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面向云生態(tài)用戶的一站式學(xué)習(xí)成長平臺 體系化的課程內(nèi)容 多維度的教學(xué)方式 權(quán)威性的認(rèn)證考試 全方位的人才培養(yǎng)

華為云會議，結(jié)合企業(yè)智慧屏等全系列智能協(xié)作終端，為客戶提供全場景端云協(xié)同視頻會議解決方案，滿足跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨終端的智能溝通協(xié)作需求。

2012年12月，專注職業(yè)技能提升的在線學(xué)習(xí)平臺網(wǎng)易云課堂上線。面向大學(xué)后兩年的大學(xué)生和初入職場前四年的新人。2017年12月，網(wǎng)易云課堂推出“行家計(jì)劃”，擬培育100位年收入500萬級的知識行家。

近年來隨著公安信息化蓬勃發(fā)展，公安系統(tǒng)新興產(chǎn)業(yè)屢見不鮮，這預(yù)示著公安行業(yè)的警務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已到來。業(yè)務(wù)的割裂，嚴(yán)重影響了公安案件研判和重大決策。因此，時(shí)代要求公安警務(wù)云平臺既要具備整合眾多現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的能力，同時(shí)也要兼顧未來公安辦案科技發(fā)展的潮流。南京新立訊開發(fā)的“公安云”平臺基于統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范開展圖像信息聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)視頻圖像信息的整合共享與全警應(yīng)用、提升圖像信息服務(wù)警務(wù)實(shí)戰(zhàn)的能力。其中，不僅包含了類似政務(wù)統(tǒng)一門戶平臺的公安便民服務(wù)平臺，也包含了智慧城市監(jiān)控管理平臺、智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺這樣的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用平臺。 一、公安便民服務(wù)平臺 通過“互聯(lián)網(wǎng)+”便民服務(wù)平臺模式，群眾可足不出戶，通過登錄互聯(lián)網(wǎng)“公安‘互聯(lián)網(wǎng)+’便民服務(wù)平臺”或手機(jī)“警民通”手機(jī)App軟件，即可實(shí)現(xiàn)戶籍、身份證、出入境證照以及車輛入戶、駕駛證辦理、技防管理、消防業(yè)務(wù)等100多種事項(xiàng)的網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上預(yù)約、政策查詢、辦理進(jìn)度查詢等多種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正的“5(工作日)+2(雙休日)”、“白天+黑夜”、“不限時(shí)間、跨區(qū)域服務(wù)”。 二、智慧城市監(jiān)控管理平臺 作為國家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一,智慧城市一大核心建設(shè)部分是遍布整個(gè)城市的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。隨著共享平臺接入視頻資源數(shù)量的不斷增多和各部門對視頻監(jiān)控資源共享需求的不斷增加，公安現(xiàn)有的圖像系統(tǒng)和裝備已無法滿足需要。南京新立訊的智慧城市監(jiān)控管理平臺是基于警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控共享平臺等系統(tǒng)對接的視頻偵查實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用平臺，建立視頻信息數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用工具集，實(shí)現(xiàn)視頻信息標(biāo)準(zhǔn)采集入庫、串并案偵查和深度研判應(yīng)用，為破大案管小案服務(wù)。并建立統(tǒng)一的視頻綜合圖像信息應(yīng)用庫，在推動跨區(qū)域、跨部門、跨警種的圖像信息有效整合，拓展圖像信息在公安業(yè)務(wù)中應(yīng)用的廣度和深度，提升公安機(jī)關(guān)核心戰(zhàn)斗力，為預(yù)防打擊違法犯罪、維護(hù)社會穩(wěn)定提供有力的信息支撐。 ? 三、智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺 隨著我國城市的建設(shè)快速發(fā)展和機(jī)動車保有量的急劇增加，城市交通供需矛盾日益突出，交通擁堵、交通事故、交通污染日益嚴(yán)重，南京新立訊提供了一整套城市交通智能交通管理解決方案，從小規(guī)模單一的交通控制系統(tǒng)到大規(guī)模的城市智能交通控制管理系統(tǒng)，隨著客戶的需求不斷擴(kuò)大而不斷深入研究，成功研發(fā)出一套符合現(xiàn)代實(shí)際需求的智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺。 智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺各系統(tǒng)功能： （一）交通信息采集系統(tǒng) （二）交通事件感知系統(tǒng) （三）交通誘導(dǎo)系統(tǒng) （四）智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺 智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺是一個(gè)融合城市交通管理業(yè)務(wù)、公安交警信息管理業(yè)務(wù)、交通信息服務(wù)、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、海量數(shù)據(jù)存儲、多系統(tǒng)集成的復(fù)雜系統(tǒng)。整個(gè)平臺是根據(jù)城市交通管理各業(yè)務(wù)部門、各警種的職能要求并結(jié)合信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效率管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，平臺預(yù)留了大量與公安、交警已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。該系統(tǒng)平臺是建立在公安視頻信息專網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)議層之上，可以作為各級公安交通指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一信息服務(wù)平臺，在公安派出所、區(qū)公安局、市公安局和省公安廳之間實(shí)現(xiàn)了信息授權(quán)交換與共享。平臺通過對采集到的交通靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理，來實(shí)施交通狀態(tài)監(jiān)控、交通態(tài)勢分析、交通秩序管理控制、交通誘導(dǎo)、治安監(jiān)控，及時(shí)對交通事件、違章行為進(jìn)行處理，并通過多種渠道將治安、交通信息發(fā)布給各級公安、交警部門，實(shí)現(xiàn)了城市交通數(shù)字化管理。

