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1. 痛點問題 隨著 5G 技術滲透到各項垂直行業，通用化網絡產品將逐漸轉化為定制化專網。5G 技術憑借通信性能指標的大幅提升，將在工廠、能源、礦山、電力、交通、醫院、教育，軍工等領域，以專屬網絡的形態賦能行業數字化應用場景創新及信息化業務演進，推動生產要素的數字化智能化轉型。5G 專網對行業應用的改變主要體現在：覆蓋場景多樣化；網絡部署局域化；網元資源定制化；網絡性能可配置；網絡運維可管可控；現有系統平滑對接。 2. 解決方案 本項目在基站臺的網絡端，研發了基于軟件無線電的4G/5G協議的自主可控的算法及協議軟件，針對專網應用的特殊需求，在高可靠、自組織通信、頻譜感知、寬帶抗干擾、系統自同步等方面實現了系列技術創新。此外，研發了基于低成本毫米波相控陣T/R組件的大規模MIMO技術，可提升系統容量、增強覆蓋。同時，可提供垂直行業定制化專網及測試技術和設備。

通信網絡社團結構可視化分析系統將各種算法分析得出的數據結果用可視化技術展示在前臺。數據的可視化展示界面可以放 大和縮??；展示界面 可以在全屏與非全屏 之間切換；系統的可 視化展示結果是用戶 交互形的，用戶可以 點擊可視化界面的節 點或連線來操控數據 展示圖。該系統用不 同的圖形展示方式展 示結果數據，方便數 據分析人員直觀快速 地分析海量數據，并 且得出重要的分析結 論。

本發明公開了一種面向通信調制信道傳輸的數字水印方法，包括水印嵌入、信號傳輸和水印提取三個部分，采用通信數字水印嵌入方法，將水印信息嵌入到原始調制信號中，通過通信信道傳輸，得到嵌入水印的調制信號；采用通信數字水印提取方法，提取同步信號，進而獲得原始數據和水印信息。該方法在通信信號中嵌入數字水印信息，可以在不影響正常通信的情況下，在通信信號中利用數字水印傳遞隱蔽信息。本發明可用于通信者的身份確認、傳送隱秘信息，為保密通信提供可靠的保障。

煤礦井下的生產過程復雜、生產環境惡劣、自然災害多，嚴重威脅煤炭生產和人員安全。煤礦工業電視系統的應用使得地面人員可以對煤礦的生產過程實施監控，既能了解當前的工作狀況科學調度指揮以提高生產效率，又能及時發現事故防患于未然。該系統通過井上和井下多臺攝像機采集煤礦生產全過程的視頻信息，再使用光纖通信技術將視頻信號傳輸回地面監控調度中心，提高了傳輸的有效性和可靠性。地面監控調度中心可以通過矩陣控制系統對輸入的視頻信號進行控制與切換，最終在大屏幕上實現多信號的實時顯示。該成果在煤礦的安全科學生產中的應用有著廣闊的前景。

項目獲中國輕工業聯合會科技優秀獎；獲中國機械工業科技進步叁等獎。 1、項目簡介 本項目是基于無線通信控制的稱量配料小車和眾多加料裝置組成的一種新型自動化配料系統。該系統可全自動完成幾十種固體散狀物料的連續精確配料。目前該系統已被眾多著名耐火材料和汽車摩擦材料生產企業所認同并得到廣泛的使用，為幾十種以上的工業物料的自動化精確配料提供了一個理想的解決方案。 該系統經過進一步改進有望進入飛機剎車片和高速列車動車組剎車片等尖端摩擦材料生產領域，將為國產關鍵技術裝備的發展做出重要貢獻。 2、創新要點 自主研發專用控制器和軟件，配料車自動防撞、防塵，變頻控制加料，無線技術信號傳輸，專用破拱裝置解決物料結拱。 效益分析 該成果的推廣應用促進了我國高檔耐火材料和汽車摩擦材料行業關鍵技術裝備的自動化水平和產品自主研發與生產能力的提高，增強了企業的國際競爭力，為企業帶來十分可觀的經濟效益， 4、推廣情況 已累計推廣應用 11 套 山東金麒麟集團有限公司（3 套）；杭州西湖摩擦材料有限公司(2 套)；、濟南安達剎車片有限公司；煙臺孚瑞克森汽車部件有限公司；河北星月制動元件有限公司；杭州吉成汽車零部件有限公司；浙江科馬摩擦材料有限公司；浦江萬賽摩擦材料有限公司

