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西安科技大學煤炭信息技術研究所從2008年開始就對煤炭物流綜合管理信息平臺著手開始研究，目前此項目技術已經成熟并在全國開始推廣應用。成果咸陽、新疆、內蒙等地中取得良好的應用。

一、系統概述 綜合信息門戶系統主要是針對網絡游客、學校教職員工、學生等提供信息資源以及相關信息服務，是學校實驗室綜合管理平臺的信息展示窗口和平臺登錄入口。 二、系統特點 1、門戶網站建設采用“1+N”模式：1個校級門戶管理N個院級門戶。 2、兼容主流的瀏覽器，如IE7.0以上的瀏覽器、火狐瀏覽器、谷歌瀏覽器、360瀏覽器等。 3、支持多終端自適應，在Windows、Android、iOS等終端設備上均能正常訪問院校的門戶網站。 4、承擔校院二級平臺的統一門戶接入，用戶在校級平臺登錄（支持校級統一身份認證）后可快速跳轉至各二級學院平臺，無需在各自的二級平臺再次登錄。 5、提供鏈接管理功能：可無縫鏈接到國家級實驗教學示范中心（鏈接）、省部級實驗教學示范中心（鏈接）、各個二級實驗中心門戶平臺等，以擴大學校的知名度。

房屋拆遷管理是各地區拆遷管理部門的主要工作,拆遷工作事關老百姓的切身利益,被譽為"天下第一難"工作。房屋拆遷管理信息系統軟件的研發宗旨是要求為拆遷管理部門、拆遷實施單位、拆遷估價單位、拆遷評價單位及相關單位構筑互動操作平臺,軟件研發采用的技術以實用性、可靠性、穩定性為主,達到操作簡便、快捷、實用的目的。系統以拆遷項目為管理單位,被拆遷人為主要線索,在動遷管理辦公室與各拆遷、評估、評價公司之間建立內部網絡,實現拆遷補償、安置全過程的實時監督和動態管理。所有拆遷項目從事前調查開始,到項目委托、許可或備案、評估、所需的公示、補償安置協議的簽訂、資金的撥付、安置、工程的決算情況等都通過系統操作,同時與銀行聯網,實現資金的網上銀行撥付。系統對相關信息進行歸集、整理、分析后,形成各種統計報表、房地產市場分析報告等,提供各種信息服務。通過系統可以隨時查看到每一個被拆遷人的詳細情況,也可隨時查看到每個拆遷項目的進展情況 ,同時還可隨時查看每個拆遷項目的裁決和信訪情況。整個系統分為以下幾個子系統:1、網絡安全管理子系統。2、項目流程管理子系統。3、房源管理子系統。524、資金管理子系統。5、統計匯總子系統。6、內部辦公子系統。7、人員管理子系統。8、信訪、裁決管理子系統。該系統 2007 年 3 月通過了江蘇省科技廳鑒定,2007 年 5 月通過了國家建設部科技司鑒定。目前已在江蘇省江陰市、江蘇省常熟市、江蘇省常州市武進區等地拆遷辦運行多年。可推廣至各縣級市拆遷管理部門

成果簡介安全生產管理信息系統建立以現場管理、 業務處理、 安全管控為框架的信息系統， 可以使企業及時掌握現場安全生產動態， 及時發現和處置事故隱患， 預防事故的發生， 為安全管理部門的監管和決策提供管控工具。 實現全員、 全過程、全系統的安全管理， 提高企業安全管理水平。安全生產管理信息系統的重點是對于涉及安全的“設備設施” 的維護和安全檢查， 核心主線是按照“安全生產標準化規范” 形成:標準制定、 現場執行、 檢查評價、 績效改善的 PDCA 信息化閉環。

