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項目以天津濱海新區(qū)軟土自身性狀與工程特性為基礎(chǔ)，以軟土結(jié)構(gòu)性和流變性兩大特征為研究重點，對濱海新區(qū)軟土結(jié)構(gòu)強度與濱海軟土流變性對地面沉降的影響開展了系統(tǒng)研究。針對濱海新區(qū)不同工程建筑需要，提出了天津濱海新區(qū)軟土工程地質(zhì)分區(qū)多級模糊綜合評判技術(shù)、吹填軟土固化類型與技術(shù)以及濱海新區(qū)軟土地基處理優(yōu)化技術(shù)。其主要發(fā)現(xiàn)、發(fā)明及創(chuàng)新點：①建立了“濱海新區(qū)軟土標(biāo)準(zhǔn)地層層序表”，首次編制出“濱海新區(qū)軟土工程地質(zhì)分區(qū)與評價圖”。②首次繪制出“濱海新區(qū)軟土微結(jié)構(gòu)圖譜”，建立了土體微觀結(jié)構(gòu)參數(shù)與宏觀力學(xué)性質(zhì)的關(guān)系。③建立

小型苗木根系土球打包機，包括機架和無紡布料架，機架上有上料單元，切斷單元和土球打包單元；上料單元由傳動機構(gòu)和無紡布牽引機構(gòu)組成，傳動機構(gòu)具有主電機和鏈傳動機構(gòu)，主電機與鏈傳動機構(gòu)的主動輪連接；無紡布牽引機構(gòu)具有第一牽引帶組和第二牽引帶組，切斷單元位于第一牽引帶組和第二牽引帶組之間，第二牽引帶組靠近無紡布料架；切斷單元包括可動切斷架，固定切斷架，升降機構(gòu)和電熱絲；土球打包單元包括容器和夾持機構(gòu)；夾持機構(gòu)具有可動夾持臂和固定夾持臂；固定夾持臂與可動夾持臂分設(shè)凹部，可動夾持臂與固定夾持臂閉合時，兩個凹部圍成圈，兩個凹部上分別設(shè)有熱電阻絲。本發(fā)明具有用機器實現(xiàn)苗木土球打包，降低人工勞動強度的優(yōu)點。

提高板帶軋機板形質(zhì)量的一個重要途徑是采用新的板形控制技術(shù)。目前普遍采用的諸如加大彎輥力、采用可移動中間輥等手段在提高了軋機板形控制能力的同時，也帶來了軋輥剝落、輥耗增加等負面結(jié)果。目前國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)的板帶軋機在板形控制方面均存在一些不足。 本成果在板形控制和輥形設(shè)計思想上實現(xiàn)了突破和創(chuàng)新，通過與寶鋼和武鋼等大型鋼鐵企業(yè)的合作，獲得了板形質(zhì)量明顯提高的實際效果，年經(jīng)濟效益超億元。獲得了包括國家科技進步一等獎、原冶金部科技進步一等獎在內(nèi)的多項獎勵。本成果的主要內(nèi)容包括： 板帶軋機變接觸軋制技術(shù) 板帶軋機變接觸軋制簡稱VCR（Varying Contact Rolling），由與軋機形式相適應(yīng)的輥形設(shè)計（“VCR變接觸支持輥”、“均壓型PPT中間輥”、“軸向移位變凸度工作輥”和“ASR非對稱自補償工作輥”）及配套的工藝制度、控制模型和帶鋼平坦度檢測裝置等多項技術(shù)所組成。具有增強軋機對板形的調(diào)控能力、提高消化來料板形和規(guī)格波動能力、使機架間負荷分配趨于合理、保證軋制過程順行、提高板形質(zhì)量和生產(chǎn)率、實現(xiàn)超平材超薄材等極限難軋品種的軋制、降低軋輥及軸承消耗等效果。武鋼和寶鋼等企業(yè)的冷熱連軋機已采用了這項技術(shù)。 板帶軋機板形控制模型 板形控制模型與控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化板帶軋機的重要標(biāo)志，是實現(xiàn)板形自動控制的關(guān)鍵。通本單位自主開發(fā)了熱連軋機板形自動控制模型、板形板厚解耦模型、冷連軋機的彎輥自動設(shè)定模型和板形控制目標(biāo)生成模型，并成功應(yīng)用于大型工業(yè)軋機，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。該技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，不僅提高了軋機板形自動控制的水平，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，同時也顯示在板形控制這個國際前沿領(lǐng)域，我國的理論研究和技術(shù)開發(fā)已經(jīng)達到了國際先進水平。