       北京北極星通信息技術有限公司位于北京市上地信息產業基地，是以研發、生產、銷售和提供解決方案的流媒體產品、便攜式嵌入式編碼類產品為核心業務的高科技企業。擁有近十幾年的流媒體技術行業應用的服務經驗，是專業的運營級的流媒體技術研發廠商、產品方案應用服務上和技術服務提供商。        2009年北極星通公司陸續推出了“奧酷AOKU”系列視訊產品，包括Flash直播編碼設備、網絡電視直播機、便攜式全功能編碼器、VGA高清編碼器、流媒體服務器軟件、流媒體直播系統。        北極星通主營產品全部為自行研制，并具有鮮明的技術特色，在嵌入式高標清編碼，嵌入式流媒體服務系統，基于標準rtmp、rtsp、TS等流媒體協議的產品均處于國內領先水平。         北極星通公司一直專注于流媒體產品的研發、生產和銷售服務，不斷提升自己的研發實力，本著“合作、共贏”的原則，針對系統開發商，系統集成商，經銷商分別給出多種層面的合作模式。         未來，北極星通公司期待著與您共享流媒體技術所帶來的盛宴。  

一、系統組成：     MXYZ7002是一款全新的光纖通信實驗箱，它是國內第一套包含CDMA光傳輸系統、OTDR測量儀的光纖實驗系統。 該實驗平臺主要由：光無源器件組、模擬圖像傳輸系統、計算機數據傳輸系統、光終端機、電終端機、誤碼測試、OCDMA/OTDR模塊等幾大部分組成。 主要模塊有： 2/4線用戶接口模塊、DTMF檢測模塊、PCM編碼模塊、數字復接和解復接模塊（E1傳輸技術）、HDB3編譯碼模塊、電終端定時模塊、同步數據接口模塊、數據擾碼與解擾碼模塊、CMI編譯碼模塊、5B6B編譯碼模塊、光纖端定時模塊、誤碼檢測模塊、OCDMA/OTDR模塊、圖像發送模塊、圖像接收模塊、計算機接口模塊。無源器件組有多個光源、單模光纖、多模光纖、光纖連接器、光復用器(合波器和分波器)、光分路器、光衰減器等等。 外形尺寸：長470mm*寬350mm*高140mm 二、系統特點： 它包含OCDMA光傳輸系統、OTDR測量儀的光纖實驗系統； 誤碼測試可實現遠程的在線測試功能，其精確度達到MXYZ9001性能指標； 圖像業務與數據、話音業務在同一根光纖中同時傳輸； 在一個實驗箱上可實現光路收發功能，通過提供的實驗器材實現復雜的光路配置； 光路實驗內容眾多：本實驗箱以光收發模塊和光無源器件為重點，開設了光路測量方面的幾十種相關實驗； 系統概念突出、完整、清晰是該設備的一個突出優點，該實驗系統涵蓋了幾乎所有的光纖通信技術。 實驗內容與當今光纖通信原理課程和教學大綱結合緊密，具有完善的實驗指導書； 具有二次開發功能； 能同時構成光波分復用系統與單芯雙向光纖傳輸系統； 光端機發射功率強（約0dBm），為回波返損測試、OTDR功能測試提供了測試條件； 光檢測靈敏度高，實際測試指標約-40dBm； 實驗系統配置靈活，可根據實驗需求實現不同配置； 采用了可靠的保護面板，使其更適應實驗室環境； 實用性：可建立臨時應急通信系統（點對點距離大于50公里），可傳輸PCM電話、同步數據（速率：048Mbps），計算機數據、模擬圖像等業務。 三、典型實驗項目： 多模光纖特性測量 單模光纖特性測量 法蘭盤特性測量 衰減器特性測量 光分路器特性測量 光波分復用器特性測量 回波反損測量 光波長測量 擾模器制作 PI特性測量 光源穩定性測量 模擬信號光調制 模擬信號光接收 圖像信號傳輸 CMI碼型變換實驗 接收定時恢復電路實驗 消光比測量 5B6B碼型變換實驗 光時域反射測試儀 CDMA擴頻調制解調實驗 AMI／HDB3終端接口實驗 同步數據接口實驗 異步數據接口實驗 CMI傳輸系統測試 5B6B線路編碼通信系統綜合測試（需2臺同時進行） CDMA傳輸系統測試 在線誤碼測試 計算機數據傳輸系統測試 光纖傳輸系統抗干擾性能測量 同步數據通信系統測試 用戶環路接口實驗（需2臺同時進行） 雙音多頻檢測實驗 PCM編譯碼器系統（需信號源） E1幀成形及其傳輸實驗 E1幀同步提取系統實驗 PDH系統實驗（需2臺同時進行） 二次開發實驗 可變分頻器實驗 m序列的產生實驗 噪聲信號的產生 擾碼實驗 解擾實驗 CMI編碼實驗 CMI譯碼實驗 5B6B編碼實驗 5B6B譯碼實驗 復接實驗 幀同步實驗 說明： 客戶自行配置光功率計、誤碼儀、示波器和計算機

