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1 成果簡(jiǎn)介屈曲失穩(wěn)破壞是鋼結(jié)構(gòu)破壞的主要形式之一，通常出現(xiàn)的比較突然，會(huì)造成較嚴(yán)重的損失。 在各國(guó)的工程史上因壓桿失穩(wěn)破壞而造成的事故屢見(jiàn)不鮮，例如， 1907 年加拿大魁北克大橋的倒塌和 1978 年美國(guó)哈特福特城體育館網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的倒塌等。 近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)因其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，施工方便，建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)一種重要的結(jié)構(gòu)形式，但結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故也時(shí)有發(fā)生， 如 2008 年初的我國(guó)南方冰雪災(zāi)害和汶川地震中輸電鋼塔和發(fā)射塔的大量倒塌， 主要是由于經(jīng)驗(yàn)不足和發(fā)展速度過(guò)快，出現(xiàn)了許多穩(wěn)定承載力安全儲(chǔ)備不足的現(xiàn)象，甚至有一些發(fā)生了失穩(wěn)破壞，還有一些因使用荷載過(guò)高、腐蝕、施工失誤等因素而造成了結(jié)構(gòu)破壞。 FRP 抗屈曲加固與其他加固方法相比，具有以下優(yōu)勢(shì)： （ 1） 施工方便快捷，無(wú)明火，可不用起重設(shè)備，無(wú)需支模，對(duì)生產(chǎn)使用影響小； （ 2） 附加質(zhì)量輕，對(duì)原結(jié)構(gòu)影響??； （ 3） 加固后構(gòu)件的抗腐蝕性能大大提高； （ 4） 加固方式靈活，可套管也可外包，適用于各種截面形式； （ 5） 承載力提高顯著，破壞過(guò)程趨于延性； （ 6） 可與其他的 FRP 加固鋼結(jié)構(gòu)，如抗疲勞加固、抗彎加固、抗剪加固以及節(jié)點(diǎn)加固等結(jié)合進(jìn)行； （ 7） 可利用我國(guó)豐富的竹材資源，有利于可持續(xù)發(fā)展。2 應(yīng)用說(shuō)明FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件是采用 FRP 管拉擠型材或縱向纖維布組成套管，再局部外纏環(huán)向纖維布增強(qiáng)， FRP 套管與鋼構(gòu)件間填入砂漿或竹篾等填充材料，從而提高構(gòu)件的承載力，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔架桿、柱、桁架桿、網(wǎng)架桿、支撐等穩(wěn)定承載力控制的鋼桿件的加固。 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件的構(gòu)造如圖 2 所示。圖 1 各種截面形式的 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件1 為被加固鋼構(gòu)件，適合于各種不同截面類型的構(gòu)件； 2 為填充物； 3 為 FRP 型材或 FRP 布外纏增強(qiáng)層； 4 為 FRP 布局部增強(qiáng)。 圖 2 FRP 抗屈曲加固鋼構(gòu)件示意圖3 應(yīng)用說(shuō)明該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)輸電塔、發(fā)射塔、橋梁以及建筑加固工程中，特別是在道路壓力大的城市路段，交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，有高耐腐蝕需求的海岸工程和有特殊施工要求（如不能明火等）的地區(qū)等有著極好的投資回報(bào)。4 效益分析在同體積情況下， FRP 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的造價(jià)比鋼材約貴 10~20%。但由于 FRP 這種復(fù)合材料的比重只有鋼材的四分之一，便于運(yùn)輸，因此既可以縮短工期，又可節(jié)約大量施工成本，從而都達(dá)到節(jié)能減排的效果。特別適用于交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。5 合作方式技術(shù)服務(wù)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

