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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運輸線路優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運輸線路優(yōu)化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數(shù)據(jù)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型;步驟 2，基于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)，并對 道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)中輔助邊賦權(quán)重;步驟 3，基于道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)生成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，考慮路徑交 叉口轉(zhuǎn)向總權(quán)重和路徑總長度設(shè)置目標函數(shù)，采用最短路徑分析法分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，獲得最優(yōu)路徑;步 驟 4，結(jié)合轉(zhuǎn)角方向?qū)⒉襟E 3 獲得的最優(yōu)路徑反推到道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型中，獲
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種面向嵌入式平臺的側(cè)信道分析系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種面向嵌入式平臺的側(cè)信道分析系統(tǒng)及方法，包括嵌入式平臺、側(cè)信道信息采集平 臺和通用 PC 平臺；嵌入式平臺與通用 PC 平臺的連接采用通用標準接口，用于接受通用 PC 平臺的控制， 通用 PC 平臺用于控制加密數(shù)據(jù)的進出和對側(cè)信道信息進行存儲；側(cè)信道信息采集平臺的測試引腳與嵌 入式平臺相連，用于側(cè)信道信息的捕獲；所述的通用 PC 平臺上設(shè)置有側(cè)信道分析平臺，用于測試密碼 芯片執(zhí)行結(jié)果的正確性、采集功耗曲線并進行分析，形成嵌入式平臺
武漢大學(xué)
2021-04-14
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基于信道角度域信息的分布式空時預(yù)編碼傳輸方法
本發(fā)明公開了一種基于信道角度域信息的分布式空時預(yù)編碼傳輸方法，其關(guān)鍵是接收端把通過信道估計得到的信道角度域信息，包括平均入射角、角度擴展和歸一化接收天線距離，反饋給發(fā)射端，收到反饋信息后，發(fā)射端首先構(gòu)建出信道的統(tǒng)計信息，包括均值和相關(guān)矩陣，然后利用這些信息設(shè)計最佳的預(yù)編碼矩陣，對預(yù)先設(shè)計好的空時碼字進行預(yù)處理。這種基于信道角度域信息的分布式空時預(yù)編碼傳輸方法一方面可以得到更加精確的信道統(tǒng)計信息，另一方面可以進一步減少所需的反饋量。
浙江大學(xué)
2021-04-13
教育部公布最新二級學(xué)科和交叉學(xué)科名單
此次公布的名單共涉及458個單位，其中433所高校。
教育部
2022-09-13
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一種城市信號控制交叉口群關(guān)鍵路徑識別方法
本發(fā)明公開了一種城市信號控制交叉口群關(guān)鍵路徑識別方法，包括如下步驟：1）運用對偶圖法表達具有轉(zhuǎn)向限制的交叉口群網(wǎng)絡(luò)，將尋找邏輯連通路徑問題轉(zhuǎn)換為在對偶圖中尋找出每個頂點正好經(jīng)過一次的有向Hamilton通路問題；2）采用回溯法完成對通路的尋跡；3）建立由離散性關(guān)聯(lián)指標和阻滯性關(guān)聯(lián)指標組成的路徑關(guān)聯(lián)度計算模型；4）對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有邏輯連通路徑計算路徑關(guān)聯(lián)度值，依據(jù)關(guān)聯(lián)度值高低確定關(guān)鍵路徑走向。
東南大學(xué)
2021-04-14
考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點標號方法
本發(fā)明提供一種考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點標號方法，用于導(dǎo)航領(lǐng)域中的最短路徑 生成，尤其用于在包含交叉口轉(zhuǎn)向限制的城市交通網(wǎng)絡(luò)中高效地查找最短路徑。本發(fā)明將節(jié)點分為兩類， 一類為包含轉(zhuǎn)向限制的受限交叉口，另一類為無轉(zhuǎn)向限制的自由交叉口，在最短路徑查找過程中自適應(yīng) 選擇基于節(jié)點或者邊標號策略，對于受限交叉口采用基于邊的標號策略，對于自由交叉口采用基于節(jié)點 的標號策略;采用初始化、路徑選擇、路徑擴展三個步驟實現(xiàn)并進行了具體子步驟設(shè)計。本發(fā)明能夠獲 得與基于邊的標號方法一致的最優(yōu)結(jié)果，同時通過有效地減少在自由交叉口的路徑生成、評估、存儲的 系統(tǒng)消耗，達到或者接近基于節(jié)點的標號方法的運算性能。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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基于中位數(shù)準則的主系統(tǒng)收發(fā)信機間信道增益估計方法
本發(fā)明公開一種基于中位數(shù)準則的主系統(tǒng)收發(fā)機間信道增益估計方法，CT能在不存在主系統(tǒng)到自身之間反饋鏈路的條件下估計出信道增益，本發(fā)明的方法主要通過監(jiān)聽多個獨立SNR，得到多個獨立SNR的中位數(shù)，并且利用該中位數(shù)與CG之間的數(shù)學(xué)關(guān)系估計CG；本發(fā)明的方法具有較低的估計誤差，因此與傳統(tǒng)的CG估計方法相比，本發(fā)明具有更低的復(fù)雜度和更好的估計性能。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
一種面向移動通信平臺的即時通信軟件側(cè)信道測試系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種面向移動通信平臺的即時通信軟件側(cè)信道測試系統(tǒng)，包括移動通信設(shè)備模擬平臺、 側(cè)信道信息采集平臺、通用 PC 平臺和通信功能驗證平臺；移動通信設(shè)備模擬平臺與通用 PC 平臺的連 接采用通用標準接口，用于接受通用 PC 平臺的控制；移動通信設(shè)備模擬平臺通過網(wǎng)絡(luò)與通訊功能驗證 平臺進行信息交互；通用 PC 平臺用于控制加密數(shù)據(jù)的進出和對側(cè)信道信息進行存儲；側(cè)信道信息采集 平臺的測試引腳與移動通信設(shè)備模擬平臺相連，用于側(cè)信道信息的捕獲；通
武漢大學(xué)
2021-04-14
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車地通訊中基于列車速度和位置的信道估計和分集方法
本發(fā)明公開了一種車地通信中基于列車速度和位置的信道估計和分集方法，其做法主要是：根據(jù)獲取到的列車當前時刻的速度和位置信息，查詢出預(yù)存的信道狀態(tài)經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫中當前列車速度和位置所對應(yīng)的信道狀態(tài)經(jīng)驗信息，以此信息作為初步信道估計結(jié)果，再由參考信號進行驗證，若驗證結(jié)果在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)，將其作為最終信道估計結(jié)果，若驗證結(jié)果誤差大，則將前一幀的信道估計結(jié)果作為最終信道估計結(jié)果。該方法的復(fù)雜度低、效率高，信道估計結(jié)果精確、可靠。
西南交通大學(xué)
2016-10-19
可見光通信中基于壓縮感知的OMP稀疏信道估計方法
本發(fā)明公開了一種可見光通信中基于壓縮感知的OMP稀疏信道估計方法。本發(fā)明采用壓縮感知技術(shù)，顯著降低了對稀疏信號進行采樣時所需要的采樣點數(shù)，大幅度提高了數(shù)據(jù)的利用效率，再采用基于貪婪迭代的正交匹配追蹤(Orthogonal Matching Pursuit，OMP)算法進行信號重構(gòu)。本發(fā)明可以降低信道估計中的導(dǎo)頻開銷。
東南大學(xué)
2021-04-11