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研究了中心控制和優(yōu)化軟件。結(jié)合用戶的需求和比較現(xiàn)有軟件，開發(fā)了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時(shí)模塊。信號機(jī)直接以以太網(wǎng)連網(wǎng)，通訊模塊負(fù)責(zé)接收信號機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，并發(fā)送指定的相應(yīng)數(shù)據(jù)。進(jìn)行了配時(shí)優(yōu)化研究。在優(yōu)化時(shí)采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優(yōu)化變量進(jìn)行優(yōu)化。

大空間建筑分層空調(diào)分層面越低，空調(diào)能耗越少，但此時(shí)送風(fēng)射程受限，冷風(fēng)抵達(dá)區(qū)域越小。大空間建筑大跨度射流接力設(shè)計(jì)方法是利用二次接力設(shè)備接力一次送風(fēng)射流使射流抵達(dá)區(qū)域增加的一種新型氣流組織。理論研究和實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明，這種射流接力方法可使室內(nèi)環(huán)境均勻化提高，冷風(fēng)感下降，適合大跨度室內(nèi)熱環(huán)境均勻性的要求。研究團(tuán)隊(duì)通過理論和實(shí)驗(yàn)研究獲得從室內(nèi)環(huán)境需求出發(fā)，進(jìn)而獲得室內(nèi)二次接力設(shè)備配置的設(shè)計(jì)方法。 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹　　我公司與各大品牌ＤＬＰ大屏幕設(shè)備保持長期合作，長期穩(wěn)定供應(yīng)ＤＬＰ大屏幕配件，大屏幕系統(tǒng)運(yùn)維保障工作，保證用戶ＤＬＰ大屏幕系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定的工作，大屏幕設(shè)備，大屏幕配件，大屏幕軟件調(diào)試，大屏幕拼接處理器，DLP大屏幕信號顯示處理設(shè)備配件，大屏幕箱體及調(diào)整平臺等附件；     公司經(jīng)營DLP大屏幕配件,DLP大屏幕光機(jī)設(shè)備配件,大屏幕系統(tǒng)設(shè)備配件;I/O控制盒,電源模組,總成電源板,總成電路板,RGB信號控制板,遠(yuǎn)程RS232信號控制板,DVI信號擴(kuò)展板,視頻擴(kuò)展板;DLP光機(jī)顯示,TI美國DMD芯片,TI驅(qū)動(dòng)板(DMD驅(qū)動(dòng)板),線路連接板,DLP光機(jī)色輪,光通道(聚光管、光藕),濾光片，放大鏡，折射鏡片，圖像放大鏡，鏡頭;EUC 點(diǎn)燈器，PT VIP點(diǎn)燈器,MITSUVISHI三菱風(fēng)扇，DELTA臺達(dá)風(fēng)扇，SUNON建準(zhǔn)風(fēng)扇；六軸調(diào)整臺，平面調(diào)整臺，DLP光學(xué)引擎調(diào)整支架;     大屏幕拼接處理器，信號矩陣處理器，大屏幕拼接處理卡，VTRON威創(chuàng)D4B卡；電源模組，信號視頻卡，信號RGB卡，信號VGA卡，信號DVI卡；大屏幕處理軟件；    大屏幕配件DLP燈泡光源,DLP光學(xué)引擎燈泡光源耗材；大屏幕專用燈泡飛利浦PHILIPS燈泡，大屏幕專用燈泡歐司朗OSRAM燈泡，燈泡大屏幕光源全封原裝燈泡，原裝全新帶架燈泡，如果用戶到我公司購買全新原裝飛利浦PHILIPS燈泡，全新原裝歐司朗OSRAM燈泡，我公司可以負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，或者免費(fèi)電話指導(dǎo)安裝調(diào)試，無需購買帶架燈泡光源，可以減少運(yùn)維成本；大屏燈泡功率有：UHP 100W 120W 132W 150W 160W 180W;P-VIP 100W 120W 132W,150W;燈泡電極；1.0或者1.3；大屏幕燈泡光源類型：E23,P23,E22,E23h，P23h，E22,大屏幕燈泡光源燈杯口尺寸：85mm或者65*70mm;    大屏幕系統(tǒng)光學(xué)配件，原裝大屏幕色輪，原裝投影色輪：三段式色輪（紅段 綠段 蘭段），四段式色輪（紅段 綠段 蘭段 白段），六段式色輪（雙紅段 雙綠段 雙蘭段），全新原裝帶支架色輪，大屏幕全新原裝全封包色輪（帶支架帶感應(yīng)芯片色輪）；如果用戶到我公司購買全新原裝大屏幕色輪，我公司可以負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，或者免費(fèi)電話指導(dǎo)調(diào)試色溫，（現(xiàn)場大屏幕系統(tǒng)需要有大屏幕調(diào)試軟件），直徑：44mm,45mm,50mm,54mm,65mm,70mm,90mm;    大屏幕系統(tǒng)設(shè)備，DLP機(jī)芯配件，I/O控制盒配件，機(jī)芯：DELTA臺達(dá)DLP光學(xué)引擎維配件,中達(dá)電通大屏幕設(shè)備配件，LUMENS捷芯DLP投影光學(xué)機(jī)芯設(shè)備配件,MITSUVISHI三菱DLP顯示墻設(shè)備配件,VTRON威創(chuàng)DLP數(shù)字拼接墻設(shè)備配件,BARCO巴可DLP背投屏幕墻IU控制及PU機(jī)芯設(shè)備配件,TOSHIBA東芝DLP大屏幕投影顯示系統(tǒng)設(shè)備配件,三花科特（朗奧光電）DLP投影光學(xué)引擎設(shè)備配件,christie科視DLP視頻墻設(shè)備配件,PLANAR（CLARITY）平達(dá)DLP背投式數(shù)字顯示單元設(shè)備配件;GQY大屏幕系統(tǒng)設(shè)備配件，彩訊大屏幕系統(tǒng)設(shè)備配件，巨洋大屏幕設(shè)備配件，豐信達(dá)大屏幕設(shè)備配件，紫光清投大屏幕設(shè)備配件等；    承諾所售出DELTA臺達(dá)(中達(dá)電通)DLP光學(xué)引擎設(shè)備及配件，負(fù)責(zé)收取適當(dāng)差旅費(fèi)上門安裝調(diào)試，或者免費(fèi)電話技術(shù)指導(dǎo)客戶安裝；如有需求用戶請來電咨詢！

