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智慧公路物聯網系統通過在公路廣泛部署低成本的集成多種傳感器的具有通信功能的智慧無線信標產品實時獲取路況信息，實現車流量、車速、車型的實時精準時空統計，通過設備的廣泛部署實現高精度、大范圍的精準監測，為智能交通系統高效管理與養護提供交通與環境態勢的精準監測、識別和態勢預測，為交通決策提供科學依據與數據支持。其次針對公路場景下定位誤差較大等問題，采用 GPS 定位、慣性導航與物聯網感知設備結合的新型多重組合定位方法，通過車路協同實現車道級的高精定位，優化車輛偏離預警等功能，為車輛提供準確的位置信息及導航與綜合服務功能。最后通過車路協同環境下車載終端、路側多源異構傳感器協作環境數據采集、多維度感知融合與超視距全局環境態勢構建，實現智能交通系統全息實時交通、路況環境感知及智能網聯汽車超視距精準環境感知與精準定位。智慧公路物聯網系統旨在突破制約高速公路智能車路協同系統集成應用的重大共性關鍵技術，開展典型示范應用，提升高速公路的智能化水平和服務品質，促進全國范圍大規模推廣。 目前，如圖 1 所示，技術成果已經研發出第三版樣機。樣機已經小批量生成并在齊魯高速、長安大學測試場進行了實際部署測試。此外，項目組正在對第三版樣機進行改造升級，全力打造穩定性更強功能更加豐富的第四版樣機。 圖 1 第一版樣機；第二版樣機；第三版樣機 主要技術指標 1. 節能增收 20% 通過對城市邊緣交通環境及流量等數據的智能分析，優化燈光使用場景。該系統在滿足車輛日夜間安全行車條件下，工程綜合節能可達 20%。 2. 交通流量增加 20% 通過對交通運行安全風險預警及控制策略處理模塊將路段監測數據匯總后，根據車流密度、速度、流量、各級風險事件結合其它傳感器數據，包括上游主線流量、匝道流量、公路氣候數據、環境數據、消防系統數據等，進行大數據綜合分析研判。 構建算法模型，自動制定和優化的控制策略，通過智能預警發布及綜合自動管控系統進行預警發布和綜合自動管控。為管理者實時預警的同時，將預警、誘導信息和控制指令自動發布于上游路段、匝道區段的可變信息標志、可變限速標志、車道線主動發光標志等，對交通流速及交通流量進行有效調控及誘導。綜合評估能增加 20% 交通流量。 3. 減少交通事故 30% 任何異常事件報警被觸發時，系統同時依據預案自動將異常事件聯動燈光預警、可變信息標志、可變限速標志、車道指示標志等自動發布預警給司乘人員，實現對車流車速的動態調控和誘導，增加公路通容量，減少交通擁堵，防止二次事故和連環事故的發生。 實踐證明，采用該系統，至少可以降低公路安全事故 30%，同時提高交通流量，進而降低交通污染，均衡交通流平順性，信息的及時推送，降低駕駛員駕駛緊張感，提高了駕駛員的舒適性，可以整體有效提高交通運輸設施安全水平及服務水平。 4. 100% 信息覆蓋 全自動監測傳感器都可以實現對整條公路的全面信息覆蓋。 5. 對接智能網聯駕駛 a. 提供智能網聯車實時交通圖，推薦進場事件和速遞協調； b. 告知智能網聯車輛風險，實時定位公路中的駕駛風險，將這些風險傳達給下游智能網聯車輛； c. 為智能網聯車提供車道級交通數據，警告即將來到的交通擁堵； d. 識別相關車道的駕駛風險，促使智慧駕駛車輛提前做出反應； e. 為智能網聯駕駛提供超視距感知、惡劣天氣環境下的精準感知，促進智能網聯車早日實現大規模商用。