建筑物基礎(chǔ)的沉降與失穩(wěn)一直是困擾工程界的重大技術(shù)難題，長(zhǎng)期得不到有效解決，此類問(wèn)題一般都是采用工程樁、樹(shù)根樁、攪拌樁等常規(guī)手段加以處治，但其工藝復(fù)雜、效果一般且造價(jià)高。從1998年起，本項(xiàng)目組結(jié)合具體的工程，從設(shè)計(jì)入手，創(chuàng)造性地提出了一項(xiàng)加固沉降基礎(chǔ)的有效技術(shù)——復(fù)合式錨桿樁地基加固技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)將傳統(tǒng)意義上的錨桿垂直布置形成群樁效應(yīng)，取代了昂貴的工程樁并獲得更好的工程效果。 (1)1999年，利用該技術(shù)設(shè)計(jì)并組織施工完成了京滬高速公路（化－臨段）NO.4合同段沉陷路基的加固工程。 (2)2000年，利用該技術(shù)設(shè)計(jì)并組織施工完成了洛陽(yáng)－三門峽高速公路NO.6合同段王莊大橋基礎(chǔ)加固工程。 (3)2001年，利用該技術(shù)設(shè)計(jì)并組織施工完成了洛陽(yáng)－三門峽高速公路NO.6合同段沉陷路基的加固工程。 (4)2001年，利用該技術(shù)設(shè)計(jì)并組織施工完成了普爾斯馬特會(huì)員商店廣東星寶分店?duì)I業(yè)大廳地坪加固工程。以上所取得的技術(shù)成果將在2002年鑒定。 （5）2006年，成功應(yīng)用于北京地鐵10線國(guó)貿(mào)站原有立交橋橋基隔離加固工程。 應(yīng)用范圍：本項(xiàng)目所取得的成果應(yīng)用范圍十分廣泛，其核心技術(shù)可應(yīng)用于鐵路、公路、礦山等幾乎所有與巖土有關(guān)的工程領(lǐng)域。

寧波大學(xué)預(yù)應(yīng)力碳纖維型材加固橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)，可充分發(fā)揮碳纖維材料力學(xué)性能，大幅提升橋梁加固效率。 一、項(xiàng)目分類 顯著效益成果轉(zhuǎn)化 二、成果簡(jiǎn)介 寧波大學(xué)預(yù)應(yīng)力碳纖維型材加固橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)，可充分發(fā)揮碳纖維材料力學(xué)性能，大幅提升橋梁加固效率。預(yù)應(yīng)力碳纖維型材橋梁加固技術(shù)較傳統(tǒng)加固技術(shù)比具有耐腐蝕、減少結(jié)構(gòu)撓度，增加結(jié)構(gòu)剛度、不增加結(jié)構(gòu)自重、承載力提高幅度大、無(wú)需中斷交通、可封閉裂縫、施工便利、施工工期短、所需勞動(dòng)力少、質(zhì)量容易控制、后期無(wú)需維護(hù)、應(yīng)力松弛少等諸多優(yōu)點(diǎn)。其中，碳纖維型材錨具是該技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)，錨具的錨固承載力超出現(xiàn)有技術(shù)約30%。

鐵路裝載加固防滑襯墊，是我校為強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全，配合鐵路貨運(yùn)處部門，組合各方面力量，研究開(kāi)發(fā)的發(fā)明專利新產(chǎn)品。發(fā)明專利名稱:鐵路裝載加固防滑襯墊及其制備工藝；專利號(hào)：ZL201010046324.0。 新產(chǎn)品是在對(duì)塑料進(jìn)行改性，對(duì)制作工藝進(jìn)行改進(jìn)的前提下，研制、開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種特殊的塑編基布，具有：新產(chǎn)品摩檫力穩(wěn)定、耐磨、阻燃，具有可回收、可再利用、底碳、環(huán)保、工業(yè)化生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。用于鋁錠、銅錠、盤圓鋼材、立裝卷鋼等貨物鐵路運(yùn)輸中的防滑加固。 目前，我們正與新疆中

