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【成電重研院】第二屆科創中國·高等學校技術交易大會集成電路產業分論壇在重慶舉辦
4月9日，以“芯”成果·新生態|集成電路產業發展現狀及趨勢”為主題的第二屆科創中國·高等學校技術交易大會集成電路產業分論壇在重慶召開。論壇由中國科協和重慶市人民政府指導，中國高等教育學會、中國科協科學技術創新部、重慶市教育委員會、重慶市科技局、中國科學技術出版社共同主辦，電子科技大學承辦，電子科技大學重慶微電子產業技術研究院、成都市電子學會協辦。
云上高博會
2023-04-11
南京大學化院燕紅課題組在碳硼烷選擇性功能化方面的研究工作取得新進展
研究發現與羧酸基團相連的硼原子NPA (Natural Population Analysis)電荷越大，對應的碳硼烷羧酸脫羧產生自由基的能壘就越低，實驗上與三氟甲基烯烴底物的反應產率也越高，即富電子硼位點有利于脫羧產生碳硼烷自由基。?
南京大學
2022-06-14
云南大學生態與環境學院李慶軍研究團隊發表論文 揭示姜科植物時空演化歷史對全球熱帶雨林變遷的重要啟示
本研究通過揭示姜科植物沿著時間線的起源、遷移和分布規律，為理解全球熱帶雨林的起源、演化過程及其與全球環境變遷的關聯提供了較為系統的證據。更重要的是，該研究拓展和豐富了人們對東南亞熱帶雨林來源的認識。
云南大學
2022-06-09
國務院辦公廳關于對2021年落實有關重大政策措施真抓實干成效明顯地方予以督查激勵的通報
為進一步推動黨中央、國務院重大決策部署貫徹落實，充分激發和調動各地擔當作為、干事創業的積極性、主動性和創造性，根據《國務院辦公廳關于新形勢下進一步加強督查激勵的通知》（國辦發〔2021〕49號），結合國務院大督查、專項督查、“互聯網+督查”和部門日常督查情況，經國務院同意，對2021年落實打好三大攻堅戰、深化“放管服”改革優化營商環境、推動創新驅動發展、擴大內需、實施鄉村振興戰略、保障和改善民生等有關重大政策措施真抓實干、取得明顯成效的199個地方予以督查激勵，相應采取30項激勵支持措施。
國務院辦公廳
2022-06-10
【哈工大重慶研究院】第二屆科創中國·高等學校技術交易大會低碳與儲能產業論壇在渝舉辦
4月9日，第二屆科創中國·高等學校技術交易大會—低碳與儲能產業論壇在重慶國際博覽會議中心舉辦。
云上高博會
2023-04-12
電子科技大學基礎院李嚴波教授團隊與海外合作者在光電催化水氧化研究方面取得進展
針對載流子表界面復合的問題，研究團隊通過在氮化鉭薄膜上下界面分別修飾p型的Mg:GaN層和n型的In:GaN層，一方面鈍化氮化鉭薄膜的界面缺陷，另一方面通過構建異質結提升界面載流子分離能力，實現了最高為3.46%的ABPE，這是目前基于氮化鉭光陽極的最高效率值（圖）。將體相和界面載流子管理策略相結合，有望進一步提升氮化鉭光陽極的效率。
電子科技大學
2022-06-15
教育部高校畢業生就業研究院（基地）專家委員會成立大會暨第一次全體會議舉行
推動國家戰略需求與教育科技人才支撐深度融合。
教育部
2024-02-27
立達信馬永墩：打造數字化底座，讓教育管理更簡單、更有效
2021年是十四五規劃元年，我國已進入高質量發展階段，迫切需要科技引領和支撐未來。每一次的技術革新都會給行業帶來創新性發展。在教育行業，正在形成以科技創新催生新發展動能的教育行業發展新格局。
慧聰教育網
2021-06-08
關于印發《河北省省級科技計劃項目科研誠信管理辦法》的通知
新《辦法》中借鑒省外管理經驗，在懲戒失信行為的同時，列出了正面清單，增加了鼓勵創新、寬容失敗的免責條款，明確了不列入不良信用記錄具體情況，使誠信管理工作即強化了約束也體現了溫度。
河北省科學技術廳
2021-12-21
基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略改進
本項目擬進一步技術升級轉化的核心技術科技成果“基于燃料電池增程器時滯特性的瞬時優化能量管理策略”來源于“十二五”863計劃《燃料電池轎車動力系統技術平臺研究與開發》（2011AA11A265）項目。圍繞該核心技術，項目申請人已申請發明專利7項，其中4項已授權，發表相關學術論文二十余篇，并與上海大眾汽車有限公司開展了初步的技術轉化合作。1 技術簡介 針對燃料電池電動汽車具有多個車載能量源這一特點，申請人從綜合考慮動力蓄電池和燃料電池增程器協調工作的角度出發，提出了一種源于ECMS策略（等效燃料最小策略）的基于損失功率最小算法(minimum loss power algorithm，MLPA)的瞬時優化能量管理策略。該策略算法思想為，基于試驗得到的各關鍵部件效率特性圖，構造動力蓄電池、燃料電池、DC/DC等關鍵部件在每一時間步長內的損失功率函數，這些部件損失功率函數在每一時間步長內的線性疊加構成了多能量源動力系統損失功率指標函數，通過使該指標函數在每一時間步長取值最小（系統效率最高）來確定燃料電池增程器功率輸出。圖1為該控制策略導出的燃料電池實時功率輸出優化控制曲面。 通過仿真及實車轉轂試驗臺驗證發現該策略具有以下優點，如圖2-3所示：1）該MLPA瞬時優化能量策略對工況適應性強，多種常見工況下（NEDC，UDDS，HWFET，勻速工況）經濟性優于傳統能量策略。2）多種常見工況下，該MLPA瞬時優化能量管理策略均能夠控制燃料電池功率輸出變化平緩，實現了“淺充淺放”，有利于燃料電池以及蓄電池的壽命保護。
同濟大學
2021-04-11