從寒假到現在，清華大學天津高端裝備研究院表界面微納技術研究所（以下簡稱清華高端院表界面所）的實驗室里，科研人員已連續忙碌了好多天。為了趕制捐獻給抗疫醫務人員的消毒除菌凝膠，留在天津的研究所員工幾乎全部上崗。由于生產線工人沒有復工，這些科研工作者們就成了“臨時工”，實驗室成了“臨時生產線”。“相比傳統噴灑消毒液的方式，緩釋二氧化氯可以實現長期持續消毒，無死角覆蓋，是一種更好的消毒方式。”清華高端院表界面所常務副所長杜川說。在北京清華長庚醫院執行院長董家鴻院士的建議下，大年初二，高端院應急專項小組緊急集結，針對除菌消毒的應用需求，在之前技術儲備的基礎上，以最快的速度研發出以緩釋二氧化氯技術為核心的消毒除菌凝膠，為這場特殊戰“疫”提供綠色、安全、長期高效的消毒除菌新手段。經廣東省微生物分析檢測中心檢測，殺菌率達到99.9%。一瓶消毒除菌凝膠可以在10—20平方米的房間使用1—2個月，而且其揮發濃度僅為美國國家職業安全衛生協會建議暴露限值0.1ppm濃度（parts per million）的三分之一，在保證消殺效果的同時，不會對人體健康產生影響。

1 成果簡介大霧導致客機不能起降給乘客帶來的麻煩和給機場帶來的損失是巨大的，而由于機場及其上方空間廣闊、水霧擴散性強，有效除霧的難度同樣也是巨大的。 霧滴有著與細微固體顆粒同樣的荷電特性，以及在電磁流體場中的運動行為。基于十多年對細微顆粒凝聚變大及被吸附清除研究形成的除霧技術，可望對機場及其上空霧滴實現高效清除，從而大幅度降低大霧對航班的影響。2 應用說明采用飛艇懸掛除霧網受控飛行，或氣球懸掛除霧網、下方再由機動車拖曳的方式移動，使除霧網掠過濃霧區域，將霧滴清除。 除霧網采取碳纖維等輕型材料制造，其中極板采用格柵結構，通電工作。 無論是飛艇、氣球，還是除霧網上，都采用可靠的安保措施。 除霧網的高度可以做的足夠大，因此擬清除大霧的高度方向上可以只設置一架飛艇。水平方向上通常可能不是單一飛艇工作，而是幾架飛艇聯合工作，由此可以掠過足夠的寬度以保證航班的起降和滑行。即使由于濃霧的擴散，可能一段時間后能見度又降低的不符合起降標準，這個時間段也會是一個理想的長度。3 效益分析除霧工作時，本已是航班停運期間，除霧不影響機場運行，也不存在安全隱患。因此，該技術一定能受到機場的歡迎。4 合作方式聯合開發、填補國內外空白。5 項目所屬行業領域能源環境。

【發 明 人】王旭；徐奚如；孫斯凡；金晶；何曉燕；戚兆亮；李偉【技術領域】本實用新型涉及一種除味器，具體地說是一種清除艾灸時產生的煙塵與氣味的除味器。【摘要】本實用新型公開了一種艾灸除味器，包括本體(1)，其特征在于，在本體(1)的內部設有帶孔的隔板(2)，并在隔板(2)上放置有浸過甘油的紗布(3)，在隔板(2)垂直上方設有帶孔的隔板(4)，并在隔板(4)上放置有活性炭(5)，在本體(1)靠近底部的側壁上開有小孔(6)，在本體(1)頂部還設有與

