脂原型和燒結(jié)陶瓷，經(jīng)過強化處理后，制備出芯殼一體化陶瓷鑄型，在此鑄型中澆鑄金屬，經(jīng)凝固、脫芯等工序，即可得到高溫合金葉片。

適用專業(yè)：飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等專業(yè)。 航空發(fā)動機原理課程是飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器動力工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的一門主干基礎(chǔ)課，其理論性和實踐性都很強，它的實驗教學(xué)航空是發(fā)動機原理課程教學(xué)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)。目前，現(xiàn)實中的航空發(fā)動機原理實驗存在以下局限性：  1、工作原理難以理解。由于發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)看不見，學(xué)生對航空發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)及航空發(fā)動機的工作原理理解困難。 2、實驗難以實現(xiàn)航空發(fā)動機的一些特性實驗，一些實驗在真實環(huán)境中無法開展需要較大的儀器設(shè)備，才能滿足學(xué)生進行實驗的需求； 3、實驗成本太高，開展航空發(fā)動機整機及部件特性實驗的建設(shè)和使用成本高，難以對大批量學(xué)生進行開放教學(xué)，部分實驗的操作過程也比較繁瑣。 4、實驗風(fēng)險大，航空發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速高，排氣溫度高，學(xué)生開展該類型實驗難度大、危險性高，部分實驗設(shè)備學(xué)生無法透過外殼看到設(shè)備運行時內(nèi)部零件的相互配合情況，如航空發(fā)動機組成原理實驗。 隨著招生規(guī)模的逐年擴大，教學(xué)改革的不斷深入，航空發(fā)動機原理實驗的教學(xué)任務(wù)越來越重，儀器設(shè)備臺套數(shù)和實驗教師數(shù)量相對不足等問題愈加突出。為了以最少的經(jīng)費投入解決以上問題，并進一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、增強實驗效果、提高實驗教學(xué)質(zhì)量，我們開發(fā)了開放式網(wǎng)上涉及航空發(fā)動機原理等虛擬實驗室軟件。實驗采用3D建模動畫人機交互等技術(shù)，研發(fā)了航空發(fā)動機一系列虛擬仿真實驗，解決航空航天類相關(guān)課程實驗教學(xué)的不足。 使用現(xiàn)有器材模型，系統(tǒng)可開展如下6個常用航空發(fā)動機虛擬實驗的訓(xùn)練： •航空發(fā)動機建模虛擬實驗 •航空發(fā)動機燃燒室虛擬實驗 •航空發(fā)動機典型試車實驗 •航空發(fā)動機的服役環(huán)境模擬虛擬仿真實驗 •民航發(fā)動機運行監(jiān)控及性能分析實驗 •航空發(fā)動機熱力循環(huán)分析及故障診斷虛擬仿真實驗

產(chǎn)品詳細(xì)介紹儀器配置：    1  品牌電腦主機1臺     2  品牌19吋寬屏液晶顯示器1臺      3 臺式噴墨打印機1臺 4 電弧燃燒爐1臺  5 碳硫分析箱1臺 6 碳硫控制箱1臺  7 四通道元素分析儀1臺 8 電子天平1臺主要特點：    1 品牌電腦全程自動控制，動態(tài)顯示整個工作流程    2 可儲存多條工作曲線，對鋼、鐵及其它材料可選用不同的工作曲線    3 碳、硫零點電腦自動采集，滿度自動跟蹤，徹底消除人為誤差      4 電子天平連機不定量稱樣，極大地提高了分析速度    5 電腦自動處理數(shù)據(jù)、自動換算    6 可保存日期，測試結(jié)果等相關(guān)數(shù)據(jù)，也可任意查詢、打印保存的原始檔案    7 氣體容量法定碳（液體吸收或固體吸收），注射式滴定法定硫    8 采用先進的冷光源技術(shù)，硅光電池自動控制，滴定快慢明顯，滴定終點更穩(wěn)定      9 一臺設(shè)備可檢測多種元素    10 元素分析共設(shè)四個通道，每個通道可儲存多條工作曲線，每條曲線可檢測一種元素含量    11 軟件含大容量的數(shù)據(jù)庫，可方便用戶保存和查詢檢測結(jié)果      12 臺式打印機打印檢測結(jié)果

歐帝科技創(chuàng)始于2000年，是專注于智慧教育及智能顯示行業(yè)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。其下轄4個產(chǎn)業(yè)基地、5個子公司、32個全國直屬服務(wù)中心，產(chǎn)業(yè)基地包括江蘇歐帝軟件園、安徽智慧教育智能顯示產(chǎn)業(yè)園、河北鈑金加工產(chǎn)業(yè)園以及西藏拉薩智能觸摸生產(chǎn)基地。現(xiàn)已發(fā)展成為規(guī)模化教育裝備制造企業(yè)，也是國內(nèi)智慧教育軟硬件整體解決方案提供商。

