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高速公路網交通流量分布的預測方法
本發明公開了一種高速公路網交通流量分布的預測方法，假設已經預測了高速公路網在某一時間標度下各入口站的未來產生量和各出口站的未來吸引量，通過站點的歷史流量分布來計算現狀流量分布和現狀效用系數，之后計算預測流量分布，得到預測結果。本發明的有益效果在于：（1）對高速公路流量分布預測具有較高的預測準確率；（2）算法收斂速度快；（3）采用滑動窗口技術，能夠充分利用歷史流量數據，從而準確、有效的修正分布預測模型中的參數，提高預測的準確度；（4）具有較好的普遍適用性，不局限于某一特定高速路段。
四川大學
2017-12-28
縱橫公路工程造價管理軟件V10.1
縱橫公路造價軟件2008年通過交通部測評，數據準確，品質保證。具有“模板克隆、定位查詢、企業定額、清單調價、參數化設計、材料調差、實時計算等功能。縱橫公路軟件以簡潔的界面、個性化的資源、高效的算法和完善的管理讓您的造價管理工作得心應手。
適用于新建、改(擴)建的公路工程基本建設項目的編制估、概、預算和清單預算。縱橫公路造價軟件可用于設計、施工、建設、管理、審計、審核、監理、咨詢等工程造價領域。
珠海縱橫創新軟件有限公司
2023-02-13
山區高速公路隧道運行光環境及應對技術研究
北京工業大學
2021-04-14
大斷面淺埋隧道下穿高速公路施工技術
本新技術成果來自省部級科技計劃，獲得省部（學會）三等以上科技獎勵，并獲得國家發明專利授權。該成果成功解決了大斷面淺埋隧道下穿高速公路的施工技術難題，研究成果處于國內領先水平。該成果已在國內下穿高速公路隧道施工當中推廣應用。
西南交通大學
2016-06-27
一種涉及公路巡邏的無人機無線充電系統
本實用新型涉及無線電能傳輸技術領域，具體是一種涉及公路巡邏的無人機無線充電系統，包括充 電平臺，無人機，地面控制單元；充電平臺包括依次連接的電源模塊、信息調制模塊、功率控制模塊、 逆變模塊、控制器 a、電流檢測模塊、GPS 定位模塊、發射線圈及其補償電路；無人機包括依次連接的 接收線圈及其補償電路、信息調制模塊、整流模塊、控制器 b、GPS 定位模塊、機載電池；地面控制單 元包括依次連接的信息解調模塊、無人機控制模塊、報警模塊、電量監控模塊；其
武漢大學
2021-04-14
一種公路車輛尺寸與重量自動測量系統及方法
本發明涉及一種公路車輛尺寸與重量自動測量系統及方法，尤其是動態快速測量車輛長、寬、高、 重量的一體化系統及方法。能夠有效解決目前超限檢測工作中存在的問題。該系統使用前后龍門架的方 式測量車輛的尺寸信息，其中在前龍門架上使用兩個二維激光雷達組合測量單個車道上的車輛的寬高信 息，能夠有效的避免因車輛變形帶來的測量難題;在后龍門架上使用單個激光雷達間接測量單個車道上 車輛的長度信息。利用前龍門架上的激光雷達分離車輛為軸式稱重衡提供單個車輛的起止信息。該系統 具有測量速度快、精度高等優點，并且不影響車輛的正
武漢大學
2021-04-14
城市公路隧道與城市地鐵通風空調模式優化策略
成果簡介： 針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實測不同通風運營模式（自然、橫向、縱向，半橫向）下，隧道內空間三維的汽車尾氣（行車工況）與火災煙氣（火災工況）的分布特征，結合當地氣候條件、地形條件、交通量狀況，開展多因素敏感性分析，給出既滿足尾氣排放又滿足煙氣安全的通風優化策略；針對不同制式地鐵車站及區間隧道，采用SES地鐵環控軟件、fluen
南京工業大學
2021-01-12
一種公路地標約束下的地面運動目標檢測方法
本發明公開了一種公路地標約束的動平臺動目標檢測方法，包括：從衛星圖片中選取形狀特征明顯的公路地標，根據公路地標所在的衛星圖片生成公路參考圖，將生成的公路參考圖中直道部分的中心作為選取地標約束中心點，并以該地標約束中心點為中心在公路地標上選取一矩形區域，其寬度和公路地標的寬度相同，長度為出現在視場范圍內公路地標直道部分的長度，獲取實時圖，根據實時圖的實時成像行數和實時成像列數、以及動平臺的飛行保障參數對公路參考圖
華中科技大學
2021-04-14
知識約束的公路車輛目標圖像氣動光學效應校正方法
本發明公開了一種知識約束的公路車輛紅外圖像氣動光學效應校正方法，該方法先建立車輛模板和多尺度公路模板，再使用多尺度公路模板提取高超聲速條件下實時模糊圖像中的公路區域；利用 HU矩約束的最大似然估計算法校正氣動光學效應圖像中的公路區域，得到公路區域校正圖像；使用車輛模板在公路區域校正圖像中匹配車輛區域位置，得到所要提取的車輛區域；利用 HU 矩約束的最大似然估計算法校正車輛區域，得到車輛區域校正圖像。本發明是由粗到細遞
華中科技大學
2021-04-14
顧及道路交叉路口轉向的公路大件運輸線路優化方法
本發明公開了一種顧及道路交叉路口轉向的公路大件運輸線路優化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數據構建道路網絡數據模型;步驟 2，基于道路網絡數據模型構建道路轉角權重輔助網，并對 道路轉角權重輔助網中輔助邊賦權重;步驟 3，基于道路轉角權重輔助網生成網絡數據集，考慮路徑交 叉口轉向總權重和路徑總長度設置目標函數，采用最短路徑分析法分析網絡數據集，獲得最優路徑;步 驟 4，結合轉角方向將步驟 3 獲得的最優路徑反推到道路網絡數據模型中，獲
武漢大學
2021-04-14