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產(chǎn)品詳細介紹HXJT-III型交通現(xiàn)場勘查箱在HXJT-I型交通現(xiàn)場勘查箱的基礎(chǔ)上增加DNA物證提取盒、坡度儀和測距儀。價格：3200.00元/箱重量：8.4kg尺寸：475x310x185mm價格：2000.00元產(chǎn)品功能發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場指紋采集相關(guān)人員指紋樣本提取汽車漆片發(fā)現(xiàn)和提取各種微量物證提取DNA等生物物證采集相關(guān)人員血液樣本采集輪胎花紋圖案編號標示多個物證包裝保存各種痕跡物證標畫車輛位置測量現(xiàn)場繪制現(xiàn)場圖產(chǎn)品配置序號 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 可充電白光手電 1個   34 氣壓表 1個2 紫外燈 1個   35 指南針 1個3 照明放大鏡 1個   36 50米纖維卷尺 1個4 微型顯微鏡 1個   37 5米卷尺 1個5 金色指紋粉 1瓶   38 紅色防水粉筆 1支6 銀色指紋粉 1瓶   39 黃色防水粉筆 1支7 黑磁粉 1瓶   40 白色防水粉筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把   41 紅色記號筆 1支9 磁性指紋刷 1把   42 黑色記號筆 1支10 指紋膠帶 1卷   43 簽字筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒   44 鉛筆 1支12 白色指紋襯底 1盒   45 橡皮 1塊13 紅色指紋捺印盒 1個   46 鉛筆刀 1把14 左手指紋捺印卡 1本   47 三角板 1套15 右手指紋捺印卡 1本   48 文件夾 1個16 輪胎花紋采集片 2張   49 繪圖筆錄本 1本17 不銹鋼鑷子 1把   50 三用圓規(guī) 1套 18 木鑷子 1把   51 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套19 手術(shù)刀柄 1把   52 不干膠比例尺本 1本20 手術(shù)刀片 1包   53 不干膠物證標簽本 1本21 毛刷 1把   54 汗布手套 2付22 定性濾紙 1盒   55 防割手套 1付23 紗布 1包   56 一次性塑料手套 1包24 棉簽 1盒   57 一次性口罩 5個25 生理鹽水瓶 1個   58 一次性鞋套 4雙26 物證瓶 6個   59 一次性帽子 5個27 帶蓋塑料試管 10支   60 物證牌【1-10號】 1套28 一次性注射器 2支   61 塑料封鎖帶 1卷29 小號塑料物證袋 5個   62 鋁合金箱 1支30 4號紙物證袋 5個   63 汽車漆片粘取器 2個31 剪子 1把   64 坡度儀 1個32 多功能鉗 1把   65 生物物證提取與檢驗盒 1個33 組合旋具 1把   66 生物樣本采集盒 1個                                        67      測距儀        1臺生物物證提取與檢驗盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 生物物證專用棉簽 10支   4 抗人血紅蛋白試劑條 5條2 棉簽保存盒 5個   5 塑料盒 1個3 脫落細胞粘取器 2個         生物樣本采集盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 口腔試子 10個   4 碘伏消毒棉簽 10支2 血樣采集卡 10張   5 止血棉簽 10支3 無菌采血針 10支   6 塑料盒 1個  

產(chǎn)品詳細介紹HXJT-II型交通現(xiàn)場勘查箱重量：8.4kg尺寸：475x310x185mm價格：2000.00元產(chǎn)品功能1.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場指紋2.采集相關(guān)人員指紋樣本3.提取汽車漆片4.發(fā)現(xiàn)和提取各種微量物證5.提取DNA等生物物證6.采集相關(guān)人員血液樣本7.采集輪胎花紋圖案8.編號標示多個物證9.包裝保存各種痕跡物證10.標畫車輛位置11.測量現(xiàn)場12.繪制現(xiàn)場圖產(chǎn)品配置序號 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 可充電白光手電 1個   34 氣壓表 1個2 紫外燈 1個   35 指南針 1個3 照明放大鏡 1個   36 50米纖維卷尺 1個4 微型顯微鏡 1個   37 5米卷尺 1個5 金色指紋粉 1瓶   38 紅色防水粉筆 1支6 銀色指紋粉 1瓶   39 黃色防水粉筆 1支7 黑磁粉 1瓶   40 白色防水粉筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把   41 紅色記號筆 1支9 磁性指紋刷 1把   42 黑色記號筆 1支10 指紋膠帶 1卷   43 簽字筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒   44 鉛筆 1支12 白色指紋襯底 1盒   45 橡皮 1塊13 紅色指紋捺印盒 1個   46 鉛筆刀 1把14 左手指紋捺印卡 1本   47 三角板 1套15 右手指紋捺印卡 1本   48 文件夾 1個16 