本發(fā)明公開了一種軸流掠形葉片，該軸流掠形葉片的表面包括 吸力曲面、壓力曲面、上曲面和下曲面，其中，上曲面和下曲面被兩 個圓柱體的側(cè)面所覆蓋，記上曲面和下曲面對應(yīng)的圓柱體的半徑分別 為 R2、R1，且 R2>R1；以半徑 r 從 R1 變?yōu)?R2 的一系列同軸圓柱體 的側(cè)面與該軸流葉型相交形成一系列相交面，再將一系列相交面沿平 面展開得到一系列鋪展截面，從中得出該葉片的空間積疊線；隨著高 度比比值的變化，空間積疊線在 YOZ 平面上的投影線為三次樣條曲 線。本發(fā)明通過對關(guān)鍵的形狀參數(shù)進行改進，能夠有效解決軸流風(fēng)機 效率低、噪聲大的問題。

寬度小于 4 m 的過流斷面，采用側(cè)斜形攔污柵，可以省去清污工作橋，清污方便、可靠，可降低泵站主機運行費用，減少清污工作量和清污費用。

本實用新型公開了一種可模擬上覆壓力變化的樁土接觸面剪切試驗裝置。該裝置包括圓形模型箱、加載板、反力梁和伺服加載電機。圓形模型箱由圓形框架和底座組成，模型箱內(nèi)部需填筑一定密實度的砂土，砂土內(nèi)部放置土壓力傳感器測試豎向及水平土壓力；加載板放置在砂土層上表面通過千斤頂施加上覆壓力；伺服加載電機可以采用位移控制和荷載控制兩種加載方式，通過伺服電機對模型箱中心處的模型樁進行加載，加載過程中伺服電機所施加荷載及位移可自動采集。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，可用于研究不同上覆壓力作用下樁土接觸面的摩擦性能，為樁土接觸面摩擦性能的研究提供了一種有效手段。

該項目屬于化學(xué)合成技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動物專用藥土拉霉素在動物體內(nèi)的殘留標(biāo)示物3-脫克拉定糖-9-脫氧-9-二氫-9a-氮雜-9a-同型紅霉素A的化學(xué)合成方法。 該項目操作簡便，反應(yīng)產(chǎn)率高，產(chǎn)品純度高，可以作為土拉霉素殘留標(biāo)示物的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)候選物。 成果完成時間：2016年

本發(fā)明公開了一種漸開線齒輪齒廓修形方法，特征在于，該方 其通過對相互嚙合的主動輪和被動輪均進行齒頂修形，使齒輪的齒面 和齒頂以形成的修形曲線過渡，該修形曲線既與齒面未修形的漸開線 相切又與齒頂相切，以保證齒面的平滑過渡以及所述修形曲線與齒頂 的平滑過渡，從而改善輪齒嚙入嚙出時的接觸變形和接觸應(yīng)力。本發(fā) 明還公開了利用上述方法得到的齒廓、齒輪以及該方法的應(yīng)用。本發(fā) 明保證了齒面的平滑過渡，又保證了修形曲線與齒頂?shù)钠交^渡，這 樣既減小了齒輪的嚙入嚙出沖擊，又保證了傳動的平穩(wěn)性，不僅有利 于齒輪系統(tǒng)的減振降噪，而且延長了齒輪的使用壽命。 

聚合物／蒙脫土納米復(fù)合材料是近年來新材料和功能材料領(lǐng)域中研究的熱點之一。氯化聚 乙烯 (CPE) ，是由聚乙烯 (PE) 與氯氣進行取代反應(yīng)，經(jīng)化學(xué)改性而得到的一種新型材料。其 結(jié)構(gòu)飽和，無雙鍵，分子穩(wěn)定，具有良好的耐油、耐臭氧、耐熱氧老化、耐腐蝕、耐燃、耐細 菌和微生物作用、耐候性等性能。為了擴大氯化聚乙烯在橡膠與彈性體兩個方面的應(yīng)用，研制 氯化聚乙烯橡膠CM/蒙脫土納米復(fù)合材料。 本項目通過蒙脫土在氯化聚乙烯中的復(fù)合應(yīng)用，提高其使用性能，擴大其應(yīng)用領(lǐng)域。創(chuàng)新 點在于通過熔融插層的方法來制備一種綜合性能優(yōu)良，加工條件容易的氯化聚乙烯CM橡膠/蒙 脫土納米復(fù)合材料。對納米復(fù)合材料的相結(jié)構(gòu)形態(tài)的表征，在準(zhǔn)確地表征聚合物／蒙脫土納米 復(fù)合材料的各種精細的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對聚合物／蒙脫土納米復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的有效控制，從 而可按性能要求來設(shè)計和制備納米復(fù)合材料。根據(jù)氯化聚乙烯特定的分子結(jié)構(gòu)，選擇合適的處 理劑和合適的工藝條件，篩選出合適的體系。