華東交通大學(xué)是一所以交通為特色、軌道為核心、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的教學(xué)研究型大學(xué)，國鐵集團(tuán)與江西省人民政府、國家鐵路局與江西省人民政府“雙共建”高校，“中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程”高校，博士學(xué)位授權(quán)單位。 歷史沿革：1971年，國務(wù)院、中央軍委決定將上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學(xué)院，更名為華東交通大學(xué)，遷往江西。1978年，華東交通大學(xué)與上海鐵道學(xué)院各自繼續(xù)辦學(xué)。學(xué)校原隸屬鐵道部，2000年，轉(zhuǎn)制為“中央與地方共建，以地方管理為主”。 辦學(xué)條件：學(xué)校坐落在“軍旗升起的地方”江西南昌。學(xué)校臨江懷湖、依山傍水，校內(nèi)百鳥齊鳴、百花爭艷、百樹競發(fā)，是一所宜學(xué)、宜教、宜研、宜居的山水學(xué)園。占地面積2816畝，各類建筑面積80萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.81億元。圖書館收藏紙質(zhì)圖書234萬冊，電子文獻(xiàn)233萬冊。 師資隊(duì)伍：學(xué)校現(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1200余人，正副教授600余人。擁有“雙聘”院士、“長江學(xué)者”特聘教授、國家杰出青年基金獲得者、“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、“青年長江學(xué)者”、以及國家“百千萬人才工程”、享受國務(wù)院特殊津貼、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”、科技部“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、全國優(yōu)秀教師、全國優(yōu)秀教育工作者、“井岡學(xué)者”特聘教授、“雙千計(jì)劃”、“贛鄱英才555工程”人選等省部級以上優(yōu)秀人才170余人次。教師博士化率達(dá)51.1%。 學(xué)科專業(yè)：學(xué)校涵蓋工、經(jīng)、管、文、理、法、教育、藝術(shù)等8個(gè)學(xué)科門類。擁有3個(gè)一級學(xué)科博士點(diǎn)、21個(gè)一級學(xué)科碩士點(diǎn)，工程學(xué)學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%，3個(gè)學(xué)科入選江西省一流學(xué)科，4個(gè)學(xué)科成為江西省學(xué)科聯(lián)盟牽頭學(xué)科，具17個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，是碩士研究生推免工作單位。50余個(gè)專業(yè)面向全國招生，其中12個(gè)專業(yè)入選國家一流專業(yè)，15個(gè)專業(yè)入選省一流專業(yè)。擁有4個(gè)國家特色專業(yè)、3個(gè)國家級卓越工程師試點(diǎn)專業(yè)，6個(gè)專業(yè)通過工程教育認(rèn)證（評估）。參加全省高校首輪本科專業(yè)綜合評價(jià)，16個(gè)獲評第一、13個(gè)第二、6個(gè)第三。 教育教學(xué)：學(xué)校形成了本碩博完整的人才培養(yǎng)體系，現(xiàn)有各類學(xué)生3萬余人。2014年，學(xué)校面向基層一線多維互動(dòng)人才培養(yǎng)的改革與實(shí)踐，獲國家級教學(xué)成果二等獎(jiǎng)。先后入選國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、國家級大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”“教育部深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。學(xué)校堅(jiān)持“以本為本”，推進(jìn)“四個(gè)回歸”，持續(xù)深化本科教育改革，推動(dòng)育人理念從“本科教學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨究平逃保黧w地位從“以教師為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心”，教學(xué)方法從“教為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)為主”。