輪胎花紋采集片 2張   49 繪圖筆錄本 1本17 不銹鋼鑷子 1把   50 三用圓規(guī) 1套 18 木鑷子 1把   51 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套19 手術(shù)刀柄 1把   52 不干膠比例尺本 1本20 手術(shù)刀片 1包   53 不干膠物證標簽本 1本21 毛刷 1把   54 汗布手套 2付22 定性濾紙 1盒   55 防割手套 1付23 紗布 1包   56 一次性塑料手套 1包24 棉簽 1盒   57 一次性口罩 5個25 生理鹽水瓶 1個   58 一次性鞋套 4雙26 物證瓶 6個   59 一次性帽子 5個27 帶蓋塑料試管 10支   60 物證牌【1-10號】 1套28 一次性注射器 2支   61 塑料封鎖帶 1卷29 小號塑料物證袋 5個   62 鋁合金箱 1支30 4號紙物證袋 5個   63 汽車漆片粘取器 2個31 剪子 1把   64 坡度儀 1個32 多功能鉗 1把   65 生物物證提取與檢驗盒 1個33 組合旋具 1把   66 生物樣本采集盒 1個 生物物證提取與檢驗盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 生物物證專用棉簽 10支   4 抗人血紅蛋白試劑條 5條2 棉簽保存盒 5個   5 塑料盒 1個3 脫落細胞粘取器 2個         生物樣本采集盒NO. 名稱 數(shù)量   NO. 名稱 數(shù)量1 口腔試子 10個   4 碘伏消毒棉簽 10支2 血樣采集卡 10張   5 止血棉簽 10支3 無菌采血針 10支   6 塑料盒 1個  

產(chǎn)品詳細介紹HXJT-I型交通現(xiàn)場勘察箱價格：1800.00元/箱 產(chǎn)地：自產(chǎn) 序號 名     稱 數(shù)量  序號 名     稱 數(shù)量1 照明放大鏡 1個  31 多功能鉗 1把2 微型顯微鏡 1個  32 組合旋具 1把3 LED手電筒 1個  33 氣壓表 1個4 長波紫外燈 1個  34 指南針 1個5 金粉 1瓶  35 50米鋼卷尺 1個6 銀粉 1瓶  36 3米卷尺 1個7 黑磁粉 1瓶  37 紅色記號蠟筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把  38 黃色記號蠟筆 1支9 磁性指紋刷 1把  39 白色記號蠟筆 1支10 指紋膠帶 1卷  40 紅色記號筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒  41 黑色記號筆 1支12 白色指紋襯底 1盒  42 簽字筆 1支13 紅色指紋捺印盒 1個  43 鉛筆 1支14 十指指紋信息卡 5張  44 橡皮 1塊15 輪胎花紋采集片 2張  45 鉛筆刀 1把16 不銹鋼鑷子 1把  46 三角板 1套17 木鑷子 1把  47 繪圖筆錄本 1個 18 手術(shù)刀柄 1把  48 三用圓規(guī) 1套19 手術(shù)刀片 1包  49 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套20 毛刷 1把  50 不干膠比例尺本 1本21 定性濾紙 1盒  51 不干膠物證標簽本 1本22 紗布 1包  52 汗布手套 2付23 棉簽 1盒  53 防割手套 1付24 生理鹽水瓶 1個  54 一次性塑料手套 1包25 物證瓶 6個  55 一次性口罩 5個26 帶蓋塑料試管 10支  56 一次性鞋套 4雙27 一次性注射器 2支  57 一次性帽子 5個28 塑料物證袋 5個  58 物證牌【1-10號】 1套29 紙物證袋 5個  59 塑料封鎖帶 1卷30 剪子 1把  60 鋁合金箱 1支

產(chǎn)品詳細介紹ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯系統(tǒng)1.系統(tǒng)方案ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了基于物理的三維場景建模、基于語義的道路事件建模、基于物理光學(xué)屬性的攝像頭和激光雷達的仿真、基于物理電磁學(xué)屬性的毫米波雷達的仿真，從而實現(xiàn)多傳感器、多交通對象、多場景、多環(huán)境的實時閉環(huán)仿真。其主要功能如下：1)開放式交通場景編輯模塊，自定義設(shè)定道路和交通場景，可以自定義設(shè)定道路兩旁的建筑物，綠化帶等等；2)可以根據(jù)用戶需求，自定義設(shè)定道路場景上的交通流，可以自定義設(shè)定道路上來往的車輛，行人和交通指示燈；3)可以根據(jù)客戶需求，自行設(shè)定主動駕駛（或算法控制車輛）的車輛動力學(xué)參數(shù)；4)支持高精度的三維場景仿真和基于環(huán)境光的模擬；5)支持高精度的物理屬性的傳感器仿真，包括毫米波雷達的仿真、攝像頭的仿真和激光雷達的仿真；6)此外，考慮到能更加逼真地反映“人—車—路”在環(huán)仿真測試，該平臺還提供了開放的接口，可以與實物傳感器、VR設(shè)備、控制器、各類測試數(shù)據(jù)進行無縫的聯(lián)入，從而更好的滿足不同級別、不同目標的測試仿真要求。2.系統(tǒng)構(gòu)成下面分別介紹本平臺各模塊的構(gòu)成。2.1.自定義道路環(huán)境ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了一套自定義道路場景的設(shè)計工具，具備直道、彎道、曲線等設(shè)計能力，支持道路寬度、長度、半徑、方向、車道數(shù)量、車道方向、車道限速、車道類型等的編輯。