北京技睿新天科技有限公司是一家致力于三維掃描系統研發、三維掃描儀生產與銷售，并提供三維掃描、產品設計、逆向造型培訓等專業服務的高新技術企業。 我公司具有雄厚的產品開發與技術創新能力，匯聚了一批擁有高學歷、豐富工程經驗的精英組成研發團隊。公司配備有專門的產品研發中心及項目工程部門，吸納國內最優秀的IT及機械行業專業人士，其人員組成以碩士博士為主，均來自全國各大名牌高校及科研院所，不但具有雄厚的新技術研發能力，亦具有科學合理的配套項目服務能力。公司在研發方面與中科院自動化研究所形成了合作機制，在新技術的運用及推廣上有良好的互動和協作。自公司成立至今，已將公司主要產品——技睿新天JR系列三維掃描系統軟件更新換代三次，相繼推出了JR系列三維掃描儀、JR人體掃描儀、普睿PRECAM攝影測量系統以及便攜接觸式測量系統（光筆系統），形成了成熟的產品體系，并全面提升了產品的性能及競爭力，產品所用技術在國內首屈一指，在國際亦名列前茅。  

各種類型的橋梁在經過一定時間運行后，都將出現不同程度的失穩問題，尤其是早期建設的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養護問題，而是關系到能否確保人民生命安全的重大技術難題。該項目為省部級項目，2001 年 6 月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術成果為國內外首創，并達到“國際領先水平”。其取得的主要工程成果為：(1)1998 年，設計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。(2)2000 年，設計并成功加固了 104 國道界河立交橋。(3)2001 年，設計并成功加固了 205 國道高峪鋪公鐵立交橋。(4)2001 年，設計并成功加固 309 國道淄博立交橋加固工程(5)2004 年，設計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關的巖土工程領域。

各種類型的橋梁在經過一定時間運行后，都將出現不同程度的失穩問題，尤其是早期建設的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養護問題，而是關系到能否確保人民生命安全的重大技術難題。 該項目為省部級項目，2001年6月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術成果為國內外首創，并達到“國際領先水平”。其取得的主要工程成果為： (1)1998年，設計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。 (2)2000年，設計并成功加固了104國道界河立交橋。 (3)2001年，設計并成功加固了205國道高峪鋪公鐵立交橋。 (4)2001年，設計并成功加固309國道淄博立交橋加固工程 (5)2004年，設計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關的巖土工程領域。

本系統首先從破解高速公路二義性、多義性路徑識別的難題著手，做到“按實計費、按實收費、按實拆分”，可以真正實現：①高速公路“一卡通”，根據路徑科學合理收費。目前是半自動模式，下一步是自動收費模式；②車輛、路網、司機三者信息無線互通，緩和道路堵塞和減少交通事故；③減少收費站的投資和運營費用,杜絕職務犯罪；④提高公路運營效率、節省資源、減少污染。本系統的總體目標是：在高速公路統一實行入口發卡、射頻卡記錄路徑、出口繳費、安全預警的聯網收費模式，實現收費系統和預警系統的兼容，最終達到“人、車、路”三者的信息