自2015級學(xué)生起實(shí)施完全學(xué)分制，大力推行小班化、互動(dòng)式教學(xué)和工程教育專業(yè)認(rèn)證，教學(xué)質(zhì)量持續(xù)提升。不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開設(shè)“詹天佑班”“茅以升班”“卓越工程師班”“中鐵國際班”等特色班級；不斷更新育人理念，實(shí)施“天佑學(xué)子培育計(jì)劃”，成立天佑學(xué)院，發(fā)揮天佑學(xué)院作為本科教育改革特區(qū)和試驗(yàn)基地的引領(lǐng)作用，著力打造具有領(lǐng)袖、領(lǐng)軍潛質(zhì)的拔尖創(chuàng)新型和復(fù)合型人才。近年來，培養(yǎng)了以“中國大學(xué)生年度人物”（江西首位）、“中國大學(xué)生自強(qiáng)之星標(biāo)兵”“中國青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者”、“小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”等為代表的一大批優(yōu)秀學(xué)生，獲中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎(jiǎng)、“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽一等獎(jiǎng)、全國研究生數(shù)學(xué)建模競賽一等獎(jiǎng)等為代表的國家級獎(jiǎng)項(xiàng)300余項(xiàng)。 科研創(chuàng)新：學(xué)校現(xiàn)擁有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、水果智能光電檢測技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心2個(gè)國家級科研平臺，以及省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心、博士后科研流動(dòng)站、博士后科研工作站、院士工作站等省部級科技平臺40余個(gè)。近5年來，承擔(dān)各級科研項(xiàng)目3000余項(xiàng)，其中，國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目課題、重點(diǎn)項(xiàng)目，以及國家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題、國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國家級項(xiàng)目280余項(xiàng)，省級項(xiàng)目680余項(xiàng)，獲各類科研經(jīng)費(fèi)總計(jì)4.26億元；獲得了以國家科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)、江西省首個(gè)教育部人文社科一等獎(jiǎng)和吳文俊人工智能技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)為代表的一批重要獎(jiǎng)勵(lì)；擁有國家級科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)；獲2018年度江西省科技獎(jiǎng)11項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，占全省一等獎(jiǎng)總數(shù)的近1/5，位居全省第一；在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文5300余篇，其中，1400余篇被SCI、EI、ISTP檢索。獲國家發(fā)明專利200余項(xiàng)、實(shí)用新型專利900余項(xiàng)；出版論著教材580余部。 招生就業(yè)：學(xué)校面向全國33個(gè)省、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)招生，部分專業(yè)實(shí)施大類招生。在22個(gè)分批次招生的省份中，均參加一本批次招生。近年來錄取分?jǐn)?shù)線逐年攀升，生源質(zhì)量穩(wěn)居全省高校前列。 學(xué)校連續(xù)20年獲全省就業(yè)工作評估優(yōu)秀單位、就業(yè)工作先進(jìn)集體，并先后獲評全國高校就業(yè)工作先進(jìn)集體、全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校，及首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”“教育部深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校”“全國高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。畢業(yè)生就業(yè)率常年位居全省高校前二。每年兩成以上畢業(yè)生進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，四成以上到國企就業(yè)，85%以上畢業(yè)生從事與所學(xué)專業(yè)相關(guān)工作。學(xué)生畢業(yè)5年后的平均月收入、職位晉升次數(shù)、自主創(chuàng)業(yè)比例較全國同類高校分別高出45.9%、0.5次和1.3%。畢業(yè)生形成了下得去、吃得苦、留得住、干得好、上得來的“五得”交大人才特質(zhì)，深受用人單位青睞。 開放辦學(xué)：學(xué)校先后與英國、美國、法國、俄羅斯等國家40余所大學(xué)開展合作辦學(xué)、學(xué)分轉(zhuǎn)換及師生交流交換項(xiàng)目，合作培養(yǎng)國際化高素質(zhì)人才。不斷深化“校企、校