同時，該設(shè)計工具支持高架等不同高度道路以及不同坡度傾角、道路交叉口、匝道、并道等的定義。還支持車道線的自定義化建模，包括單線、雙線、實線、虛線、車道線紋理、顏色等一系列車道線類型。同時，軟件集成豐富的環(huán)境模型庫，如樹木、建筑物、交通標識、路燈、電線桿、綠化帶、動物，施工路段障礙物和設(shè)施、交通行人等對象模型，可根據(jù)用戶需求對道路場景進行快速建模。除了自定義場景外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持導(dǎo)入OpenStreetMap等3D高精地圖，自動生成與地圖匹配的道路模型。2.2.自定義交通場景ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供了快捷的基于語義的道路交通流設(shè)計，包括車道行駛規(guī)則、車輛及行人行為、交通指示牌行為，以及某一時刻各交通對象交通行為的精確數(shù)據(jù)輸出。此外，交通對象的行為也可以人為定義，包含如車輛駕駛行為、突然變道、突然加速、行人亂闖紅燈和人行道等一系列場景的仿真，同時軟件內(nèi)部車輛和行人之間可自定義交互與否，即可仿真自動避讓行人和忽視行人發(fā)生碰撞等行為。軟件內(nèi)嵌腳本語言定義，同時也支持如Python，C++等語言的接口控制來定義交通行為。如下圖所示，為通過語義級的腳本語言來定義車輛和行人等交通對象的行為。2.3.構(gòu)建車輛動力學(xué)模型除了上述的道路場景以及交通流的搭建能力之外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺同樣提供了基于總成特性的車輛動力學(xué)模型，并提供了以下性能參數(shù)的配置：?? 底盤參數(shù)，如長寬高、軸間距、重量等；?? 性能參數(shù)，如最大時速、引擎轉(zhuǎn)速等；?? 轉(zhuǎn)向參數(shù)；?? 輪轂參數(shù)；?? ……同時，軟件還提供了各類特性參數(shù)的預(yù)定義實驗數(shù)據(jù)，方便用戶對所定義車輛的特性進行快速的測試驗證。相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)有：?? 加速特性實驗數(shù)據(jù)；?? 剎車特性實驗數(shù)據(jù)；?? 轉(zhuǎn)彎特性實驗數(shù)據(jù)；?? 方向盤特性實驗數(shù)據(jù)；?? 側(cè)風實驗數(shù)據(jù)；?? 障礙物和轉(zhuǎn)彎實驗數(shù)據(jù)；?? ……ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持外部車輛動力學(xué)模型的導(dǎo)入和集成，如CarSim車輛動力學(xué)模型，以及用戶自研的車輛動力學(xué)模型。2.4.基于物理真實的三維場景建模在無人車輛的物理仿真中，除了前述關(guān)于道路場景，交通流以及車輛動力學(xué)模型的建模能力外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺的最大特點和優(yōu)勢在于提供基于物理真實的三維場景建模和ray-tracing的圖形算法。使得上述的場景的構(gòu)建與物理真實達到一個高匹配度，以此對無人車中傳感器的感知和后期控制算法的驗證提供了很好的準確性和真實性，以減少場景搭建的缺陷所帶來的傳感器和感知算法的決策錯誤。在整個基于物理真實的建模平臺搭建中，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺會通過對以下物理真實參數(shù)的定義和基于ray-tracing的圖形算法來保證仿真的準確性和真實性：?? 環(huán)境光源的定義，包括：?? 天空的照度值；?? 基于經(jīng)緯度的太陽光的照度和位置定義；?? 環(huán)境場景中各種點光源以及面光源的定義（光譜+IES+XMP）；?? 車輛照明系統(tǒng)的光源定義（光譜+IES+XMP）；?? 環(huán)境場景中包括道路，建筑，車身等一系列材料表面光學(xué)屬性的定義。其中各個光源的定義通過導(dǎo)入相關(guān)定義文件如前述所講，材料表面光學(xué)屬性通過ANSYS開發(fā)的一套OMS材料物理光學(xué)屬性BRDF測量儀硬件設(shè)備，對用戶所需仿真的場景材料庫進行探測，并將探測所得材料表面光學(xué)屬性BSDF函數(shù)附在前述場景建模的所屬材質(zhì)表面，從而在ray-tracing的圖形算法下仿真得到一整套完整的考慮外部環(huán)境光以及物體表面光學(xué)屬性的物理真實的三維場景建模。同時ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供豐富的材料庫供客戶場景建模使用。2.6.實時閉環(huán)仿真系統(tǒng)如前述通過對環(huán)境、場景、交通流的建模構(gòu)造出無人車輛的運行場景和軌跡，同時耦合如攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的感知系統(tǒng)的仿真，通過開放的API接口，可以方便的進行外部自動駕駛算法的集成。從而形成實時閉環(huán)的駕駛系統(tǒng)仿真。2.7.基于物理的智能頭燈照明仿真系統(tǒng)隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的逐漸普及和行業(yè)發(fā)展，車輛智能化頭燈照明系統(tǒng)也逐漸成為當前行業(yè)的發(fā)展趨勢和應(yīng)用熱點。