|
搜索
搜 索
高等教育領域數(shù)字化綜合服務平臺
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
該成果通過無源高頻率射頻技術(shù)實時采集路段的車流量信息與車輛信息，現(xiàn)實了交通檢測探頭，通過交通控制中心與交通誘導顯示屏的通信，在沒有人員干預的情況下，交通控制中心通過對信息的采集與分析，對路段的車輛通行情況進行實時處理，最終將處理結(jié)果通過顯示屏顯示出來，為駕駛?cè)藛T順利通行提供了引導。
揚州大學
2021-04-14
能饋式軌道交通牽引供電系統(tǒng)
城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車輛牽引供電采用直流電源系統(tǒng)，目前的牽引供電由變壓器和整流器構(gòu)成，單套供電系統(tǒng)功率為數(shù)兆瓦。城市軌道交通車輛起、停頻繁，在車輛制動時一般優(yōu)先采用再生制動方式。在現(xiàn)用的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車輛的再生制動能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過高，現(xiàn)在通常采用電阻消耗多余的制動能量，引起能源損失。我國已經(jīng)將能饋式牽引供電系統(tǒng)作為國家科技支撐專項項目進行重點開發(fā)。 本項目組研發(fā)了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術(shù)已獲得
南京航空航天大學
2021-04-14
智能交通系統(tǒng)開發(fā)與集成設計技術(shù)
1 成果簡介智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為交通運輸發(fā)展的重要支撐。 2000 年左右我國正式從國家層面開展相關研究及示范工程，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)成為各級交通相關部門的共識。 清華大學自 1996 年開展智能交通系統(tǒng)的研究及系統(tǒng)設計、開發(fā)工作，內(nèi)容涵蓋交通信號控制系統(tǒng)、交通信息平臺、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應急交通指揮等方面，形成了一系列具有自
清華大學
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測需求，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的優(yōu)勢而設計出一種基于無線射頻技術(shù)的智能交通誘導系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應用提供基礎研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、分析和處理規(guī)范和標準，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質(zhì)量。利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，通過無源高頻率射頻技術(shù)實時采集路段的車流量信息
揚州大學
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測需求，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的優(yōu)勢而設計出一種基于無線射頻技術(shù)的智能交通誘導系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。 通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應用提供基礎研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、分析和處理規(guī)范和標準，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質(zhì)量。 利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢，通過無源高頻率
揚州大學
2021-04-14
激光智能交通信息采集與處理系統(tǒng)
成果與項目的背景及主要用途 我國城市交通基礎設施的交通供給能力不能滿足現(xiàn)實和潛在的交通需求，基礎設施短缺與其利用的低效率并存，交通管理智能化可以提高路網(wǎng)通行效率、提高道路利用率；智能化、全天候的交通信息采集處理系統(tǒng)是實現(xiàn)智能化管理的前提和基礎。 本成果發(fā)明了一種具有安全、無障礙、全天候、在多車道及各種速度下準確測量車速、流量、車型和道路利用率等多種信息的交通信息采集、信息處理系統(tǒng)，包含激光測量裝置和交通信息智能處理軟件兩個組成模塊。
南開大學
2021-04-14
臨沂宏森軌道交通材料有限公司
臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊資金5000萬元。主營業(yè)務為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設計和開發(fā)，長期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產(chǎn)、性能處理和銷售。產(chǎn)品主要服務于軌道交通系統(tǒng)配件、高速機車配件、重型載重汽車配件、石油機械配件、工程機械配件、核電化工閥體、模具研發(fā)制造及其它來圖來樣產(chǎn)拼的設計開發(fā)。
已形成對中鐵寶橋集團、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風、山東臨工、美國Oerlikon fairfield、法國POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國內(nèi)外企業(yè)配套。公司地處中國物流之都臨沂，選址于環(huán)境怡人的臨沂國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，日東、京滬、長深高速貫穿東西南北，距臨沂機場不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達，保障了物流便利迅捷。
公司將始終堅持“質(zhì)量優(yōu)先，用戶至上”的宗旨，已通過ISO9000和TS16949質(zhì)量管理體系認證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機械性能綜合測試等檢測手段，努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好服務，同時愿與國內(nèi)外廣大客戶真誠合作、攜手并進，共謀發(fā)展，共創(chuàng)佳業(yè)。
臨沂宏森軌道交通材料有限公司
2021-08-25
基于共變正交和神經(jīng)網(wǎng)絡的網(wǎng)絡流量預測技術(shù)
可以量產(chǎn)/n該項目公開了一種基于共變正交和神經(jīng)網(wǎng)絡的網(wǎng)絡流量預測方法，該方法首先確定神經(jīng)網(wǎng)絡參數(shù)，再利用神經(jīng)網(wǎng)絡參數(shù)進行網(wǎng)絡流量計算。基于共變正交原理的流量預測方法可以有效的預測網(wǎng)絡中的流量變化趨勢，但對流量數(shù)值的精度預測上還有較大差距；基于神經(jīng)網(wǎng)絡的流量預測方法由于其無法準確描述網(wǎng)絡流量的特性，因此在預測流量的變化趨勢上效果一般，但在流量數(shù)值的精度預測上比較有效。該發(fā)明將這兩種流量預測方法有機的結(jié)合起來，設計了一種
華中科技大學
2021-01-12
一種由浮筒與滑輪控制截流管道流量的溢流井
本實用新型公開了一種由浮筒與滑輪控制截流管道流量的溢流井，包括：井壁，合污管道、截流管道、閘板、定滑輪、拉繩和密封墊圈；其功能在于能夠有效控制溢流井內(nèi)的截流流量。晴天和小雨時，溢流井內(nèi)污水流量較小，浮筒下落帶動閘板開啟，污水可以全部通過閘板底部，截流到污水處理廠。大雨和暴雨時，溢流井內(nèi)流量增加，水位暴漲，浮筒上升，在沒有浮筒提供拉力的情況下閘板在自重和水壓的作用下自動閉合，截流管道停止截流，截流管道流量為零。本溢流井結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，成本低廉，運行管理維護方便。
安徽建筑大學
2021-01-12
一種基于翻板閥控制截流管道流量的截流井
本實用新型公開了一種基于翻板閥控制截流管道流量的截流井，它包括截流井構(gòu)筑物，所述截流井構(gòu)筑物內(nèi)設有合流管道，所述截流井構(gòu)筑物還連接有截流管道，所述截流管道內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸設有翻板，根據(jù)截流井內(nèi)水位的變化所述翻板通過轉(zhuǎn)軸相對于截流管道轉(zhuǎn)動；所述翻板上轉(zhuǎn)部分可以完全覆蓋管道，下轉(zhuǎn)部分與截流管道管壁有間隙，且翻板下轉(zhuǎn)部分距離截流管道的最小距離為H。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉、無需電力、無需任何精密設施、完全由水力自動控制翻板閥的旋轉(zhuǎn)，發(fā)生溢流時截流管道的流量很小。
安徽建筑大學
2021-01-12