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項目簡介 本成果提出利用非單模光纖實現(xiàn)低彎曲損耗傳輸，借助模式間正交性，設計出的光 纖具有單模傳輸、與普通單模光纖匹配的模場分布和低彎曲損耗的特點，本發(fā)明光纖無 需對光纖制備硬件進行改造，采用光纖成熟制備工藝即可獲得高性能傳輸光纖。該成果 已完成樣品制備與測試，并經(jīng)實際使用測試，性能可靠穩(wěn)定，目前已申請發(fā)明專利 6 項， 其中已授權發(fā)明專利 2 項（ZL201110356520.2，ZL201010589018.1）。136 性能指標 （1）與普通單模光纖連接損耗小于 0.1 dB。

已有樣品/n隨著新能源發(fā)電、電力推進、軌道交通、多電或全電飛機、機器人等新興行業(yè)的發(fā)展，電機作為機電能量轉換系統(tǒng)的主要核心單元，其地位和重要性日益明顯。新興行業(yè)的發(fā)展對電機提出了越來越高的性能要求。目前，電機正朝著高速、高可靠性、高功率密度的趨勢發(fā)展。游標磁阻電機驅動系統(tǒng)結構簡單、無需滑環(huán)和電刷、可靠性高、成本低，適合高速運行。與開關磁阻電機相比，在保持電機結構簡單可靠的前提下，電勵磁游標磁阻電機具有更小的轉矩脈動和

本實用新型公開了一種馬鈴薯低損收獲機，馬鈴薯聯(lián)合收獲機系統(tǒng)支架后端為擋板式馬鈴薯升運輸送帶，擋板式馬鈴薯升運輸送帶上安裝有馬鈴薯裝車高度調節(jié)液壓缸和裝車升運裝置伸縮液壓缸，擋板式馬鈴薯升運輸送帶連接格柵薯土分離裝置，格柵薯土分離裝置上安裝有格柵薯土分離裝置驅動馬達，拖拉機牽引裝置用來連接拖拉機，馬鈴薯聯(lián)合收獲機系統(tǒng)支架前端設有挖掘鏟，擋板式馬鈴薯升運輸送帶連接擋板式馬鈴薯升運輸送帶驅動馬達，馬鈴薯

當前我國電力行業(yè)由計劃經(jīng)濟體制逐步向市場經(jīng)濟體制過渡，迫切要求挖掘機組運行的潛力，提高機組運行效率，降低生產(chǎn)成本和污染排放。目前我國絕大部分火力發(fā)電企業(yè)都是燃煤機組，鍋爐普遍存在運行效率降低、NOx排放偏高的問題。優(yōu)化空間和挖掘節(jié)能潛力備受發(fā)電企業(yè)的關注。 技術團隊開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的基于精確測量的運行優(yōu)化系統(tǒng)——鍋爐燃燒精確管理系統(tǒng)和低NOx燃燒技術，通過鍋爐燃燒優(yōu)化系統(tǒng)的應用來解決，達到提高鍋爐燃燒效率、有效降低煤耗的目的，同時也能夠大幅降低NOx的排放。 鍋爐燃燒精確管理系統(tǒng)包括精確監(jiān)測設備、燃燒精細調節(jié)裝置與控制系統(tǒng)、軟件管理系統(tǒng)、工程安裝與調試、工程服務全過程；采用國外先進的精確測量裝置，自主開發(fā)的管理軟件系統(tǒng)，用戶顯示界面簡潔，產(chǎn)品模塊功能獨立，選配靈活、方便，可根據(jù)具體項目提供單獨的針對性配置優(yōu)化方案，對單只燃燒器的燃燒參數(shù)實施精確監(jiān)測與調節(jié)，對鍋爐燃燒優(yōu)化效果明顯。 低NOx燃燒技術采用先進的低NOx燃燒器和爐膛空氣分級燃燒組合，構成低NOx燃燒系統(tǒng)，通過燃燒精確管理系統(tǒng)對燃燒過程進行控制或對運行方式的改進來控制燃燒過程中NOx的生成量。 技術路線：基于先進、可靠的監(jiān)測技術，通過在線精確監(jiān)測鍋爐燃燒相關的煤粉濃度、煤粉細度、一次風管風速及風量、煙氣成分、入爐煤質等多個重要參數(shù)，配以相應的數(shù)據(jù)計算軟件，實現(xiàn)鍋爐的燃燒精確管理，達到鍋爐經(jīng)濟、環(huán)保運行的目的。 優(yōu)化模塊：以精確測量為基礎，主要測量參數(shù)包括風量、煤粉濃度、煤粉細度、煤粉流量、飛灰含碳量、煤質成分、煙氣成分、爐膛溫度等。并形成獨立檢測管理模塊，可根據(jù)各電廠情況的不同，監(jiān)測重點可以根據(jù)需要進行組合，結合其他DCS重要參數(shù)給出優(yōu)化方案。 工程安裝與調試:測點位置確定與測點的具體開孔；設備安裝； 線路的鋪設（包括電源線、信號線）；設備調試；系統(tǒng)運行過程調試。 工程服務:鍋爐運行問題診斷；運行服務及用戶培訓；技術跟蹤服務。燃燒控制NOx技術包括：先進的低NOx燃燒器；爐膛空氣分級燃燒；燃燒運行控制--煤粉鍋爐單火咀風粉在線精確控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同現(xiàn)場情況，同時采用煙氣脫硝技術，為客戶提供全面解決方案。