ANSYS自動駕駛仿真平臺Headlamp模塊通過ANSYS特有的物理級仿真引擎，為客戶提供真實的車輛頭燈路面光型分布測試和動態(tài)駕駛與智能頭燈仿真測試。除了前述在三維環(huán)境建模中通過ANSYS OMS設(shè)備進行材料表面光學(xué)屬性的采集與賦值外，為了保證接近真實的物理仿真光型，Headlamp模塊同樣對光源進行仿真模擬，包括車燈光源，自然光光源，路燈光源等。定義方式包含如：?? 光源光強分布IES文件；?? 光源光譜spectrum文件；?? 光源強度等；分別為不同光源的光譜分布和車燈光源的IES定義文件。基于環(huán)境和光源的物理仿真，可以實現(xiàn)車輛前照燈遠光，近光，側(cè)燈的切換以及光強的實時切換控制，同時豐富的光度學(xué)分析工具，包含色度學(xué)，光度學(xué)，等照度線，等照度區(qū)域等信息便于分析光分布情況。支持的25米目標墻光分布信息用于分析驗證頭燈光分布是否符合標準。除了靜態(tài)光型分布驗證，ANSYS Headlamp開放的如C++，SCADE，Simulink的光型數(shù)據(jù)接口支持客戶自定義化的智能頭燈開發(fā)與驗證，同時豐富的動態(tài)駕駛模擬和場景仿真也可以幫助客戶實現(xiàn)實時的動態(tài)駕駛頭燈驗證，如AFS，ADB，矩陣頭燈，像素頭燈等智慧頭燈的仿真與測試驗證，基于IIHS動態(tài)頭燈測試標準的夜間測試驗證。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項建設(shè)單位。 學(xué)院鐵道專業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運營類高職學(xué)院，也是我國鐵道類專業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專業(yè)綜合辦學(xué)實力、鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國同類高職院校中位居前列。辦學(xué)70多年來共培養(yǎng)了5萬多名畢業(yè)生，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專門人才。 學(xué)院辦學(xué)規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設(shè)有3個校區(qū)。現(xiàn)開設(shè)17個專業(yè)，其中鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電技術(shù)、鐵道交通運營管理專業(yè)列為黑龍江省高水平建設(shè)專業(yè)。現(xiàn)有普通高職在校學(xué)生10468名。同時，與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦遠程教學(xué)，成為北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠程教育教學(xué)中心，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)專科、本科學(xué)歷教育學(xué)生5000余名。 學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有專職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學(xué)位教師比例占38%，全國軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級教學(xué)名師3名。 學(xué)院實訓(xùn)基地完備，共建有105個校內(nèi)實訓(xùn)基地、實訓(xùn)室，其中鐵道綜合演練場、電氣化鐵道演練場、有鐵道機車模擬駕駛、列車運行自動控制、鐵道信號設(shè)備檢修、鐵道工程等校內(nèi)實訓(xùn)基地在全國鐵道類高職院校中處于先進地位。學(xué)院加強與全國各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個校外實訓(xùn)基地，能夠滿足學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)需求。 學(xué)院深化校企合作，積極探索產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學(xué)生實行訂單培養(yǎng)、學(xué)徒制培養(yǎng)。學(xué)院實行準軍事化管理，強化德技雙修，畢業(yè)生以應(yīng)用能力強、綜合素質(zhì)高而贏得用人單位好評。近年來畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國有大型企業(yè)就業(yè)，涌現(xiàn)出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車頭獎?wù)隆被蜩F路局先進個人。 學(xué)院堅持“立足龍江、服務(wù)鐵路、輻射全國”的辦學(xué)定位，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，開放辦學(xué)，改革創(chuàng)新，特色強校，努力把學(xué)院建成國內(nèi)一流、國際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準的客流預(yù)測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準預(yù)測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。