1 成果簡介飛艇掛網除霾技術是飛艇懸掛凝聚吸附網除霾技術的簡稱。塵霾正對人們的日常生活產生著越來越嚴重的影響，而由于其空間廣闊、流動性強，又有著遠遠大于對固定污染源治理的難度。基于十多年對細微顆粒在電磁流體場中運動行為的研究，對 PM2.5 的物理化學性質、對其凝聚變大及被吸附清除，從機理上有了更深入的認識。目前已成熟的飛艇掛網除霾技術，可望對城市上空、城市樓宇間大范圍的塵霾實現高效率清除。2 應用說明遠看酷似一張大網的凝聚吸附網，是具有足夠寬度和高度、厚度約為 2 米、可創造出需要的電磁流體場的凝聚吸附裝置。該裝置工作時，可實現細微顆粒凝聚變大及被荷電后吸附到擬定表面，從而被從空氣中清除。該凝聚吸附網所掠過的空間，其空氣得到高效凈化，PM2.5 去除率可達 95%以上。 凝聚吸附網采取碳纖維等輕型材料制造，其中極板采用格柵結構。針對樓層上空，采取飛艇懸掛凝聚吸附網的方式，凝聚吸附網的供電、升降及移動靠上方飛艇控制。 針對樓層中間，在沒有高壓線等障礙的區域，為降低運行費用，采取氣球懸掛凝聚吸附網、下方機動車拖曳的方式。凝聚吸附網的供電、升降及移動靠下方機動車控制。 無論是飛艇，還是凝聚吸附網上，都采用可靠的安保措施。 通常可能不是單一飛艇工作，而是一個飛艇編隊。以北京為例，飛艇編隊從北向南，東城區上空干凈了，再從南向北，西城區上空也干凈了。雖然干凈過后，由于有風或梯度擴散，會從其它地方飄過來一些塵霾，但上空的顆粒數量在減少、地面的顆粒數量也在減少。只要保證足夠的飛行時間和距離，必將還人們一個清潔的空氣環境。3 效益分析我國眾多城市已存在嚴重的空氣質量問題，而尚無可行的凈化技術。配備可靠的安保措施（無論是飛艇還是氣球都可很方便地控制及在特殊情況下降低其影響，如自動泄氣等。而且，隨著高度的增加，其上升的浮力在減小，不會存在飛艇或氣球上升去撞飛機的可能性），且關乎民生問題，相信民航等部門會允許飛艇工作。即使由于航空管制，有些城市可能難以采用該技術，還有很多其他不受限制的城市亟需提高空氣質量。所以，對該技術的需求應該很大。4 合作方式聯合開發、填補國內外空白。5 項目所屬行業領域能源環境、公共安全領域。

1 成果簡介塵霾正對人們的日常生活產生著越來越嚴重的影響，而由于其空間廣闊、流動性強，又有著遠遠大于對固定污染源治理的難度。 基于十多年對細微顆粒在電磁流體場中運動行為的研究，對 PM2.5 的物理化學性質、對其凝聚變大及被吸附清除，從機理上有了更深入的認識。目前已成熟的近地除霾技術/裝置，可望對一定區域空氣中的塵霾實現有效清除。2 應用說明除霾裝置可采用固定式或移動式，固定式可安裝也可不安裝腳輪，移動式可放置在機動車上。除霾裝置可配備也可不配備循環風機，配備循環風機時，控制區域增大。除霾裝置主體是利用了細微顆粒凝聚技術和吸附技術的凈化設備，經過該裝置的空氣中的塵霾被高效清除。以類似城市垃圾清掃車的移動式配備風機的除霾裝置（除霾車）為例，通常情況下，考慮吹、吸氣流的速度場分布特點，為使旁邊行人和車輛沒有感覺，采取污染空氣從下部吸入，凈化后從上部吹出，在壓差作用下空氣循環，使街道空間的塵霾得到有效清除。當用于一個固定區域凈化時，為增大凈化范圍， 裝置外部設置可收、可張的通風管道。 該裝置（ 1）可實現一個場館，或一個庭院的空氣凈化，（ 2）可像城市垃圾清潔車一樣實現一個街道空氣的凈化，（ 3）也可并列放置在隔離帶，實現無霾路段或無霧路段。此時，可設計成利用過往機動車對空氣的壓縮和誘導，實現空氣循環，省掉風機。3 效益分析因涉及民生問題，政府應該有很大需求，降低居民呼吸帶的 PM2.5 濃度。雖然旁邊的顆粒物會因擴散遷移到剛剛凈化過的區域，但整體的污染物濃度在降低，足夠長時間的工作，空氣質量必定達標。 針對個人或一個單位，這無疑是一種高效率的空氣凈化方式。雖然旁邊的顆粒物會因擴散遷移到剛剛凈化過的區域，但因有圍墻等遮擋，潔凈空間還是能維持一個較長時間。如果設計成裝飾大樹、工藝雕塑等外形，除霾裝置可以隨時運行，應能長時間保證空氣品質。因此，在人們生活水平很高的當今，但凡有條件布置，應該對該裝置有一定需求。4 合作方式聯合開發、填補國內外空白。5 項目所屬行業領域能源環境。