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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種柔性加筋土橋臺筋材內(nèi)力計算方法
本發(fā)明公開了一種柔性加筋土橋臺筋材內(nèi)力計算方法，其包括 如下步驟：1)獲取填土材料以及當(dāng)前層筋材的參數(shù)，并計算當(dāng)前層筋 材 所 承 受 的 最 大 豎 向 應(yīng) 力 2) 給 定內(nèi)力 T、豎向應(yīng)力σz、橫向應(yīng)力σl、切線彈性模量 Et、切線泊松比 μt 的初始值，并計算體積模量 B 的初始值；3)根據(jù)預(yù)設(shè)的豎向應(yīng)力增 量Δσz 計算當(dāng)前層筋材的內(nèi)力增量ΔT；4)令 T＝T+ΔT，σz＝σz+ Δσz，σl＝σl+ΔT/Sv，計算填土材料當(dāng)前應(yīng)力狀態(tài)下的切線彈性模 量 Et、體積模量 B 和切線泊松比μ
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種巖土工程加卸荷綜合模擬箱體及操作方法
本發(fā)明提供了一種巖土工程加卸荷綜合模擬箱體，包括供注水、加壓的密閉箱體以及箱體內(nèi)水平延伸的多個相互平行的移動桿，箱體的一個側(cè)面與待測試土箱接觸固定，側(cè)面由內(nèi)至外順序設(shè)置約束板、防漏膜和載荷板，移動桿的一端伸出箱體外，另一端穿過有機玻璃板、約束板、防漏膜并密封固定在載荷板上，載荷板包括十二塊，載荷板的外表面上設(shè)置薄膜壓力傳感器。本發(fā)明解決了長期存在的室內(nèi)土體側(cè)向加卸荷難模擬問題，通過十二塊載荷板對土體側(cè)面進行加卸荷，可以實現(xiàn)土體整體加卸荷和分級加卸荷，同時可以控制氣壓升降實現(xiàn)任意強度的土體加載模擬和卸載模擬，對諸如高填方堆載和超深基坑側(cè)向開挖卸荷模擬具有實際意義，整個試驗裝置可控性強、功能性強，易于操作和推廣使用。
東南大學(xué)
2021-04-11
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木素系加氣混凝土用高效砂漿外加劑及其制備方法
該項目以造紙制漿廢液中回收的工業(yè)木質(zhì)素為原料，經(jīng)氧化、催化、縮合、磺化等化學(xué)改性及表面活性劑的配伍得到混凝土、砂漿用外加劑。用本專利產(chǎn)品生產(chǎn)的混凝土和砂漿具有優(yōu)異的減水增強性和抗?jié)B、抗裂性，其減水率達18%～25%，比現(xiàn)有技術(shù)提高了1～1.5倍，透水壓力比達到325％，可降低混凝土早期水化熱、減少混凝土內(nèi)部裂縫，提高混凝土耐久性；本發(fā)明技術(shù)在廣東、山東等地建成5個年產(chǎn)1萬噸、1個年產(chǎn)2萬噸的基地，產(chǎn)品成功應(yīng)用于廣東省重點工程潮州水利樞紐、廣東省水利廳無縫壩示范工程－乳源壩美電站等六十多家工程，近三
華南理工大學(xué)
2021-04-14
一種用于污泥深度脫水的化學(xué)調(diào)理劑投加量優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種用于城市污水處理廠污泥深度脫水的化學(xué)調(diào)理劑投加量優(yōu)化方法，包括以下步驟：(1)針對某一特定污泥，對添加到該特定污泥中的化學(xué)調(diào)理劑進行投加量的優(yōu)化，從而得出單位質(zhì)量有機物對應(yīng)的化學(xué)調(diào)理劑最優(yōu)投加比例；(2)根據(jù)步驟(1)得出的最優(yōu)投加比例，對其他待處理污泥適用的化學(xué)調(diào)理劑最優(yōu)投加量進行計算；(3)按步驟(2)計算得出的化學(xué)調(diào)理劑最優(yōu)投加量，向待處理污泥中添加化學(xué)調(diào)理劑進行污泥調(diào)理處理，然后再進行機械脫水處理，從而得到含水率低于 60％的深度脫水污泥。本發(fā)明通過對關(guān)鍵化學(xué)調(diào)理劑投加量的參
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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生物質(zhì)電廠灰基免蒸壓加氣混凝土吸隔音磚及其制備方法
本發(fā)明提供一種生物質(zhì)電廠灰基免蒸壓加氣混凝土吸隔音磚及其制備方法，該加氣磚的配方基本組 成按重量百分比 wt%為:水泥 10-15%、粉煤灰 45-54%、稻殼灰 12-20%、珍珠巖 1-9%、激發(fā)劑 3-5%、 石灰 8-12%、石膏 2-4%，水、鋁粉、減水劑分別為干料總重量的 49-52%、0.07-0.1%和 8.5-8.8%，穩(wěn)泡 劑為減水劑的 10%，其中，干料為上述水泥、粉煤
武漢大學(xué)
2021-04-14
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潔凈能源汽車及燃料電池轎車高壓氫氣加氣站和供氫技術(shù) 研發(fā)
同濟大學(xué)在燃料電池轎車整車集成開發(fā)技術(shù)、電電混合驅(qū)動燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)、 車用燃料電池發(fā)動機技術(shù)、車用燃料電池發(fā)動機技術(shù)、汽車電動輔助系統(tǒng)技術(shù)研究等方 面有突破型進展，與此同時還在氫能源設(shè)施、氫氣加注站、充電站方面進行配套研究， 也取了進展。已研制三代燃料電池轎車開發(fā)平臺，“超越一號” 燃料電池轎車樣車上 的多項技術(shù)填補了國內(nèi)空白，并獲“2003 年上海工博會創(chuàng)新獎”；“超越二號”、“超 越三號” 燃料電池轎車分別在第六、七屆“必比登”國際清潔汽車挑戰(zhàn)賽上的 7 項測 試中獲 5 項 A 級好成績。并裝載于上海大眾、上汽集團、奇瑞汽車的整車產(chǎn)品，2005 年組成示范運營車隊。2005 年燃料電池轎車被評為中國高等學(xué)校十大科技進展。
同濟大學(xué)
2021-04-13
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利用粉煤灰生產(chǎn)GPJ鋼絲網(wǎng)架加氣粉煤灰復(fù)合建筑墻板
我國是世界上煤炭生產(chǎn)大國，也是以煤為能源的大國，由于大量粉煤灰堆積無法處理，侵占了大量的土地，造成污染環(huán)境，其危害日益嚴(yán)重。另一方面，我國由于建筑工業(yè)化程度低，建筑在設(shè)計施工中仍然大量使用粘土磚，由于燒磚毀壞了大量農(nóng)田，耗費了大量燃料，這就造成了環(huán)境的雙重破壞，良田大量損失，資源的雙重浪費。解決這雙重問題并加以綜合治理和利用，已成為一個十分緊迫的任務(wù)。為了
西安交通大學(xué)
2021-01-12