由于 Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)本身安全性的不足，攻擊者可能通過(guò)非正常途徑來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，甚至實(shí)施緩沖區(qū)溢出或 SQL 注入來(lái)攻擊數(shù)據(jù)庫(kù)，從而造成敏感信息的泄漏，危害數(shù)據(jù)安全以及系統(tǒng)的安全。為保障數(shù)據(jù)庫(kù)以及系統(tǒng)的安全，在應(yīng)用系統(tǒng)和Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)之間增加一個(gè)透明數(shù)據(jù)庫(kù)安全加固系統(tǒng)，所有操作必須通過(guò)該系統(tǒng)才能到達(dá)數(shù)據(jù)庫(kù)，達(dá)到加固數(shù)據(jù)庫(kù)安全的目的。系統(tǒng)提供強(qiáng)大的在線審計(jì)功能，完善數(shù)據(jù)庫(kù)安全的防護(hù)能力。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 目前，由于橋梁自然老化、超載、重載、原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等原因，很多現(xiàn)役橋梁很難滿足交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求。有必要對(duì)這些有缺陷的舊橋進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)、狀態(tài)評(píng)估、加固維修設(shè)計(jì)和施工，最后通過(guò)荷載試驗(yàn)驗(yàn)證加固效果，提出一整套的處治方法，可提高橋梁的使用壽命和可靠性能。 首先，通過(guò)對(duì)舊橋的檢測(cè)試驗(yàn)對(duì)其

本實(shí)用新型涉及橋梁樁基技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橋梁樁基的加固防護(hù)裝置，包括樁基，所述樁基的下端連接有底座，所述底座的下端連接有螺旋地樁，所述底座的外側(cè)上下兩部均等距連接有第一連接桿，所述第一連接桿遠(yuǎn)離底座的一端共同連接有外基座，所述外基座的下端等距設(shè)有L型安裝板，所述L型安裝板的下端均連接有基柱，所述樁基的外側(cè)套接有環(huán)型柱，所述環(huán)型柱通過(guò)螺栓與底座相螺接，所述環(huán)型柱的外側(cè)上部連接有第一環(huán)型鋼板，所述環(huán)型柱的外側(cè)連接有兩個(gè)第二環(huán)型鋼板，所述第二環(huán)型鋼板位于第一環(huán)型鋼板的下方，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且實(shí)用性

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種木梁植芯加固結(jié)構(gòu)，包括新木和原木，所述新木設(shè)置在木梁糟朽破壞處，新木與原木通過(guò)鋼螺栓固定在一起，鋼螺栓的上下接頭處均設(shè)有鋼板；鋼螺栓的一端沿垂直方向貫穿至原木中段的底端，另一端沿垂直方向貫穿至新木中段的頂端，使新木與原木上下連通并固定成一個(gè)整體，新木與原木縫隙處灌有環(huán)氧樹(shù)脂膠，鋼螺栓的凹槽內(nèi)設(shè)有木塞。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)造合理，針對(duì)梁內(nèi)部糟朽但表面有彩繪的情況，在不影響結(jié)構(gòu)安全的前提下可以最大限度的保護(hù)其彩繪和歷史信息及其存在的文物價(jià)值，并且通過(guò)螺栓連接新木與原

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種木柱的化學(xué)加固結(jié)構(gòu)，包括髓芯朽壞的木柱，所述髓芯朽壞的木柱外部表層完好無(wú)損的厚度大于等于50mm，髓芯朽壞的木柱側(cè)面挖設(shè)有若干灌注孔，木柱未損壞表層部分的內(nèi)壁涂設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂，在內(nèi)壁處形成一道環(huán)氧樹(shù)脂層，髓芯朽壞的木柱內(nèi)部填設(shè)有石英粉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用化學(xué)材料凝結(jié)增加木柱承載力的功能，提高了木柱的加固效果，針對(duì)木柱髓心糟朽提供了一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、便捷的加固修復(fù)結(jié)構(gòu)，使得加固后無(wú)論是外觀還是結(jié)構(gòu)整體性都達(dá)到了較好的修繕，另外，利用化學(xué)材料相對(duì)于用相同木材修復(fù)更加經(jīng)濟(jì)便捷。