大連交通大學(xué)是東北地區(qū)唯一一所以軌道交通為特色的高等學(xué)校。1956年，學(xué)校應(yīng)我國鐵道機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展需要而創(chuàng)建,時(shí)為大連機(jī)車車輛制造學(xué)校。1958年升格為大連鐵道學(xué)院，隸屬原鐵道部管理。2000年2月，劃轉(zhuǎn)為遼寧省政府管理。2004年5月，更名為大連交通大學(xué)。在63年的辦學(xué)歷程中，學(xué)校始終堅(jiān)守大學(xué)使命，堅(jiān)持服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)、軌道交通行業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略需求，形成了“崇嚴(yán)尚實(shí)、堅(jiān)韌執(zhí)著”的“大鐵精神”、“明德求索、鍥而不舍”的校訓(xùn)，培養(yǎng)了十余萬名畢業(yè)生，大多數(shù)畢業(yè)生在軌道交通行業(yè)就業(yè)，部分已成為了行業(yè)領(lǐng)軍人物和核心技術(shù)骨干，在業(yè)內(nèi)享有“中國軌道交通裝備制造業(yè)工程師搖籃”的美譽(yù)。學(xué)校現(xiàn)有沙河口校區(qū)、旅順口校區(qū)兩個(gè)校區(qū)，占地總面積82.1萬平方米，校舍建筑總面積54.1萬平方米。教學(xué)科研儀器設(shè)備總值3.41億元，館藏文獻(xiàn)資源總量為125.03萬冊，電子圖書143.40萬冊，中外文電子期刊22700余種。學(xué)校具有博士、碩士、學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，是遼寧省一流學(xué)科重點(diǎn)建設(shè)高校。機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程2個(gè)學(xué)科是遼寧省高等學(xué)校一流學(xué)科；機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程3個(gè)學(xué)科是省一級重點(diǎn)學(xué)科。擁有機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程2個(gè)博士后科研流動(dòng)站，2個(gè)博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科，13個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科，6個(gè)工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，47個(gè)本科專業(yè)，10個(gè)五年制雙專業(yè)，涵蓋了工、管、文、理、經(jīng)、法、藝等7個(gè)學(xué)科門類。目前全日制在校生17036人，其中，本科生14807人，碩士、博士研究生2229人。學(xué)校具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格，是教育部第二批實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃高校、國家軟件人才國際培訓(xùn)（大連）基地、國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)、全國建設(shè)高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)院校和體育文化研究基地、遼寧省車輛工程緊缺本科人才培養(yǎng)基地、遼寧省對日服務(wù)外包人才培養(yǎng)基地和大連東北亞國際航運(yùn)人才培訓(xùn)基地。2006年10月，以“優(yōu)秀”的成績通過了教育部本科教學(xué)工作水平評估。學(xué)校現(xiàn)有國家級特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)4個(gè)、國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)2個(gè)、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)5個(gè)、中國工程教育認(rèn)證專業(yè)4個(gè)；省一流本科教育示范專業(yè)11個(gè)；省級特色專業(yè)、示范專業(yè)、重點(diǎn)支持專業(yè)、應(yīng)用型轉(zhuǎn)型專業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)等專業(yè)點(diǎn)31個(gè)。國家級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心1個(gè)、國家級工程實(shí)踐教育中心4個(gè)、省級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心17個(gè)、省級大學(xué)生實(shí)踐教育基地11個(gè)；省級以上本科精品類課程35門。近三年，學(xué)生獲得國家級、省級科技競賽獎(jiǎng)勵(lì)554項(xiàng)。