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針對(duì)目前數(shù)控彎管機(jī)一般不配有仿真系統(tǒng)的狀況，本仿真系統(tǒng)通過(guò)建立數(shù)控彎管機(jī)的總體仿真模型和運(yùn)動(dòng)模型，實(shí)現(xiàn)彎管加工過(guò)程的三維仿真動(dòng)畫(huà)顯示；提供機(jī)床庫(kù)或機(jī)床各獨(dú)立部件庫(kù)，根據(jù)需要可從機(jī)床庫(kù)或部件庫(kù)中調(diào)入相關(guān)部件裝配成所需要的彎管機(jī)床，實(shí)現(xiàn)模胎夾具的自動(dòng)裝配。可自定義仿真加工環(huán)境，包括彎管機(jī)床、地面、相鄰的機(jī)床、車間中的其它加工設(shè)備、廠房以及特殊情況下的為導(dǎo)管彎曲設(shè)置的地面溝槽，進(jìn)行導(dǎo)管與加工環(huán)境的碰撞干涉檢測(cè)，建立了系列數(shù)控彎管機(jī)的機(jī)床庫(kù)和模胎庫(kù)以及導(dǎo)管樣件庫(kù)和相關(guān)的NC代碼庫(kù)。 系統(tǒng)采用SolidWorks為支撐平臺(tái)的二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)。

?  成果簡(jiǎn)介：針對(duì)目前數(shù)控彎管機(jī)一般不配有仿真系統(tǒng)的狀況，本仿真系統(tǒng)通過(guò)建立數(shù)控彎管機(jī)的總體仿真模型和運(yùn)動(dòng)模型，實(shí)現(xiàn)彎管加工過(guò)程的三維仿真動(dòng)畫(huà)顯示；提供機(jī)床庫(kù)或機(jī)床各獨(dú)立部件庫(kù)，根據(jù)需要可從機(jī)床庫(kù)或部件庫(kù)中調(diào)入相關(guān)部件裝配成所需要的彎管機(jī)床，實(shí)現(xiàn)模胎夾具的自動(dòng)裝配?？勺远x仿真加工環(huán)境，包括彎管機(jī)床、地面、相鄰的機(jī)床、車間中的其它加工設(shè)備、廠房以及特殊情況下的為導(dǎo)管彎曲設(shè)置的地面溝槽，進(jìn)行導(dǎo)管與加工環(huán)境的碰撞干涉檢測(cè)，建立了系列數(shù)控彎管機(jī)的機(jī)床庫(kù)和模胎庫(kù)以及導(dǎo)管樣件庫(kù)和相關(guān)的N

成果簡(jiǎn)介：針對(duì)目前數(shù)控彎管機(jī)一般不配有仿真系統(tǒng)的狀況，本仿真系統(tǒng)通過(guò)建立數(shù)控彎管機(jī)的總體仿真模型和運(yùn)動(dòng)模型，實(shí)現(xiàn)彎管加工過(guò)程的三維仿真動(dòng)畫(huà)顯示；提供機(jī)床庫(kù)或機(jī)床各獨(dú)立部件庫(kù)，根據(jù)需要可從機(jī)床庫(kù)或部件庫(kù)中調(diào)入相關(guān)部件裝配成所需要的彎管機(jī)床，實(shí)現(xiàn)模胎夾具的自動(dòng)裝配?？勺远x仿真加工環(huán)境，包括彎管機(jī)床、地面、相鄰的機(jī)床、車間中的其它加工設(shè)備、廠房以及特殊情況下的為導(dǎo)管彎曲設(shè)置的地面溝槽，進(jìn)行導(dǎo)管與加工環(huán)境的碰撞干涉檢測(cè)，建立了系列數(shù)控彎管機(jī)的機(jī)床庫(kù)和模胎庫(kù)以及導(dǎo)管樣件庫(kù)和相關(guān)的NC代碼庫(kù)。

校園安全綜合管控平臺(tái)是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體，結(jié)合“物聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”技術(shù)創(chuàng)建的校園安全管理平臺(tái)。系統(tǒng)價(jià)值：?學(xué)校：校長(zhǎng)的安全秘書(shū)、安全主任的安全助理，減輕工作負(fù)擔(dān)?教師：在零碎的課余時(shí)間參與校園安全工作，安全工作常規(guī)化，同時(shí)將空間、時(shí)間和責(zé)任人綁定，細(xì)化安全責(zé)任學(xué)生：以交互式、個(gè)性化的方式讓新一代接受安全意識(shí)，落實(shí)安全實(shí)踐，提高安全意識(shí)，減少和預(yù)防安全事故發(fā)生家長(zhǎng)：搭建家長(zhǎng)和學(xué)校之間的溝通橋梁，家長(zhǎng)隨時(shí)隨地獲知孩子在學(xué)校安全情況，同時(shí)參與校園安全建設(shè)工

產(chǎn)品詳細(xì)介紹CNIT針對(duì)實(shí)際多媒體教學(xué)中的應(yīng)用要求，提供了多種尺寸、配置規(guī)格的互動(dòng)教學(xué)解決方案。產(chǎn)品集成了高清流媒體電視、多種觸摸技術(shù)、交互式電子白板的功能。屏幕均采用優(yōu)質(zhì)高清液晶面板，畫(huà)面色彩表現(xiàn)生動(dòng)逼真。 觸控平板產(chǎn)品六大優(yōu)勢(shì) 炫外觀：超薄超窄、全金屬面框及背板，前置按鍵，前置USB端口，模塊化安全設(shè)計(jì)； 高性能：抗光干擾、防遮蔽功能、紅外觸摸屏設(shè)計(jì)； 真環(huán)保：低輻射，智能環(huán)境檢測(cè)，0.5w待機(jī)功耗，能耗一減再減； 新交互：觸摸算法優(yōu)化程度高，響應(yīng)速度快，書(shū)寫(xiě)和演示流暢度極高； 多拓展：HDMI、USB，接口齊全，交互式電子白板提供海量教學(xué)資源，打造教學(xué)資源生態(tài)圈； 全智能：顯示、觸控、智能核心、PC一體融合。   LED系列（55”/65”/75”/84”）  

