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朗能LED黑板燈
燈具采用整體式鋁合金結構設計，造型簡潔、易于安裝；?燈罩采用優質pc擴散材料,有效減少嫁光；?釆用優質高效的隔離恒流驅動，高p無頻閃；?密封式設計、防塵、防蚊蟲；技術性能指標符合國家強制認證標準；
廣東朗能電器有限公司
2021-08-23
03005萬能夾
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
電能和機械能
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
機械能和電能
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
太陽能軌道小車
底座尺寸400*300*70mm,模具一體成型，兩端呈弧形，上翹47度，兩面四角注塑有1.5mm腳墊，長度25*25mm，儀器整體高度230mm，有燈箱，太陽能電池，小車，連接線，組成，燈箱采用鐵板烤漆制成，尺寸115*85*180mm（正負2mm），電源開關帶燈，型號：KCD1-102，保險絲1A，更換方便，電源AC220V，70W聚光魚眼燈，E10燈頭，品牌飛利浦，流線型太陽能支架尺寸105*85*180mm（正負2mm），太陽能板粘合在上面，功率12W，開路電壓4.5VDC，閉路電路330mA，采用接插件，方便拆卸安裝，小車采用鈑金烤漆制成，尺寸：160*100*60mm（正負2mm），底部裝有轉換開關，控制小車電機正反轉，型號：KTF-DC-206四輪注塑一體成型，設計與火車輪子類似，可緊緊卡在軌道上移動，輪子直徑50mm厚度12mm，軸3mm，齒輪箱26配件注塑而成，負載轉速480-520轉。連接線采購4mm香蕉插頭，品牌康尼，耐壓600V，電流3A，探究：新能源的認識和學習。
石家莊市艾迪科教設備有限公司
2021-08-23
太陽能智能小屋
底座尺寸400*300*70mm,模具一體成型，兩端呈弧形，上翹47度，兩面四角注塑有1.5mm腳墊，長度25*25mm，儀器整體高度385mm，上面裝有一間尺寸為185*110*100mm的小屋，小屋由27塊拼接而成，屋內裝有七彩燈，屋后有一個風力發電模型，風車模型采用環保ABS材料注塑而成，5塊組件拼接而成，尺寸215（不含風葉）*45*45mm，底部用香蕉插頭連接，不用時可取下，太陽能直徑為90mm，開路電壓DC4.5V，閉路電流150mA，儲電裝置為一只DC4.8V可充電式鋰電池，尺寸55*45*12mm，充電一次可用6小時，臺燈尺寸48*70*170mm，用AC220V家用電，電線耐壓600V，電流3.6A，臺燈開關型號KCD1-105 耐壓400V。轉換風車和燈光開關型號TEN1122，耐壓600V，電流3A，探究太陽能對生活的影響，學習新能源。
石家莊市艾迪科教設備有限公司
2021-08-23
萬能角度尺
0～320°，精度2＇，符合GB/T6315
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
旋刀斜置角度、苗帶寬度可調的寬苗帶防堵開溝排種裝置
本發明涉及一種旋刀斜置角度、苗帶寬度可調的寬苗帶防堵開溝排種裝置。該裝置包括機架、后拋防堵單元、開溝排種單元、刀軸、傳動單元、三點懸掛單元和變速箱；多個后拋防堵單元等間距地布置在刀軸上；后拋防堵單元包括間隔距離能夠調節的左后拋防堵單體和右后拋防堵單體，左后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調節斜置角度的左旋刀；右后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調節斜置角度的右旋刀；左旋刀與右旋刀之間具有一相位角度；每個后拋防堵單元后方對應一個固接在機架的后橫梁上的開溝排種單元；開溝排種單元包括開溝器和排種口寬度能夠調節的排種器。本發明成本低、結構簡單，斜置角度、苗帶寬度調節方便，可實現不同寬度苗帶清潔和播種。
中國農業大學
2021-04-11
一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法
成果描述：本發明公開一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法，位于浮置板軌道系統的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法
本發明公開一種浮置板軌道系統中的隔振器及其工作參數的確定方法，位于浮置板軌道系統的浮置板與軌道基礎之間，包括并行設置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。
西南交通大學
2018-09-18