學(xué)校現(xiàn)有專任教師938人，其中教授172人、副教授329人，具有碩士、博士學(xué)位的教師約占教師總數(shù)的90%。擁有“長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者1人，國家“千人計(jì)劃”人選1人，百千萬人才工程國家級人選2人、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者11人、全國優(yōu)秀教師1人、科技部“創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃”入選者1人；省部級有突出貢獻(xiàn)的專家、攀登學(xué)者、特聘教授、優(yōu)秀專家15人，省“十百千高端人才引進(jìn)工程”、百千萬層次人選83人，省“興遼英才計(jì)劃”青年拔尖人才、優(yōu)秀青年骨干教師、創(chuàng)新人才33人，省部級優(yōu)秀教師、教學(xué)名師19人，省青年學(xué)科帶頭人、專業(yè)帶頭人7人；省級教學(xué)團(tuán)隊(duì)6個(gè)，省級科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)7個(gè)。學(xué)校是國家產(chǎn)學(xué)研合作先進(jìn)單位，是遼寧省產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新基地。發(fā)起成立了“中國軌道交通裝備制造創(chuàng)新聯(lián)盟”，牽頭成立了“遼寧省軌道交通產(chǎn)業(yè)校企聯(lián)盟”、“連續(xù)擠壓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。建有國家級大學(xué)科技園、國家地方聯(lián)合工程研究中心、教育部工程中心、國家技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機(jī)構(gòu)、遼寧省高等學(xué)校產(chǎn)業(yè)研究院等國家級、省部級科技平臺29個(gè)。2015年以來，學(xué)校獲批國家973計(jì)劃、國家863計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金等國家級科研項(xiàng)目83項(xiàng)、省部級項(xiàng)目569項(xiàng)；獲省部級科技成果獎(jiǎng)23項(xiàng)；國家授權(quán)專利1003件，其中發(fā)明專利220件；發(fā)表學(xué)術(shù)論文2701篇，其中被三大檢索收錄1411篇；出版學(xué)術(shù)專著107部。簽訂橫向合同724項(xiàng)，合同額超2.14億元。學(xué)校是中國政府獎(jiǎng)學(xué)金來華留學(xué)生招收院校、《中美人才培養(yǎng)計(jì)劃》121項(xiàng)目創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)基地。先后與澳大利亞、美國、日本、俄羅斯等國家的80多所院校和教育科研機(jī)構(gòu)建立了校際合作關(guān)系。學(xué)校經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)——大連交通大學(xué)遠(yuǎn)交大交通學(xué)院。開辦本科教育項(xiàng)目3個(gè)，建有中日友好大連人才培訓(xùn)中心。學(xué)校是全國大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐先進(jìn)單位，在全國大學(xué)生藝術(shù)展演活動(dòng)中兩次獲得優(yōu)秀組織獎(jiǎng)，“青年馬克思主義者百千萬培養(yǎng)工程”等兩項(xiàng)成果被評為教育部高校校園文化建設(shè)優(yōu)秀成果。2019年學(xué)校獲評“遼寧省高等學(xué)校先進(jìn)黨組織”。新時(shí)代，學(xué)校以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，緊緊圍繞遼寧老工業(yè)基地全面振興和現(xiàn)代軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展，抓牢“一帶一路”“交通強(qiáng)國”“高鐵走出去”等國家戰(zhàn)略實(shí)施的發(fā)展機(jī)遇，全面深化改革，深入推進(jìn)“雙一流”建設(shè)，大力推進(jìn)學(xué)校第二次黨代會(huì)確定的“五大戰(zhàn)略”，凝聚發(fā)展力量，堅(jiān)定不移地朝著特色鮮明的高水平研究應(yīng)用型大學(xué)的建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。

在詳實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合的交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有：對城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征；城市交通需求預(yù)測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測與分析；城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo)；城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時(shí)優(yōu)化；公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案；城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預(yù)測基礎(chǔ)上，提出停車設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案；對外交通與樞紐規(guī)劃研究；交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃；綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。