在交通領域，特別是軌道交通領域，存在大量的電動機性質的負載。如大型交通樞紐中用于消防控制的的風機、水泵；軌道交通領域用于信號控制的轉轍機等等。這些負載的正常運行直接關系著交通系統的安全可靠運行。然而由于種種原因，當前的交通領域電動機負載仍然使用著傳統的分立元器件構成構成控制 與保護系統。其構成圖如圖1（a）所示。圖1 電動機電控系統的構成a）分立器件構成的電控系統       b）CPS構成的電控系統 在采用傳統的分立器件構成電控系統中（如圖1 a所示），其主要電器元件構成為：熔斷器（FU）＋斷路器（QF）+接觸器（KM）+熱繼電器（FR）。基本工作原理是：在正常情況下，由KM控制電路的通斷，當過載或斷相時，由FR控制KM切斷電路，當短路故障出現時，由QF（FU）斷開故障電路。 在分立元器件構成的系統中，由于采用不同考核標準的電器產品之間組合在一起使用時，保護特性、控制特性配合不協調；設計人員選擇電器元器件可能匹配不當；成套廠購置不同生產廠家的元器件產品的質量不同和裝配調整不當；用戶現場整定不當；元器件生產廠家推廣和技術服務不到位。因此要達到完善的選擇性保護或是各種保護特性的協調配合的目標，難度很大。而一旦出現上述情況，通常會造成接觸器的主觸頭燒毀、甚至造成飛弧，使故障擴大，影響鄰近供電回路；斷路器在系統出現短路故障時不能正常分斷電路；保護裝置不能起到保護電動機的功能，造成誤動或拒動等。 近年來，由本項目負責人所參與的新型多功能集成化的控制與保護開關（CPS）已經在其他領域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制與保護開關結構圖如圖2所示。 由控制與保護開關電器（CPS）構成的電控系統如圖1 b所示。 CPS具有多種分立器件的組合功能，且這些功能在產品內部具有協調配合的特性，因此，由CPS構成的電控系統與由分離器件構成的系統有以下不同： 具有控制與保護自配合的特性：CPS集控制與保護功能于一體,相當于斷路器（熔斷器）＋接觸器＋熱繼電器＋輔助電器。很好的解決了分立元件不能或很難解決的元件之間的保護與控制特性匹配問題，使保護與控制特性配合更完善合理，只要根據負載功率或電流即可正確選擇單一產品,代替以往的包括自電源進線至負載端的各種電器；大大減輕了設計人員的工作量。 具有較高的運行可靠性和系統的連續運行性能： CPS在分斷短路電流后無需維護即可投入使用，即具有分斷短路故障后的連續運行性能，CPS在進行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相當于AC44電壽命）緊接著完成分斷額定運行短路電流（Ics：O-CO-CO）試驗后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，這是由斷路器等分立器件構成的系統所難以達到的，CPS的這一特性極大地提高了系統的運行可靠性和系統的連續運行性。 本項目擬研究： 研究交通領域的電動機負載的控制與保護的基本要求； 提出CPS應用與交通領域電動機控制與保護的特殊要求； 設計制作符合交通領域電動機控制與保護的CPS； 構建基于CPS的交通領域電動機的監控系統； 本項目前期研究成果豐富。擁有授權發明專利13個，累計發表文章13篇。隨著國家戰略的實施，未來將建設更多的高速鐵路，也有更多的高鐵站、地鐵站等等。需要在交通領域安裝更多的電動機。每一臺電動機都需要一個控制與保護系統。如能用CPS來替代傳統的分立元器件，將會產生顯著的效果。具有很大的應用前景和社會效益。

本實用新型公開了一種交通運輸用裝卸料設備，包括移動底座，所述移動底座頂端四角均設有安裝槽，且四個安裝槽內均固定安裝有液壓升降桿，所述移動底座頂端中部安裝有液壓泵。本實用新型由運輸車向集貨平臺卸貨時，通過連接板連接輸送車和集貨平臺，通過第一輸送帶和輥筒作用，輕松卸貨；由倉庫向運輸車輸送時，先將倉庫物料放置裝料設備上，通過調整升降箱高度，且在第二輸送帶輸送作用保證節省人力，有效輸送，再將設備上物料裝至運輸車上，可直接將利用剪刀式升降架使上下承載組板上升，直至和第一輸送帶帶面平行時，控制上承載組板傾斜，使物料直接通過第一輸送帶輸出，避免搬運工人不斷彎曲四肢或者身軀進行搬抬。