如今，信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展相當(dāng)迅速，但是普通的紙張依然作為重要的信息載體而存在，尤其是在中國(guó)特色環(huán)境下，紙質(zhì)文檔具有不可替代性，同時(shí)紙質(zhì)文檔的保密防范面臨了很多新問(wèn)題和挑戰(zhàn)。不同密級(jí)的文檔通過(guò)各種途徑送交審批時(shí)，這其中存在著大量的泄密風(fēng)險(xiǎn)，如不加控制必然導(dǎo)致泄密事件發(fā)生。 為避免此類狀況的發(fā)生，本項(xiàng)目研制開(kāi)發(fā)了具有超強(qiáng)保障功能的安全文檔網(wǎng)絡(luò)集中打印管控與審計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于打印者、打印內(nèi)容、打印資料、送審渠道的嚴(yán)格管理，從而有效的增加文檔打印的安全性。同時(shí)，由于取代了原有的紙質(zhì)文檔審批方式，我們的打印監(jiān)控與審計(jì)安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于待打印文檔的精準(zhǔn)控制，極大程度上減少了泄密的風(fēng)險(xiǎn)。

1、雙溫度檢測(cè)，雙模式控制。系統(tǒng)采用先進(jìn)的智能感知及控制模塊，在最大范圍監(jiān)控用電及宿舍安全的基礎(chǔ)上， 降低監(jiān)控能耗，為用戶節(jié)能降費(fèi)。 2、智能化定制，全方位管控。系統(tǒng)可自主設(shè)置各種違 規(guī)用電報(bào)警及斷路閾值，避免線路超負(fù)荷運(yùn)行而引起的風(fēng)險(xiǎn) 3、物聯(lián)網(wǎng)連接，全數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。安全用電智能監(jiān)控終端， 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供電側(cè)、用電側(cè)各項(xiàng)用電參數(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳輸技術(shù)上傳至安全用電監(jiān)控平臺(tái)。 4、跨平臺(tái)操作，多渠道報(bào)警。系統(tǒng)支持多協(xié)議和跨平臺(tái)應(yīng)用，支持多項(xiàng)操作系統(tǒng)，管理者可以隨時(shí)隨地登陸平臺(tái)查看數(shù)據(jù)信息，接收?qǐng)?bào)警信息，了解用電系統(tǒng)的安全狀態(tài)。 

系統(tǒng)采用模擬仿真與實(shí)物相結(jié)合的方式，由C3高鐵站、C2中繼站、C2高鐵站、C2區(qū)間、C3區(qū)間組成環(huán)形線路，使用現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高鐵列控系統(tǒng)功能和系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間的接口及邏輯關(guān)系，為高鐵列控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、研究開(kāi)發(fā)提供綜合、專業(yè)的平臺(tái)。已在西華大學(xué)、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校應(yīng)用。

聯(lián)網(wǎng)智慧公路節(jié)能管控系統(tǒng)是集能耗監(jiān)測(cè)與能耗管控于一體的智能化節(jié)能管理系統(tǒng)，針對(duì)各級(jí)公路隧道照明節(jié)能管控效果尤為顯著。本系統(tǒng)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式，搭建一個(gè)服務(wù)于各級(jí)公路隧道節(jié)能管控的平臺(tái)，具有良好的穩(wěn)定性、拓展性、實(shí)用性等。物聯(lián)網(wǎng)智慧公路節(jié)能管控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)主要包括：人機(jī)交互界面、業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)訪問(wèn)。為了豐富界面展示效果，方案采用專業(yè)界面控件作為人機(jī)交互界面主要技術(shù)手段，該技術(shù)提供了一種在 Web 上體現(xiàn)強(qiáng)交互性的解決方案。業(yè)務(wù)邏輯負(fù)責(zé)能耗數(shù)據(jù)的采集、處理、計(jì)算及前端監(jiān)測(cè)/控制設(shè)備控制策略等工作。數(shù)據(jù)訪問(wèn)提供對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)訪問(wèn)支持。物聯(lián)網(wǎng)隧道照明節(jié)能管控系統(tǒng)即在隧道入口前 500 米通過(guò)微波車輛檢測(cè)器、激光車輛檢測(cè)器兩種檢測(cè)方式，準(zhǔn)確檢測(cè)有無(wú)車輛通過(guò)。有車輛駛?cè)霑r(shí)，服務(wù)器結(jié)合環(huán)境光傳感器的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)及設(shè)置的相應(yīng)數(shù)值，開(kāi)關(guān)或調(diào)節(jié)入口加強(qiáng)照明段的照明設(shè)備，加強(qiáng)照明段的環(huán)境光傳感器可檢測(cè)照明設(shè)備的開(kāi)關(guān)狀態(tài)及效果。隧道內(nèi)布置激光車輛檢測(cè)器，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，上傳數(shù)據(jù)（信號(hào)）至服務(wù)器，用于進(jìn)行本地和遠(yuǎn)程隧道照明控制。隧道內(nèi)分段布置物聯(lián)網(wǎng)在線診斷系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況信息。