(1)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃軌道交通規(guī)劃1)對城市建設(shè)現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃 方案進(jìn)行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊 分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。2)對城市軌道交通合理規(guī)模進(jìn)行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析，并在“點(diǎn)”、“線”、“面” 層次分析的基礎(chǔ)上建立符合軌道交通線路和站點(diǎn)布設(shè)的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。3)對備選方案進(jìn)行客流條件、相關(guān)指標(biāo)、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點(diǎn)等多方面的定性與定 量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。4)對推薦方案進(jìn)行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強(qiáng)度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 層次性和可達(dá)性、對大型客流集散點(diǎn)的覆蓋程度等方面進(jìn)行評價(jià)，如符合條件，則確定軌道 線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。(2)軌道交通客流需求預(yù)測 在城市軌道交通項(xiàng)目中，客流預(yù)測是不可分割的組成部分。客流預(yù)測的前提是客運(yùn)需求預(yù)測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行預(yù)測。其中，發(fā)生量預(yù) 測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標(biāo)定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預(yù)測的 精度也很好。為了充分考慮到未來人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響， 需求預(yù)測時(shí)應(yīng)該分目的進(jìn)行。在方式分擔(dān)中，通常采用多項(xiàng) logit 模型，必要時(shí)可以采用非 集計(jì)預(yù)測方法。清華大學(xué)是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)過多個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，同時(shí)承擔(dān)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設(shè)規(guī) 劃階段、工程可研階段的客流需求預(yù)測項(xiàng)目，累計(jì) 10 余項(xiàng)，這些項(xiàng)目包括:

在翔實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合交通規(guī)劃。 城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有:? 對城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征;? 城市交通需求預(yù)測與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測與分析;? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo);? 城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時(shí)優(yōu)化;? 公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案;? 城市停車的規(guī)劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預(yù)測基礎(chǔ)上，提出停車設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案;? 對外交通與樞紐規(guī)劃研究;? 交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問題的規(guī)劃; ? 綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。