機泵產(chǎn)品每年耗電量占全國總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風機／泵在運行時，實際工況多變，如果在非設計工況下運行，會導致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴重影響泵的使用效果和使用場景。 效率與振動是泵與風機等流體輸送設備的主要技術指標，與此同時振動也直接影響著閥門作為流動控制部件的調節(jié)精度?，F(xiàn)有通流部件設計更多從提高效率的角度出發(fā)的，對其振動指標缺乏足夠的關注，尚未形成系統(tǒng)的低振動通過流部件設計方法。本技術在過流部件設計上突破現(xiàn)有模型庫和設計理念，通過研究流體機械內部流動機理、液力過程及能量轉換機理，利用CFD分析和三元流設計工具來開發(fā)高效、低振動過流部件模型。 軌道交通風機主要應用于隧道通風排煙系統(tǒng)、車站通風空調系統(tǒng)和車輛段通風空調系統(tǒng)。本項目成果基于對地鐵站點的典型關鍵風機組群進行健康狀態(tài)預測性維護。能夠實時、遠程監(jiān)測和診斷典型故障類型，適用于關鍵風機組群，例如隧道通風排煙系統(tǒng)和車站通風空調系統(tǒng)的風機設備，包括區(qū)間隧道風機、車站排熱風機、車站通風空調系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風機。本項目通過對上述軌道交通通風關鍵風機設備運行安全的監(jiān)測和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點車站的實踐基礎上，總結風機設備的安全導則，開發(fā)風機安全監(jiān)測平臺，建立風機設備的安全評價體系，最終進一步提升風機設備系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)軌道交通安全、綠色運營。

迫于環(huán)保要求和成本因素，各國都在尋求開發(fā)多功能復合型阻燃劑和環(huán)保阻燃劑。無鹵素的膨脹型阻燃劑是當前應用最為廣泛的環(huán)保阻燃劑,具有耐高溫、可回收等多種優(yōu)點。國內外有很多研究者試圖將碳源（成碳劑）、酸源和氣源三組分結合在一個分子中制備成所謂的單體膨脹型阻燃劑，以期從根本上解決材料阻燃過程中阻燃劑各部分相互反應、分布不均勻等問題，有利于發(fā)揮氮磷協(xié)效作用。已商品化的產(chǎn)品，例如孟山都公司開發(fā)了環(huán)狀磷酸酯阻燃劑XPM-1000，美國Borg-Warner化學品公司推出的商品名為Melabis的三源合一阻燃

本發(fā)明公開了一種低導通電阻 VDMOS 器件及制備方法，在傳統(tǒng)的 VDMOS 器件結構中引入一塊與 源區(qū)摻雜雜質相同的摻雜區(qū)。該摻雜區(qū)位于柵氧層正下方且與基區(qū)和柵氧層緊密接觸。相應地，新?lián)诫s 區(qū)上方的柵極采用中空結構。本發(fā)明 VDMOS 器件可有效降低溝道導通電阻和頸區(qū)電阻，從而降低 VDMOS 器件的導通電阻；同時，采用中空結構的柵極既可避免新?lián)诫s區(qū)對擊穿電壓的影響，也可降低 柵極與漏極間結電容，提高 VDMOS 的開關速度。本發(fā)明方法工藝簡

該技術針對深空探測衛(wèi)星減重控溫的要求、寒冷狀態(tài)下單兵作戰(zhàn)人體和武器裝備的保溫需求以及需要溫控系統(tǒng)的地面工作環(huán)境，重點解決輕質高效熱控材料的制備及生產(chǎn)示范線建設等問題，突破了制約熱控技術輕量化發(fā)展的關鍵新材料的生產(chǎn)和共性問題。 提出一種熱穩(wěn)定性好、輕質高效的恒溫加熱材料制備工藝，并在實驗室條件下進行自動化生產(chǎn)線設計，得到材料可替代溫控整套系統(tǒng)，可與現(xiàn)有的 PID 溫控技術結合，提高熱控系統(tǒng)的溫控精度，滿足其可靠性和自適應性需求。與傳統(tǒng)熱控系統(tǒng)相比，以自控溫 材料為主要成分的溫控組件，減重效果可達 90%。與國外同類產(chǎn)品相比，本團隊研發(fā)的自控溫材料具有相對較低的居里溫度點（低 于 50℃）和較窄的溫控區(qū)間，可在居里溫度點附近迅速達到較高的 PTC 強度（超過 6），材料具有較好的柔韌性和環(huán)境適應性， 可根據(jù)使用環(huán)境的不同對其進行隨意彎曲裁剪，在長期使用過程中能保持較高的熱穩(wěn)定性和溫控精度。經(jīng)測試，利用自控溫材料 制備的溫控組件能在模擬真空條件下，在衛(wèi)星搭載安全電壓（5V） 進行正常升溫和溫控，可用于深空探測中電子元器件的保溫工作。 

項目簡介： 低小慢無人機特點在于機身小，非金屬材質導致極低的 RCS（雷

 隨著人們生活水平的提高， 人們對濃香菜籽油的消費需求越來越大。低齊酸、低硫音的“雙低＂油菜籽制備所得的菜籽油