我國目前供電運營單位管理模式多采用人工操作方式，管理水平和工作效率難以進一步提升。為適應新形式下的我國鐵路行業的現代化、自動化和信息化的需要，實現供電系統的現代化管理模式。在鐵道部科技發展項目（牽引供電運營安全保障及信息智能化管理系統的研究，合同號2002J035）的資助下，結合全路信息化進程，從鐵道部、路局、分局和供電段對牽引供電運營管理信息系統的需求出發，就牽引供電運營信息管理標準化工作、牽引供電段對牽引供電運營管理信息系統的需求出發，就牽引供電運營信息管理標準化工作、牽引供電段局域網我建設規劃及其與全路信息化網絡數據共享及接口關系、供電段局域網日常辦公信息與電調生產指揮信息系統集成、接觸網狀態修智能決策系統、牽引供電事故遠程診斷及搶修智能決策系統以及部-局-分局-段之間信息傳遞、瀏覽方式等方面進行了研究，研制了“牽引供電管理信息系統”（power supply management Information system for electric railway ,簡稱PSMIS） PSMIS系統是基于計算機技術、網絡技術和分布式數據庫技術開發的，以計算機網絡為載體、以供電段設備管理和運營管理為主線，實現供電段各種技術資源、設備信息和運營數據管理的大型集成管理信息系統。系統通過網絡平臺將鐵路供電段段屬部門連成一個整體，利用模塊化、高效靈活的業務軟件向用戶提供了設備管理、運營管理、機電報管理、圖形視頻管理、事故搶修支持以及各種業務信息查詢統計等功能。能充分實現牽引供電業務的信息化和標準化，提供各種設計資料和運營資源的共享，通過各種專家支持系統為管理決策者和技術管理者提供輔助信息和決策依據，并通過計算機網絡將各類報表和數據逐級上報，提供高效快捷的現代化管理手段，為我國鐵路實現網絡經實時信息管理打下堅實的基礎。

智教高校報修管理系統優化校園設施維修流程，提升服務效率與質量，滿足學校師生及后勤管理部門的需求，維修完成后，能對維修服務質量（如維修效果、維修人員態度）進行打分評價，并可填寫反饋意見，以便學校改進服務。 教師、學生可以通過手機端，點擊報修服務、我要報修后，可以根據實際報修情況進行問題描述、上傳圖片等。學生可以實時跟蹤維修進度，并對維修結果進行線上打分、評價。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。    系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。 運行環境： （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。 系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。    運行環境：  （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

為實現自治區農業綜合開發工作的高效管理和科學決策，使農業綜合開發管理工作者在研究解決自治區農業綜合開發的重大問題、開展農業綜合開發的項目的規劃與管理時，能夠及時全面了解相關的基礎地理條件、農業資源環境條件、項目專題資料、工程建設進展等資料信息，并充分利用已有農業綜合開發項目經驗和政策法規與標準規范等知識體系，需要利用信息技術構建一個能為領導、管理者以及各級業務人員提供農業綜合開發信息資源管理、應用、決策規劃等輔助支持功能的綜合信息系統，即“寧夏農業綜合開發管理信息系統”。以實現農業綜合開發辦對全區農業綜合開發信息資源的管理、信息資源的深度應用、決策規劃、效果評估、分析預測、匯報演示等核心業務的信息化與智能化管理，并利用該系統實現全區農業綜合開發信息資源管理與綜合應用的信息化、網絡化和可視化。 農發綜合信息管理系統是以農發信息資源為基礎，以農發項目管理、地理信息應用與農發規劃決策支持為應用核心，輔以其它相關管理功能和數據的可視化展示、分析挖掘等智能分析處理等功能。系統主要實現了以下功能：①項目管理：實現農業綜合開發項目申報、審批、上報、實施、驗收、監測等環節全流程的數字化、可視化實時動態管理。②地理信息：利用GIS系統，實現對各類基礎地理數據和農發專題數據的采集、存儲、管理、運算、分析、標準制圖輸出等功能。③決策輔助：通過對數據的概括、歸納、以及匯總分析，建設決策規劃知識庫，為決策與規劃提供數據、信息、知識等層面的輔助支持。④移動應用：利用GPS的定位、導航和GIS的地圖操作功能，對項目現場地物的真實性和相關信息的準確性進行現場調查、記錄和實時判斷。⑤三維可視化：應用中高分辨率衛星影像和數字高程模型疊加，建立全區數字化三維場景，通過疊加農業綜合開發專題信息資料和項目成果，可直觀顯示項目規劃和建設的效果。本系統可用于農業項目管理、地理信息等行業。

針對重大突發事件(自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件)具有的危害性、社會性、廣域性、長期性、不可預測性和動態擴散等特點，分析重大突發事件的分類和特征，及其動態演化、傳播擴散的機理和過程。根據突發事件的實際應用背景，設計預警機制，編制災害求援和危機處置預案，評估應急資源配置和求援能力，應急管理調度，規劃治理和消解恢復策略。設計和研發各類重大