重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準的客流預(yù)測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準預(yù)測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。 本成果以歷史客流數(shù)據(jù)分析研究為起點，通過軌道交通客流預(yù)測，為軌道交通運營優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益和社會效益。

成果與項目的背景及主要用途：智能交通在國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中的作用已 不言而喻。在車輛牌照中嵌入射頻識別卡（Radio Frequency Identification，RFID）， 結(jié)合由所有路口和主要路段地下鋪設(shè)的讀卡器、手持終端、監(jiān)控中心構(gòu)成車輛交 通監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)一個城市（地區(qū)）的完整、嚴密的交通管理，大幅度提高 道路交通的效率，并具有以下有突出的效果：（1）統(tǒng)計該路口的交通流量及其時間、車型分布，為正確引導(dǎo)和調(diào)度車輛 行駛、道路改造提供依據(jù)。 （2）追蹤被盜車輛和特定車輛。 （3）跟蹤肇事逃逸車輛。 （4）跟蹤報廢車輛和逃避規(guī)費的車輛。 （5）跟蹤套牌、偽造（RFID）車牌車輛。 （6）配合車輛傳感器、攝像頭和專用 PDA，可以準確甄別無合法 RFID 車牌 的車輛。 （7）對在路口的車輛交通違章可以實現(xiàn)自動判斷、自動記錄和自動通知相 關(guān)人員等功能。 （8）統(tǒng)計車輛運行的種類、時刻與時間等，為社會發(fā)展提供寶貴的基本數(shù) 據(jù)。 （9）為各種智能交通子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)條件。如在此系統(tǒng)的基礎(chǔ)上可以建立： （一）城市道路交通控制與管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)：(a)靜態(tài)交通管理及停車誘 導(dǎo)系統(tǒng)；(b)城市道路停車收費管理系統(tǒng)；(c)公共交通自動監(jiān)控及通信調(diào)度系統(tǒng)； (d)城市交通一卡通智能支付、結(jié)算系統(tǒng)。 （二）城市交通綜合管理系統(tǒng) （三）城市對外交通綜合管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)：(a)不停車收費系統(tǒng)；(b)出 入口交通信息采集系統(tǒng)。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。技術(shù)水平及專利與獲獎情況：該機采用了當今最先進的 RFID(射頻識別卡)、 微處理器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。已申請國家發(fā)明專利：基于射頻識別的車輛交通監(jiān)控天津大學(xué)科技成果選編 89 系統(tǒng)（專利申請?zhí)枺?00510013229.X）。并正在申請國際專利。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：基于 RFID 的車輛交通管理系統(tǒng)具有原始創(chuàng)新性， 該系統(tǒng)可望解決車輛交通中多數(shù)的管理問題，而且易于實施和低成本，具有重大 的社會效益和經(jīng)濟效益。 應(yīng)用領(lǐng)域： 車輛交通管理。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：生產(chǎn)不 需特殊條件，但投資需要千萬元以上。 合作方式及條件：專利許可（費用＝實施地車輛總數(shù)×5 元×年數(shù)）。 8 無源 RFID 定位系統(tǒng) 9 海洋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實施與滾動發(fā)展等。(2)道路交通安全審計清華大學(xué)承擔的道路交通安全審計項目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內(nèi) 容要求進行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內(nèi)容進行詳細的 分析與規(guī)定。? 對道路交通安全評估中的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車利用者等)、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學(xué)性和可實施性進行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設(shè)，交通管理措施強化，人行過街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。