教務(wù)云平臺是為省級、市級、區(qū)縣、學(xué)校的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘。提供教學(xué)檢測和可視化查看，幫助區(qū)域管理者實(shí)時(shí)查看整體數(shù)據(jù)，及時(shí)作出科學(xué)決策，提升區(qū)域教育水平。

面向區(qū)域錄播管理應(yīng)用設(shè)計(jì)的在線運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所轄錄播設(shè)備基于網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一接入管理，打造智能化、系統(tǒng)化、便捷化、實(shí)時(shí)化的遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)。 輕松滿足： ·信息化設(shè)備大數(shù)據(jù)展示 ·所轄前端集中在線運(yùn)維 優(yōu)勢特點(diǎn) 直觀可視的數(shù)據(jù)中心 通過電子地圖的形式，按區(qū)域、分層級展現(xiàn)前端設(shè)備建設(shè)、使用情況，直觀展示區(qū)域設(shè)備數(shù)據(jù)中心應(yīng)用成果。 全天候的設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控 系統(tǒng)全天候?qū)尤朐O(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，設(shè)備異常信息實(shí)時(shí)獲取，及時(shí)跟蹤排障。 高效的遠(yuǎn)程集中運(yùn)維 接入設(shè)備遠(yuǎn)程參數(shù)配置、系統(tǒng)版本在線升級管理，足不出戶即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的設(shè)備運(yùn)維。

一、產(chǎn)品介紹 云之翼云預(yù)警平臺（yiDirector）是業(yè)界首款針對云桌面所研發(fā)的主動運(yùn)維產(chǎn)品，可對桌面云基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行全方位偵測，提供故障預(yù)警與分析服務(wù)，使用戶更全面、及時(shí)的了解云桌面、云服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)等資源的健康狀態(tài)，有效提升桌面云的穩(wěn)定性。 在沒有云桌面預(yù)警系統(tǒng)時(shí)候，由于云平臺具有冗余機(jī)制，當(dāng)其中某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，并不會影響整體使用，而且管理員和使用方不易察覺。這時(shí)冗余的網(wǎng)絡(luò)干道或服務(wù)器如果再次出現(xiàn)故障，便會造成系統(tǒng)癱瘓。云桌面預(yù)警系統(tǒng)能夠在任何節(jié)點(diǎn)監(jiān)控故障問題，并且提前告知管理員，讓故障解除在萌芽之中，極大的提升和維護(hù)了平臺的穩(wěn)定性和可用性。 二、產(chǎn)品優(yōu)勢 數(shù)據(jù)采集 全方位了解云桌面系統(tǒng)資源使用情況，并采集記錄進(jìn)行提前預(yù)防。 實(shí)時(shí)監(jiān)控 根據(jù)云桌面，服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)進(jìn)行全方位監(jiān)控，快速定位故障。 報(bào)警服務(wù) 對可能出現(xiàn)的故障及時(shí)作出預(yù)警反應(yīng)，保證系統(tǒng)順暢安全的使用。 售后服務(wù) 預(yù)警數(shù)據(jù)接入全國統(tǒng)一預(yù)警平臺，專業(yè)人員提供 7*24 小時(shí)遠(yuǎn)程服務(wù)支持。

技術(shù)成熟度：原型驗(yàn)證 原理：模型將漿錨連接節(jié)點(diǎn)破壞視為兩個(gè)階段，第一階段為粘結(jié)破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時(shí)）時(shí)段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時(shí)段。第一階段依靠梁單元模擬，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準(zhǔn)確的反映了漿錨連接發(fā)生時(shí)的強(qiáng)度破壞及之后的滑移脫離現(xiàn)象。 創(chuàng)新點(diǎn)：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁單元本構(gòu)關(guān)系。 應(yīng)用場景：漿錨節(jié)點(diǎn)超限分析，漿錨節(jié)點(diǎn)抗震性能分析。 應(yīng)用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過程分析。 成果獲獎：吉林省土木建筑學(xué)會科技進(jìn)步一等獎。 成果評價(jià)：建模簡單、計(jì)算快速、經(jīng)過多篇論文驗(yàn)證傳力與實(shí)際情況偏差小于10%。