本發(fā)明公開的一種基于航空慣性穩(wěn)定平臺的遠(yuǎn)距離無線監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計方法，滿足航空穩(wěn)定平臺系統(tǒng)動態(tài)運行時數(shù)據(jù)傳輸距離不受限制且實時準(zhǔn)確監(jiān)控的要求。

依托南京工程學(xué)院江蘇省先進結(jié)構(gòu)材料與應(yīng)用技術(shù)重點實驗室， 面向軌道交通、汽車、建筑及航空等工業(yè)領(lǐng)域?qū)訝顝?fù)合材料及夾層 結(jié)構(gòu)的技術(shù)需求，長期開展纖維-金屬混雜層板（管）、蜂窩及中空復(fù) 合材料夾層結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計、真空導(dǎo)流及熱壓罐等各種復(fù)合工藝、 加工、連接、綜合性能評價及預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)研究，其應(yīng)用領(lǐng)域包括高 速列車車體、汽車內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)、飛機蒙皮、拆裝式營房等。在該領(lǐng)域 出版專著1部，起草國家標(biāo)準(zhǔn)3項，授權(quán)發(fā)明專利10余項，與中國中 車、中航工業(yè)、中材科技、福特汽車等多家單位建立了較為緊密的合 作關(guān)系。

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)國家作物種質(zhì)資源南京觀測實驗站建設(shè)項目谷物近紅外分析儀采購項目招標(biāo)項目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在江蘇省南京市雨花臺區(qū)軟件大道109號雨花客廳2幢1307室獲取招標(biāo)文件，并于2022年06月20日09點30分（北京時間）前遞交投標(biāo)文件。

該軟件以航天器機構(gòu)為對象，集成了研究所在高可靠性、長壽命技術(shù)裝備的可靠性分析和優(yōu)化設(shè)計方面研究的最新成果。軟件包含了FMECA/FTA/FRACAS分析、可靠度校驗、機械/機構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計、拓?fù)淇煽啃詢?yōu)化設(shè)計和多學(xué)科可靠性優(yōu)化設(shè)計等功能模塊。 本課題研制了面向全壽命周期的復(fù)雜技術(shù)裝備可靠性設(shè)計自動化平臺—“高可靠長壽命航天器機構(gòu)可靠性軟件”，集成了本課題中針對我國自主研制的國防技術(shù)裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計提出的新方法和新技術(shù)，以提高裝備的全壽命周期可靠性為目標(biāo)。該平臺包括了可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分。其中，可靠性仿真分析部分包括FMECA/FTA/FRACAS、機械強度/機構(gòu)可靠性仿真、拓?fù)鋬?yōu)化可靠性仿真和時間域混合仿真四大模塊；可靠性設(shè)計部分則包括可靠性定性設(shè)計和可靠性定量設(shè)計兩大模塊。可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分在裝備全壽命周期下多種可靠性數(shù)據(jù)庫資源的支持下與多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計部分進行各自信息的交互和共享。軟件平臺可以協(xié)同三維建模工具（如ProE，Solidworks等），有限元分析工具（如MSC，ANSYS等）和動力學(xué)分析工具（如MSC，ADAMS）進行復(fù)雜裝備的可靠性分析，可利用平臺的可靠性優(yōu)化設(shè)計和多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計模塊，或結(jié)合iSIGHT多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計軟件，實現(xiàn)復(fù)雜裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計。

該軟件以航天器機構(gòu)為對象，集成了研究所在高可靠性、長壽命技術(shù)裝備的可靠性分析和優(yōu)化設(shè)計方面研究的最新成果。軟件包含了FMECA/FTA/FRACAS分析、可靠度校驗、機械/機構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計、拓?fù)淇煽啃詢?yōu)化設(shè)計和多學(xué)科可靠性優(yōu)化設(shè)計等功能模塊。本課題研制了面向全壽命周期的復(fù)雜技術(shù)裝備可靠性設(shè)計自動化平臺—“高可靠長壽命航天器機構(gòu)可靠性軟件”，集成了本課題中針對我國自主研制的國防技術(shù)裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計提出的新方法和新技術(shù)，以提高裝備的全壽命周期可靠性為目標(biāo)。該平臺包括了可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分。其中，可靠性仿真分析部分包括FMECA/FTA/FRACAS、機械強度/機構(gòu)可靠性仿真、拓?fù)鋬?yōu)化可靠性仿真和時間域混合仿真四大模塊；可靠性設(shè)計部分則包括可靠性定性設(shè)計和可靠性定量設(shè)計兩大模塊。可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分在裝備全壽命周期下多種可靠性數(shù)據(jù)庫資源的支持下與多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計部分進行各自信息的交互和共享。軟件平臺可以協(xié)同三維建模工具（如ProE，Solidworks等），有限元分析工具（如MSC，ANSYS等）和動力學(xué)分析工具（如MSC，ADAMS）進行復(fù)雜裝備的可